專利名稱：一種可自潤滑的道岔滑床板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道線路用設(shè)施，尤其涉及一種應(yīng)用于運(yùn)輸煤炭和砂石等重載物料的鐵道線路道岔用帶有自潤滑功能的道岔滑床板。
背景技術(shù)：
道岔是鐵道線路上切換線路用的重要部件，它的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是整體行車安全的基本保證。而設(shè)法減小道岔的轉(zhuǎn)換阻力，提高道岔的運(yùn)行可靠性一直是國內(nèi)外鐵路部門努力的目標(biāo)。由于道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，道岔尖軌和道岔滑床板間的摩擦力是轉(zhuǎn)換力的一個(gè)重要組成部分，而設(shè)法減小這種摩擦力，是減小轉(zhuǎn)換力的有效方法之一。而現(xiàn)目前有技術(shù)下所普遍采用的方法是在尖軌和道岔滑床板間涂油潤滑，來減小尖軌的轉(zhuǎn)換阻力，然而這種潤滑方式有著種種不足之處，如氣候問題、潤滑不全面、需要大量人力物力等等，為了克服尖軌和滑床板間涂油潤滑方法的不足之處，近幾十年來很多國家的鐵路部門都在研制不用涂油、可靠性高、性能好的道岔滑床板。而國外研制的自潤滑道岔滑床板大致可以分為兩種類型:1.第一種類型是以滾動(dòng)摩擦代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滑動(dòng)摩擦，把道岔滑床板上的滑床臺(tái)設(shè)計(jì)成帶滾珠的特殊結(jié)構(gòu)，使尖軌以滾動(dòng)形式完成轉(zhuǎn)換；2.第二種類型是采用具有自潤滑性能的材料制成道岔滑床臺(tái)，再以焊接、噴涂、鑲嵌、粘結(jié)等方法固定在道岔滑床板上，做成不用涂油的自潤滑道岔滑床板。然而上述這兩種方法及現(xiàn)有的涂潤滑油式的道岔都不適用于運(yùn)輸煤炭和砂石等重載物料的鐵道線路，其原因如下:煤炭和砂石的運(yùn)輸量很大，而目前使用的涂油道岔很容易粘黏煤炭和砂石里面的石子、制動(dòng)用石英砂等物料，造成道岔轉(zhuǎn)換不良。且石碴夾在尖軌與基本軌之間還會(huì)使道岔不能轉(zhuǎn)換到位，容易造成火車掉道，另外，隨著適應(yīng)重載的需要，道岔尖軌自身重量會(huì)較重，使得道岔轉(zhuǎn)換阻力過大，普通道岔滑床板與尖軌面相接觸的道岔滑床臺(tái)采用普通鋼板或鑄鐵制成，它的動(dòng)摩擦系數(shù)根據(jù)滑床板表面潤滑狀態(tài)的不同可在0.2 0.3之間變化，就算是采用滾動(dòng)摩擦代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滑動(dòng)摩擦的辦法也無法滿足重載條件下的道岔轉(zhuǎn)換的需求，且如果運(yùn)輸?shù)貐^(qū)雨天較多，尤其在梅雨季節(jié)時(shí)，道岔滑床板生銹的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。同樣的，就算是采用“具有自潤滑性能的材料制成道岔滑床臺(tái)，再以焊接、噴涂、鑲嵌、粘結(jié)等方法固定在道岔滑床板上，做成不用涂油的自潤滑道岔滑床板”這一辦法也不行，因?yàn)榛舶灞砻鏁?huì)產(chǎn)生銹蝕，摩擦系數(shù)會(huì)進(jìn)一步增大，結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換阻力增大，轉(zhuǎn)換阻力增大會(huì)延長道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間,對(duì)在相應(yīng)線路上行駛的運(yùn)輸車輛造成潛在危險(xiǎn)，因轉(zhuǎn)換阻力增大造成的故障已經(jīng)屢見不鮮。另外，如果使用潤滑油的舊式方式進(jìn)行道岔潤滑，非但要投入大量人力物力，而且會(huì)引起道岔滑床板表面涂油過量會(huì)導(dǎo)致表面的臟污，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)帶來較大的環(huán)境污染。綜上所述，現(xiàn)需要一種新型的可自潤滑的道岔滑床板，能解決舊式的涂油潤滑的費(fèi)時(shí)費(fèi)力且污染嚴(yán)重的缺陷，也能解決應(yīng)對(duì)重載物料的道岔轉(zhuǎn)換的需求，且還能應(yīng)對(duì)滑床板表面會(huì)產(chǎn)生銹蝕導(dǎo)致的道岔轉(zhuǎn)換阻力增大的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種可自潤滑的道岔滑床板，通過重新設(shè)計(jì)的道岔滑床板結(jié)構(gòu)，能有效地進(jìn)行自潤滑，防止銹蝕問題的同時(shí)還能應(yīng)對(duì)超重型的重載物料車，減小道岔轉(zhuǎn)換阻力的同時(shí)還能平衡道岔滑床板的承重力，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下所述:一種可自潤滑的道岔滑床板，包括設(shè)置有限位鐵座的滑床板，其特征在于:所述的滑床板上的限位鐵座呈左右對(duì)稱式的設(shè)置在滑床板上，在限位鐵座之間的滑床板的板面上固定設(shè)置有潤滑組件。根據(jù)本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板，其特征在于，所述的潤滑組件包括滑床臺(tái)、滑床臺(tái)凹孔組和潤滑介質(zhì)，其中，滑床臺(tái)為長方形，其具體數(shù)量為2處，分別設(shè)置在呈左右對(duì)稱式的限位鐵座之間的滑床板的板面上，而在該滑床臺(tái)開設(shè)有滑床臺(tái)凹孔組，潤滑介質(zhì)則置于該滑床臺(tái)凹孔組的各個(gè)凹孔內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板，其特征在于，所述的滑床臺(tái)凹孔組的各個(gè)凹孔為均布式分布在長方形的滑床臺(tái)上，凹孔的具體數(shù)量為2至4組，每組5至8個(gè)。根據(jù)本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板，其特征在于，所述的潤滑介質(zhì)為石墨碳棒，采用鑲嵌填入式的設(shè)置在滑床臺(tái)凹孔組的各個(gè)凹孔內(nèi)。本實(shí)用新型所涉及的固體潤滑的潤滑原理是:利用固體粉末等潤滑材料在和周圍介質(zhì)發(fā)生相對(duì)摩擦?xí)r，能與摩擦表面形成牢固的化學(xué)或物理吸附膜，在表面附著，防止相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面之間產(chǎn)生嚴(yán)重磨耗或金屬的相互轉(zhuǎn)移，以減少兩承載表面間的摩擦損耗，同時(shí)，可以減小接觸面的摩擦阻力。而石墨的構(gòu)造為層狀結(jié)構(gòu)，在摩擦狀態(tài)下，能沿著晶體層間滑移，并沿著摩擦方向定向，潤滑效果優(yōu)良。石墨與鋼、鉻和橡膠等的表面有良好的粘附能力，具有良好的成膜能力；同時(shí)，石墨也具有很好的物理熱穩(wěn)定性和化學(xué)熱穩(wěn)定性以及時(shí)效穩(wěn)定性，也不會(huì)產(chǎn)生腐蝕及其他有害的作用。因此，考慮石墨的優(yōu)良的潤滑性能以及成本因素，選擇石墨作為固體自潤滑材料。使用本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板獲得了如下有益效果:1.本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了優(yōu)良的固體潤滑材料石墨作為潤滑劑，解決了涂油對(duì)環(huán)境造成污染的問題；2.本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板設(shè)計(jì)的自潤滑滑床板能夠?qū)崿F(xiàn)道岔的自潤滑，既滿足了重載物料的道岔轉(zhuǎn)換的使用要求，又取消了人力的投入，節(jié)省了人力成本；3.本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板，由于產(chǎn)生了潤滑涂層，能有效地應(yīng)對(duì)滑床板表面會(huì)產(chǎn)生銹蝕導(dǎo)致的道岔轉(zhuǎn)換阻力增大的問題。

圖1為本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板的潤滑組件的具體結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖2為本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板的具體使用示意圖。圖中:1-限位鐵座，2-滑床板，A-潤滑組件，Al-滑床臺(tái)，A2-滑床臺(tái)凹孔組，A3-潤滑介質(zhì)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的做進(jìn)一步的描述。如圖1和圖2所示，一種可自潤滑的道岔滑床板，包括設(shè)置有限位鐵座I的滑床板2，滑床板上的限位鐵座呈左右對(duì)稱式的設(shè)置在滑床板上，在限位鐵座之間的滑床板的板面上固定設(shè)置有潤滑組件A。潤滑組件A包括滑床臺(tái)Al、滑床臺(tái)凹孔組A2和潤滑介質(zhì)A3，其中，滑床臺(tái)為長方形，其具體數(shù)量為2處，分別設(shè)置在呈左右對(duì)稱式的限位鐵座I之間的滑床板2的板面上，而在該滑床臺(tái)開設(shè)有滑床臺(tái)凹孔組，潤滑介質(zhì)則置于該滑床臺(tái)凹孔組的各個(gè)凹孔內(nèi)。滑床臺(tái)凹孔組A2的各個(gè)凹孔為均布式分布在長方形的滑床臺(tái)上，凹孔的具體數(shù)量為2至4組，每組5至8個(gè)。本實(shí)施例中，滑床臺(tái)凹孔組A2的凹孔數(shù)量為3組，每組為6個(gè)，共18個(gè)凹孔。潤滑介質(zhì)A3為石墨碳棒，采用鑲嵌填入式的設(shè)置在滑床臺(tái)凹孔組的各個(gè)凹孔內(nèi)。石墨的構(gòu)造為層狀結(jié)構(gòu)，在摩擦狀態(tài)下，能沿著晶體層間滑移，并沿著摩擦方向定向，潤滑效果優(yōu)良。石墨與鋼、鉻和橡膠等的表面有良好的粘附能力，具有良好的成膜能力；同時(shí)，石墨也具有很好的物理熱穩(wěn)定性和化學(xué)熱穩(wěn)定性以及時(shí)效穩(wěn)定性，也不會(huì)產(chǎn)生腐蝕及其他有害的作用。因此，考慮石墨的優(yōu)良的潤滑性能以及成本因素，選擇石墨作為固體自潤滑材料。實(shí)施例如圖2所示，本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板，安裝時(shí)放置在所需切換線路的道岔上，鐵軌鋪設(shè)在其上面，當(dāng)需要切換線路時(shí)，道岔扳動(dòng)，由于鐵軌下面緊貼了潤滑組件A的滑床臺(tái)凹孔組A2的潤滑介質(zhì)A3 (即石墨碳棒)，鐵軌很輕易的調(diào)整到所需的位置，本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板采用石墨碳棒替代潤滑油來作為潤滑劑，解決了因涂油造成環(huán)境污染問題，且消除了潤滑油粘黏石渣造成道岔密貼不緊而引起四開掉道的潛在危險(xiǎn)因素，保障了行車安全，另外，本實(shí)用新型能滿足重載物料的道岔轉(zhuǎn)換的使用要求，且由于產(chǎn)生了潤滑涂層，能有效地應(yīng)對(duì)滑床板表面會(huì)產(chǎn)生銹蝕導(dǎo)致的道岔轉(zhuǎn)換阻力增大的問題。本實(shí)用新型的一種可自潤滑的道岔滑床板適用于各種運(yùn)輸煤炭和砂石等重載物料的鐵道線路道岔領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種可自潤滑的道岔滑床板，包括設(shè)置有限位鐵座(I)的滑床板(2)，其特征在于: 所述的滑床板(2)上的限位鐵座(I)呈左右對(duì)稱式的設(shè)置在滑床板上，在限位鐵座之間的滑床板的板面上固定設(shè)置有潤滑組件(A )。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可自潤滑的道岔滑床板，其特征在于，所述的潤滑組件(A)包括滑床臺(tái)(Al)、滑床臺(tái)凹孔組(A2)和潤滑介質(zhì)(A3)，其中，滑床臺(tái)為長方形，其具體數(shù)量為2處，分別設(shè)置在呈左右對(duì)稱式的限位鐵座(I)之間的滑床板(2)的板面上，而在該滑床臺(tái)開設(shè)有滑床臺(tái)凹孔組，潤滑介質(zhì)則置于該滑床臺(tái)凹孔組的各個(gè)凹孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種可自潤滑的道岔滑床板，其特征在于，所述的滑床臺(tái)凹孔組(A2)的各個(gè)凹孔為均布式分布在長方形的滑床臺(tái)(Al)上，凹孔的具體數(shù)量為2至4組，每組5至8個(gè)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種可自潤滑的道岔滑床板，其特征在于，所述的潤滑介質(zhì)(A3)為石墨碳棒，采用鑲嵌填入式的設(shè)置在滑床臺(tái)凹孔組(A2)的各個(gè)凹孔內(nèi)。
專利摘要一種可自潤滑的道岔滑床板，包括設(shè)置有限位鐵座的滑床板，滑床板上的限位鐵座呈左右對(duì)稱式的設(shè)置在滑床板上，在限位鐵座之間的滑床板的板面上固定設(shè)置有潤滑組件，本實(shí)用新型放置在所需切換線路的道岔上，鐵軌鋪設(shè)在其上面，當(dāng)需要切換線路時(shí)，道岔扳動(dòng)，由于鐵軌下面緊貼了潤滑組件的滑床臺(tái)凹孔組的潤滑介質(zhì)，鐵軌很輕易的調(diào)整到所需的位置，本實(shí)用新型保障了行車安全，能滿足重載物料的道岔轉(zhuǎn)換的使用要求，且由于產(chǎn)生了潤滑涂層，能有效地應(yīng)對(duì)滑床板表面會(huì)產(chǎn)生銹蝕導(dǎo)致的道岔轉(zhuǎn)換阻力增大的問題，適用于各種運(yùn)輸煤炭和砂石等重載物料的鐵道線路道岔領(lǐng)域。
文檔編號(hào)E01B7/26GK202954269SQ20122056760
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者康明廠, 孔利明, 章建國, 黃新, 李曉, 張金生, 葛光, 瞿偉 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司