一種雙電機(jī)單行星排純電機(jī)汽車驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種雙電機(jī)單行星排純電機(jī)汽車驅(qū)動裝置，包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、制動器、行星排、輸出軸、第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸和第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸；所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸為空心軸，所述第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸穿過所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸；所述行星排為單排行星排結(jié)構(gòu)，包括由內(nèi)向外依次嚙合的太陽輪、行星輪和齒圈，還包括行星架，所述行星架與行星輪固定連接；所述太陽輪與第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接，所述齒圈與第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接，所述輸出軸與行星架連接；所述制動器作用在齒圈上。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：縮小裝置體積，提高空間利用率和電機(jī)效率，便于在純電機(jī)汽車上進(jìn)行布置，提高空間利用率。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明創(chuàng)造屬于電機(jī)集成驅(qū)動裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙電機(jī)單行星排純電機(jī) 汽車驅(qū)動裝置。 -種雙電機(jī)單行星排純電機(jī)汽車驅(qū)動裝置

【背景技術(shù)】
[0002] -般純電動汽車的驅(qū)動裝置，都是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上去掉原來的發(fā)動機(jī)和變速 器，添加電動機(jī)和一個(gè)少檔位的變速器來驅(qū)動車輛，原來的主減速器等不再改變。這樣雖然 對原車的改動相對較小，但是電動機(jī)、變速器、主減速器各自獨(dú)立安裝和布置，體積較大，空 間利用率減低。
[0003] 另外采用單個(gè)電機(jī)，由于需要涵蓋的速度范圍和力矩范圍都較大，對電機(jī)的要求 救比較高，即既要滿足低速大扭矩，又要滿足高速高效率。
[0004] 如果能夠?qū)⑦@些裝置集成在一起，可以減少體積，提高電機(jī)效率，便于在純電動汽 車上進(jìn)行布置，提高空間利用率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種將兩個(gè)電動機(jī)和單個(gè)行星排集成在一起，形 成的一種雙電機(jī)單行星排純電機(jī)汽車驅(qū)動裝置。
[0006] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：一種雙電機(jī)單行星排純電 機(jī)汽車驅(qū)動裝置，包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、制動器、行星排、輸出軸、第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸和第 二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸；所述第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸固定在第一電機(jī)上，所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸固定在第二 電機(jī)上，所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸為空心軸，所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸套裝在第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸外部； 所述行星排為單排行星排結(jié)構(gòu)，包括由內(nèi)向外依次嚙合的太陽輪、行星輪和齒圈，還包括行 星架，所述行星架與行星輪固定連接；所述太陽輪與第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接，所述齒圈與第二 電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接，所述輸出軸與行星架連接；所述制動器作用在齒圈上。
[0007] 本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：縮小裝置體積，提高空間利用率和電機(jī)效 率，便于在純電機(jī)汽車上進(jìn)行布置，提高空間利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖中：
[0010] 1-第一電機(jī)，2-第二電機(jī)，3-制動器，4_行星排，5-輸出軸，6_第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸， 7_第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸；
[0011] 41-行星架，42-齒圈，43-行星輪，44-太陽輪。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0013] 如圖1所述，本發(fā)明創(chuàng)造為一種雙電機(jī)單行星排純電機(jī)汽車驅(qū)動裝置，包括第一 電機(jī)1、第二電機(jī)2、制動器3、行星排4、輸出軸5、第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸7和第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6 ; 所述第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸7固定在第一電機(jī)1上，所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6固定在第二電機(jī)2上， 所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6為空心軸，所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6套裝在第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸7外部；所 述行星排4為單排行星排結(jié)構(gòu)，包括由內(nèi)向外依次嚙合的太陽輪44、行星輪43和齒圈42， 還包括行星架41，所述行星架41與行星輪43固定連接；所述太陽輪44與第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸 7連接，所述齒圈42與第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6連接，所述輸出軸5與行星架41連接；所述制動 器3作用在齒圈42上。
[0014] 本發(fā)明創(chuàng)造能夠?qū)崿F(xiàn)兩種驅(qū)動模式和兩種回饋制度模式：
[0015] 第一電機(jī)驅(qū)動模式：所述制動器3對所述齒圈42進(jìn)行制動，所述第二電機(jī)2不工 作，所述第一電機(jī)1以電動機(jī)方式工作，其動力經(jīng)過所述第一轉(zhuǎn)子軸7驅(qū)動所述太陽輪44， 再經(jīng)過所述行星排4減速增扭后由所述行星架41輸出到所述輸出軸5。
[0016] 第一電機(jī)和第二電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動模式：所述制動器3松開，所述第一電機(jī)1和第二電 機(jī)2都以電動機(jī)方式工作，兩個(gè)電機(jī)的動力經(jīng)過行星排4耦合后有所述行星架41輸出到所 述輸出軸5。
[0017] 第一回饋制動模式：在所述第一電機(jī)1驅(qū)動模式下，當(dāng)汽車減速制動時(shí)，所述制動 器3處于制動狀態(tài)，所述第一電機(jī)1以發(fā)電機(jī)方式工作，回收車輛動能。
[0018] 第二回饋制動模式：在所述第一電機(jī)1和第二電機(jī)2聯(lián)合驅(qū)動模式下，當(dāng)汽車減速 制動時(shí)，所述制動器3處于松開狀態(tài)，所述第一電機(jī)1和所述第二電機(jī)2都以發(fā)電機(jī)方式工 作，回收車輛動能。
[0019] 選擇模式切換部件時(shí)，本發(fā)明創(chuàng)造選擇的是通過制動器對電機(jī)的控制模式進(jìn)行切 換，相較于使用接合套類的機(jī)構(gòu)而言，所述的接合套通常固定在輸入軸上，這樣的結(jié)構(gòu)組合 使軸體長度增加，結(jié)構(gòu)體積增大。在使用時(shí)，一旦軸體出現(xiàn)故障，對整體裝置而言，都存在著 莫大的風(fēng)險(xiǎn)。而使用制動器，不會增加軸體長度，有效保障力矩的正常輸出，同時(shí)整體裝置 緊湊，模式切換過程運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。
[0020] 以上對本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的 較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作 的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙電機(jī)單行星排純電機(jī)汽車驅(qū)動裝置，其特征在于：包括第一電機(jī)（1)、第二電 機(jī)（2)、制動器（3)、行星排（4)、輸出軸（5)、第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸（7)和第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸（6); 所述第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸（7)固定在第一電機(jī)（1)上，所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸（6)固定在第 二電機(jī)（2)上，所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸（6)為空心軸，所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸（6)套裝在第一電 機(jī)轉(zhuǎn)子軸（7)外部； 所述行星排（4)為單排行星排結(jié)構(gòu)，包括由內(nèi)向外依次嚙合的太陽輪（44)、行星輪 (43)和齒圈（42)，還包括行星架（41)，所述行星架（41)與行星輪（43)固定連接；所述太 陽輪（44)與第一電機(jī)轉(zhuǎn)子軸（7)連接，所述齒圈（42)與第二電機(jī)轉(zhuǎn)子軸（6)連接，所述輸 出軸（5)與行星架（41)連接； 所述制動器（3)作用在齒圈（42)上。
【文檔編號】B60K17/08GK203864412SQ201420300128
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】王仁廣, 史廣奎, 孔治國, 陳紅濤, 張林濤, 于潮, 王偉, 張宏偉, 王斌 申請人:中國汽車技術(shù)研究中心