一種道岔轉運車輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種道岔轉運車輪，包括車輪體及其一端的輪緣，車輪體的一端設有輪緣，其另一端的端面上沿圓周至少設有六個徑向槽，六個截面為方形的滑塊分別與所述六個徑向槽相滑配，在所述徑向槽的底面上設有與彈簧相配的盲孔，所述滑塊的下端面上設有與所述彈簧相配的盲孔，一環(huán)形蓋板用六個螺釘與所述車輪體固連，此環(huán)形蓋板的內(nèi)端面與所述滑塊的左端面相滑配。本實用新型具有不更換滑車車輪因而更換道岔時間短的優(yōu)點。
【專利說明】一種道岔轉運車輪
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及一種車輪，特別是一種道岔轉運輪。
[0003]【背景技術】:
[0004]由于鐵路速度的提速和載重量的加大，鋼軌和道岔更換更加頻繁，在更換道岔時，為了盡量縮短因更換道岔而車輛停止運行的時間，先在路外進行道岔預鋪，然后用小滑車將預鋪好的道岔轉運到需更換的道岔位置，小滑車每組需要20個車輪，小滑車在進入叉心部位前需要單邊凸輪，車輪的滑車，當?shù)搅瞬嫘牟课粫r需更換成單邊凸緣車輪的滑車，防止走偏掉道，更換車輪需要較長的時間，使更換道岔的時間加長，不能適應鐵路提速和通行密度加大的要求。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型目的是提供一種不需要更換滑車車輪的一種道岔轉運車輪。
[0007]實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是，一種道岔轉運車輪，包括車輪體及其一端的輪緣，其特征在于:車輪體的一端設有輪緣，其另一端的端面上沿圓周至少設有六個徑向槽，六個截面為方形的滑塊分別與所述六個徑向槽相滑配，在所述徑向槽的底面上設有與彈簧相配的盲孔，所述滑塊的下端面上設有與所述彈簧相配的盲孔，一環(huán)形蓋板用六個螺釘與所述車輪體固連，此環(huán)形蓋板的內(nèi)端面與所述滑塊的左端面相滑配。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術比較具有不更換滑車車輪因而更換道岔時間短的優(yōu)點。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是圖1的A-A剖面圖。
[0011]【具體實施方式】:
[0012]為了解決現(xiàn)有運送道岔小滑車進、出道岔叉心部位時，需要更換不同車輪的滑車而增加了更換道岔的時間問題，本實用新型采用下述結構的滑車車輪，車輪體I的長度需要加長，在此車輪體的一端設有輪緣2，其另一端的端面上沿圓周至少設有六個徑向槽，六個截面為方形的滑塊3分別與所述六個徑向槽相滑配，在所述徑向槽的底面設有與彈簧6相配的盲孔，所述滑塊的下端面上設有與所述彈簧相配的盲孔，一環(huán)形蓋板4用六個螺釘5與所述車輪體固連，此環(huán)形蓋板的內(nèi)端面與所述滑塊的左端面相滑配。
[0013]本實用新型的工作原理是，當滑車在通過道岔叉心部位時，由于軌道較寬，此時車輪體上的滑塊與道軌接觸而克服彈簧的彈力退入車輪體的槽內(nèi)，只到滑塊的底面與槽的底接觸為止，此時車輪體上的滑塊弧形上端面與車輪體的圓周面相平，當車輪通過道岔叉心部位進入道軌時，道軌變窄，滑塊在道軌之外，彈簧復位將滑塊推出槽外形輪緣，從而防止滑車脫軌。這種滑車車輪既能在道岔叉心部位行走，又能在叉心外的道軌上行走，而不需要更換滑車，節(jié)省了更換車的時間。
【權利要求】
1.一種道岔轉運車輪，包括車輪體及其一端的輪緣，其特征在于:車輪體的一端設有輪緣，其另一端的端面上沿圓周至少設有六個徑向槽，六個截面為方形的滑塊分別與所述六個徑向槽相滑配，在所述徑向槽的底面上設有與彈簧相配的盲孔，所述滑塊的下端面上設有與所述彈簧相配的盲孔，一環(huán)形蓋板用六個螺釘與所述車輪體固連，此環(huán)形蓋板的內(nèi)端面與所述滑塊的左端面相滑配。
【文檔編號】B60B17/00GK203818912SQ201420243500
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權日:2014年5月14日
【發(fā)明者】王新國, 鄭強, 范利, 秦紅舉, 王麗杰, 李玉成, 王新民 申請人:鄭州鐵路局新鄉(xiāng)橋工段