一種汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，包括靠背骨架及安裝于靠背骨架上的背板，靠背骨架上設(shè)有第一安裝支座和第二安裝支座，第一安裝支座上開設(shè)有用于配合螺栓連接汽車車身與靠背骨架的第一安裝孔；背板的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)緊固件，對(duì)應(yīng)緊固件在所述第二安裝支座上開設(shè)有第二安裝孔，緊固件緊固于第二安裝孔內(nèi)，從而將背板固定于靠背骨架上；對(duì)應(yīng)第一安裝孔在背板上形成翻折部，透過翻折部利用螺栓將靠背骨架固定于汽車車身上。背板下端內(nèi)側(cè)采用多道熱刃工序產(chǎn)生V型溝槽的深度，達(dá)到翻折作用，不但能反復(fù)翻折，而且保證表面復(fù)合面料層無任何折痕，既實(shí)現(xiàn)裝配空間，又保證裝配后背板表面外形美觀和整體的一致性。
【專利說明】
一種汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)在中國(guó)的迅速發(fā)展，汽車已在家庭中日益普及，乘客對(duì)汽車內(nèi)飾要求也逐步提高，緊隨國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，追求外觀輕盈漂亮，質(zhì)地具有家居感的新工藝產(chǎn)品。
[0003]目前汽車后排座椅一般采用塑板或鐵板作為背部外觀件及支撐作用，存在外形不美觀或質(zhì)感生硬，厚重，影響視覺感知。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種美觀輕盈，強(qiáng)度高的汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，解決了零件外觀匹配區(qū)域存在缺陷及分步裝配工藝?yán)щy的問題，從而提升了產(chǎn)品的外觀品質(zhì)和座椅的檔次。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，所述背板結(jié)構(gòu)包括靠背骨架及安裝于所述靠背骨架上的背板，所述靠背骨架上設(shè)有第一安裝支座和第二安裝支座，所述第一安裝支座上開設(shè)有用于配合螺栓連接汽車車身與所述靠背骨架的第一安裝孔；所述背板的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)緊固件，對(duì)應(yīng)所述緊固件在所述第二安裝支座上開設(shè)有第二安裝孔，所述緊固件緊固于所述第二安裝孔內(nèi)，從而將所述背板固定于所述靠背骨架上；對(duì)應(yīng)所述第一安裝孔在所述背板上形成翻折部，透過所述翻折部利用所述螺栓將所述靠背骨架固定于所述汽車車身上。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述背板包括一蜂窩板層及覆蓋于所述蜂窩板層外表面的復(fù)合面料層，沿所述翻折部的折邊在所述蜂窩板層的內(nèi)表面形成一道V型溝槽，使所述蜂窩板層自所述V型溝槽處實(shí)現(xiàn)翻折。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述蜂窩板層的端面形成圓角端面，所述復(fù)合面料層向外延伸并包覆于所述圓角端面上。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述蜂窩板層的材質(zhì)為分層式蜂窩結(jié)構(gòu)PP板材。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述緊固件包括一卡扣座及一裝配于所述卡扣座上的卡扣，所述卡扣座固定于所述背板的內(nèi)表面，所述卡扣的第一端包括一卡扣軸和分別設(shè)于所述卡扣軸兩端的一第一圓盤和一第二圓盤，所述卡扣軸的直徑小于所述第一圓盤和所述第二圓盤的直徑，所述卡扣座上形成有一用于容置所述第一圓盤的半封閉式容置腔，及一用于卡合所述卡扣軸的開口槽，所述開口槽沿所述卡扣的卡合方向向內(nèi)延伸并形成一圓孔，所述卡扣軸固定于所述圓孔內(nèi)，從而使所述卡扣的第一端固定于所述卡扣座上；所述卡扣的第二端呈錨釘形，緊固于所述第二安裝孔內(nèi)，從而使所述卡扣的第二端固定于所述靠背骨架上。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述圓孔的孔徑大于所述卡扣軸的直徑。
[0011 ] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述開口槽呈開口葫蘆形。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述卡扣座采用高頻震動(dòng)焊接方式固定于所述背板的內(nèi)表面。從而達(dá)到背板外表面的外形美觀和一致性。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述翻折部的內(nèi)表面設(shè)有所述緊固件，對(duì)應(yīng)所述緊固件在所述靠背骨架上安裝有第三安裝支座，沿所述緊固件的緊固軌跡在所述第三安裝支座上開設(shè)有一槽形孔，且所述槽形孔的寬度自所述緊固件的插入位置至所述緊固件的緊固位置逐漸減小，并使所述緊固件緊固于所述緊固位置。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述翻折部的翻折角度為O?120°。
[0015]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果:
[0016]1、背板下端內(nèi)側(cè)采用多道熱刃工序產(chǎn)生V型溝槽的深度，達(dá)到翻折作用(有效角度可達(dá)120度)，不但能反復(fù)翻折，而且保證表面復(fù)合面料層無任何折痕，既實(shí)現(xiàn)裝配空間，又保證裝配后背板表面外形美觀和整體的一致性。
[0017]2、通過熱刃工藝對(duì)蜂窩板層端面加熱壓扁包覆同步完成蜂窩板層和復(fù)合面料層邊緣圓角及封邊成型，使背板與其它零件配合區(qū)域達(dá)到無縫匹配的效果，同時(shí)滿足國(guó)標(biāo)的內(nèi)凸法規(guī)要求。
[0018]3、選擇輕型高強(qiáng)的分層式蜂窩結(jié)構(gòu)PP板材的蜂窩板層制作而成的背板，不但滿足國(guó)內(nèi)外強(qiáng)度性能要求，而且達(dá)到材料輕量化。
[0019]4、卡扣座采用開口葫蘆形開口槽來裝配卡扣，便于卡扣裝配后不易脫出，同時(shí)卡扣座上的圓孔和卡扣的卡扣軸之間設(shè)計(jì)為有較大間隙的配合，能消除卡扣座及靠背骨架上的安裝支座的焊接工藝偏差。
[0020]5、對(duì)應(yīng)于安裝在翻折部的緊固件，在第三安裝支座上沿緊固件的緊固方向開設(shè)鑰匙孔形的槽形孔，保證緊固件在隨翻折部翻折過程中方便壓入第三安裝支座并在最終緊固位置安裝牢固，完成緊固件內(nèi)置垂直于靠背安裝的固定方式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)的翻折部翻折前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)的翻折部翻折后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是本實(shí)用新型汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是本實(shí)用新型汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)的背板示意圖。
[0026]圖6是本實(shí)用新型的翻折部翻折時(shí)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7是采用熱刃工藝制作翻折部的工藝圖。
[0028]圖8是本實(shí)用新型的翻折部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖9是本實(shí)用新型的緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖10是本實(shí)用新型的緊固件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖11是本實(shí)用新型的卡扣與第三安裝支座的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖12是本實(shí)用新型的第三安裝支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖13是本實(shí)用新型的卡扣與第三安裝支座的裝配狀態(tài)示意圖。
[0034]圖14是本實(shí)用新型的卡扣與第三安裝支座的裝配狀態(tài)剖視圖。
[0035]圖15是本實(shí)用新型的卡扣的插入狀態(tài)示意圖。
[0036]圖16是圖14中卡扣的插入狀態(tài)A-A剖視圖。
[0037]圖17是本實(shí)用新型的卡扣的緊固狀態(tài)示意圖。
[0038]圖18是圖14中卡扣的緊固狀態(tài)A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0040]首先參閱圖1?圖4所示，本實(shí)用新型的一種汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)10主要由靠背骨架11及安裝于靠背骨架11的背板12構(gòu)成。配合圖5所示，背板12由蜂窩板層121及覆蓋于蜂窩板層121外表面的復(fù)合面料層122構(gòu)成，蜂窩板層121的材質(zhì)為輕型高強(qiáng)的分層式蜂窩結(jié)構(gòu)PP板材，不但滿足國(guó)內(nèi)外強(qiáng)度性能要求，而且達(dá)到材料輕量化，同比其它背板采用鋼板和實(shí)心工程塑板的結(jié)構(gòu)(蜂窩板0.17g/cm2 ;鋼板0.63g/cm2 ;其他塑板0.31g/cm2)相比重量分別降低73%和46% ;同時(shí)采用擠出模的工藝方式，完成基材成型工序同時(shí)外表面熔接覆以復(fù)合面料層122，使之加工工序一步化。
[0041]靠背骨架11上分別設(shè)有第一安裝支座131、第二安裝支座132及第三安裝支座133，第一安裝支座131為板體結(jié)構(gòu)，安裝于靠背骨架11的底部邊角處，第一安裝支座131上開設(shè)有用于配合螺栓14連接汽車車身與靠背骨架11的第一安裝孔151，對(duì)應(yīng)第一安裝孔151在背板12的下端邊角處形成三角形的翻折部120，并利用螺栓14透過翻折部120將靠背骨架11固定于汽車車身上。
[0042]結(jié)合圖6所示，沿翻折部120的折邊1201在蜂窩板層121的內(nèi)表面采用熱刃工藝形成一道V型溝槽16，熱刃工藝步驟如圖7所示，將背板12置于操作平臺(tái)21上，復(fù)合面料層122置于蜂窩板層121下層，采用V型切刀22在蜂窩板層121上進(jìn)行熱刃切割，沿折邊1201形成一道V型溝槽16，使翻折部120的蜂窩板層脫離原蜂窩板層，僅由復(fù)合面料層122連接兩部分蜂窩板層，使翻折部120自V型溝槽16處實(shí)現(xiàn)向外翻折，有效翻折角度可達(dá)120度，使得背板12的翻折部120不但能反復(fù)翻折，而且保證表面復(fù)合面料層122無任何折痕。配合圖8所示，在翻開翻折部120后，露出下方的第一安裝支架131及其上的第一安裝孔151，可以很方便地安裝螺栓14，將靠背骨架11固定在汽車車身上，實(shí)現(xiàn)螺栓14的裝配，在螺栓14裝配完成后，合上翻折部120，又保證裝配后背板表面外形美觀和整體的一致性。
[0043]通過熱刃工藝對(duì)蜂窩板層121的端面加熱壓扁形成圓角端面1202,復(fù)合面料層122向外延伸并包覆于圓角端面1202上，通過熱刃工藝同步完成包覆蜂窩板層121和復(fù)合面料層122邊緣圓角及封邊成型，使背板12與其它零件配合區(qū)域達(dá)到無縫匹配的效果，同時(shí)滿足國(guó)標(biāo)的內(nèi)凸法規(guī)要求，符合現(xiàn)汽車國(guó)標(biāo)GB15083-20064.1.4要求“座椅背面部件的表面不允許有任何可能會(huì)增加乘員傷害的凸起后尖銳。座椅背面的曲率半徑應(yīng)不小于3.2mm，，。
[0044]再結(jié)合圖1至圖4及圖9和圖10所示，背板12的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)緊固件，對(duì)應(yīng)該緊固件在第二安裝支座132上開設(shè)有用于緊固該緊固件的第二安裝孔152，將背板12固定于靠背骨架11上。該緊固件包括一卡扣座171及一裝配于卡扣座171上的卡扣172，卡扣座171固定于背板12的內(nèi)表面，卡扣172的第一端包括 ^扣軸1720和分別設(shè)于卡扣軸1720兩端的一第一圓盤1721和一第二圓盤1722，卡扣軸的直徑1720小于第一圓盤1721和第二圓盤1722的直徑，卡扣座171上形成有一用于容置第一圓盤1721的半封閉式容置腔1711，及一用于卡合連接卡扣軸1720的開口槽1712，開口槽1712沿卡扣172的卡合方向向內(nèi)延伸并形成一圓孔1713，卡扣軸1720固定于圓孔1713內(nèi)，從而使卡扣172的第一端固定于卡扣座171上?？?72的第二端呈錨釘形，由兩片類似彈性翅片的緊固片1723構(gòu)成，緊固于第二安裝支座132的第二安裝孔152內(nèi)，從而使卡扣172的第二端固定于靠背骨架11上，最終利用卡扣座171及卡扣172構(gòu)成的緊固件，配合靠背骨架11上的第二安裝支座132，將背板12的內(nèi)表面固定于靠背骨架11上。其中，卡扣座171采用高頻震動(dòng)焊接方式固定于背板的內(nèi)表面，從而達(dá)到背板外表面的外形美觀和一致性?？圩?71的開口槽1712采用開口葫蘆形孔，便于卡扣172裝配后不易脫出，同時(shí)，開口槽1712的圓孔1713的孔徑大于卡扣軸1720的軸徑，以較大間隙配合，能消除卡扣座171及靠背骨架11上的安裝支座的焊接工藝偏差。
[0045]再結(jié)合圖2和圖8所示，第三安裝支座133安裝于翻折部120下方的靠背骨架11上，在翻折部120的內(nèi)表面安裝連接該第三安裝支座133的卡扣座171及卡扣172，以固定翻折部120與靠背骨架11。如圖11和圖12所示，第三安裝支座133呈Z字型，下表面焊接于靠背骨架11上，沿卡扣172的緊固軌跡在第三安裝支座133的上表面開設(shè)有一槽形孔153，該槽形孔153的寬度自卡扣172的插入位置至卡扣172的緊固位置逐漸減小，呈鑰匙孔形上小下大的設(shè)計(jì)?？?72的插入位置為槽形孔153的較大端，考慮運(yùn)動(dòng)軌跡及裝配誤差，設(shè)計(jì)為凸腰。卡扣172的緊固位置為槽形孔153的較小端，與卡扣172的緊固頸部相配合，用以將卡扣172固定于第三安裝支座133。
[0046]配合圖8及圖13?圖18所示，安裝完螺栓14，將靠背骨架11與汽車車身固定連接后，將翻折部120向下翻回至靠背骨架11上。卡扣172’先沿其緊固軌跡，插入第三安裝支座133上的槽形孔153的較大端，如圖15和圖16所示。然后運(yùn)動(dòng)至槽形孔153的較小端，并緊固于該較小端內(nèi)，如圖17和圖18所示，保證卡扣在隨翻折部翻折過程中方便壓入第三安裝支座并在最終緊固位置安裝牢固，完成卡扣內(nèi)置垂直于靠背骨架的安裝固定方式。
[0047]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述背板結(jié)構(gòu)包括靠背骨架及安裝于所述靠背骨架上的背板，所述靠背骨架上設(shè)有第一安裝支座和第二安裝支座，所述第一安裝支座上開設(shè)有用于配合螺栓連接汽車車身與所述靠背骨架的第一安裝孔；所述背板的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)緊固件，對(duì)應(yīng)所述緊固件在所述第二安裝支座上開設(shè)有第二安裝孔，所述緊固件緊固于所述第二安裝孔內(nèi)，從而將所述背板固定于所述靠背骨架上；對(duì)應(yīng)所述第一安裝孔在所述背板上形成翻折部，透過所述翻折部利用所述螺栓將所述靠背骨架固定于所述汽車車身上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述背板包括一蜂窩板層及覆蓋于所述蜂窩板層外表面的復(fù)合面料層，沿所述翻折部的折邊在所述蜂窩板層的內(nèi)表面形成一道V型溝槽，使所述蜂窩板層自所述V型溝槽處實(shí)現(xiàn)翻折。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蜂窩板層的端面形成圓角端面，所述復(fù)合面料層向外延伸并包覆于所述圓角端面上。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蜂窩板層的材質(zhì)為分層式蜂窩結(jié)構(gòu)PP板材。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緊固件包括一卡扣座及一裝配于所述卡扣座上的卡扣，所述卡扣座固定于所述背板的內(nèi)表面，所述卡扣的第一端包括一卡扣軸和分別設(shè)于所述卡扣軸兩端的一第一圓盤和一第二圓盤，所述卡扣軸的直徑小于所述第一圓盤和所述第二圓盤的直徑，所述卡扣座上形成有一用于容置所述第一圓盤的半封閉式容置腔，及一用于卡合所述卡扣軸的開口槽，所述開口槽沿所述卡扣的卡合方向向內(nèi)延伸并形成一圓孔，所述卡扣軸固定于所述圓孔內(nèi)，從而使所述卡扣的第一端固定于所述卡扣座上；所述卡扣的第二端呈錨釘形，緊固于所述第二安裝孔內(nèi)，從而使所述卡扣的第二端固定于所述靠背骨架上。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述圓孔的孔徑大于所述卡扣軸的直徑。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述開口槽呈開口葫蘆形。
8.如權(quán)利要求5所述的汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡扣座采用高頻震動(dòng)焊接方式固定于所述背板的內(nèi)表面。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述翻折部的內(nèi)表面設(shè)有所述緊固件，對(duì)應(yīng)所述緊固件在所述靠背骨架上安裝有第三安裝支座，沿所述緊固件的緊固軌跡在所述第三安裝支座上開設(shè)有一槽形孔，且所述槽形孔的寬度自所述緊固件的插入位置至所述緊固件的緊固位置逐漸減小，并使所述緊固件緊固于所述緊固位置。
10.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅靠背的背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述翻折部的翻折角度為O?120°。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK204077453SQ201420570067
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】徐洪峰, 費(fèi)學(xué)梅, 王潔, 居成效 申請(qǐng)人:煙臺(tái)延鋒江森座椅有限責(zé)任公司