一種沖壓數(shù)控車床模具支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖床領(lǐng)域，具體涉及一種沖壓數(shù)控車床模具支架。
【背景技術(shù)】
[0002]數(shù)控沖床是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床，該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，從而使沖床動(dòng)作并加工零件，數(shù)控沖床可用于各類金屬薄板零件加工，可以一次性自動(dòng)完成多種復(fù)雜孔型和淺拉伸成型加工，按要求自動(dòng)加工不同尺寸和孔距的不同形狀的孔，相對(duì)于傳統(tǒng)沖壓而言，節(jié)省了大量的模具費(fèi)用，可以使用低成本和短周期加工小批量、多樣化的產(chǎn)品，具有較大的加工范圍與加工能力，從而及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)與產(chǎn)品的變化，由于數(shù)控沖床是對(duì)技術(shù)零件進(jìn)行自動(dòng)化加工，對(duì)于零件沖壓數(shù)控沖床的來說，沖壓數(shù)控沖床使用模具沖壓設(shè)備對(duì)零件進(jìn)行沖壓時(shí)，現(xiàn)階段使用的模具沖壓設(shè)備的沖壓的沖頭連接塊和支架連接不完善，現(xiàn)階段使用的沖頭連接塊左端支架為固定支架，右端為圓柱連接支，這種兩端連接方式不同的支架在連接沖頭連接塊時(shí)，支架連接點(diǎn)必須垂直于沖頭連接塊，這就要求支架與沖頭連接塊時(shí)刻保證保持穩(wěn)定精確的連接，如果存在偏差不僅是對(duì)設(shè)備的損害，而且對(duì)模具也是很大的磨損，嚴(yán)重了有可能造成模具與設(shè)備的損壞，但是在沖壓數(shù)控車床工作時(shí)現(xiàn)有的支架與沖快連接方式易出現(xiàn)偏差，使得機(jī)器易損壞；同時(shí)，現(xiàn)階段使用的沖頭連接塊內(nèi)連接的沖頭單一，使用不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種沖壓數(shù)控車床模具支架，該模具支架能夠使得車床沖壓零件時(shí)更加穩(wěn)定，使用更高效安全。
[0004]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)解決方案是:
[0005]—種沖壓數(shù)控車床模具支架，包括沖頭連接塊、支架頂塊和兩個(gè)支架臂，其特征在于，所述兩個(gè)支架臂連接在沖頭連接塊的左右兩端，支架頂塊設(shè)置在兩個(gè)支架臂的頂端，支架頂塊的前端連接有電路控制裝置，所述支架頂塊中設(shè)置有頂塊連接孔和支架臂螺栓孔，支架頂塊通過頂塊連接孔與數(shù)控車床上的控制機(jī)構(gòu)相連，所述沖頭連接塊內(nèi)設(shè)置有沖頭孔，沖頭孔內(nèi)設(shè)置有模具沖頭，沖頭連接塊的左右兩端分別設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置凹槽螺栓孔，所述支架臂由臂桿和支架凸起組成，臂桿和支架凸起一體成型，臂桿凸起設(shè)置連接在臂桿的右下端面，支架凸起內(nèi)設(shè)置有連接塊螺栓孔，支架凸起設(shè)置在凹槽內(nèi)，所述支架臂通過支架凸起、凹槽與沖頭連接塊相連，連接塊螺栓孔內(nèi)設(shè)置有擰緊螺母，擰緊螺母穿過連接塊螺栓孔、凹槽螺栓孔將支架臂和沖頭連接塊固緊連接，支架臂的頂端還設(shè)置有支架臂連接孔，支架臂連接孔設(shè)置有固緊螺母，固緊螺母通過支架臂連接孔、支架臂螺栓孔將支架臂和支架頂塊固緊相連。
[0006]優(yōu)選的，所述支架凸起的上下寬度值小于凹槽的上下寬度值，所述凹槽螺栓孔到凹槽上端面的距離值與連接塊螺栓孔到支架凸起的距離值大小相同。
[0007]優(yōu)選的，所述沖頭孔設(shè)置為四個(gè)，四個(gè)沖頭孔并列呈一排設(shè)置在沖頭連接塊的中間位置。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型沖壓數(shù)控車床模具支架，沖頭連接塊設(shè)置有多個(gè)沖頭孔，多個(gè)沖頭孔內(nèi)科設(shè)置有多個(gè)沖頭，擺脫了單沖頭效率低的問題，可以盡量的多放沖頭，增加沖壓數(shù)控車床在對(duì)零件沖壓時(shí)工作效率，單位時(shí)間內(nèi)增加了沖壓的零件數(shù)量，支架桿采用支架凸起和凹槽限位連接方式，支架凸起與凹槽扣合，支架凸起的下端面緊靠凹槽下端面，可以保證在沖頭連接塊在有著足夠的向下的壓力，而且支架凸起與凹槽內(nèi)設(shè)置有螺栓孔，使用螺栓將支架凸起與凹槽再螺栓連接，保證了沖頭連接塊與支架臂能夠穩(wěn)定連接不松動(dòng)，本實(shí)用新型沖壓數(shù)控車床模具支架兩端都采用支架臂連接沖頭連接塊的連接方式，使得沖壓數(shù)控機(jī)床在沖壓時(shí)不受沖頭連接塊與支架臂的約束，可以在設(shè)備所有零部件不動(dòng)的情況下把沖頭拿出便于操作節(jié)省時(shí)間，本次設(shè)計(jì)點(diǎn)在于不受偏心力的影響，原設(shè)計(jì)必須是垂直于工作臺(tái)面，使用下不存在沖頭連接塊兩端因重量和連接出現(xiàn)的沖壓偏差問題，使用穩(wěn)定高效。
【附圖說明】
[0010]圖1是數(shù)控車床沖壓模具支架機(jī)構(gòu)正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是數(shù)控車床沖壓模具支架機(jī)構(gòu)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是數(shù)控車床沖壓模具支架所在數(shù)控車床位置示意圖。
[0013]圖4是沖頭連接塊剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是支架臂整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0016]—種沖壓數(shù)控車床模具支架，包括沖頭連接塊1、支架臂2和支架頂塊3，所述支沖頭連接塊1呈長(zhǎng)方體形，沖頭連接塊1的上端面開有沖頭孔11，沖頭孔11的底端通過沖頭連接塊的下端面，沖頭孔11由寬孔111和窄孔112組成，寬孔111位于窄孔112的下端，當(dāng)對(duì)零件進(jìn)行沖壓時(shí)，將T形狀的沖頭倒立裝進(jìn)沖頭孔內(nèi)，沖頭正好契合在沖頭孔11內(nèi)，沖頭孔11的數(shù)量設(shè)置為四個(gè)，四個(gè)沖頭孔11依次呈直線排開，沖頭連接塊1的左右兩端面上開有凹槽12，凹槽12呈長(zhǎng)方形狀，凹槽12的底端面設(shè)置有凹槽螺栓孔121，所述支架臂2由臂桿21和支架凸起22組成，臂桿21和支架凸起22 —體成型，支架凸起22設(shè)置在臂桿21的右下端面，支架凸起22的右端面上開有連接塊螺栓孔221，凹槽螺栓孔121到凹槽12下端面的距離值與連接塊螺栓孔221到支架凸起22下端面的距離值大小相同，支架凸起22呈長(zhǎng)方體形，所述支架凸起22上下的寬度值小于凹槽12的上下寬度值，支架臂2設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)支架臂2通過支架凸起22扣在凹槽12內(nèi)，所述連接塊螺栓孔221內(nèi)設(shè)置有擰緊螺栓，擰緊螺栓通過連接塊螺栓孔221、凹槽螺栓孔121將支架臂2和沖頭連接塊1擰緊連接，擰緊后，兩個(gè)支架臂2分別連接在沖頭連接塊1的左右兩端，由于在沖頭連接塊1內(nèi)的沖頭零件進(jìn)行沖壓時(shí)，零件對(duì)沖頭連接塊1有著向上的反作用力，沖頭連接塊1收到的反作用力就作用于支架臂2上，支架臂2就需要更大的向下的支撐力對(duì)沖頭連接塊1，這就需要支架凸起22的下端面緊靠凹槽12的下端面，凹槽螺栓孔121到凹槽12下端面的距離值與連接塊螺栓孔221到支架凸起22下端面的距離值大小相同就保證了支架凸起22的下端面緊靠凹槽12的下端面，而支架臂2帶動(dòng)沖頭連接塊1向上移動(dòng)需要較小的力，螺栓連接可提供足夠的里，這種凹槽12和支架凸起22的設(shè)計(jì)方式可使得沖頭連接塊1記性零件沖壓時(shí)更加穩(wěn)定，所述兩個(gè)支架臂2的頂端連接有支架頂塊3，支架頂塊3的前端連接有電路控制裝置4，支架頂塊中3設(shè)置有頂塊連接孔31和支架臂螺栓孔32，支架臂2的頂端還設(shè)置有支架臂連接孔211，支架臂連接孔211設(shè)置有固緊螺母，固緊螺母通過支架臂連接孔211、支架臂螺栓孔32將支架臂2和支架頂塊3固緊相連，支架頂3塊通過頂塊連接孔31與數(shù)控車床上的控制機(jī)構(gòu)相連，所述數(shù)控車床沖壓模具支架機(jī)構(gòu)連接在沖壓數(shù)控車床5上機(jī)身51的左下端面，數(shù)控車床沖壓模具支架機(jī)構(gòu)下方的沖壓數(shù)控車床5下機(jī)身52上設(shè)置有零件模具裝置53，零件模具裝置的周圍設(shè)置有毛刷板54。
[0017]當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種沖壓數(shù)控車床模具支架，包括沖頭連接塊、支架頂塊和兩個(gè)支架臂，其特征在于，所述兩個(gè)支架臂連接在沖頭連接塊的左右兩端，支架頂塊設(shè)置在兩個(gè)支架臂的頂端，支架頂塊的前端連接有電路控制裝置，所述支架頂塊中設(shè)置有頂塊連接孔和支架臂螺栓孔，支架頂塊通過頂塊連接孔與數(shù)控車床上的控制機(jī)構(gòu)相連，所述沖頭連接塊內(nèi)設(shè)置有沖頭孔，沖頭孔內(nèi)設(shè)置有模具沖頭，沖頭連接塊的左右兩端分別設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置凹槽螺栓孔，所述支架臂由臂桿和支架凸起組成，臂桿和支架凸起一體成型，臂桿凸起設(shè)置連接在臂桿的右下端面，支架凸起內(nèi)設(shè)置有連接塊螺栓孔，支架凸起設(shè)置在凹槽內(nèi)，所述支架臂通過支架凸起、凹槽與沖頭連接塊相連，連接塊螺栓孔內(nèi)設(shè)置有擰緊螺母，擰緊螺母穿過連接塊螺栓孔、凹槽螺栓孔將支架臂和沖頭連接塊固緊連接，支架臂的頂端還設(shè)置有支架臂連接孔，支架臂連接孔設(shè)置有固緊螺母，固緊螺母通過支架臂連接孔、支架臂螺栓孔將支架臂和支架頂塊固緊相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沖壓數(shù)控車床模具支架，其特征在于，所述支架凸起的上下寬度值小于凹槽的上下寬度值，所述凹槽螺栓孔到凹槽上端面的距離值與連接塊螺栓孔到支架凸起的距離值大小相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沖壓數(shù)控車床模具支架，其特征在于，所述沖頭孔設(shè)置為四個(gè)，四個(gè)沖頭孔并列呈一排設(shè)置在沖頭連接塊的中間位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種沖壓數(shù)控車床模具支架，包括沖頭連接塊、支架頂塊和兩個(gè)支架臂，沖頭連接塊的左右兩端還設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置凹槽螺栓孔，支架臂由臂桿和支架凸起組成，臂桿和凸起一體成型，臂桿凸起設(shè)置連接在臂桿的右下端面，支架凸起內(nèi)設(shè)置有連接塊螺栓孔，連接塊螺栓孔內(nèi)設(shè)置有擰緊螺母，支架臂通過支架凸起、凹槽與沖頭連接塊相連，擰緊螺母將支架臂、沖頭連接塊固緊，兩個(gè)支架臂的頂端連接支架頂塊，支架頂塊的前端連接有電路控制裝置，支架頂塊的上端連接數(shù)控車床上的控制機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型模具支架能夠使得車床沖壓零件時(shí)更加穩(wěn)定，使用更高效安全。
【IPC分類】B21D37/00, B21D22/02
【公開號(hào)】CN204974890
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520420012
【發(fā)明人】陳玉倫, 李成偉, 韓化彬
【申請(qǐng)人】青島阿瑪達(dá)數(shù)控機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年6月17日