一種電動(dòng)車扎胎助拖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車扎胎助拖裝置，在車輪兩側(cè)的車架上分別固連一底板，每個(gè)底板的一端外側(cè)分別固連一U型擋塊，一豎直設(shè)置的齒條活動(dòng)卡接在U型擋塊的空腔內(nèi)，齒條的鋸齒與通過固定軸固接在底板上的齒輪相嚙合，在固定軸的外端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸的外端鉸接一把手，把手卡裝在設(shè)在底板外側(cè)表面的卡座的卡槽內(nèi)，在齒條的底端活動(dòng)連接一滾輪。事先將本實(shí)用新型助拖裝置安裝在車輪兩側(cè)的車架上，使用時(shí)不用抬動(dòng)電動(dòng)車就可支撐起車輪，操作起來省時(shí)省力；即使在路面不平的地方，也能很好的支撐起輪胎，避免了輪胎與助托裝置脫離現(xiàn)象的發(fā)生，提高了安全性；另外助拖裝置不再額外占據(jù)存儲(chǔ)空間，攜帶方便，節(jié)省了存儲(chǔ)空間，方便了人們的生活。
【專利說明】一種電動(dòng)車扎胎助拖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車扎胎助拖裝置。

【背景技術(shù)】
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[0002]目前，現(xiàn)有的電動(dòng)車扎胎助推裝置大多都是在帶凹槽的托板上設(shè)置滾輪，使用時(shí)需要人們把癟了車胎的車輪抬起來放到凹槽里，方便人們推送到維修點(diǎn)維修。但是現(xiàn)有的電動(dòng)車大多較沉，人們?cè)诎釀?dòng)時(shí)十分吃力，尤其是踏板式電動(dòng)車，向上抬動(dòng)時(shí)，由于車身較寬，不便觀察輪胎的位置，安裝起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，再者，在推車的過程中，如果遇到路面不平的情況，反復(fù)顛簸后，就會(huì)存在車輪脫離托板凹槽的現(xiàn)象，帶來了安全隱患；另外助拖裝置平時(shí)不常用，放在車上額外占據(jù)存儲(chǔ)空間，攜帶很不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種車輛扎胎助拖裝置，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，事先將本實(shí)用新型助拖裝置安裝在車輪兩側(cè)的車架上，使用時(shí)不用抬動(dòng)電動(dòng)車就可支撐起車輪，操作起來省時(shí)省力，使人們輕松推動(dòng)扎胎車輛繼續(xù)前進(jìn)；即使在路面不平的地方，也能很好的支撐起輪胎，有效避免了輪胎與助托裝置脫離現(xiàn)象的發(fā)生，提高了安全性；另外助拖裝置不再額外占據(jù)存儲(chǔ)空間，攜帶方便，節(jié)省了存儲(chǔ)空間，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種電動(dòng)車扎胎助拖裝置，在車輪兩側(cè)的車架上分別固連一底板，每個(gè)底板的一端外側(cè)分別固連一 U型擋塊，一豎直設(shè)置的齒條活動(dòng)卡接在U型擋塊的空腔內(nèi)，齒條的鋸齒與通過固定軸固接在底板上的齒輪相嚙合，在固定軸的外端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸的外端鉸接有一把手，把手卡裝在設(shè)在底板外側(cè)表面的卡座的卡槽內(nèi)，在齒條的底端活動(dòng)連接一滾輪。
[0006]本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，事先將本實(shí)用新型助拖裝置安裝在車輪兩側(cè)的車架上，使用時(shí)不用抬動(dòng)電動(dòng)車就可支撐起車輪，操作起來省時(shí)省力，使人們輕松推動(dòng)扎胎車輛繼續(xù)前進(jìn)；即使在路面不平的地方，也能很好的支撐起輪胎，有效避免了輪胎與助托裝置脫離現(xiàn)象的發(fā)生，提高了安全性；另外助拖裝置不再額外占據(jù)存儲(chǔ)空間，攜帶方便，節(jié)省了存儲(chǔ)空間，方便了人們的生活。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中，1、車輪，2、車架，3、底板，4、U型擋塊，5、齒條，6、固定軸，7、齒輪，8、轉(zhuǎn)軸，9、把手，10、卡槽,11、卡座,12、滾輪。【具體實(shí)施方式】:
[0010]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0011]如圖1-2所示，一種電動(dòng)車扎胎助拖裝置，在車輪I兩側(cè)的車架2上分別固連一底板3，每個(gè)底板3的一端外側(cè)分別固連一 U型擋塊4，一豎直設(shè)置的齒條5活動(dòng)卡接在U型擋塊4的空腔內(nèi)，齒條5的鋸齒與通過固定軸6固接在底板3上的齒輪7相嚙合，在固定軸6的外端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸8，在轉(zhuǎn)軸8的外端鉸接有一把手9，把手9卡裝在設(shè)在底板3外側(cè)表面的卡座11的卡槽10內(nèi)，在齒條5的底端活動(dòng)連接一滾輪12。
[0012]當(dāng)電動(dòng)車扎胎時(shí)，先用電動(dòng)車的支架撐起車輪I，然后從卡槽10中往外搬動(dòng)把手9，使把手9旋轉(zhuǎn)脫離卡槽10，再轉(zhuǎn)動(dòng)把手9，把手9通過轉(zhuǎn)軸8帶動(dòng)固定軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，固定軸6再帶動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，與齒輪7相嚙合的齒條5隨著齒輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)而向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)滾輪12向下移動(dòng)，直至滾輪12接觸地面將車輪I撐起，然后再將把手9折成水平狀卡進(jìn)卡座11的卡槽10內(nèi)固定，當(dāng)車輪I左右兩側(cè)的滾輪12都接觸地面的時(shí)候，把電動(dòng)車的支架收起即可，此時(shí)車輪I懸空，兩滾輪12與地面接觸，避免了扎胎車輪I與地面直接接觸；扎胎車輪I修好后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)把手9，直至把滾輪12升起來，修好的車輪I與地面接觸，再將把手9折成水平狀卡進(jìn)卡座11的卡槽10內(nèi)固定即可。
[0013]采用本實(shí)用新型的方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，事先將本實(shí)用新型助拖裝置安裝在車輪兩側(cè)的車架上，使用時(shí)不用抬動(dòng)電動(dòng)車就可支撐起車輪，操作起來省時(shí)省力，使人們輕松推動(dòng)扎胎車輛繼續(xù)前進(jìn)；即使在路面不平的地方，也能很好的支撐起輪胎，有效避免了輪胎與助托裝置脫離現(xiàn)象的發(fā)生，提高了安全性；另外助拖裝置不再額外占據(jù)存儲(chǔ)空間，攜帶方便，節(jié)省了存儲(chǔ)空間，方便了人們的生活。
[0014]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車扎胎助拖裝置，其特征在于:在車輪兩側(cè)的車架上分別固連一底板，每個(gè)底板的一端外側(cè)分別固連一 U型擋塊，一豎直設(shè)置的齒條活動(dòng)卡接在U型擋塊的空腔內(nèi)，齒條的鋸齒與通過固定軸固接在底板上的齒輪相嚙合，在固定軸的外端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸的外端鉸接有一把手，把手卡裝在設(shè)在底板外側(cè)表面的卡座的卡槽內(nèi)，在齒條的底端活動(dòng)連接一滾輪。
【文檔編號(hào)】B60S13/02GK203958101SQ201420373825
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】禚俊良 申請(qǐng)人:禚俊良