專利名稱：行星排式齒輪無級變速器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車用行星排式齒輪傳動無級變速器
裝置
^景技術(shù)目前常用的汽車變速器為機械手動(檔位)變速器(簡稱MT)、 機械自動(檔位)變速器(簡稱AMT)、電液控自動(檔位)變速器(簡稱AT)、 電液控?zé)o級自動變速器(簡稱CVT)、電液控自動(檔位)變速器-雙離合器變 速器(簡稱DSG)。變速器的發(fā)展趨勢是無級、自動變速，隨時以最佳速比協(xié)調(diào) 發(fā)動機的功率和變化的道路載荷，使發(fā)動機盡量工作在最佳工況，最大限度 地發(fā)揮出發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性，提高燃燒效率、降低燃油消耗量、降低 污染物排放量?，F(xiàn)有的電液控?zé)o級自動變速器都是靠摩擦方式傳遞動力，傳 動效率較低、抗沖擊能力較差、使用壽命較短、傳動的功率有限，而且結(jié)構(gòu) 復(fù)雜、工藝性差、成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、 成本低廉的行星排式齒輪傳動無級變速器裝置。本實用新型的目的可以通過 以下技術(shù)方案來達到，它包含輸入軸、齒輪、太陽輪、行星齒輪、齒圈、調(diào) 速機構(gòu)、同步器、差速器。輸入軸經(jīng)前進檔主動齒輪、前進檔從動齒輪、同 步器、中間軸與太陽輪連接，差速器經(jīng)差速器齒輪、行星架齒輪與行星架連 接，調(diào)速機構(gòu)經(jīng)調(diào)速軸、調(diào)速齒輪、齒圈齒輪與齒圈連接。太陽輪、行星架、 齒圈同心連接；齒圈是內(nèi)齒輪；行星齒輪在行星架上、相對于行星架轉(zhuǎn)動， 太陽輪與行星齒輪嚙合，行星齒輪與齒圈嚙合。輸入軸與前進檔主動齒輪同
心固定連接，輸入軸與倒檔主動齒輪同心固定連接；倒檔中間齒輪與倒檔中 間軸同心連接；倒檔主動齒輪與倒檔中間齒輪嚙合，倒檔中間齒輪與倒檔從 動齒輪嚙合。太陽輪與中間軸同心固定連接，前進檔從動齒輪與中間軸同心 連接、相對轉(zhuǎn)動，同步器與中間軸同心固定連接，倒檔從動齒輪與中間軸同 心連接、相對轉(zhuǎn)動。前進檔從動齒輪與同步器、倒檔從動齒輪是串聯(lián)連接， 同步器位于前進檔從動齒輪與倒檔從動齒輪之間。其原理在于輸入軸通過 齒輪、同步器與太陽輪連接，差速器通過齒輪與行星架連接，調(diào)速機構(gòu)通過 齒輪與齒圈連接；調(diào)速機構(gòu)是電動機；通過連續(xù)調(diào)節(jié)電動機的電阻改變電動 機的轉(zhuǎn)速，以連續(xù)改變齒圈、行星架和差速器的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)無級變速。當電 動機的電阻固定時，變速器有固定的速比，相當于機械式手動檔位變速器的 某個檔位。本實用新型的優(yōu)點是與現(xiàn)有的無級自動變速器相比，調(diào)速機構(gòu)簡 單、調(diào)速方便、體積小、成本低，可以手動無級調(diào)速，經(jīng)改裝后可以自動無 級調(diào)速，也可以手動-自動無級調(diào)速。

圖l為是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2是本實用 新型調(diào)速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖3是本實用新型有調(diào)速軸、調(diào)速齒輪、 調(diào)速齒輪調(diào)速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方式
輸入軸1經(jīng)前進檔主動齒輪5、前進檔從動齒輪12、同 步器13、中間軸15與太陽輪8連接，差速器11經(jīng)差速器齒輪lla、行星架 齒輪10a與行星架10連接，調(diào)速機構(gòu)6經(jīng)調(diào)速軸6a、調(diào)速齒輪6b、齒圈齒 輪7a與齒圈7連接。太陽輪8、行星架IO、齒圈7同心連接；齒圈7是內(nèi)齒 輪；行星齒輪9在行星架10上、相對于行星架10轉(zhuǎn)動，太陽輪8與行星齒 輪9嚙合，行星齒輪9與齒圈7嚙合。輸入軸1與前進檔主動齒輪5同心固 定連接，輸入軸1與倒檔主動齒輪2同心固定連接；倒檔中間齒輪3與倒檔 中間軸4同心連接；倒檔主動齒輪2與倒檔中間齒輪3嚙合，倒檔中間齒輪3 與倒檔從動齒輪14嚙合。太陽輪8與中間軸15同心固定連接，前進檔從動 齒輪12與中間軸15同心連接、相對轉(zhuǎn)動，同步器13與中間軸15同心固定 連接，倒檔從動齒輪14與中間軸15同心連接、相對轉(zhuǎn)動。前進檔從動齒輪 12與同步器13、倒檔從動齒輪14是串聯(lián)連接，同步器13位于前進檔從動齒 輪12與倒檔從動齒輪14之間?？諜n時，同步器13與前進檔從動齒輪12不 接合，同步器13與倒檔從動齒輪14不接合。這時輸入軸1的動力不能向變 速器內(nèi)部傳遞。
機動車在前進檔起步時，變速器的同步器13與前進檔從動齒輪12接合。 這時調(diào)速機構(gòu)-電動機6的電阻最大達到無窮大，即電動機6不轉(zhuǎn)動。動力由 輸入軸l輸入，經(jīng)過前進檔主動齒輪5、前進檔從動齒輪12、同步器13、中 間軸15傳遞到太陽輪8,再經(jīng)過與太陽輪8嚙合的行星輪9傳遞到行星架10, 通過與行星架10 —體的齒輪10a傳遞給與齒輪10a嚙合的齒輪lla，傳遞到 差速器11上，再經(jīng)過差速器11上的行星錐齒輪11d、lle傳到半軸錐齒輪llb、 llc,向外傳遞動力。這時調(diào)速機構(gòu)-電動機6不轉(zhuǎn)動，行星架10的轉(zhuǎn)速最小， 變速器速比最大。
前進檔時，同步器13與前進檔從動齒輪12接合。調(diào)速機構(gòu)-電動機6的 電阻減小，增大電動機6及齒圈7的轉(zhuǎn)速，即增大行星架10的轉(zhuǎn)速，使變速 器速比減小。連續(xù)減小電動機6的電阻，就可以連續(xù)調(diào)節(jié)變速器速比，實現(xiàn) 無級變速。
倒檔時，同步器13與倒檔從動齒輪14接合。這時調(diào)速機構(gòu)-電動機6的 電阻最大達到無窮大，即電動機6不轉(zhuǎn)動，調(diào)速機構(gòu)不起作用。動力由輸入 軸1輸入，經(jīng)過倒檔主動齒輪2、倒檔中間齒輪3、倒檔從動齒輪14、同步器 13、中間軸15傳遞到太陽輪8,再經(jīng)過與太陽輪8嚙合的行星輪9傳遞到行 星架IO，通過與行星架10 —體的齒輪10a傳遞給與齒輪10a嚙合的齒輪lla， 傳遞到差速器ll上，再經(jīng)過差速器ll上的行星錐齒輪lld、 lle傳到半軸錐 齒輪llb、 llc,向外傳遞動力。倒檔中間齒輪3使倒檔從動齒輪14及同步器 13、中間軸15、太陽輪8反向轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致行星輪9、行星架10、齒輪10a、 齒輪lla、差速器ll、半軸錐齒輪llb、半軸錐齒輪llc反向轉(zhuǎn)動，變速器實 現(xiàn)倒檔。這時調(diào)速機構(gòu)-電動機6不轉(zhuǎn)動，行星架10的轉(zhuǎn)速最小，變速器速 比最大。調(diào)速機構(gòu)除了電動機6、調(diào)速軸6a、調(diào)速齒輪6b，還可以包括調(diào)速 軸6d、調(diào)速齒輪6c、調(diào)速齒輪6e，用于增大調(diào)速速比。
權(quán)利要求1一種行星排式齒輪無級變速器裝置，它包含輸入軸、齒輪、太陽輪、行星齒輪、齒圈、調(diào)速機構(gòu)、同步器、差速器，其特征在于輸入軸經(jīng)前進檔主動齒輪、前進檔從動齒輪、同步器、中間軸與太陽輪連接，差速器經(jīng)差速器齒輪、行星架齒輪與行星架連接，調(diào)速機構(gòu)經(jīng)調(diào)速軸、調(diào)速齒輪、齒圈齒輪與齒圈連接。
2.根據(jù)權(quán)利l所述的行星排式齒輪無級變速器裝置，其特征在于太陽 輪、行星架、齒圈同心連接；齒圈是內(nèi)齒輪；行星齒輪在行星架上、相對于 行星架轉(zhuǎn)動，太陽輪與行星齒輪嚙合，行星齒輪與齒圈嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利l所述的行星排式齒輪無級變速器裝置，其特征在于輸入 軸與前進檔主動齒輪同心固定連接，輸入軸與倒檔主動齒輪同心固定連接； 倒檔中間齒輪與倒檔中間軸同心連接；倒檔主動齒輪與倒檔中間齒輪嚙合， 倒檔中間齒輪與倒檔從動齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利l所述的行星排式齒輪無級變速器裝置，其特征在于太陽輪與中間軸同心固定連接，前進檔從動齒輪與中間軸同心連接、相對轉(zhuǎn)動， 同步器與中間軸同心固定連接，倒檔從動齒輪與中間軸同心連接、相對轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利l所述的行星排式齒輪無級變速器裝置，其特征在于前進 檔從動齒輪與同步器、倒檔從動齒輪是串聯(lián)連接，同步器位于前進檔從動齒 輪與倒檔從動齒輪之間。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車用行星排式齒輪傳動無級變速器裝置。包括軸、齒輪、太陽輪、行星齒輪、齒圈、調(diào)速機構(gòu)、同步器、差速器。其特點是輸入軸通過齒輪、同步器與太陽輪連接，差速器通過齒輪與行星架連接，調(diào)速機構(gòu)通過齒輪與齒圈連接；調(diào)速機構(gòu)是電動機；通過連續(xù)調(diào)節(jié)電動機的電阻改變電動機的轉(zhuǎn)速，以連續(xù)改變齒圈、行星架和差速器的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)無級變速。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)速方便、體積小、成本低。
文檔編號F16H3/44GK201137676SQ20072011780
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者王有剛 申請人:王有剛