制動威自動降溫裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動轂自動降溫裝3置，包括：溫度傳感器，用于檢測制動轂溫度；溫控開關(guān)，其與所述溫度傳感器數(shù)據(jù)連接，該溫控開關(guān)與管道的一端連接，該管道的另一端與制動轂對應(yīng)設(shè)置；水箱，其與所述溫控開關(guān)連接；以及水位傳感器，其設(shè)于所述水箱內(nèi)，用于檢測所述水箱內(nèi)的水位。本實(shí)用新型的制動轂自動降溫裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能使車輛保持良好的轉(zhuǎn)動性能，提高安全系數(shù)。
【專利說明】制動轂自動降溫裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種制動轂自動降溫裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]山區(qū)公路具有坡徒、長、彎、險等無法避免的極端路況，低速貨車是拉動山區(qū)經(jīng)濟(jì)的主要工具。但是，目前來往于山區(qū)公路的貨運(yùn)汽車，偶爾有因制動過熱致使制動失靈導(dǎo)致車輛起火或被迫駛?cè)氡茈U車道，甚至車毀人亡的悲慘事故。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動轂自動降溫裝置，從而克服貨運(yùn)汽車因制動轂過熱而未能及時降溫釀成事故和損失的缺點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種制動轂自動降溫裝置，包括:溫度傳感器，用于檢測制動轂溫度；溫控開關(guān)，其與所述溫度傳感器數(shù)據(jù)連接，該溫控開關(guān)與管道的一端連接，該管道的另一端與制動轂對應(yīng)設(shè)置；水箱，其與所述溫控開關(guān)連接；以及水位傳感器，其設(shè)于所述水箱內(nèi)，用于檢測所述水箱內(nèi)的水位。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述溫度傳感器與溫度報警器數(shù)據(jù)連接，該溫度報警器與所述溫控開關(guān)數(shù)據(jù)連接。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述溫控開關(guān)與手動控制其開/關(guān)的控制器連接。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述水位傳感器與水位報警器數(shù)據(jù)連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0010](I)本實(shí)用新型制動轂自動降溫裝置，能時刻監(jiān)測制動轂的溫度，并能及時降溫，避免了因制動轂溫度過熱導(dǎo)致車輛起火或制動失效；在水箱中設(shè)有水位傳感器，能時刻監(jiān)測水箱的水位，保證水箱內(nèi)冷卻水的水量充足。本實(shí)用新型的制動轂自動降溫裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能使車輛保持良好的轉(zhuǎn)動性能，提高安全系數(shù)。
[0011](2)溫控開關(guān)與手動控制其開/關(guān)的控制器連接，當(dāng)溫控開關(guān)與溫度傳感器之間的數(shù)據(jù)連接出現(xiàn)故障時，開可以手動控制溫控開關(guān)的開啟與關(guān)閉，對制動轂進(jìn)行降溫，使車輛保持良好的制動性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型制動轂自動降溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]主要附圖標(biāo)記說明:
[0014]1-溫度傳感器，2-制動轂，3-溫度報警器，4-溫控開關(guān)，5-管道，6_水箱，7_水位傳感器，8-水位報警器。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0017]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的一種制動轂自動降溫裝置，包括:溫度傳感器(紅外線溫度傳感器)I，用于檢測制動轂2的溫度，溫度傳感器I與溫度報警器3數(shù)據(jù)連接；溫度報警器3與溫控開關(guān)4數(shù)據(jù)連接，溫控開關(guān)4與管道5的一端連接，管道5的另一端與制動轂2對應(yīng)設(shè)置；水箱6，其與所述溫控4開關(guān)連接；以及水位傳感器7，其設(shè)于所述水箱6內(nèi)，用于檢測所述水箱6內(nèi)的水位，水位傳感器7與水位報警器數(shù)據(jù)8連接，當(dāng)水箱內(nèi)的水位低于設(shè)置的水位時，水位報警器會提示駕駛員往水箱內(nèi)添加冷卻水。
[0018]上述技術(shù)方案中，所述溫控開關(guān)4與手動控制其開/關(guān)的控制器(未示出)連接，當(dāng)溫控開關(guān)與溫度傳感器之間的數(shù)據(jù)連接出現(xiàn)故障時，開可以手動控制溫控開關(guān)的開啟與關(guān)閉，對制動轂進(jìn)行降溫，使車輛保持良好的制動性能。
[0019]本實(shí)用新型制動轂自動降溫裝置工作原理如下:溫度傳感器I檢測制動轂2的溫度，將數(shù)據(jù)傳輸給溫度報警器3，溫控開關(guān)4與溫度報警器3數(shù)據(jù)連接，當(dāng)制動轂2的溫度高于設(shè)定的值時，溫控開關(guān)4接收到溫度數(shù)據(jù)后，自動打開，對制動轂噴灑冷卻水降溫，當(dāng)制動轂冷卻到指定溫度時，溫控開關(guān)4關(guān)閉，停止噴灑冷卻水，達(dá)到對制動轂自動降溫的目的。
[0020]前述對本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種制動轂自動降溫裝置，其特征在于，包括: 溫度傳感器，用于檢測制動轂溫度； 溫控開關(guān)，其與所述溫度傳感器數(shù)據(jù)連接，該溫控開關(guān)與管道的一端連接，該管道的另一端與制動轂對應(yīng)設(shè)置； 水箱，其與所述溫控開關(guān)連接；以及 水位傳感器，其設(shè)于所述水箱內(nèi)，用于檢測所述水箱內(nèi)的水位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動轂自動降溫裝置，其特征在于，所述溫度傳感器與溫度報警器數(shù)據(jù)連接，該溫度報警器與所述溫控開關(guān)數(shù)據(jù)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動轂自動降溫裝置，其特征在于，所述溫控開關(guān)與手動控制其開/關(guān)的控制器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動轂自動降溫裝置，其特征在于，所述水位傳感器與水位報警器數(shù)據(jù)連接。
【文檔編號】B60T5/00GK204020856SQ201420432444
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】盧昌德, 陳明勇, 李曉丹 申請人:盧昌德