一種行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置及車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置及車(chē)輛，其中，行車(chē)檢測(cè)裝置包括：用于檢測(cè)沿車(chē)輛三個(gè)相互垂直軸向的三軸加速度信息的三軸加速度檢測(cè)模塊、用于向外界傳送提示信息的提示模塊、用于根據(jù)采樣的三軸加速度信息將與之對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送到提示模塊的控制模塊。車(chē)輛包括所述行車(chē)檢測(cè)裝置。該發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法將車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)及時(shí)準(zhǔn)確地告知后車(chē)的問(wèn)題，減少后車(chē)對(duì)前車(chē)的行車(chē)狀態(tài)改變不了解或者誤判而造成的交通事故。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置及車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及一種行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置及車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著車(chē)輛的普及，交通安全問(wèn)題也不斷增多，現(xiàn)有行車(chē)檢測(cè)裝置只是在汽車(chē)行駛過(guò)程中如果發(fā)生緊急剎車(chē)狀況，汽車(chē)尾燈或者高位剎車(chē)燈會(huì)連續(xù)閃爍提醒后車(chē)注意，但是這種方式只能對(duì)簡(jiǎn)單的汽車(chē)剎車(chē)狀態(tài)進(jìn)行表達(dá)，不能對(duì)整車(chē)狀態(tài)進(jìn)行很好的警示，這樣不能很有效的避免交通事故的發(fā)生。
[0003]如何對(duì)現(xiàn)有行車(chē)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行改進(jìn)，使之能夠?qū)?chē)輛的加速，減速，左右平移和道路的顛簸情況進(jìn)行檢測(cè)，并實(shí)時(shí)地將這些信息傳達(dá)給后車(chē)，使后車(chē)對(duì)前車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)和前方路況充分了解，進(jìn)一步避免駕駛員對(duì)前車(chē)的行車(chē)狀態(tài)改變不了解或者誤判造成的交通事故，成為人們亟待解決的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置及車(chē)輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法將車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)及時(shí)準(zhǔn)確地告知后車(chē)，減少后車(chē)對(duì)前車(chē)的行車(chē)狀態(tài)改變不了解或者誤判而造成的交通事故。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置，包括:
[0006]三軸加速度檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)沿車(chē)輛三個(gè)相互垂直軸向的三軸加速度信息，其中，三個(gè)相互垂直軸向分別對(duì)應(yīng)于車(chē)身左右平移方向，車(chē)身前后進(jìn)退方向和與車(chē)輛所在地面垂直的方向；
[0007]提示模塊，用于向外界傳送提示信息；
[0008]控制模塊，用于根據(jù)采樣的三軸加速度信息將與之對(duì)應(yīng)的指示信號(hào)發(fā)送到提示模塊。
[0009]其中，所述的行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置還包括:
[0010]存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)定的三軸加速度的臨界值，
[0011]其中，所述提示模塊包括顯示提示模塊和聲音提示模塊，控制模塊將與采樣到的三軸加速度信息對(duì)應(yīng)的顯示指示信號(hào)發(fā)送到顯示提示模塊，同時(shí)將采樣到的加速度信息與存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的臨界值進(jìn)行比較，當(dāng)控制模塊采樣的三軸加速度信息超出該臨界值時(shí)，控制模塊向聲音提示模塊發(fā)出聲音指示信號(hào)。
[0012]其中，所述顯示提示模塊包括顯示控制模塊和顯示器，其中，顯示控制模塊用于接收控制模塊發(fā)送來(lái)的信息，并將與之對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送到顯示器。
[0013]其中，所述的行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置還包括:
[0014]網(wǎng)絡(luò)模塊，行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊與外部計(jì)算機(jī)通訊連接；所述控制模塊判斷所述存儲(chǔ)模塊中的臨界值是否需要更新；若是，則將外部計(jì)算機(jī)內(nèi)的臨界值通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊復(fù)制到所述存儲(chǔ)模塊中。
[0015]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種車(chē)輛，包括如上所述的行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明通過(guò)檢測(cè)車(chē)輛的三軸(車(chē)身左右平移方向，車(chē)身前后進(jìn)退方向和與車(chē)輛所在地面垂直的方向)加速度，判斷車(chē)輛的行車(chē)狀態(tài)，即車(chē)輛的加速，急加速，減速，急減速，左右側(cè)滑，上下顛簸狀態(tài)，并實(shí)時(shí)地通過(guò)顯示裝置顯示，使后車(chē)及時(shí)獲得前車(chē)的狀態(tài)信息，當(dāng)車(chē)輛加速度大于設(shè)定的臨界值(急剎車(chē)，急加速等狀態(tài))時(shí)，控制器還控制聲音提示模塊像外界作出聲音提示，提醒車(chē)主不要粗暴駕駛。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0018]圖1為行車(chē)檢測(cè)裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為行車(chē)檢測(cè)裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖1所示，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例是提供一種行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置，包括:
[0022]三軸加速度檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)沿車(chē)輛三個(gè)相互垂直軸向的三軸加速度信息，其中，三個(gè)相互垂直軸向分別對(duì)應(yīng)于車(chē)身左右平移方向，車(chē)身前后進(jìn)退方向和與車(chē)輛所在地面垂直的方向；
[0023]提示模塊，用于向外界傳送提示信息；
[0024]控制模塊，用于根據(jù)采樣的三軸加速度信息將與之對(duì)應(yīng)的指示信號(hào)發(fā)送到提示模塊。
[0025]將該裝置固定安裝于車(chē)輛上，三軸加速度檢測(cè)沿車(chē)輛三個(gè)相互垂直軸向的三軸加速度，其中，三個(gè)相互垂直軸向分別對(duì)應(yīng)于車(chē)身左右平移方向，車(chē)身前后進(jìn)退方向和與車(chē)輛所在地面垂直的方向，控制模塊采樣三軸加速度檢測(cè)模塊的三軸加速度信息，并根據(jù)三軸信息發(fā)送信號(hào)到提示模塊，之后提示模塊將作出明確地提示，其中，對(duì)于三軸加速度的檢測(cè)，可以使用三個(gè)單軸加速度計(jì)，也可以使用一個(gè)單軸加速度計(jì)和一個(gè)雙軸加速度計(jì)，優(yōu)選，使用一個(gè)三軸加速度計(jì)，其中，該裝置的電源模塊可以采用蓄電池供電，也可以采用車(chē)輛AC電源進(jìn)行供電，其通過(guò)控制模塊進(jìn)行控制，當(dāng)該裝置接通AC電源時(shí)，AC電源對(duì)該裝置進(jìn)行單獨(dú)供電，當(dāng)該裝置沒(méi)有接通AC電源時(shí)，蓄電池對(duì)該裝置進(jìn)行供電。
[0026]該裝置的具體工作過(guò)程如下:將三軸加速度檢測(cè)模塊固定安裝于車(chē)輛上，令測(cè)量的三軸(X，Y, Z)加速度方向分別對(duì)應(yīng)于車(chē)身左右平移方向，車(chē)輛的前進(jìn)與后退方向和與車(chē)輛所在地面垂直的方向，其中，具體哪個(gè)軸對(duì)應(yīng)著三個(gè)方向中的哪個(gè)方向不做限定，這里，我們以三軸(X，Y，Z)正向方向分別對(duì)應(yīng)于車(chē)輛向右平移方向，車(chē)輛的前進(jìn)方向和與車(chē)輛所在地面垂直向上的方向?yàn)槔?，控制模塊采樣加速度檢測(cè)模塊的加速度的信息，當(dāng)加速度的值在O附近，代表車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行，否則，當(dāng)X軸為正值時(shí)，代表車(chē)輛右滑，當(dāng)X軸為負(fù)值時(shí)，代表車(chē)輛左滑；當(dāng)Y軸為正值時(shí)，代表車(chē)輛正在加速；當(dāng)Y軸為負(fù)值時(shí)，代表車(chē)輛正在減速；當(dāng)Z軸的值不在O附近時(shí)，代表車(chē)輛處于顛簸狀態(tài)，其中，提示的方式可以是多種的，優(yōu)選為顯示提示，另外，控制模塊對(duì)三軸加速度檢測(cè)模塊的采樣是輪詢(xún)方式，為了避免顯示器處于頻繁切換顯示的狀態(tài)，將控制模塊向顯示器發(fā)送的指示信號(hào)設(shè)置優(yōu)先級(jí)，其中，前后方向的優(yōu)先級(jí)最高，其次是左右方向，最后是與車(chē)輛所在地面垂直的方向，即:當(dāng)車(chē)輛既加速又側(cè)滑的情況下，顯示器只顯示加速信息；當(dāng)車(chē)輛的前后方向的加速度落入可忽略的范圍(噪音范圍)內(nèi)，車(chē)輛既側(cè)滑又顛簸，顯示器只顯示側(cè)滑狀態(tài)。
[0027]如圖2所示，作為技術(shù)方案的改進(jìn)，該行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置還包括:
[0028]存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)定的三軸加速度的臨界值，
[0029]其中，所述提示模塊包括顯示提示模塊和聲音提示模塊，控制模塊將與采樣到的三軸加速度信息對(duì)應(yīng)的顯示指示信號(hào)發(fā)送到顯示提示模塊，同時(shí)將采樣到的加速度信息與存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的臨界值進(jìn)行比較，當(dāng)控制模塊采樣的三軸加速度信息超出該臨界值時(shí)，控制模塊向聲音提示模塊發(fā)出聲音指示信號(hào)。
[0030]存儲(chǔ)模塊中的三軸加速度的臨界值用于對(duì)行車(chē)狀態(tài)檢進(jìn)行更細(xì)致的劃分，并且，每個(gè)軸都可以根據(jù)需要設(shè)置各自的臨界值，以三軸(X，Y，Z)正向方向分別對(duì)應(yīng)于車(chē)輛向右平移方向，車(chē)輛的前進(jìn)方向和與車(chē)輛所在地面垂直向上的方向?yàn)槔?，其中X軸的臨界值用于判斷車(chē)輛側(cè)滑的程度，Y軸的臨界值的設(shè)置用于判斷車(chē)輛的急加速或急減速，Z軸的臨界值的設(shè)置用于判斷車(chē)輛的顛簸程度；控制模塊采樣加速度計(jì)的三軸加速度信息，當(dāng)X為正且絕對(duì)值大于X軸臨界值時(shí)，代表車(chē)輛嚴(yán)重右滑，當(dāng)X為負(fù)且絕對(duì)值大于X軸臨界值時(shí)，代表車(chē)輛嚴(yán)重左滑，當(dāng)Y為正且絕對(duì)值大于Y軸臨界值時(shí)，代表車(chē)輛急加速，當(dāng)Y為負(fù)且絕對(duì)值大于Y軸臨界值時(shí)，代表車(chē)輛急減速，當(dāng)Z絕對(duì)值大于Z軸臨界值時(shí)，代表車(chē)輛處于嚴(yán)重顛簸狀態(tài)。控制模塊對(duì)應(yīng)不同狀態(tài)向顯示提示模塊發(fā)送顯示指示，顯示指示模塊對(duì)應(yīng)作出顯示?？刂颇K在控制顯示提示模塊的同時(shí)，若檢測(cè)到三軸任一軸的絕對(duì)值大于對(duì)應(yīng)軸的臨界值時(shí)，控制器將控制聲音提不模塊發(fā)出聲音提不。
[0031]其中，控制模塊還包括檢測(cè)電源電壓的功能，當(dāng)電源電壓小于12V時(shí)，控制模塊控制顯示提示模塊作出與“故障狀態(tài)”對(duì)應(yīng)的提示并控制聲音提示模塊作出聲音提示，其中，控制模塊對(duì)顯示器的“故障狀態(tài)”的顯示控制優(yōu)先級(jí)為最低，即低于與車(chē)輛所在地面垂直的方向的狀態(tài)顯示。
[0032]從程序的開(kāi)發(fā)難度和系統(tǒng)的穩(wěn)定性角度考慮，為減少CPU管腳占用，作為技術(shù)方案的改進(jìn)，所述顯示提示模塊包括顯示控制模塊和顯示器，其中，顯示控制模塊用于接收控制模塊發(fā)送來(lái)的信息，并將與之對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送到顯示器。
[0033]如圖2所示，作為技術(shù)方案的改進(jìn)，所述行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置還包括網(wǎng)絡(luò)模塊，行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊與外部計(jì)算機(jī)通訊連接；所述控制模塊判斷所述存儲(chǔ)模塊中的臨界值是否需要更新；若是，則將外部計(jì)算機(jī)內(nèi)的臨界值通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊復(fù)制到所述存儲(chǔ)模塊中。
[0034]本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例是提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括上述所述的行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置。
[0035]本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】是按照遞進(jìn)的方式進(jìn)行撰寫(xiě)的，著重強(qiáng)調(diào)各個(gè)實(shí)施方案的不同之處，其相似部分可以相互參見(jiàn)。
[0036]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，包括: 三軸加速度檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)沿車(chē)輛三個(gè)相互垂直軸向的三軸加速度信息，其中，三個(gè)相互垂直軸向分別對(duì)應(yīng)于車(chē)身左右平移方向，車(chē)身前后進(jìn)退方向和與車(chē)輛所在地面垂直的方向； 提示模塊，用于向外界傳送提示信息； 控制模塊，用于根據(jù)采樣的三軸加速度信息將與之對(duì)應(yīng)的指示信號(hào)發(fā)送到提示模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括: 存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)定的三軸加速度的臨界值， 其中，所述提示模塊包括顯示提示模塊和聲音提示模塊，控制模塊將與采樣到的三軸加速度信息對(duì)應(yīng)的顯示指示信號(hào)發(fā)送到顯示提示模塊，同時(shí)將采樣到的加速度信息與存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的臨界值進(jìn)行比較，當(dāng)控制模塊采樣的三軸加速度信息超出該臨界值時(shí)，控制模塊向聲音提示模塊發(fā)出聲音指示信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于: 所述顯示提示模塊包括顯示控制模塊和顯示器，其中，顯示控制模塊用于接收控制模塊發(fā)送來(lái)的信息，并將與之對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送到顯示器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于: 還包括網(wǎng)絡(luò)模塊，行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊與外部計(jì)算機(jī)通訊連接；所述控制模塊判斷所述存儲(chǔ)模塊中的臨界值是否需要更新；若是，則將外部計(jì)算機(jī)內(nèi)的臨界值通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊復(fù)制到所述存儲(chǔ)模塊中。
5.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的行車(chē)狀態(tài)檢測(cè)裝置。
【文檔編號(hào)】B60W40/10GK203958134SQ201420431684
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】王薪溟 申請(qǐng)人:王薪溟