走臺(tái)板及專用車輛底盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種走臺(tái)板及專用車輛底盤，走臺(tái)板包括：多塊鋼材單板，且所述鋼材單板的兩個(gè)對(duì)邊分別加工成向下彎折的折彎邊和翻邊，所述折彎邊和翻邊均設(shè)有多個(gè)能夠使螺栓通過(guò)，并將所述鋼材單板固定在車架上的安裝孔。本發(fā)明采用折彎和翻邊加工的鋼材單板來(lái)形成走臺(tái)板，并通過(guò)在折彎邊和翻邊的安裝孔來(lái)進(jìn)行螺栓固定，這樣就使得在車輛的生產(chǎn)過(guò)程中，只需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行螺栓裝配，無(wú)需像現(xiàn)有的走臺(tái)板那樣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配焊，也可以在走臺(tái)板發(fā)生損壞時(shí)，通過(guò)卸除螺栓的方式來(lái)拆下走臺(tái)板，并進(jìn)行更換，從而使走臺(tái)板的安裝、維修以及更換變得更加簡(jiǎn)單和方便。
【專利說(shuō)明】走臺(tái)板及專用車輛底盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛安裝技術(shù)，尤其涉及一種走臺(tái)板及專用車輛底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]專用車輛是以汽車底盤為載體，裝有專門的設(shè)備并可自行移動(dòng)用來(lái)完成專門任務(wù)的作業(yè)平臺(tái)。具有機(jī)動(dòng)性好、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、移運(yùn)成本低等特點(diǎn)。由于其特殊的功能要求，該種車輛底盤上部要布置很多部件，因此需要底盤上部平整，不得有凸出物。而汽車底盤的上部主要是底盤車架和車架兩側(cè)的走臺(tái)板，車架一般都是由鋼板焊接而成，較為平整，而車架兩側(cè)的走臺(tái)板則因底盤的功能不同，裝配方式有多種。而且走臺(tái)板還為相關(guān)人員提供一個(gè)安全的行走通道，也能一定程度的美化車輛外觀的作用。
[0003]目前，現(xiàn)有專用車輛的走臺(tái)板是由薄鋼板及槽鋼組成，槽鋼通常焊接在薄鋼板的下部，以增強(qiáng)走臺(tái)板的剛度和強(qiáng)度。專用車輛車架兩側(cè)焊有車架，在裝配走臺(tái)板時(shí)，把走臺(tái)板平鋪在車架上，并在走臺(tái)板下表面以焊接的方式把走臺(tái)板固定在車架兩側(cè)的車架上，從而實(shí)現(xiàn)走臺(tái)板支撐貨物及美觀造型功能。
[0004]這種以焊接的方式固定在車架上的走臺(tái)板，需要在整個(gè)車輛的生產(chǎn)過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)配焊，嚴(yán)重影響整車裝配進(jìn)度，而且容易造成焊接變形，給后續(xù)的設(shè)備安裝帶來(lái)較大的麻煩。當(dāng)走臺(tái)板出現(xiàn)損壞問(wèn)題需要更換維修時(shí)，由于采用了焊接方式固定，沒(méi)有專用的氣割焊接設(shè)備無(wú)法更換，因此，走臺(tái)板的維修更換較為困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提出一種走臺(tái)板及專用車輛底盤，使走臺(tái)板的維修更換更為方便。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種走臺(tái)板，包括:多塊鋼材單板，且所述鋼材單板的兩個(gè)對(duì)邊分別加工成向下彎折的折彎邊和翻邊，所述折彎邊和翻邊均設(shè)有多個(gè)能夠使螺栓通過(guò)，并將所述鋼材單板固定在車架上的安裝孔。
[0007]進(jìn)一步的，還包括槽鋼，所述槽鋼焊接在所述鋼材單板的下方，焊接位置為所述折彎邊與翻邊之間的位置，在所述槽鋼上也設(shè)有多個(gè)能夠使螺栓通過(guò)，并將所述槽鋼固定在車架上的安裝孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述折彎邊與配合位置的車架呈貼緊狀態(tài)，所述翻邊由配合位置的車架進(jìn)行支撐，所述槽鋼也由配合位置的車架進(jìn)行支撐。
[0009]進(jìn)一步的，所述安裝孔為長(zhǎng)圓孔，與車架上的圓形安裝孔配合。
[0010]進(jìn)一步的，所述槽鋼的焊接位置具體為所述折彎邊與翻邊之間的中心線。
[0011]進(jìn)一步的，所述折彎邊和翻邊還設(shè)有用來(lái)避免與車架干涉的缺口。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種專用車輛底盤，包括車架，其中，在所述車架的兩側(cè)還包括前述的走臺(tái)板，所述走臺(tái)板通過(guò)螺栓固定在所述車架上，且所述走臺(tái)板的上平面與所述車架上表面平齊。[0013]進(jìn)一步的，所述走臺(tái)板還包括槽鋼，所述走臺(tái)板的折彎邊、翻邊和槽鋼均通過(guò)螺栓固定在所述車架上。
[0014]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明采用折彎和翻邊加工的鋼材單板來(lái)形成走臺(tái)板，并通過(guò)在折彎邊和翻邊的安裝孔來(lái)進(jìn)行螺栓固定，這樣就使得在車輛的生產(chǎn)過(guò)程中，只需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行螺栓裝配，無(wú)需像現(xiàn)有的走臺(tái)板那樣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配焊，也可以在走臺(tái)板發(fā)生損壞時(shí)，通過(guò)卸除螺栓的方式來(lái)拆下走臺(tái)板，并進(jìn)行更換，從而使走臺(tái)板的安裝、維修以及更換變得更加簡(jiǎn)單和方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明走臺(tái)板的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明走臺(tái)板實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為圖2實(shí)施例中局部放大的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本發(fā)明專用車輛底盤的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0021]如圖1所示，為本發(fā)明走臺(tái)板的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，走臺(tái)板包括多塊鋼材單板1，且鋼材單板I的兩個(gè)對(duì)邊分別加工成向下彎折的折彎邊2和翻邊3，折彎邊2和翻邊3均設(shè)有多個(gè)能夠使螺栓通過(guò)，并將鋼材單板I固定在車架上的安裝孔4。
[0022]在本實(shí)施例中，鋼材單板通過(guò)折彎和翻邊加工形成走臺(tái)板，并通過(guò)在折彎邊和翻邊的安裝孔來(lái)進(jìn)行螺栓固定，這樣就使得在車輛的生產(chǎn)過(guò)程中，只需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行螺栓裝配，無(wú)需像現(xiàn)有的走臺(tái)板那樣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配焊，因此不會(huì)影響到裝配進(jìn)度；另外，也可以在走臺(tái)板發(fā)生損壞時(shí)，通過(guò)扳手卸除螺栓的方式來(lái)拆下走臺(tái)板，并進(jìn)行更換，從而使走臺(tái)板的安裝、維修以及更換變得更加簡(jiǎn)單和方便。
[0023]在另一實(shí)施例中，參見(jiàn)圖2和圖3，還可以在走臺(tái)板上加入槽鋼8，槽鋼8焊接在鋼材單板I的下方，焊接位置為折彎邊2與翻邊3之間的位置，在槽鋼8上也設(shè)有多個(gè)能夠使螺栓通過(guò)，并將槽鋼8固定在車架7上的安裝孔。槽鋼可以增加走臺(tái)板的剛度，減小走臺(tái)板的變形。優(yōu)選槽鋼的焊接位置為折彎邊與翻邊之間的中心線，可以有效防止走臺(tái)板在安裝過(guò)程中可能出現(xiàn)凸起變形的問(wèn)題。槽鋼與鋼材單板的焊接不必在車輛生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配焊，因此在焊接好后再通過(guò)螺栓固定在車架上。
[0024]車架5除了主體結(jié)構(gòu)之外，還焊接有一些支架7，還有方鋼所形成的支架6，而支架6和支架7也構(gòu)成車架5的一部分。這些支架可以事先焊接在主體結(jié)構(gòu)上。在走臺(tái)板的安裝結(jié)構(gòu)上，折彎邊2與配合位置的車架(即支架6)呈貼緊狀態(tài)，翻邊3由配合位置的車架(即支架7)進(jìn)行支撐，槽鋼8也由配合位置的車架(即支架7)進(jìn)行支撐。從圖中可以看到，折彎邊2、翻邊3和槽鋼8均處于鋼材單板I的下方，而螺栓固定的位置也均處于鋼材單板I的下方，因此用來(lái)安裝的螺栓被隱藏在走臺(tái)板的下方和車架所形成的空間內(nèi)，在外表面看不到任何螺栓痕跡，這種隱藏式的連接方法實(shí)現(xiàn)了走臺(tái)板表面沒(méi)有螺栓，平整光滑，既方便其他部件在走臺(tái)板上的布置，又能避免雨雪天氣等潮濕環(huán)境對(duì)螺栓的腐蝕，防止螺栓生銹，而且由于走臺(tái)板位于車架的兩側(cè)，且走臺(tái)板的上平面與車架上表面平齊，而且整個(gè)走臺(tái)板上表面比較平整，沒(méi)有凸起物，與車架融為一體，因此使得走臺(tái)板結(jié)構(gòu)緊湊，外觀比較簡(jiǎn)潔美觀。
[0025]方鋼所形成的支架6和車架上的支架7對(duì)走臺(tái)板的兩個(gè)對(duì)邊以及槽鋼所在位置進(jìn)行支撐和固定，當(dāng)走臺(tái)板承受較大重物時(shí)，兩側(cè)也不不會(huì)出現(xiàn)向下傾斜的現(xiàn)象。
[0026]走臺(tái)板上的安裝孔優(yōu)選為長(zhǎng)圓孔，與車架上的圓形安裝孔配合，可以方便走臺(tái)板在車架上的定位和安裝。另外，從圖1中還可以看到，折彎邊2和翻邊3還可以設(shè)置用來(lái)避免與車架上的一些支架干涉的缺口 9。
[0027]如圖4所示，為本發(fā)明專用車輛底盤的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，專用車輛底盤包括車架5，在所述車架的兩側(cè)還包括前述的走臺(tái)板，走臺(tái)板通過(guò)螺栓固定在車架5上，且走臺(tái)板的上平面與車架上表面平齊。優(yōu)選在走臺(tái)板上包括槽鋼，槽鋼焊接在走臺(tái)板的鋼材單板I的下方，走臺(tái)板的折彎邊、翻邊和槽鋼均通過(guò)螺栓固定在車架5上。
[0028]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種走臺(tái)板，其特征在于，包括:多塊鋼材單板，且所述鋼材單板的兩個(gè)對(duì)邊分別加工成向下彎折的折彎邊和翻邊，所述折彎邊和翻邊均設(shè)有多個(gè)能夠使螺栓通過(guò)，并將所述鋼材單板固定在車架上的安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的走臺(tái)板，其特征在于，還包括槽鋼，所述槽鋼焊接在所述鋼材單板的下方，焊接位置為所述折彎邊與翻邊之間的位置，在所述槽鋼上也設(shè)有多個(gè)能夠使螺栓通過(guò)，并將所述槽鋼固定在車架上的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的走臺(tái)板，其特征在于，所述折彎邊與配合位置的車架呈貼緊狀態(tài)，所述翻邊由配合位置的車架進(jìn)行支撐，所述槽鋼也由配合位置的車架進(jìn)行支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的走臺(tái)板，其特征在于，所述安裝孔為長(zhǎng)圓孔，與車架上的圓形安裝孔配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的走臺(tái)板，其特征在于，所述槽鋼的焊接位置具體為所述折彎邊與翻邊之間的中心線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的走臺(tái)板，其特征在于，所述折彎邊和翻邊還設(shè)有用來(lái)避免與車架干涉的缺口。
7.一種專用車輛底盤，包括車架，其特征在于，在所述車架的兩側(cè)還包括權(quán)利要求1?6任一所述的走臺(tái)板，所述走臺(tái)板通過(guò)螺栓固定在所述車架上，且所述走臺(tái)板的上平面與所述車架上表面平齊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的專用車輛底盤，其特征在于，所述走臺(tái)板還包括槽鋼，所述走臺(tái)板的折彎邊、翻邊和槽鋼均通過(guò)螺栓固定在所述車架上。
【文檔編號(hào)】B62D33/02GK103538641SQ201310545346
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】付小輝, 於磊, 李麗, 張艷磊, 李 東, 李豐華 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司