一種單雙級行星齒輪組合式七擋自動變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種單雙級行星齒輪組合式七擋自動變速器，包括由前排齒圈、前排太陽輪、前排行星架、前排第一行星齒輪和前排第二行星齒輪構(gòu)成的前排雙級行星齒輪機(jī)構(gòu)；由中排齒圈、中排太陽輪、中排行星架、中排第一行星齒輪和中排第二行星齒輪構(gòu)成的中排雙級行星齒輪機(jī)構(gòu)；由后排齒圈、后排太陽輪、后排行星架和后排行星齒輪構(gòu)成的后排單級行星齒輪機(jī)構(gòu)；其中，所述前排太陽輪和中排太陽輪制成共用的前中排太陽輪，所述前排行星架和中排行星架制成共用的前中排行星架。本發(fā)明的自動變速器具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、加工零件類型少、成本低、執(zhí)行元件少、換擋時執(zhí)行元件變換少、不易運(yùn)動干涉。
【專利說明】
一種單雙級行星齒輪組合式七擋自動變速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種單雙級行星齒輪組合式七擋自動變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]自動變速器主要包括行星齒輪單元、離合器和制動器。自動變速器是通過自動變速器油進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換和動力傳遞，利用油栗、油路回路、離合器、行星齒輪組、多個電磁閥等零部件實現(xiàn)自動變速，為人們的汽車駕駛帶來輕松簡便的駕馭感受。
[0003]而現(xiàn)有的雙離合自動變速器具有兩個動力輸入離合器，其中一個離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)檔的動力輸入，另一個離合器負(fù)責(zé)偶數(shù)檔的動力輸入，它具有換擋平穩(wěn)、舒適性好、節(jié)油的優(yōu)點(diǎn)。目前，現(xiàn)有的雙離合自動變速器一般采用平行軸式齒輪結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的自動變速器結(jié)構(gòu)不夠緊湊，執(zhí)行元件多、換擋時執(zhí)行元件變換多、容易造成運(yùn)動干涉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種單雙級行星齒輪組合式七擋自動變速器。
[0005]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種單雙級行星齒輪組合式七擋自動變速器，包括:由前排齒圈8、前排太陽輪、前排行星架、前排第一行星齒輪11和前排第二行星齒輪9構(gòu)成的前排雙級行星齒輪機(jī)構(gòu)；由中排齒圈15、中排太陽輪、中排行星架、中排第一行星齒輪13和中排第二行星齒輪14構(gòu)成的中排雙級行星齒輪機(jī)構(gòu)；由后排齒圈19、后排太陽輪21、后排行星架18和后排行星齒輪20構(gòu)成的后排單級行星齒輪機(jī)構(gòu);其中，所述前排太陽輪和中排太陽輪制成共用的前中排太陽輪12，所述前排行星架和中排行星架制成共用的前中排行星架10;
[000?]動力輸入軸I的第一輸出端分別與第一離合器2、第二離合器3以及第三離合器4的輸入端連接;所述第一離合器2的輸出端與所述前排齒圈8連接，所述第二離合器3的輸出端與所述前中排行星架10連接;所述第三離合器4的輸出端與所述前中排太陽輪12連接；
[0007]所述中排齒圈15的輸出端通過第五離合器16與所述后排齒圈19連接;所述前中排行星架10的輸出端通過第四離合器17分別與所述后排齒圈19以及第六離合器23連接;所述第六離合器23的輸出端與所述后排太陽輪21連接;所述后排行星架18的輸出端與動力輸出軸24連接；
[0008]其中，所述第一離合器2與所述前排齒圈8之間設(shè)置有用于對所述前排齒圈8制動的第一制動器6;所述第二離合器3與所述前中排行星架10之間設(shè)置有用于對所述前中排行星架10制動的第二制動器5;所述第三離合器4與所述前中排太陽輪12之間設(shè)置有用于對所述前中排太陽輪12制動的第三制動器7;所述第三離合器4與所述前中排太陽輪12之間設(shè)置有用于對所述前中排太陽輪12制動的第三制動器7;所述第六離合器23與所述后排太陽輪21之間設(shè)置有用于對所述后排太陽輪21制動的第四制動器22。
[0009]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的自動變速器具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、加工零件類型少、成本低、執(zhí)行元件少、換擋時執(zhí)行元件變換少、不易運(yùn)動干涉的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]圖1所示，涉及一種單雙級行星齒輪組合式七擋自動變速器，包括:由前排齒圈8、前排太陽輪、前排行星架、前排第一行星齒輪11和前排第二行星齒輪9構(gòu)成的前排雙級行星齒輪機(jī)構(gòu)；由中排齒圈15、中排太陽輪、中排行星架、中排第一行星齒輪13和中排第二行星齒輪14構(gòu)成的中排雙級行星齒輪機(jī)構(gòu)；由后排齒圈19、后排太陽輪21、后排行星架18和后排行星齒輪20構(gòu)成的后排單級行星齒輪機(jī)構(gòu)；其中，所述前排太陽輪和中排太陽輪制成共用的前中排太陽輪12，所述前排行星架和中排行星架制成共用的前中排行星架10;
[0012]動力輸入軸I的第一輸出端分別與第一離合器2、第二離合器3以及第三離合器4的輸入端連接;所述第一離合器2的輸出端與所述前排齒圈8連接，所述第二離合器3的輸出端與所述前中排行星架10連接;所述第三離合器4的輸出端與所述前中排太陽輪12連接；
[0013]所述中排齒圈15的輸出端通過第五離合器16與所述后排齒圈19連接;所述前中排行星架10的輸出端通過第四離合器17分別與所述后排齒圈19以及第六離合器23連接;所述第六離合器23的輸出端與所述后排太陽輪21連接;所述后排行星架18的輸出端與動力輸出軸24連接；
[0014]其中，所述第一離合器2與所述前排齒圈8之間設(shè)置有用于對所述前排齒圈8制動的第一制動器6;所述第二離合器3與所述前中排行星架10之間設(shè)置有用于對所述前中排行星架10制動的第二制動器5;所述第三離合器4與所述前中排太陽輪12之間設(shè)置有用于對所述前中排太陽輪12制動的第三制動器7;所述第三離合器4與所述前中排太陽輪12之間設(shè)置有用于對所述前中排太陽輪12制動的第三制動器7;所述第六離合器23與所述后排太陽輪21之間設(shè)置有用于對所述后排太陽輪21制動的第四制動器22。
[0015]本發(fā)明的自動變速器由三排行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動器組成，前排與中排行星齒輪機(jī)構(gòu)為雙級式，后排行星齒輪機(jī)構(gòu)為單級式，離合器、制動器均為片式結(jié)構(gòu)。前排、中排與后排行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪與齒圈的各參數(shù)完全相同，其參數(shù)合理配置可形成7個傳動比合理分布的擋位，且各擋工作時動力傳遞路線簡單。該自動變速器具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、加工零件類型少、成本低、執(zhí)行元件少、換擋時執(zhí)行元件變換少、不易運(yùn)動干涉的特點(diǎn)。
[0016]使用時，假設(shè)太陽輪齒數(shù)為Z1，齒圈齒數(shù)為Z2，則可令B= Z^Z1。以下為各擋動力傳遞路線和傳動比計算。
[0017]I擋:第三離合器4、第二制動器5、第五離合器16、第四制動器22工作。動力從動力輸入軸I經(jīng)第三離合器4由前中排太陽輪12輸入，經(jīng)中排第一行星齒輪13、中排第二行星齒輪14、中排齒圈15、第五離合器16、后排齒圈19、后排行星齒輪20、后排行星架18、動力輸出軸24輸出動力。根據(jù)運(yùn)動關(guān)系式計算，I擋傳動比i I = Ι+a。
[0018]2擋:第二離合器3、第三制動器7、第五離合器16、第四制動器22工作。動力從動力輸入軸I經(jīng)第二離合器3由前中排行星架10輸入，經(jīng)中排第二行星齒輪14、中排齒圈15、第五離合器16、后排齒圈19、后排行星齒輪20、后排行星架18、動力輸出軸24輸出動力。根據(jù)運(yùn)動關(guān)系式計算，2擋傳動比i2= (a+1)/(a-1) ο
[0019]3擋:第三離合器4、第二制動器5、第五離合器16、第六離合器23工作。動力從動力輸入軸I經(jīng)第三離合器4由前中排太陽輪12輸入，經(jīng)中排第一行星齒輪13、中排第二行星齒輪14、中排齒圈15、第五離合器16傳給后排齒圈19與第六離合器23，第六離合器23再將動力傳給后排太陽輪21，后排齒圈19與后排太陽輪21再同時經(jīng)后排行星齒輪20、后排行星架18、動力輸出軸24輸出動力。根據(jù)運(yùn)動關(guān)系式計算，3擋傳動比i3 = a。
[0020]4擋:第二離合器3、第三制動器7、第五離合器16、第六離合器23工作。動力從動力輸入軸I經(jīng)第二離合器3由前中排行星架10輸入，經(jīng)中排第二行星齒輪14、第五離合器16傳給后排齒圈19與第六離合器23，第六離合器23再將動力傳給后排太陽輪21，后排齒圈19與后排太陽輪21再同時經(jīng)后排行星齒輪20、后排行星架18、動力輸出軸24輸出動力。根據(jù)運(yùn)動關(guān)系式計算，2擋傳動比i4=a/(a-1) ο
[0021]5擋:第二離合器3、第三離合器4、第五離合器16、第六離合器23工作。動力從動力輸入軸I同時經(jīng)第二離合器3與第三離合器4傳給前中排行星架10與前中排太陽輪12，再經(jīng)中排第一行星齒輪13、中排第二行星齒輪14、第五離合器16傳給后排齒圈19與第六離合器23，第六離合器23再將動力傳給后排太陽輪21，后排齒圈19與后排太陽輪21再同時經(jīng)后排行星齒輪20、后排行星架18、動力輸出軸24輸出動力。根據(jù)運(yùn)動關(guān)系式計算，5擋傳動比15 =
1
[0022]6擋:第一離合器2、第三制動器7、第四離合器17、第四制動器22工作。動力從動力輸入軸I經(jīng)第一離合器2由前排齒圈8輸入，經(jīng)前排第二行星齒輪9、前排第一行星齒輪11、前中排行星架10、第四離合器17、后排齒圈19、后排行星齒輪20、后排行星架18、動力輸出軸24輸出動力。根據(jù)運(yùn)動關(guān)系式計算，6擋傳動比i 6 = (a2-1) /a2
[0023]7擋:第一離合器2、第三制動器7、第四離合器17、第六離合器C23工作。動力從動力輸入軸I經(jīng)第一離合器2由前排齒圈8輸入，經(jīng)前排第二行星齒輪9、前排第一行星齒輪11、前中排行星架10、第四離合器17、傳給后排齒圈19與第六離合器23，第六離合器23再將動力傳給后排太陽輪21，后排齒圈19與后排太陽輪21再同時經(jīng)后排行星齒輪20、后排行星架18、動力輸出軸24輸出動力。根據(jù)運(yùn)動關(guān)系式計算，7擋傳動比i7= (a-1 )/a。
[0024]倒擋[R擋]:第三離合器4、第一制動器6、第四離合器17、第四制動器22工作。動力從動力輸入軸I經(jīng)第三離合器4由前中排太陽輪12輸入，經(jīng)前排第一行星齒輪11、前排第二行星齒輪9、前中排行星架10、第四離合器17、后排齒圈19、后排行星齒輪20、后排行星架18、動力輸出軸24輸出動力。根據(jù)運(yùn)動關(guān)系式計算，倒擋傳動比iR = (1-a2) /a。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種單雙級行星齒輪組合式七擋自動變速器，其特征在于， 包括:由前排齒圈(8)、前排太陽輪、前排行星架、前排第一行星齒輪(11)和前排第二行星齒輪(9)構(gòu)成的前排雙級行星齒輪機(jī)構(gòu)；由中排齒圈(15)、中排太陽輪、中排行星架、中排第一行星齒輪(13)和中排第二行星齒輪(14)構(gòu)成的中排雙級行星齒輪機(jī)構(gòu)；由后排齒圈(19)、后排太陽輪(21)、后排行星架(18)和后排行星齒輪(20)構(gòu)成的后排單級行星齒輪機(jī)構(gòu);其中，所述前排太陽輪和中排太陽輪制成共用的前中排太陽輪(12)，所述前排行星架和中排行星架制成共用的前中排行星架(10); 動力輸入軸(I)的第一輸出端分別與第一離合器(2)、第二離合器(3)以及第三離合器(4)的輸入端連接;所述第一離合器(2)的輸出端與所述前排齒圈(8)連接，所述第二離合器(3)的輸出端與所述前中排行星架(10)連接;所述第三離合器(4)的輸出端與所述前中排太陽輪(12)連接； 所述中排齒圈(15)的輸出端通過第五離合器(16)與所述后排齒圈(19)連接;所述前中排行星架(10)的輸出端通過第四離合器(17)分別與所述后排齒圈(19)以及第六離合器(23)連接;所述第六離合器(23)的輸出端與所述后排太陽輪(21)連接;所述后排行星架(18)的輸出端與動力輸出軸(24)連接； 其中，所述第一離合器(2)與所述前排齒圈(8)之間設(shè)置有用于對所述前排齒圈(8)制動的第一制動器(6);所述第二離合器(3)與所述前中排行星架(10)之間設(shè)置有用于對所述前中排行星架(10)制動的第二制動器(5);所述第三離合器(4)與所述前中排太陽輪(12)之間設(shè)置有用于對所述前中排太陽輪(12)制動的第三制動器(7);所述第三離合器(4)與所述前中排太陽輪(12)之間設(shè)置有用于對所述前中排太陽輪(12)制動的第三制動器(7);所述第六離合器(23)與所述后排太陽輪(21)之間設(shè)置有用于對所述后排太陽輪(21)制動的第四制動器(22)。
【文檔編號】F16H3/46GK105952855SQ201610394796
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月29日
【發(fā)明人】龔文資, 陳幫陸
【申請人】無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院