備用油箱支架裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種備用油箱支架裝置，包括：支撐架，所述支撐架包括用于承載備用油箱的底板和設置于所述底板上用于限定所述備用油箱位置的限位件；設置于所述支撐架一側的固定板，所述固定板用于通過第一緊固件固定于車輛的底盤上。本實用新型提供的備用油箱支架裝置，可通過固定板將該備用油箱支架裝置裝配在車輛的底盤上，備用油箱放置在支撐架上，從而實現(xiàn)了將備用油箱放置在車輛駕駛室外部的目的。本實用新型在提高工程車輛長途跋涉能力的前提下，避免了由于放置油壺導致的安全隱患。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及油門拉絲【技術領域】，更具體地說，涉及一種備用油箱支架裝置。 備用油箱支架裝置

【背景技術】
[0002] 隨著城市發(fā)展，特別是基礎設施不是特別完善的偏遠地區(qū)，車輛運輸十分重要，尤 其是車輛的耐力受到越來越廣泛的關注，而以往的車輛只有出廠時一個油箱，而且油箱的 大小不一，如若在趕工時的狀態(tài)下往返市區(qū)或者服務站加油是很浪費時間的一件事。
[0003] 現(xiàn)有的車輛出廠時沒有加裝備用油箱，其長途跋涉能力不足，使車輛不能發(fā)揮其 最大使用功效。多數(shù)駕駛員為達到車輛最大功效而在駕駛室里面存放一油壺，如若駕駛員 在駕駛室里面抽煙或者使用其他明火等行為，存在點燃油壺的可能性，存在安全隱患。
[0004] 如果在現(xiàn)有工程車輛上增加一備用油箱，可以提高長途跋涉的能力，也無需在駕 駛室內(nèi)增加油壺，避免了安全隱患。但是現(xiàn)有技術中沒有可以懸掛備用油箱的備用油箱支 架裝置，使得備用油箱無法安裝至工程車輛上。
[0005] 因此，如何在提高工程車輛長途跋涉能力的前提下，避免由于放置油壺導致的安 全隱患，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。 實用新型內(nèi)容
[0006] 有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種備用油箱支架裝置，以在提高工程車 輛長途跋涉能力的前提下，避免由于放置油壺導致的安全隱患。
[0007] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
[0008] 一種備用油箱支架裝置，包括：
[0009] 支撐架，所述支撐架包括用于承載備用油箱的底板和設置于所述底板上用于限定 所述備用油箱位置的限位件；
[0010] 設置于所述支撐架一側的固定板，所述固定板用于通過第一緊固件固定于車輛的 底盤上。
[0011]優(yōu)選地，在上述備用油箱支架裝置中，所述限位件包括：
[0012] 設置于所述底板上靠近所述固定板一端的第一限位條，所述第一限位條的頂部向 內(nèi)彎折有用于抵接所述備用油箱的折板，所述第一限位條為兩個，且對稱地布置于所述底 板的兩側；
[0013] 設置于所述底板上遠離所述固定板一端的第二限位條，所述第二限位條為兩個， 且對稱地布置于所述底板的兩側；
[0014] 一端與其中一個第二限位條連接，另一端與另一個第二限位條連接的擋條。
[0015] 優(yōu)選地，在上述備用油箱支架裝置中，所述第二限位條上沿高度方向開設有多個 固定孔；
[0016] 所述擋條的一端穿過其中一個第二限位條上的固定孔，另一端穿過另一個第二限 位條上的固定孔。
[0017] 優(yōu)選地，在上述備用油箱支架裝置中，還包括第二緊固件，所述擋條的端部開設有 限位孔，所述第二緊固件與所述限位孔配合。
[0018] 優(yōu)選地，在上述備用油箱支架裝置中，所述第二緊固件包括穿過所述限位孔的螺 栓，以及與所述螺栓螺紋配合的螺母。
[0019] 優(yōu)選地，在上述備用油箱支架裝置中，所述限位件還包括第三限位條，所述第三限 位條位于所述第一限位條與所述第二限位條之間；
[0020] 所述第三限位條為兩個，且對稱地布置于所述底板的兩側。
[0021] 優(yōu)選地，在上述備用油箱支架裝置中，所述固定板焊接于所述支撐架的一側。
[0022] 優(yōu)選地，在上述備用油箱支架裝置中，所述底板上開設有減重孔。
[0023] 優(yōu)選地，在上述備用油箱支架裝置中，所述第一緊固件為套設有平墊和彈墊的螺 栓裝置。
[0024] 優(yōu)選地，在上述備用油箱支架裝置中，所述支撐架為一體式結構。
[0025] 從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的備用油箱支架裝置，可通過固定 板將該備用油箱支架裝置裝配在車輛的底盤上，備用油箱放置在支撐架上，從而實現(xiàn)了將 備用油箱放置在車輛駕駛室外部的目的。本實用新型在提高工程車輛長途跋涉能力的前提 下，避免了由于放置油壺導致的安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027] 圖1為本實用新型實施例所提供的備用油箱支架裝置的結構示意圖；
[0028] 圖2為本實用新型實施例所提供的備用油箱支架裝置的主視圖；
[0029] 圖3為本實用新型實施例所提供的備用油箱支架裝置的側視圖；
[0030] 圖4為本實用新型實施例所提供的備用油箱支架裝置的俯視圖；
[0031] 圖5為本實用新型實施例所提供的支撐架的結構示意圖；
[0032] 圖6為本實用新型實施例所提供的備用油箱支架裝置放置有油箱的結構示意圖。
[0033] 其中，100為支撐架，200為擋條，300為固定板，400為第一緊固件，500為第二緊固 件，600為備用油箱，101為底板，102為減重孔，103為第二限位條，104為固定孔，105為第 三限位條，106為第一限位條。

【具體實施方式】
[0034] 本實用新型的核心在于提供一種備用油箱支架裝置，以在提高工程車輛長途跋涉 能力的前提下，避免由于放置油壺導致的安全隱患。
[0035] 以下，參照附圖對實施例進行說明。此外，下面所示的實施例不對權利要求所記載 的實用新型內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構成的全部內(nèi)容不限于作為 權利要求所記載的實用新型的解決方案所必需的。
[0036] 請參閱圖1-圖6,圖1為本實用新型實施例所提供的備用油箱支架裝置的結構示 意圖；圖2為本實用新型實施例所提供的備用油箱支架裝置的主視圖；圖3為本實用新型 實施例所提供的備用油箱支架裝置的側視圖；圖4為本實用新型實施例所提供的備用油箱 支架裝置的俯視圖；圖5為本實用新型實施例所提供的支撐架的結構示意圖；圖6為本實 用新型實施例所提供的備用油箱支架裝置放置有油箱的結構示意圖。
[0037] 本實用新型實施例提供的備用油箱支架裝置，包括支撐架100和固定板300。
[0038] 其中，支撐架100包括用于承載備用油箱600的底板101和設置于底板101上用 于限定備用油箱600位置的限位件，底板101用于對備用油箱600進行承托，而限位件用于 防止備用油箱600由底板101上滑落。
[0039] 固定板300設置于支撐架100的一側，固定板300用于通過第一緊固件400固定 于車輛的底盤上。
[0040] 本實用新型提供的備用油箱支架裝置，可通過固定板300將該備用油箱支架裝置 裝配在車輛的底盤上，備用油箱600放置在支撐架100上，從而實現(xiàn)了將備用油箱600放置 在車輛駕駛室外部的目的。本實用新型在提高工程車輛長途跋涉能力的前提下，避免了由 于放置油壺導致的安全隱患。
[0041] 在本實用新型一具體實施例中，限位件包括第一限位條106、第二限位條103和擋 條 200。
[0042] 其中，第一限位條106設置于底板101上靠近固定板300的一端，第一限位條106 的頂部向內(nèi)彎折有用于抵接備用油箱600的折板，第一限位條106為兩個，且對稱地布置于 底板101的兩側。折板能夠擋住備用油箱600左右晃動，使備用油箱600不會與固定板300 上連接的第一緊固件400接觸起到保護備用油箱600的作用
[0043] 第二限位條103設置于底板101上遠離固定板300的一端，第二限位條103為兩 個，且對稱地布置于底板101的兩側。擋條200 -端與其中一個第二限位條103連接，另一 端與另一個第二限位條103連接。
[0044] 在本實用新型一具體實施例中，第二限位條103上沿高度方向開設有多個固定孔 104,擋條200的一端穿過其中一個第二限位條103上的固定孔104,另一端穿過另一個第二 限位條103上的固定孔104。擋條200裝配在固定孔104上，用以調(diào)節(jié)擋條200的位置，可 以方便快捷的調(diào)整擋條200的高度用以適應不同高度的油箱。
[0045] 擋條200采用沖壓下料及鉆孔的方式制作，擋條200兩端分別是凸起及孔，都是起 到鎖緊作用，能夠很好的使擋條200與第二限位條103連接在一起，而且方便與拆裝，替換 性更高。
[0046] 在本實用新型一具體實施例中，本實用新型還可包括第二緊固件500,擋條200的 端部開設有限位孔，第二緊固件500與限位孔配合。第二緊固件500可包括穿過限位孔的 螺栓，以及與螺栓螺紋配合的螺母。
[0047] 在本實用新型一具體實施例中，限位件還可包括第三限位條105,第三限位條105 位于第一限位條106與第二限位條103之間；第三限位條105為兩個，且對稱地布置于底板 101的兩側。第三限位條105用來固定油箱前后的晃動，起到更牢固的作用。需要說明的 是，為了進一步提高備用油箱600的穩(wěn)定性，位于底板101同一側的第三限位條105可為間 隔布置的多個。
[0048] 在本實用新型一具體實施例中，固定板300焊接于支撐架100的一側。即固定板 300與支撐架100采用焊接方式連接，所有接觸邊均滿焊，增加焊接強度。
[0049] 在本實用新型一具體實施例中，底板101上開設有減重孔102,以降低備用油箱支 架裝置的重量。整個支撐架100可采用鏤空式造型，不僅節(jié)約材料，而且大大減小了支撐架 100的重量。
[0050] 在本實用新型一具體實施例中，第一緊固件400為套設有平墊和彈墊的螺栓裝 置。支撐架1〇〇優(yōu)選為一體式結構，除緊固件外所有零件均是采用沖壓下料、折彎制作而 成。
[0051] 本實用新型制作簡單，通用性強，僅有板材沖壓下料焊接而成，成本低；采用螺栓 和底盤聯(lián)接，強度大，可靠性高；可調(diào)節(jié)的擋條位置，能更好的適應不同高度的油箱。
[0052] 對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新 型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因 此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1. 一種備用油箱支架裝置，其特征在于，包括： 支撐架（100)，所述支撐架（100)包括用于承載備用油箱￠00)的底板（101)和設置于 所述底板（101)上用于限定所述備用油箱（600)位置的限位件； 設置于所述支撐架（100) -側的固定板（300)，所述固定板（300)用于通過第一緊固件 (400)固定于車輛的底盤上。
2. 如權利要求1所述的備用油箱支架裝置，其特征在于，所述限位件包括： 設置于所述底板（101)上靠近所述固定板（300) -端的第一限位條（106)，所述第一限 位條（106)的頂部向內(nèi)彎折有用于抵接所述備用油箱（600)的折板，所述第一限位條（106) 為兩個，且對稱地布置于所述底板（101)的兩側； 設置于所述底板（101)上遠離所述固定板（300) -端的第二限位條（103)，所述第二限 位條（103)為兩個，且對稱地布置于所述底板（101)的兩側； 一端與其中一個第二限位條（103)連接，另一端與另一個第二限位條（103)連接的擋 條（200)。
3. 如權利要求2所述的備用油箱支架裝置，其特征在于，所述第二限位條（103)上沿高 度方向開設有多個固定孔（104); 所述擋條（200)的一端穿過其中一個第二限位條（103)上的固定孔（104)，另一端穿過 另一個第二限位條（103)上的固定孔（104)。
4. 如權利要求3所述的備用油箱支架裝置，其特征在于，還包括第二緊固件（500)，所 述擋條（200)的端部開設有限位孔，所述第二緊固件（500)與所述限位孔配合。
5. 如權利要求4所述的備用油箱支架裝置，其特征在于，所述第二緊固件（500)包括穿 過所述限位孔的螺栓，以及與所述螺栓螺紋配合的螺母。
6. 如權利要求2所述的備用油箱支架裝置，其特征在于，所述限位件還包括第三限位 條（105)，所述第三限位條（105)位于所述第一限位條（106)與所述第二限位條（103)之 間； 所述第三限位條（105)為兩個，且對稱地布置于所述底板（101)的兩側。
7. 如權利要求1所述的備用油箱支架裝置，其特征在于，所述固定板（300)焊接于所述 支撐架（100)的一側。
8. 如權利要求1所述的備用油箱支架裝置，其特征在于，所述底板（101)上開設有減重 孔（102)。
9. 如權利要求1所述的備用油箱支架裝置，其特征在于，所述第一緊固件（400)為套設 有平墊和彈墊的螺栓裝置。
10. 如權利要求1-9任一項所述的備用油箱支架裝置，其特征在于，所述支撐架（100) 為一體式結構。
【文檔編號】B60K15/067GK203864440SQ201420237942
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權日:2014年5月9日
【發(fā)明者】陳保良, 裴志軍, 馬開富, 楊光, 呂雪軍, 田偉, 王浩 申請人:安徽星馬專用汽車有限公司