一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)電充電節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)電充電節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：包括發(fā)電機(jī)、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器、充電器、變頻器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、電池組、啟動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)帶、風(fēng)扇、帶輪、總控制盤(pán)、導(dǎo)線、底盤(pán)，發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器連接位于發(fā)電機(jī)后端，穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器通過(guò)導(dǎo)線與變頻器連接，變頻器通過(guò)導(dǎo)線連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，充電器通過(guò)導(dǎo)線連接電池組，電池組通過(guò)導(dǎo)線與啟動(dòng)電機(jī)連接，啟動(dòng)電機(jī)及發(fā)電機(jī)均固定設(shè)置在底盤(pán)上，兩者的轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)有帶輪，兩帶輪通過(guò)傳動(dòng)帶連接發(fā)電機(jī)，風(fēng)扇連接在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的一端，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：充電器利用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的剩余電量給電池組充電，電池組直接供給啟動(dòng)電機(jī)使用，實(shí)現(xiàn)了自主發(fā)電充電功能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)電充電節(jié)能系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)電充電節(jié)能系統(tǒng)及其制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)。通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)子。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)技術(shù)是以鉛酸電池或其它種類(lèi)電池作主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)源，它需要通過(guò)每天要充電一次(6-8小時(shí))，才能續(xù)行120-160公里，并且存在電池使壽命短，成本高，安全性差，后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)電和鏈條驅(qū)動(dòng)發(fā)電等缺點(diǎn)，國(guó)家需要投入巨資在全國(guó)各地建大面積的充電站和配套設(shè)施，因此不僅產(chǎn)業(yè)運(yùn)行受到了限制，而且綜合成本也較高。
[0004]隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)的成熟，需要利用其他能源以取代傳統(tǒng)技術(shù)中通過(guò)充電以?xún)?chǔ)能供電動(dòng)車(chē)運(yùn)行的方法，以便克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)電充電節(jié)能系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要電源，驅(qū)動(dòng)電機(jī)所用的電源是發(fā)電機(jī)發(fā)出的電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)；變速器與變頻器連接，以便通過(guò)變頻器控制電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)速度，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的自動(dòng)發(fā)電及自動(dòng)充電功能，節(jié)約能源。
[0006]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)電充電節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)電機(jī)1、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2、充電器3、變頻器4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、變速器6、電池組7、啟動(dòng)電機(jī)8、傳動(dòng)帶9、風(fēng)扇10、帶輪11、總控制盤(pán)12、導(dǎo)線13、底盤(pán)14，發(fā)電機(jī)I通過(guò)導(dǎo)線13與穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2連接位于發(fā)電機(jī)I后端，穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2通過(guò)導(dǎo)線13與變頻器4連接，變頻器4通過(guò)導(dǎo)線13連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，充電器3通過(guò)導(dǎo)線13連接電池組7，電池組7通過(guò)導(dǎo)線13與啟動(dòng)電機(jī)8連接，啟動(dòng)電機(jī)8及發(fā)電機(jī)I均固定設(shè)置在底盤(pán)14上，兩者的轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)有帶輪11，兩帶輪11通過(guò)傳動(dòng)帶9連接發(fā)電機(jī)1，風(fēng)扇10連接在發(fā)電機(jī)I轉(zhuǎn)軸的一端，啟動(dòng)電機(jī)8帶動(dòng)發(fā)電機(jī)I啟動(dòng)。
[0007]所述的充電器3的電源線接穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2的輸出線上。
[0008]所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5固定在底盤(pán)14上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5連接變頻器4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)；變速器6連接變頻器4，以便通過(guò)變頻器4控制電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)速度。
[0009]所述的總控制盤(pán)12上設(shè)有漏電保護(hù)器15，總控制盤(pán)12與上述發(fā)電機(jī)1、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2、充電器3、變頻器4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、變速器6、電池組7、啟動(dòng)電機(jī)8相連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的工作方式，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要電源，發(fā)電機(jī)自身的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力來(lái)源于啟動(dòng)電機(jī)與風(fēng)力，啟動(dòng)電機(jī)是由充滿(mǎn)電的電池組供電，電池組的補(bǔ)充電源來(lái)自充電器，充電器電源連接在發(fā)電機(jī)輸出的電源上，發(fā)電機(jī)的額電動(dòng)率大于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，采用穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器，對(duì)輸出功率的穩(wěn)定及調(diào)節(jié)進(jìn)行控制，發(fā)出的電流通過(guò)變頻器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，用充電器給電池組快速充電，充電的速度大于放電的速度，這樣達(dá)到了，運(yùn)行平衡的目的，自動(dòng)轉(zhuǎn)換當(dāng)車(chē)運(yùn)行對(duì)30公里/小時(shí)以上時(shí)，風(fēng)的力量就可發(fā)電，啟動(dòng)電機(jī)自動(dòng)停止工作，達(dá)到自動(dòng)轉(zhuǎn)換發(fā)電對(duì)電池組增加了使用壽命，實(shí)現(xiàn)了自主發(fā)電、充電功能；并且充電器利用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的剩余電量給電池組充電，電池組直接供給啟動(dòng)電機(jī)使用或其它照明系統(tǒng)及控制系統(tǒng)實(shí)用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)電充電節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)電機(jī)1、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2、充電器3、變頻器4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、變速器6、電池組7、啟動(dòng)電機(jī)8、傳動(dòng)帶9、風(fēng)扇10、帶輪11、總控制盤(pán)12、導(dǎo)線13、底盤(pán)14，發(fā)電機(jī)I通過(guò)導(dǎo)線13與穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2連接位于發(fā)電機(jī)I后端，穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2通過(guò)導(dǎo)線13與變頻器4連接，變頻器4通過(guò)導(dǎo)線13連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，充電器3通過(guò)導(dǎo)線13連接電池組7，電池組7通過(guò)導(dǎo)線13與啟動(dòng)電機(jī)8連接，啟動(dòng)電機(jī)8及發(fā)電機(jī)I均固定設(shè)置在底盤(pán)14上，兩者的轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)有帶輪11，兩帶輪11通過(guò)傳動(dòng)帶9連接發(fā)電機(jī)I，風(fēng)扇10連接在發(fā)電機(jī)I轉(zhuǎn)軸的一端，啟動(dòng)電機(jī)8帶動(dòng)發(fā)電機(jī)I啟動(dòng)。
[0015]所述的充電器3的電源線接穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2的輸出線上。
[0016]所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5固定在底盤(pán)14上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5連接變頻器4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)；變速器6連接變頻器4，以便通過(guò)變頻器4控制電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)速度。
[0017]所述的總控制盤(pán)12上設(shè)有漏電保護(hù)器15，總控制盤(pán)12與上述發(fā)電機(jī)1、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2、充電器3、變頻器4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、變速器6、電池組7、啟動(dòng)電機(jī)8相連接。
[0018]進(jìn)一步，發(fā)電機(jī)I所產(chǎn)生的電能作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的主要電源，發(fā)電機(jī)I自身的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力來(lái)源于啟動(dòng)電機(jī)8與風(fēng)力，而啟動(dòng)電機(jī)8的能量又來(lái)自電池組7,發(fā)電機(jī)I的額電動(dòng)率大于驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的功率。
[0019]進(jìn)一步，穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2，對(duì)輸出功率的穩(wěn)定及調(diào)節(jié)進(jìn)行控制，發(fā)出的電流通過(guò)變頻器4控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的運(yùn)轉(zhuǎn)；自動(dòng)轉(zhuǎn)換，當(dāng)車(chē)運(yùn)行對(duì)30公里/小時(shí)以上時(shí)，風(fēng)的力量就可發(fā)電，啟動(dòng)電機(jī)8自動(dòng)停止工作，行成了自動(dòng)轉(zhuǎn)換發(fā)電，能夠電池組增加了使用壽命，設(shè)置多個(gè)漏電保護(hù)器和總控制盤(pán)，以便自動(dòng)化控制上述各部分。
[0020]進(jìn)一步，電池組7通過(guò)導(dǎo)線13與啟動(dòng)電機(jī)8連接；發(fā)電機(jī)I通過(guò)導(dǎo)線13與穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器2連接；變速器6通過(guò)導(dǎo)線13與變頻器4連接，總控制盤(pán)12通過(guò)導(dǎo)線13與各部位連接。
[0021]本實(shí)用新型的實(shí)施例只是介紹其【具體實(shí)施方式】，不在于限制其保護(hù)范圍。本行業(yè)的技術(shù)人員在本實(shí)施例的啟發(fā)下可以作出某些修改，故凡依照本發(fā)明專(zhuān)利范圍所做的等效變化或修飾，均屬于本發(fā)明專(zhuān)利權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)電充電節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)電機(jī)(I)、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器(2)、充電器(3)、變頻器(4)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)、變速器(6)、電池組(7)、啟動(dòng)電機(jī)(8)、傳動(dòng)帶(9)、風(fēng)扇(10)、帶輪(11)、總控制盤(pán)(12)、導(dǎo)線(13)、底盤(pán)(14)，發(fā)電機(jī)⑴通過(guò)導(dǎo)線(13)與穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器(2)連接位于發(fā)電機(jī)⑴后端，穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器(2)通過(guò)導(dǎo)線(13)與變頻器(4)連接，變頻器⑷通過(guò)導(dǎo)線(13)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)，充電器(3)通過(guò)導(dǎo)線(13)連接電池組(7)，電池組(7)通過(guò)導(dǎo)線(13)與啟動(dòng)電機(jī)⑶連接，啟動(dòng)電機(jī)⑶及發(fā)電機(jī)⑴均固定設(shè)置在底盤(pán)(14)上，兩者的轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)有帶輪(11)，兩帶輪(11)通過(guò)傳動(dòng)帶(9)連接發(fā)電機(jī)(I)，風(fēng)扇(10)連接在發(fā)電機(jī)⑴轉(zhuǎn)軸的一端，啟動(dòng)電機(jī)⑶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)⑴啟動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)電充電節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述的充電器(3)的電源線接穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器(2)的輸出線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)電充電節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)固定在底盤(pán)(14)上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)連接變頻器(4)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)；變速器(6)連接變頻器(4)，以便通過(guò)變頻器(4)控制電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)速度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)電充電節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述的總控制盤(pán)(12)上設(shè)有漏電保護(hù)器(15)，總控制盤(pán)(12)與上述發(fā)電機(jī)(I)、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器(2)、充電器(3)、變頻器(4)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)、變速器(6)、電池組(7)、啟動(dòng)電機(jī)⑶相連接。
【文檔編號(hào)】B60L8/00GK203819056SQ201420237933
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】董國(guó)良 申請(qǐng)人:董國(guó)良