帶有新型適配器的自行車托架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有新型適配器的自行車托架，屬于自行車托架領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有自行車托架適配器加工難度大，不良率高，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率的問題。主要包括底座焊接組件、橫管一、橫管二、連接彎管組件、豎方管連接、車輪托架總成、長彎鉤組件、短彎鉤組件，所述連接彎管組件末端設(shè)有一體式適配器，所述一體式適配器為中空矩形板材本體，所述中空矩形板材本體的四個角為弧角，所述中空矩形板材本體的至少一個弧角面上設(shè)有螺栓通孔甲，所述中空矩形板材本體的任意一組相對面貫穿設(shè)有螺栓通孔乙。本實(shí)用新型采用一體式適配器，尺寸精確度高，加工難度大幅度降低，生產(chǎn)效率明顯提高，緊固能力強(qiáng)，可廣泛適用于絕大數(shù)車型。
【專利說明】帶有新型適配器的自行車托架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車固定和托運(yùn)裝置，具體地說，尤其涉及一種帶有新型適配器的自行車托架。

【背景技術(shù)】
[0002]適配器是連接自行車托架和汽車的橋梁，其精度要求比較高，稍有誤差都會導(dǎo)致自行車托架與汽車配合不良，致使自行車托架產(chǎn)生晃動現(xiàn)象?，F(xiàn)有技術(shù)中，自行車托架的適配器采用的是兩塊連接板對應(yīng)配合組合而成，這種適配器加工難度大，不良率高，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型公開了一種帶有新型適配器的自行車托架，用于解決現(xiàn)有自行車托架適配器加工難度大，不良率高，影響生產(chǎn)效率的問題。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種帶有新型適配器的自行車托架，包括底座焊接組件，所述底座焊接組件分別通過螺栓與橫管一、橫管二、連接彎管組件、豎方管連接，所述橫管一和橫管二配套設(shè)有車輪托架總成，豎方管上設(shè)有長彎鉤組件和短彎鉤組件，所述連接彎管組件末端設(shè)有一體式適配器，所述一體式適配器為中空矩形板材本體，所述中空矩形板材本體的四個角為弧角，所述中空矩形板材本體的至少一個弧角面上設(shè)有螺栓通孔甲，所述中空矩形板材本體的任意一組相對面貫穿設(shè)有螺栓通孔乙。
[0006]所述一體式適配器的材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1.本實(shí)用新型采用一體式型材作為適配器原料，精確度高，加工簡單；
[0009]2.本實(shí)用新型采用一體式適配器緊固力強(qiáng)，不易松動；
[0010]3.本實(shí)用新型組裝簡單，生產(chǎn)效率明顯提高；
[0011]4.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，只需在傳統(tǒng)自行車托架的基礎(chǔ)上略加改動即可；
[0012]5.本實(shí)用新型適用范圍廣，適用于絕多數(shù)車型，尤其適合越野車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是一體式適配器放大圖；
[0015]圖3是一體式適配器正面圖；
[0016]圖4是一體式適配器的縱向剖面圖。
[0017]圖中:1.底座焊接組件；2.橫管一；3.橫管二 ；4.連接彎管組件；5.豎方管；6.車輪托架總成；7.長彎鉤組件；8.短彎鉤組件；9.一體式適配器；10.弧角；11.螺栓通孔甲；12.螺栓通孔乙。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0019]一種帶有新型適配器的自行車托架，包括底座焊接組件1，所述底座焊接組件I分別通過螺栓與橫管一 2、橫管二 3、連接彎管組件4、豎方管5連接，所述橫管一 2和橫管二 3配套設(shè)有車輪托架總成6，豎方管5上設(shè)有長彎鉤組件7和短彎鉤組件8，所述連接彎管組件4末端設(shè)有一體式適配器9，所述一體式適配器9為中空矩形板材本體，所述中空矩形板材本體的四個角為弧角10，所述中空矩形板材本體的至少一個弧角10面上設(shè)有螺栓通孔甲11，所述中空矩形板材本體的任意一組相對的兩個面貫穿設(shè)有螺栓通孔乙12。
[0020]所述一體式適配器9的材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)。
[0021]將一體式適配器9套在連接彎管組件4的末端，再將一體式適配器9上的螺栓通孔甲11與連接彎管組件4末端的沉孔對應(yīng)配合，旋入螺栓，將一體式適配器9固定連接在連接彎管組件4上。最后將組裝后的一體式適配器9套入汽車尾部的橫梁內(nèi)，并旋入螺栓，將一體式適配器9與汽車尾部橫梁緊固連接。
[0022]綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有新型適配器的自行車托架，包括底座焊接組件(I)，所述底座焊接組件(I)分別通過螺栓與橫管一(2)、橫管二(3)、連接彎管組件(4)、豎方管(5)連接，所述橫管一(2)和橫管二(3)配套設(shè)有車輪托架總成(6)，豎方管(5)上設(shè)有長彎鉤組件(7)和短彎鉤組件(8)，其特征在于:所述連接彎管組件(4)末端設(shè)有一體式適配器(9)，所述一體式適配器(9)為中空矩形板材本體，所述中空矩形板材本體的四個角為弧角(10)，所述中空矩形板材本體的至少一個弧角(10)面上設(shè)有螺栓通孔甲(11)，所述中空矩形板材本體的任意一組相對的兩個面貫穿設(shè)有螺栓通孔乙(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有新型適配器的自行車托架，其特征在于:所述一體式適配器(9)的材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)。
【文檔編號】B60R9/10GK203995991SQ201420327035
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】嚴(yán)峰, 李強(qiáng), 張勇 申請人:揚(yáng)州元峰科技有限公司