汽車(chē)abs系統(tǒng)隔熱板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板。它解決了現(xiàn)有技術(shù)使用壽命短等技術(shù)問(wèn)題。本汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板包括具有導(dǎo)熱通槽的弧形板體，所述的弧形板體包括安裝子板，在安裝子板的一側(cè)邊具有向安裝子板一面翻折且傾斜設(shè)置的彎曲子板，在彎曲子板遠(yuǎn)離安裝子板的一端具有向外翻折的連接子板，在彎曲子板上設(shè)有至少一個(gè)條形孔，在連接子板和彎曲子板連接處設(shè)有至少一個(gè)定位孔，在安裝子板上設(shè)有向彎曲子板一側(cè)延伸的鎖止插板和設(shè)置在鎖止插板上的防脫凸起，在安裝子板和鎖止插板之間設(shè)有減壓結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：延長(zhǎng)了ABS系統(tǒng)的使用壽命和隔熱效果好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板。

【背景技術(shù)】
[0002]ABS系統(tǒng):即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，可安裝在任何帶液壓剎車(chē)的汽車(chē)上。它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車(chē)時(shí)，給予剎車(chē)油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車(chē)輪避過(guò)鎖死點(diǎn)；汽車(chē)行駛中或行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量影響ABS系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而消除安全隱患，為此，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。
[0003]例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，[申請(qǐng)?zhí)?200520068783.3]，包括前后制動(dòng)器總成和ABS系統(tǒng)，其制動(dòng)鉗為雙缸浮鉗式，Φ43Χ2，前置；摩擦材料為不含石棉摩擦片的銅基半金屬，前制動(dòng)盤(pán)帶有散熱通風(fēng)孔，厚度26mm。踏板帶感應(yīng)制動(dòng)開(kāi)關(guān)。真空助力器為雙腔真空助力式，制動(dòng)主缸直徑25.4mm;制動(dòng)管路的布置呈X型，在制動(dòng)鋼管外部相應(yīng)套有雙層熱縮管；
[0004]上述的方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)的部分問(wèn)題，各部件相互匹配，熱穩(wěn)定性能好，但是，該方案還至少存在以下缺陷:當(dāng)汽車(chē)行駛中或行駛后其發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量會(huì)傳遞至ABS系統(tǒng)上，其不但縮短了 ABS系統(tǒng)的使用壽命，而且當(dāng)在汽車(chē)行駛中產(chǎn)生較大的安全隱患，對(duì)ABS系統(tǒng)的保護(hù)力度較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種能防止熱量傳遞至ABS系統(tǒng)上且易于安裝的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板包括具有導(dǎo)熱通槽的弧形板體，所述的弧形板體包括安裝子板，在安裝子板的一側(cè)邊具有向安裝子板一面翻折且傾斜設(shè)置的彎曲子板，在彎曲子板遠(yuǎn)離安裝子板的一端具有向外翻折的連接子板，在彎曲子板上設(shè)有至少一個(gè)條形孔，在連接子板和彎曲子板連接處設(shè)有至少一個(gè)定位孔，在安裝子板上設(shè)有向彎曲子板一側(cè)延伸的鎖止插板和設(shè)置在鎖止插板上的防脫凸起，在安裝子板和鎖止插板之間設(shè)有減壓結(jié)構(gòu)。
[0007]在本申請(qǐng)中，設(shè)置了具有導(dǎo)熱通槽的弧形板體其不僅能將發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱及時(shí)排走，而且還能起著防護(hù)的作用，另外，設(shè)置了安裝子板、彎曲子板和連接子板能進(jìn)一步提高組裝效率，另外，結(jié)合設(shè)置了鎖止插板和防脫凸起能保證拆裝效率和進(jìn)一步保證連接的機(jī)械強(qiáng)度，優(yōu)化設(shè)計(jì)本申請(qǐng)的弧形板體由注塑一體成型，減壓結(jié)構(gòu)不僅能保證拆裝時(shí)的拆裝效率，而且還能防止鎖止插板受力彎曲使其折斷的現(xiàn)象，使用壽命長(zhǎng)且實(shí)用性好，能有效防止熱量傳遞至ABS系統(tǒng)上。
[0008]在上述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板中，所述的減壓結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在安裝子板上且位于鎖止插板兩側(cè)的減壓槽，在安裝子板上還設(shè)有與所述的減壓槽連通的通孔。
[0009]在上述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板中，所述的安裝子板兩端分別設(shè)有與彎曲子板一側(cè)相連的擋板。該結(jié)構(gòu)能進(jìn)一步保證安裝的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)的機(jī)械強(qiáng)度。
[0010]在上述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板中，所述的安裝子板和擋板之間設(shè)有向彎曲子板一側(cè)凸起的加強(qiáng)凸體。
[0011]在上述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板中，所述的彎曲子板中部具有臺(tái)階和設(shè)置在臺(tái)階上的加強(qiáng)凸起。
[0012]在上述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板中，所述的定位孔為橢圓孔。該結(jié)構(gòu)的作用在于:易于拆裝和調(diào)節(jié)。
[0013]在上述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板中，所述的安裝子板、彎曲子板、連接子板和擋板連為一體式結(jié)構(gòu)。
[0014]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板的優(yōu)點(diǎn)在于:1、設(shè)計(jì)更合理，設(shè)置了具有導(dǎo)熱通槽的弧形板體其不僅能將發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱及時(shí)排走，而且還能起著防護(hù)的作用；2、設(shè)置了安裝子板、彎曲子板和連接子板能進(jìn)一步提高組裝效率，另外，結(jié)合設(shè)置了鎖止插板和防脫凸起能保證拆裝效率和進(jìn)一步保證連接的機(jī)械強(qiáng)度；3、減壓結(jié)構(gòu)不僅能保證拆裝時(shí)的拆裝效率，而且還能防止鎖止插板受力彎曲使其折斷的現(xiàn)象，使用壽命長(zhǎng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型提供的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，弧形板體1、定位孔la、減壓槽lb、通孔lc、加強(qiáng)凸體Id、安裝子板11、鎖止插板11a、防脫凸起lib、彎曲子板12、條形孔12a、臺(tái)階12b、加強(qiáng)凸起12c、連接子板13、擋板14。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]如圖1-2所示,本汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板包括具有導(dǎo)熱通槽的弧形板體I,該弧形板體I包括安裝子板11，在安裝子板11的一側(cè)邊具有向安裝子板11 一面翻折且傾斜設(shè)置的彎曲子板12，在彎曲子板12遠(yuǎn)離安裝子板11的一端具有向外翻折的連接子板13，在彎曲子板12上設(shè)有至少一個(gè)條形孔12a，在連接子板13和彎曲子板12連接處設(shè)有至少一個(gè)定位孔la，該定位孔Ia為橢圓孔，在安裝子板11上設(shè)有向彎曲子板12 —側(cè)延伸的鎖止插板Ila和設(shè)置在鎖止插板Ila上的防脫凸起11b，在安裝子板11和鎖止插板Ila之間設(shè)有減壓結(jié)構(gòu)。
[0020]本實(shí)施例的減壓結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在安裝子板11上且位于鎖止插板Ila兩側(cè)的減壓槽lb，在安裝子板11上還設(shè)有與所述的減壓槽Ib連通的通孔1C。
[0021]作為本實(shí)施例的優(yōu)化方案，本實(shí)施例的安裝子板11兩端分別設(shè)有與彎曲子板12一側(cè)相連的擋板14。
[0022]為了提高結(jié)構(gòu)的機(jī)械強(qiáng)度，在安裝子板11和擋板14之間設(shè)有向彎曲子板12—側(cè)凸起的加強(qiáng)凸體1山在彎曲子板12中部具有臺(tái)階12b和設(shè)置在臺(tái)階12b上的加強(qiáng)凸起12c。
[0023]另外，本實(shí)施例的安裝子板11、彎曲子板12、連接子板13和擋板14連為一體式結(jié)構(gòu)。
[0024]在本實(shí)施例中，設(shè)置了具有導(dǎo)熱通槽的弧形板體其不僅能將發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱及時(shí)排走，而且還能起著防護(hù)的作用，另外，設(shè)置了安裝子板、彎曲子板和連接子板能進(jìn)一步提高組裝效率，另外，結(jié)合設(shè)置了鎖止插板和防脫凸起能保證拆裝效率和進(jìn)一步保證連接的機(jī)械強(qiáng)度，優(yōu)化設(shè)計(jì)本申請(qǐng)的弧形板體由注塑一體成型，減壓結(jié)構(gòu)不僅能保證拆裝時(shí)的拆裝效率，而且還能防止鎖止插板受力彎曲使其折斷的現(xiàn)象，使用壽命長(zhǎng)且實(shí)用性好，能有效防止熱量傳遞至ABS系統(tǒng)上。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了弧形板體1、定位孔la、減壓槽lb、通孔lc、加強(qiáng)凸體Id、安裝子板11、鎖止插板11a、防脫凸起lib、彎曲子板12、條形孔12a、臺(tái)階12b、加強(qiáng)凸起12c、連接子板13、擋板14等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板，其特征在于，包括具有導(dǎo)熱通槽的弧形板體(1)，該弧形板體(I)包括安裝子板(11)，在安裝子板(11)的一側(cè)邊具有向安裝子板(11) 一面翻折且傾斜設(shè)置的彎曲子板(12)，在彎曲子板(12)遠(yuǎn)離安裝子板(11)的一端具有向外翻折的連接子板(13)，在彎曲子板(12)上設(shè)有至少一個(gè)條形孔(12a)，在連接子板(13)和彎曲子板(12)連接處設(shè)有至少一個(gè)定位孔(Ia)，在安裝子板(11)上設(shè)有向彎曲子板(12) —側(cè)延伸的鎖止插板(Ila)和設(shè)置在鎖止插板(Ila)上的防脫凸起(11b)，在安裝子板(11)和鎖止插板(Ila)之間設(shè)有減壓結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板，其特征在于，所述的減壓結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在安裝子板(11)上且位于鎖止插板(Ila)兩側(cè)的減壓槽(Ib)，在安裝子板(11)上還設(shè)有與所述的減壓槽(Ib)連通的通孔(Ic)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板，其特征在于，所述的安裝子板(11)兩端分別設(shè)有與彎曲子板(12) —側(cè)相連的擋板(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板，其特征在于，所述的安裝子板(11)和擋板(14)之間設(shè)有向彎曲子板(12) —側(cè)凸起的加強(qiáng)凸體(Id)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板，其特征在于，所述的彎曲子板(12)中部具有臺(tái)階(12b)和設(shè)置在臺(tái)階(12b)上的加強(qiáng)凸起(12c)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板，其特征在于，所述的定位孔(Ia)為橢圓孑L。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)ABS系統(tǒng)隔熱板，其特征在于，所述的安裝子板(11)、彎曲子板(12)、連接子板(13)和擋板(14)連為一體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60T17/00GK203974798SQ201420299947
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】張振海 申請(qǐng)人:象山博宇汽車(chē)模塑制造有限公司