專利名稱：油箱安裝支架總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油箱安裝支架總成。
背景技術：
目前常見的油箱安裝支架總成，其主要包括U型油箱支架、加強板和安裝螺母，U 型油箱支架是通過厚度一致的板材一體折彎形成的，油箱支架的兩個翻邊以及加強板翻邊 分別與車身梁點焊連接，加強板焊接在油箱支架的側面，用于增加支架總成強度和剛度，安 裝螺母焊接在油箱支架的底壁上，用于固定油箱，但由于安裝螺母的焊接處為單層板面，因 此強度安全系數不夠，容易產生受力變形，若增加板材的厚度，又會增加成本以及增加整車 的重量。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種油箱安裝支架總成，該油箱安裝支架總 成強度高，不易產生變形。本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)一種油箱安裝支架總成，包括U型支架及 安裝螺母，所述U型支架包括第一支架及第二支架，所述第一支架具有一體形成的第一縱 壁及第一底壁，所述第二支架具有一體形成的第二縱壁及第二底壁，所述第一底壁上設有 第一安裝孔，所述第二底壁上設有第二安裝孔，所述第一支架的第一底壁與第二支架的第 二底壁相互疊加焊接，所述安裝螺母焊接于第一底壁與第二底壁的疊加處，所述安裝螺母 的孔、第一安裝孔及第二安裝孔同軸心，且所述第一安裝孔及第二安裝孔的直徑大于或等 于安裝螺母的孔徑。進一步地，所述第一支架疊加焊接于第二支架的下方。進一步地，所述第一支架的第一底壁向上形成有用于焊接到第一縱壁上的第一翻 邊，所述第二支架的第二底壁向上形成用于焊接到第二縱壁上的第二翻邊。進一步地，所述第一支架的第一縱壁的上部設置有用于焊接到車身梁的第三翻 邊，所述第二支架的上部設置有用于焊接到車身梁的第四翻邊。進一步地，該油箱安裝支架總成還包括加強板，所述加強板設置有與第一支架的 第一縱壁及第二支架的第二縱壁分別焊接的第五翻邊及第六翻邊。進一步地，所述加強板的上部形成有用于焊接到車身梁上的凸板。進一步地，所述加強板上設有減重孔。根據本實用新型的油箱安裝支架總成，U型支架由第一支架與第二支架在底部相 互疊加焊接而成，安裝螺母焊接于該疊加處，因此此處的強度增加，不容易變形。

圖1是本實用新型一個實施例提供的油箱安裝支架總成的結構示意圖；圖2是本實用新型一個實施例提供的油箱安裝支架總成去掉加強板后的結構示意圖；圖3是本實用新型一個實施例提供的油箱安裝支架總成第一支架的結構示意圖；圖4是本實用新型一個實施例提供的油箱安裝支架總成第二支架的結構示意圖；圖5是本實用新型一個實施例提供的油箱安裝支架總成與車身梁的連接示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施 例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1至5所示，根據本實用新型的油箱安裝支架總成，包括U型支架及安裝螺母 1，所述U型支架包括第一支架2及第二支架3，所述第一支架2具有一體形成的第一縱壁 21及第一底壁22，所述第二支架3具有一體形成的第二縱壁31及第二底壁32，所述第一底 壁22上設有第一安裝孔23，所述第二底壁32上設有第二安裝孔33，所述第一支架的第一 底壁22與第二支架的第二底壁32相互疊加焊接，所述安裝螺母1焊接于第一底壁22與第 二底壁32的疊加處，所述安裝螺母1的孔、第一安裝孔23及第二安裝孔33同軸心，且所述 第一安裝孔23及第二安裝孔33的直徑大于或等于安裝螺母1的孔徑。優(yōu)先情況下，所述 第一安裝孔23及第二安裝孔33的直徑相同，且所述第一安裝孔23的直徑、第二安裝孔33 的直徑稍大于安裝螺母1的孔徑，這樣裝配起來比較方便，也不會因為第一安裝孔23及第 二安裝孔33的直徑過大影響整個支架總成的強度。本實施例中，所述第一支架2疊加焊接于第二支架3的下方，當然所述第一支架2 疊加焊接于第二支架3的上方亦可。本實施例中，所述第一支架的第一底壁22向上形成有用于焊接到第一縱壁21上 的第一翻邊24，所述第二支架的第二底壁32向上形成用于焊接到第二縱壁31上的第二翻 邊34。從而進一步加強整個支架總成的強度，使得該支架總成不易變形。本實施例中，所述第一支架的第一縱壁21的上部設置有用于焊接到車身梁4的第 三翻邊25，所述第二支架31的上部設置有用于焊接到車身梁4的第四翻邊35。根據本實用并報型的油箱安裝支架總成還包括加強板5，所述加強板5設置有與 第一支架的第一縱壁21及第二支架的第二縱壁31分別焊接的第五翻邊51及第六翻邊52。 所述加強板5的上部形成有用于焊接到車身梁上的凸板53。更為優(yōu)選地，所述加強板5上 還設有減重孔54，以減輕強加強板的重量，從而減輕整個支架總成的重量。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內。
權利要求一種油箱安裝支架總成，包括U型支架及安裝螺母，其特征在于，所述U型支架包括第一支架及第二支架，所述第一支架具有一體形成的第一縱壁及第一底壁，所述第二支架具有一體形成的第二縱壁及第二底壁，所述第一底壁上設有第一安裝孔，所述第二底壁上設有第二安裝孔，所述第一支架的第一底壁與第二支架的第二底壁相互疊加焊接，所述安裝螺母焊接于第一底壁與第二底壁的疊加處，所述安裝螺母的孔、第一安裝孔及第二安裝孔同軸心，且所述第一安裝孔及第二安裝孔的直徑大于或等于安裝螺母的孔徑。
2.如權利要求1所述的車輛動力電池充電裝置，其特征在于，所述第一支架疊加焊接 于第二支架的下方。
3.如權利要求2所述的車輛動力電池充電裝置，其特征在于，所述第一支架的第一底 壁向上形成有用于焊接到第一縱壁上的第一翻邊，所述第二支架的第二底壁向上形成用于 焊接到第二縱壁上的第二翻邊。
4.如權利要求3所述的車輛動力電池充電裝置，其特征在于，所述第一支架的第一縱 壁的上部設置有用于焊接到車身梁的第三翻邊，所述第二支架的上部設置有用于焊接到車 身梁的第四翻邊。
5.如權利要求1至4任意一項所述的車輛動力電池充電裝置，其特征在于，還包括加強 板，所述加強板設置有與第一支架的第一縱壁及第二支架的第二縱壁分別焊接的第五翻邊 及第六翻邊。
6.如權利要求5所述的車輛動力電池充電裝置，其特征在于，所述加強板的上部形成 有用于焊接到車身梁上的凸板。
7.如權利要求6所述的車輛動力電池充電裝置，其特征在于，所述加強板上設有減重孔。
專利摘要本實用新型提供了一種油箱安裝支架總成，包括U型支架及安裝螺母，所述U型支架包括第一支架及第二支架，所述第一支架具有一體形成的第一縱壁及第一底壁，所述第二支架具有一體形成的第二縱壁及第二底壁，所述第一底壁上設有第一安裝孔，所述第二底壁上設有第二安裝孔，所述第一支架的第一底壁與第二支架的第二底壁相互疊加焊接，所述安裝螺母焊接于第一底壁與第二底壁的疊加處，所述安裝螺母的孔、第一安裝孔及第二安裝孔同軸心，且所述第一安裝孔及第二安裝孔的直徑大于或等于安裝螺母的孔徑。根據本實用新型的油箱安裝支架總成，U型支架由第一支架與第二支架在底部相互疊加焊接而成，安裝螺母焊接于該疊加處，因此此處的強度增加，不易變形。
文檔編號B60K15/067GK201559521SQ20092020619
公開日2010年8月25日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權日2009年10月29日
發(fā)明者廖銀生, 徐金澤, 施紅 申請人:比亞迪股份有限公司