一種客貨兩用車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客貨兩用車，包括車體，所述的車體包括駕駛室和車廂，車廂內(nèi)安裝有座椅，所述的駕駛室和車廂之間設(shè)置有一道能夠?qū)Ⅰ{駛室和車廂隔離開(kāi)來(lái)的卷簾，所述的座椅為可折疊可拆卸的座椅。本實(shí)用新型提供了一種客貨兩用的車輛，卷簾可以保證車輛載人和載貨時(shí)的動(dòng)態(tài)開(kāi)關(guān)，提高載人時(shí)的舒適性和載貨時(shí)的安全性，能起到強(qiáng)化車身強(qiáng)度的作用，并具有一定隔熱保溫作用；可拆卸可折疊座椅在保證乘坐舒適性的同時(shí)可以最大限度的保證空間利用率，且折疊拆卸操作方便，且座椅固定鉤可用于固定車廂內(nèi)的貨物。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的客貨兩用車，難以保證緊急制動(dòng)、追尾等緊急情況的被動(dòng)安全性問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及一種客貨兩用車。 一種客貨兩用車

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車除特種車輛外，分為載客汽車和載貨汽車。一般的微面、CDV等在二三 線城市暢銷的車型，由于考慮到安全性，不能用于載貨，特別是當(dāng)發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，由于駕 駛室直接和載貨廂相連，且貨物難以有效固定于地板上，極易造成人員傷害?，F(xiàn)有的微面 或CDV車型座椅一般有兩種形，一種是難以拆卸的座椅可將靠背折疊，但為保證地板平整 度，空間利用率較低；一種是較易拆卸的座椅，這種座椅難以有效貼近地板，空間利用率亦 較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種既可以保證載客的 舒適性，也可保證載貨時(shí)的安全性及空間利用率的客貨兩用車。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種客貨兩用車，包括車體，所述的車體包括駕駛室和車廂，車廂內(nèi)安裝有座椅， 所述的駕駛室和車廂之間設(shè)置有一道能夠?qū)Ⅰ{駛室和車廂隔離開(kāi)來(lái)的卷簾，所述的座椅為 可折疊可拆卸的座椅；
[0006] 所述的卷簾兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)輪，導(dǎo)輪在圓角L形軌道中運(yùn)動(dòng)，所述的圓角L形軌道設(shè) 置在駕駛室和車廂之間的兩側(cè)和車廂頂部?jī)蓚?cè)，卷簾底端設(shè)置有卷簾固定鉤，車廂頂部的 圓角L形軌道上設(shè)置有橫梁，橫梁上設(shè)置有卷簾固定扣，車廂底部靠近圓角L形軌道的位置 處也設(shè)置有卷簾固定扣，卷簾固定鉤與卷簾固定扣扣合在一起將卷簾固定在車廂頂部或底 部。
[0007] 本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征：
[0008] 所述的座椅包括椅面、椅背和椅腿，椅背和椅面之間限位折疊安裝，椅腿和椅面之 間前后可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接，其中一側(cè)的兩條椅腿底端設(shè)置與椅腿轉(zhuǎn)動(dòng)平面垂直的座椅固定桿，座 椅固定桿通過(guò)設(shè)置在車廂底部的座椅固定鉤掛住，另外一側(cè)的兩條椅腿底端可拆卸轉(zhuǎn)動(dòng)式 固定在車廂底部，使得整個(gè)座椅能夠折疊在車廂底部；椅面和椅腿之間還設(shè)置有可拆卸的 斜撐桿，椅面、椅腿和斜撐桿之間形成一個(gè)三角形保證座椅的穩(wěn)定性。
[0009] 所述的車廂底部設(shè)置有凹槽，座椅固定鉤通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在凹槽內(nèi)，座椅固定鉤轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)能夠伸出或者沒(méi)入凹槽內(nèi)。
[0010] 圓角L形軌道在車廂頂部部分的端部設(shè)置有限位彈簧。
[0011] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：
[0012] 本實(shí)用新型提供了一種客貨兩用的車輛，該車輛能夠在載人模式和載貨模式下快 速切換，收起卷簾、折疊座椅或快速拆除座椅分別對(duì)應(yīng)載人情況、載小件貨物情況和載大件 貨物情況，三種工作情況切換方便，快捷。卷簾可以保證車輛載人和載貨時(shí)的動(dòng)態(tài)開(kāi)關(guān)，提 高載人時(shí)的舒適性和載貨時(shí)的安全性，能起到強(qiáng)化車身強(qiáng)度的作用，并具有一定隔熱保溫 作用；可拆卸可折疊座椅在保證乘坐舒適性的同時(shí)可以最大限度的保證空間利用率，且折 疊拆卸操作方便，且座椅固定鉤可用于固定車廂內(nèi)的貨物。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的客貨 兩用車，難以保證緊急制動(dòng)、追尾等緊急情況的被動(dòng)安全性問(wèn)題，且本實(shí)用新型能夠滿足低 端消費(fèi)者的多種需要，相信有巨大的市場(chǎng)潛力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1是載客時(shí)的客貨兩用車整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2是少量載貨和座椅折疊后的客貨兩用車整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖3是大量載貨和座椅卸下后的的客貨兩用車整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖4是固定鉤和固定扣扣合在一起的裝配示意圖。
[0017] 圖5是載客時(shí)座椅固定于車廂底部的裝配圖。
[0018] 圖6是座椅折疊放于車箱底部時(shí)的放大圖。
[0019] 圖中各個(gè)標(biāo)號(hào)的含義為：1-車體，2-駕駛室，3_車廂，4-座椅，5-卷簾，6-導(dǎo)輪， 7_圓角L形軌道，8-卷簾固定鉤，9-卷簾固定扣，10-限位彈簧，11-椅面，12-椅背，13-椅 腿，14-斜撐桿，15-座椅固定桿，16-座椅固定鉤，17-凹槽，18-轉(zhuǎn)軸，19-橫梁，20-轉(zhuǎn)動(dòng)式 固定卡扣，21-大件貨物，22-繩索。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)解釋說(shuō)明。
[0021] 以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具 體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0022] 實(shí)施例：
[0023] 遵從上述技術(shù)方案，如圖1至圖6所示，本實(shí)施例給出了一種客貨兩用車，包括車 體1，所述的車體1包括駕駛室2和車廂3,車廂3內(nèi)安裝有座椅4,所述的駕駛室2和車廂 3之間設(shè)置有一道能夠?qū)Ⅰ{駛室2和車廂3隔離開(kāi)來(lái)的卷簾5,所述的座椅4為可折疊可拆 卸的座椅4;
[0024] 所述的卷簾5兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)輪6,導(dǎo)輪6在圓角L形軌道7中運(yùn)動(dòng)，所述的圓角L 形軌道7設(shè)置在駕駛室2和車廂3之間的兩側(cè)和車廂3頂部?jī)蓚?cè)，卷簾底端設(shè)置有卷簾固 定鉤8,車廂3頂部的圓角L形軌道7上設(shè)置有橫梁19,橫梁上設(shè)置有卷簾固定扣9,車廂3 底部靠近圓角L形軌道7的位置處也設(shè)置有卷簾固定扣9,卷簾固定鉤8與卷簾固定扣9扣 合在一起將卷簾5固定在車廂3頂部或底部；
[0025]所述的座椅4包括椅面11、椅背12和椅腿13，椅背12和椅面11之間限位折疊安 裝，椅腿13和椅面11之間前后可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接，其中一側(cè)的兩條椅腿13底端設(shè)置與椅腿13轉(zhuǎn) 動(dòng)平面垂直的座椅固定桿15,座椅固定桿15通過(guò)設(shè)置在車廂3底部的座椅固定鉤15掛住， 另外一側(cè)的兩條椅腿13底端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)式固定卡扣20可拆卸轉(zhuǎn)動(dòng)式固定在車廂3底部，使 得整個(gè)座椅4能夠折疊在車廂3底部；
[0026] 椅面11和椅腿13之間還設(shè)置有可拆卸的斜撐桿14,椅面11、椅腿13和斜撐桿14 之間形成一個(gè)三角形保證座椅4的穩(wěn)定性。
[0027] 所述的車廂3底部設(shè)置有凹槽17,座椅固定鉤16通過(guò)轉(zhuǎn)軸18安裝在凹槽17內(nèi)， 座椅固定鉤16轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠伸出或者沒(méi)入凹槽17內(nèi)。
[0028] 圓角L形軌道7在車廂3頂部部分的端部設(shè)置有限位彈簧10,限位彈簧10起到在 卷簾推入車廂3頂部的圓角L形軌道7時(shí)提供預(yù)緊力，，防止車輛震動(dòng)時(shí)出現(xiàn)脫扣現(xiàn)象。由 于車廂頂部的橫梁19上的卷簾固定扣9只能提供向右的力，當(dāng)車輛震動(dòng)或追尾時(shí)，卷簾5 有可能向右產(chǎn)生位移，發(fā)生脫扣，繼而沿圓角L形導(dǎo)軌7滑下。限位彈簧10可以防止卷簾 5向右移動(dòng)，防止脫扣。
[0029] 卷簾5可整體沖壓成型，中間有若干個(gè)加強(qiáng)筋，并起到固定導(dǎo)輪6的作用；也可在 導(dǎo)輪6的支撐軸上用轉(zhuǎn)動(dòng)副連接剛性較強(qiáng)的鋼板形成，也可以用工程塑料制成。
[0030] 本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下所述：
[0031] 當(dāng)客貨兩用車用于載客時(shí)，將卷簾5推入車廂3頂部的圓角L形導(dǎo)軌7中，卷簾固 定鉤8與卷簾5之間鉸接，卷簾固定鉤8可以繞軸旋轉(zhuǎn)，卷簾固定鉤8與橫梁19上的卷簾 固定扣9扣合在一起，同時(shí)卷簾5右端壓縮限位彈簧10,將卷簾5固定于車廂3頂部。座椅 4立起，如圖1中所示，打開(kāi)椅背12,椅背12轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)定的角度后采用常規(guī)的限位擋塊、鎖 緊塊以及轉(zhuǎn)動(dòng)手柄實(shí)現(xiàn)限位鎖緊，斜撐桿14安裝在椅面11和椅腿13上，形成一個(gè)三角形 保證座椅4的穩(wěn)定性。卷簾5固定于車廂3頂部，保證了車廂3內(nèi)乘客的前方視野，提高乘 坐舒適性。
[0032] 當(dāng)客貨兩用車用于載小件貨物時(shí)，不需要卸下座椅4,將卷簾5拉下，卷簾固定鉤8 與卷簾固定扣9扣合在一起，將卷簾5固定于車廂3的底部，使得駕駛室2與車廂3隔離開(kāi) 來(lái)，提高車輛安全性。將斜撐桿14的一端從椅面11上卸下，如圖2所示，由于椅腿13與椅 面11之間，椅腿13與車廂3底部之間采用可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接，卸下斜撐桿14后可將椅腿13與椅 面11折疊，緊貼車廂3底部，轉(zhuǎn)動(dòng)椅背12,與椅面11折疊，將整個(gè)座椅4折疊完成。然后將 小件貨物放入車廂3中。
[0033] 當(dāng)客貨兩用車用于載大件貨物時(shí)，需要卸下座椅4,此時(shí)只需要將轉(zhuǎn)動(dòng)式固定卡扣 20從車廂3底部卸下，即可卸下座椅4,如圖3所示，提高了車內(nèi)載貨空間。將卷簾5拉下， 卷簾固定鉤8與卷簾固定扣9扣合在一起，將卷簾5固定于車廂3的底部，使得駕駛室2與 車廂3隔離開(kāi)來(lái)，提高車輛安全性。將大件貨物21裝入車廂3中，不需要用繩索22固定時(shí)， 將座椅固定鉤16繞著轉(zhuǎn)軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，沒(méi)入凹槽17內(nèi)，保持車廂3底面的平整性。當(dāng)大件貨 物21需要用繩索22固定時(shí)，將座椅固定鉤繞著轉(zhuǎn)軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，伸出凹槽17內(nèi)，繩索22的兩 端固定在座椅固定鉤16上，保證大件貨物21在車輛行進(jìn)時(shí)不會(huì)滑移。
【權(quán)利要求】
1. 一種客貨兩用車，包括車體（1)，所述的車體（1)包括駕駛室（2)和車廂（3)，車廂 (3)內(nèi)安裝有座椅（4)，其特征在于：所述的駕駛室（2)和車廂（3)之間設(shè)置有一道能夠?qū)?駕駛室（2)和車廂（3)隔離開(kāi)來(lái)的卷簾（5)，所述的座椅（4)為可折疊可拆卸的座椅（4); 所述的卷簾（5)兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)輪（6)，導(dǎo)輪（6)在圓角L形軌道（7)中運(yùn)動(dòng)，所述的圓 角L形軌道（7)設(shè)置在駕駛室（2)和車廂（3)之間的兩側(cè)和車廂（3)頂部?jī)蓚?cè)，卷簾底端設(shè) 置有卷簾固定鉤（8)，車廂（3)頂部的圓角L形軌道（7)上設(shè)置有橫梁（19)，橫梁上設(shè)置有 卷簾固定扣（9)，車廂（3)底部靠近圓角L形軌道（7)的位置處也設(shè)置有卷簾固定扣（9)， 卷簾固定鉤（8)與卷簾固定扣（9)扣合在一起將卷簾（5)固定在車廂（3)頂部或底部。
2. 如權(quán)利要求1所述的客貨兩用車，其特征在于：所述的座椅⑷包括椅面（11)、椅背 (12)和椅腿（13)，椅背（12)和椅面（11)之間限位折疊安裝，椅腿（13)和椅面（11)之間 前后可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接，其中一側(cè)的兩條椅腿（13)底端設(shè)置與椅腿（13)轉(zhuǎn)動(dòng)平面垂直的座椅固 定桿（15)，座椅固定桿（15)通過(guò)設(shè)置在車廂（3)底部的座椅固定鉤（15)掛住，另外一側(cè)的 兩條椅腿（13)底端可拆卸轉(zhuǎn)動(dòng)式固定在車廂（3)底部，使得整個(gè)座椅（4)能夠折疊在車廂 ⑶底部；椅面（11)和椅腿（13)之間還設(shè)置有可拆卸的斜撐桿（14)，椅面（11)、椅腿（13) 和斜撐桿（14)之間形成一個(gè)三角形保證座椅（4)的穩(wěn)定性。
3. 如權(quán)利要求1所述的客貨兩用車，其特征在于：所述的車廂（3)底部設(shè)置有凹槽 (17)，座椅固定鉤（16)通過(guò)轉(zhuǎn)軸（18)安裝在凹槽（17)內(nèi)，座椅固定鉤（16)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠伸 出或者沒(méi)入凹槽（17)內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求1所述的客貨兩用車，其特征在于：圓角L形軌道（7)在車廂（3)頂部 部分的端部設(shè)置有限位彈簧（10)。
【文檔編號(hào)】B60N2/04GK203864608SQ201420268173
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】李耀華, 趙文亮 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)