一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電機(jī)驅(qū)動【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說是一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，所述的電機(jī)驅(qū)動裝置安裝在車輪殼外部一側(cè)，電機(jī)驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動外殼、定子、固定機(jī)軸，所述的電機(jī)驅(qū)動裝置采用外殼驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)外殼旋轉(zhuǎn)，內(nèi)在定子與固定機(jī)軸不轉(zhuǎn)，電機(jī)固定機(jī)軸與車輪固定車軸配合連接，電機(jī)固定機(jī)軸與車輪固定車軸連接處設(shè)有間隙。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：本裝置可將驅(qū)動裝置固定于車輪外側(cè)，結(jié)構(gòu)新穎、緊湊，在不用改動車輪以外零件的條件下即可實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動的安裝，方便快捷；固定機(jī)軸也可用伸縮搖動連接桿與車體連接，使得固定機(jī)軸不轉(zhuǎn)動，損耗小，設(shè)計合理，連接牢固。
【專利說明】—種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)驅(qū)動【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說是一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置。
[【背景技術(shù)】]
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)及道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，機(jī)動車得到了廣泛使用，機(jī)動車是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及摩托車等。機(jī)動車驅(qū)動方式對整車的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方面均產(chǎn)生重要影響。科學(xué)合理地選擇驅(qū)動型式是汽車總體設(shè)計的首要工作之一。驅(qū)動方式是指發(fā)動機(jī)的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式，最基本的分類標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩大類。一般的車輛都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，從而推動或拉動汽車前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動輪。
[0003]現(xiàn)有的將電動機(jī)安裝設(shè)置方式各不相同，但都是將驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在車輪的內(nèi)側(cè)，這種電機(jī)固定方式對于新車設(shè)計是沒有問題的。但要將電機(jī)驅(qū)動加裝到現(xiàn)有車輛時就需要改動現(xiàn)有車輛的懸掛，制動系統(tǒng)以及驅(qū)動系統(tǒng)。這不僅加大了設(shè)計安裝難度及成本同時也因改動了原車輛的原有設(shè)計也就會影響到有原車輛的相關(guān)性能及安全可靠性。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述將驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在車輪內(nèi)側(cè)導(dǎo)致加大了設(shè)計安裝難度及成本的同時也因改動了原車輛的原有設(shè)計也就會影響到原有車輛的相關(guān)性能及安全性可靠性的問題，提供一種將驅(qū)動電機(jī)安裝到汽車輪外側(cè)的電機(jī)驅(qū)動裝置而不改動原車輛的原有設(shè)計因而也不會不影響原有車輛的性能及安全可靠性。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提供兩種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，
[0006]一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，包括車輪，所述的車輪為從動輪，所述的電機(jī)驅(qū)動裝置安裝在車輪殼外部一側(cè)。
[0007]所述的電機(jī)驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動外殼、定子、固定機(jī)軸，所述的電機(jī)驅(qū)動裝置采用外殼驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)外殼旋轉(zhuǎn)，內(nèi)在定子與固定機(jī)軸不轉(zhuǎn)，電機(jī)固定機(jī)軸與車輪固定車軸配合連接，電機(jī)固定機(jī)軸與車輪固定車軸連接處設(shè)有間隙。
[0008]所述的電機(jī)外殼通過螺釘與車輪殼連接。
[0009]所述的電機(jī)外殼與連接板固定連接，連接板通過螺釘與車輪殼連接。
[0010]所述的電機(jī)固定機(jī)軸一端設(shè)有凸塊,車輪固定車軸一端設(shè)有凹槽，電機(jī)固定機(jī)軸與車輪固定車軸配合連接，電機(jī)固定機(jī)軸凸塊與車輪固定車軸凹槽連接處設(shè)有一間隙，所述的凸塊和凹槽形狀為多邊形。
[0011]所述的電機(jī)固定機(jī)軸凸塊與車輪固定車軸凹槽的形狀為三角形、正方形或長方形。
[0012]另一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，所述的電機(jī)驅(qū)動裝置安裝在車輪殼外部一側(cè)。
[0013]所述的電機(jī)驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動外殼、定子、固定機(jī)軸，所述的電機(jī)驅(qū)動裝置采用外殼驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)外殼旋轉(zhuǎn)，內(nèi)在定子與固定機(jī)軸不轉(zhuǎn)，電機(jī)固定機(jī)軸通過連接桿與車體連接。
[0014]所述的電機(jī)外殼通過螺釘與車輪殼連接。
[0015]所述的電機(jī)外殼與連接板固定連接，連接板通過螺釘與車輪殼連接。
[0016]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置可將驅(qū)動裝置固定于車輪的從動輪或驅(qū)動輪的外側(cè)，結(jié)構(gòu)新穎、緊湊，在不用改動車原有設(shè)計的條件下即可實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動的安裝，方便快捷；將原有的固定機(jī)軸用可松動插入方式與固定車軸連接或固定機(jī)軸用可伸縮搖動連接桿與車體連接，使得固定機(jī)軸不轉(zhuǎn)動，損耗小，安裝方便，設(shè)計合理，連接牢固。
[【專利附圖】

【附圖說明】]
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的剖面圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的剖面圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例3的剖面圖；
[0020]圖中:1.車輪2.車輪殼3.剎車片4.轉(zhuǎn)動車軸5.固定車軸6.轉(zhuǎn)動外殼
7.定子8.電機(jī)固定機(jī)軸9.間隙10.螺釘11.連接板12.連接桿；
[0021]指定圖1作為本實(shí)用新型的摘要附圖。
[【具體實(shí)施方式】]
[0022]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，這種裝置的結(jié)構(gòu)和原理對本專業(yè)的人來說是非常清楚的。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]本專利申請是將驅(qū)動電機(jī)安裝到車輪外側(cè)，電機(jī)使用外殼驅(qū)動電機(jī)(外殼轉(zhuǎn)動，內(nèi)在定子及固定機(jī)軸不轉(zhuǎn))，電機(jī)外殼固定于車輪外側(cè)，而固定機(jī)軸用可松動插入方式與固定車軸連接或用可伸縮搖動的連接桿與車身連接，當(dāng)通電時電機(jī)外殼轉(zhuǎn)動帶動車輪。
[0024]實(shí)施例1
[0025]本專利申請可廣泛用于機(jī)動車的通用車輪，如圖1所示，本裝置包括車輪，車輪為從動輪，電機(jī)驅(qū)動裝置安裝在車輪殼外部一側(cè)，電機(jī)驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動外殼、定子、固定機(jī)軸，電機(jī)驅(qū)動裝置米用外殼驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)外殼旋轉(zhuǎn)，內(nèi)在的定子與固定機(jī)軸固定不轉(zhuǎn)，電機(jī)固定機(jī)軸一端的凸塊與車輪固定車軸一端的凹槽配合連接，凸塊和凹槽形狀為多邊形，電機(jī)固定機(jī)軸與車輪固定車軸連接處設(shè)有間隙。電機(jī)外殼通過螺釘與車輪殼連接。
[0026]實(shí)施例2
[0027]如圖2所示，本裝置包括車輪，車輪為從動輪，電機(jī)驅(qū)動裝置安裝在車輪殼外部一偵lJ,電機(jī)驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動外殼、定子、固定機(jī)軸，電機(jī)驅(qū)動裝置米用外殼驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)外殼旋轉(zhuǎn)，內(nèi)在的定子與固定機(jī)軸固定不轉(zhuǎn)，電機(jī)固定機(jī)軸一端的凸塊與車輪固定車軸一端的凹槽配合連接，凸塊和凹槽形狀為多邊形，電機(jī)固定機(jī)軸與車輪固定車軸連接處設(shè)有間隙。電機(jī)外殼與連接板固定連接，連接板通過螺釘與車輪殼連接。
[0028]實(shí)施例3
[0029]如圖3所示，本裝置可安裝在驅(qū)動輪或從動輪上，電機(jī)驅(qū)動裝置安裝在車輪殼外部一側(cè)，電機(jī)驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動外殼、定子、固定機(jī)軸，電機(jī)驅(qū)動裝置米用外殼驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)外殼旋轉(zhuǎn)，內(nèi)在定子與固定機(jī)軸不轉(zhuǎn)，電機(jī)固定機(jī)軸通過連接桿與車體連接，當(dāng)通電時電機(jī)外殼轉(zhuǎn)動帶動車輪，固定機(jī)軸用可伸縮搖動連接桿與車體連接，使得機(jī)軸不轉(zhuǎn)動。電機(jī)外殼與連接板固定連接，連接板通過螺釘與車輪殼連接。
[0030]以上實(shí)例能在不影響通用車輛能以原有的驅(qū)動方式正常行駛的同時使得原有車輛增加了電驅(qū)動功能，方便快捷。
【權(quán)利要求】
1.一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，包括車輪，所述的車輪為從動輪，其特征在于所述的電機(jī)驅(qū)動裝置安裝在車輪殼外部一側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于電機(jī)驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動外殼、定子、固定機(jī)軸，所述的電機(jī)驅(qū)動裝置米用外殼驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)外殼旋轉(zhuǎn)，內(nèi)在定子與固定機(jī)軸不轉(zhuǎn)，電機(jī)固定機(jī)軸與車輪固定車軸配合連接，電機(jī)固定機(jī)軸與車輪固定車軸連接處設(shè)有間隙。
3.如權(quán)利要求2所述的一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于所述的電機(jī)外殼與車輪殼通過螺釘與車輪殼連接。
4.如權(quán)利要求2所述的一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于所述的電機(jī)外殼與連接板固定連接，連接板通過螺釘與車輪殼連接。
5.如權(quán)利要求2所述的一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于所述的電機(jī)固定機(jī)軸一端設(shè)有凸塊，車輪固定車軸一端設(shè)有凹槽，電機(jī)固定機(jī)軸與車輪固定車軸配合連接，電機(jī)固定機(jī)軸凸塊與車輪固定車軸凹槽連接處設(shè)有一間隙，所述的凸塊和凹槽形狀為多邊形。
6.如權(quán)利要求5所述的一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于所述的電機(jī)固定機(jī)軸凸塊與車輪固定車軸凹槽的形狀為三角形、正方形或長方形。
7.一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于所述的電機(jī)驅(qū)動裝置安裝在車輪殼外部一側(cè)。
8.如權(quán)利要求7所述的一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于所述的電機(jī)驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動外殼、定子、固定機(jī)軸，所述的電機(jī)驅(qū)動裝置米用外殼驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)外殼旋轉(zhuǎn)，內(nèi)在定子與固定機(jī)軸不轉(zhuǎn)，電機(jī)固定機(jī)軸通過連接桿與車體連接。
9.如權(quán)利要求8所述的一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于所述的電機(jī)外殼與車輪殼通過螺釘與車輪殼連接。
10.如權(quán)利要求8所述的一種用于通用車輪的電機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于所述的電機(jī)外殼與連接板固定連接，連接板通過螺釘與車輪殼連接。
【文檔編號】B60K1/00GK203974512SQ201420321073
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】陸放 申請人:陸放