專利名稱：多能源補償式電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多能源補償式電動車，應用于電動車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動車在行駛過程中，由于蓄電池電量的有限性，行駛距離一般都不會很長；并且目前電動車行駛過程中所產(chǎn)生的風能沒有有效利用起來，無法對蓄電池能量進行一定的補充，這樣極大浪費了電動車本身所產(chǎn)生的動能。并且，太陽能作為環(huán)保能源，如何利用到電動車動力上，也是本實用新型研究的對象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種多能源補償式電動車，有助于解決目前電動車對 于風能、太陽能利用率低的問題。本實用新型的特征在于一種多能源補償式電動車，包括電動車車體，其特征在于所述電動車車體的前端部設(shè)風輪機構(gòu)，所述風輪機構(gòu)與設(shè)于電動車車體內(nèi)的風能發(fā)電機驅(qū)動連接，所述電動車車體的頂部設(shè)有頂部設(shè)置有太陽能電池板，所述風能發(fā)電機與太陽能電池板分別經(jīng)供電電路與蓄電池電路連接，所述蓄電池經(jīng)控制器與驅(qū)動電動車行駛的電動機電路連接。本實用新型的優(yōu)點本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，除發(fā)電機組能在行駛過程中不斷向蓄電池進行充電之外，還能通過太陽能電池板向蓄電池供電，增加了電動車的行駛路程。

圖I為本實用新型實施例的原理框圖。圖2為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖I和圖2，本實用新型是一種多能源補償式電動車，包括電動車車體1，所述電動車車體I的前端部設(shè)風輪機構(gòu)2，所述風輪機構(gòu)2與設(shè)于電動車車體內(nèi)的風能發(fā)電機驅(qū)動連接，所述電動車車體I的頂部設(shè)有頂部設(shè)置有太陽能電池板3，所述風能發(fā)電機與太陽能電池板分別經(jīng)供電電路與蓄電池電路連接，所述蓄電池經(jīng)控制器與驅(qū)動電動車行駛的電動機電路連接。上述風能發(fā)電機經(jīng)整流器與蓄電池電路連接。本電動車可采用的電動機為直流電動機。本電動車可采用的電動機為變頻交流電動機，上述控制器為逆變器，所述蓄電池經(jīng)逆變器與變頻交流電動機電路連接。具體實施過程電動車在行駛過程中，設(shè)置于電動車前端部上的風輪機構(gòu)受風旋轉(zhuǎn)，然后帶動風能發(fā)電機發(fā)電，發(fā)出的電再經(jīng)整流器整流后輸送給蓄電池儲存；而蓄電池再通過控制器轉(zhuǎn)換成電動機所需電壓后驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而完成電動車在行駛過程中即保障行駛又能保障對蓄電池充電。并且本電動車頂部設(shè)置的太陽能電池板也能對蓄電池進行充電，從而充分利用好太陽能，多樣化電動車蓄電池充電補償方式，增加了電動車的行駛距離。其中，本裝置的控制器可為逆變器，從而有效滿足電壓變換的需求。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種多能源補償式電動車，包括電動車車體，其特征在于所述電動車車體的前端部設(shè)風輪機構(gòu)，所述風輪機構(gòu)與設(shè)于電動車車體內(nèi)的風能發(fā)電機驅(qū)動連接，所述電動車車體的頂部設(shè)有頂部設(shè)置有太陽能電池板，所述風能發(fā)電機與太陽能電池板分別經(jīng)供電電路與蓄電池電路連接，所述蓄電池經(jīng)控制器與驅(qū)動電動車行駛的電動機電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多能源補償式電動車，其特征在于所述風能發(fā)電機經(jīng)整流器與蓄電池電路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多能源補償式電動車，其特征在于所述電動機為直流電動機。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多能源補償式電動車，其特征在于所述電動機為變頻交流電動機，所述控制器為逆變器，所述蓄電池經(jīng)逆變器與變頻交流電動機電路連接。
專利摘要本實用新型涉及一種多能源補償式電動車，包括電動車車體，其特征在于所述電動車車體的前端部設(shè)風輪機構(gòu)，所述風輪機構(gòu)與設(shè)于電動車車體內(nèi)的風能發(fā)電機驅(qū)動連接，所述電動車車體的頂部設(shè)有頂部設(shè)置有太陽能電池板，所述風能發(fā)電機與太陽能電池板分別經(jīng)供電電路與蓄電池電路連接，所述蓄電池經(jīng)控制器與驅(qū)動電動車行駛的電動機電路連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，除發(fā)電機組能在行駛過程中不斷向蓄電池進行充電之外，還能通過太陽能電池板向蓄電池供電，增加了電動車的行駛路程。
文檔編號B60L8/00GK202463598SQ201220098299
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者方明江, 方火炳, 曾德琦 申請人:方明江, 方火炳, 曾德琦