一種組合支架及包含該組合支架的閥體總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種組合支架及包含該組合支架的閥體總成，屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】。該組合支架包括：第一固定面、繼動閥固定面和電磁閥固定部；所述繼動閥固定面和所述電磁閥固定部分別與所述第一固定面相連，所述第一固定面上設(shè)置有支架本體固定孔和快放閥固定孔，所述繼動閥固定面上設(shè)置有繼動閥固定孔，所述電磁閥固定部上設(shè)置有電磁閥固定孔。該組合支架，可以同時實現(xiàn)多個閥體與車架的連接固定，有效降低零部件數(shù)量，減少車架橫梁上的孔位數(shù)量，模塊化程度高，制造成本低，精致工藝好。
【專利說明】一種組合支架及包含該組合支架的閥體總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種組合支架及包含該組合支架的閥體總成。
【背景技術(shù)】
[0002]繼動閥和快放閥是輕卡汽車氣壓制動系統(tǒng)的重要組成部分，其中，繼動閥主要用于制動回路的行車制動，快放閥主要用于整車的駐車制動。這兩個閥體在安裝過程中，分別安裝在獨立的支架上，然后將支架與車架相連。
[0003]隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，近年來，輕卡也開始逐漸配置ABS(Anti_lock BrakingSystem，防抱死制動系統(tǒng))，相比沒有ABS的輕卡汽車，又額外增加了 ABS電磁閥，從而導(dǎo)致需要更多的安裝位置以便與車架進行連接。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，輕卡氣壓后制動回路在裝配ABS電磁閥、繼動閥、快放閥時，需用采用多個支架分別將以上閥體獨立地安裝在車架上。由于現(xiàn)有的支架上通常只設(shè)置有將閥體與支架進行連接的螺栓孔，以及將支架本體與車架進行連接的螺栓孔，而沒有設(shè)置多余的孔，從而無法采用單個支架進行多個閥體的安裝固定?；诂F(xiàn)有各個閥體之間的空間位置排布關(guān)系，也不適于在現(xiàn)有的支架結(jié)構(gòu)上直接穿孔進行多個閥體固定。采用多個支架分別進行各個閥體的固定，不僅會造成車架橫梁孔位增加，而且支架數(shù)量多將導(dǎo)致制造成本升聞。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型實施例的目的之一在于提供一種組合支架，能夠有效降低零部件數(shù)量，模塊化程度高，制造成本低，精致工藝好；本實用新型實施例的另一目的在于提供一種閥體總成，通過組合支架可以同時實現(xiàn)多個閥體與車架的連接，減少零部件數(shù)量，模塊化程度高。
[0006]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案如下:
[0007]—方面，提供一種組合支架，包括:第一固定面、繼動閥固定面和電磁閥固定部；所述繼動閥固定面和所述電磁閥固定部分別與所述第一固定面相連，所述第一固定面上設(shè)置有支架本體固定孔和快放閥固定孔，所述繼動閥固定面上設(shè)置有繼動閥固定孔，所述電磁閥固定部上設(shè)置有電磁閥固定孔。
[0008]優(yōu)選地，所述電磁閥固定部為兩個，分別位于所述第一固定面的兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述電磁閥固定部包括:連接面和固定端面，所述連接面的一端與所述第一固定面相連接，另一端與所述固定端面相連接，所述電磁閥固定孔設(shè)置在所述固定端面上。
[0010]優(yōu)選地，所述連接面和所述固定端面之間呈一預(yù)定夾角。
[0011]優(yōu)選地，所述第一固定面為矩形。
[0012]優(yōu)選地，所述快放閥固定孔位于所述第一固定面的下部，所述支架本體固定孔位于所述第一固定面的上部。
[0013]優(yōu)選地，所述繼動閥固定面垂直所述第一固定面設(shè)置，且在所述繼動閥固定面的頂端設(shè)置有圓弧形缺口。
[0014]優(yōu)選地，所述第一固定面上的支架本體固定孔和快放閥固定孔都為兩個，所述繼動閥固定面上的繼動閥固定孔為兩個，所述每個電磁閥固定部上的電磁閥固定孔為兩個。
[0015]另一方面，提供一種閥體總成，包括:繼動閥、快放閥和ABS電磁閥，還包括:將所述繼動閥、快放閥和ABS電磁閥進行固定的組合支架，所述組合支架為上述的組合支架。
[0016]優(yōu)選地，還包括:將所述ABS電磁閥和所述繼動閥進行連接的兩通閥。
[0017]本實用新型實施例提供的組合支架通過第一固定面上的支架本體固定孔和快放閥固定孔，分別將支架本體和快放閥與車架進行固定，通過繼動閥固定面上的繼動閥固定孔將繼動閥與車架進行連接，通過電磁閥固定部上的電磁閥固定孔將ABS電磁閥與車架進行連接。通過在一個組合支架上集成多個閥體固定孔，能夠同時實現(xiàn)多個閥體與車架的固定連接，有效降低零部件數(shù)量，減少車架橫梁上的孔位數(shù)量，模塊化程度高，制造成本低，精致工藝好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實施例得到其他的實施例及其附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的一種組合支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的一種閥體總成的整體示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]1-第一固定面；2_繼動閥固定面；3-電磁閥固定部；
[0023]4-支架本體固定孔；5_快放閥固定孔；6_繼動閥固定孔；
[0024]7-電磁閥固定孔；8_連接面；9_固定端面；10_圓弧形缺口 ；
[0025]11-繼動閥；12_快放閥；13_ABS電磁閥；14_組合支架；15_兩通閥。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步地詳細(xì)描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有實施例都屬于本實用新型的保護范圍。
[0027]如圖1所示，為本實用新型實施例提供的一種組合支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]在本實用新型實施例中，組合支架14可以包括:第一固定面1、繼動閥固定面2和電磁閥固定部3 ;其中，繼動閥固定面2和電磁閥固定部3可以分別與第一固定面I相連，第一固定面I上可以設(shè)置支架本體固定孔4和快放閥固定孔5，繼動閥固定面2上設(shè)置有繼動閥固定孔6，電磁閥固定部3上設(shè)置有電磁閥固定孔7。通過在一個組合支架上集成多個閥體固定孔，能夠同時實現(xiàn)多個閥體與車架的固定連接，有效降低零部件數(shù)量，減少車架橫梁上的孔位數(shù)量，模塊化程度高，制造成本低、精致工藝好。
[0029]由于ABS通常具有兩個ABS電磁閥，相應(yīng)地可以將固定ABS電磁閥13的電磁閥固定部3設(shè)置為兩個，在位置上可以分別設(shè)置在第一固定面I的兩側(cè)。其中，電磁閥固定部3可以包括:連接面8和固定端面9，其中，連接面8的一端可以與第一固定面I相連接，另一端與固定端面9相連接，可以將電磁閥固定孔7設(shè)置在固定端面9上。其中，連接面8和固定端面9之間可以呈一預(yù)定夾角。具體地，連接面8和固定端面9之間的預(yù)定夾角可以為直角，從而可以將電磁閥固定部3的形狀設(shè)置為L形，以使得組合支架與所固定的閥體更好地進行貼合，節(jié)約空間并節(jié)省材料。當(dāng)然，也可以根據(jù)實際需要將連接面8和固定端面9之間的預(yù)定夾角設(shè)置為銳角或鈍角，本實用新型實施例不進行限定。
[0030]可以根據(jù)需要將第一固定面I的形狀設(shè)計為矩形、正方形等，優(yōu)選地，將第一固定面I的形狀設(shè)計為矩形?？梢詫⒖旆砰y固定孔5設(shè)置在第一固定面I的下部，將支架本體固定孔4設(shè)置在第一固定面I的上部。該結(jié)構(gòu)設(shè)計，充分了利用現(xiàn)有的閥體安裝位置關(guān)系，不必進行大的結(jié)構(gòu)改動，可以非常便利地進行安裝使用。
[0031]上述繼動閥固定面2可以垂直第一固定面I進行設(shè)置，且在繼動閥固定面2的頂端設(shè)置有圓弧形缺口 10，通過圓弧形缺口 10可以與繼動閥11上圓柱形部件相卡合，使得連接更加牢固可靠。
[0032]在本實用新型實施例中，可以根據(jù)體積大小，連接可靠性要求等，進行閥體固定孔以及支架本體固定孔數(shù)量的設(shè)置，通常每個閥體要至少采用一個固定孔才能進行固定。優(yōu)選地，第一固定面I上的支架本體固定孔4和快放閥固定孔5都可以為兩個，繼動閥固定面2上的繼動閥固定孔6也可以為兩個，每個電磁閥固定部3上的電磁閥固定孔7也可以為兩個。組合支架本體以及每個閥體都采用兩個固定孔進行固定，可以使固定更加牢固可靠。
[0033]本實用新型實施例提供的組合支架，通過第一固定面上的支架本體固定孔和快放閥固定孔，分別將支架本體和快放閥與車架進行固定，通過繼動閥固定面上的繼動閥固定孔將繼動閥與車架進行連接，通過電磁閥固定部上的電磁閥固定孔將ABS電磁閥與車架進行連接。通過在一個組合支架上集成多個閥體固定孔，能夠同時實現(xiàn)多個閥體與車架的固定連接，有效降低零部件數(shù)量，減少車架橫梁上的孔位數(shù)量，模塊化程度高，制造成本低，精致工藝好。
[0034]本實用新型實施例另外提供一種閥體總成，如圖2所示，可以包括繼動閥11、快放閥12和ABS電磁閥13，還可以包括:將繼動閥11、快放閥12和ABS電磁閥13進行固定的組合支架14，其中，組合支架14為上述組合支架。該閥體總成通過在一個組合支架上集成多個閥體固定孔，能夠同時實現(xiàn)多個閥體與車架的固定連接，節(jié)約零部件數(shù)量，模塊化程度高，制造成本低、精致工藝好。
[0035]進一步地，上述閥體總成還可以包括:將ABS電磁閥13和繼動閥11進行連接的兩通閥15。通過兩通閥15實現(xiàn)兩個閥體之間的連接，相比現(xiàn)有技術(shù)中采用棉線管、穿孔接頭和穿孔螺栓進行連接，不僅減少了零部件數(shù)量，連接可靠性也得到有效提高，制作工藝更加精良，并且有效解決了原有閥體之間管路雜亂等問題。
[0036]本實用新型實施例提供的閥體總成，通過組合支架上的第一固定面上的支架本體固定孔和快放閥固定孔，分別將支架本體和快放閥與車架進行固定，通過繼動閥固定面上的繼動閥固定孔將繼動閥與車架進行連接，通過電磁閥固定部上的電磁閥固定孔與車架進行連接。通過在一個組合支架上集成多個閥體固定孔，能夠同時實現(xiàn)多個閥體與車架的固定連接，有效降低零部件數(shù)量，減少車架橫梁上的孔位數(shù)量，模塊化程度高，制造成本低、精致工藝好。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種組合支架，其特征在于，包括:第一固定面、繼動閥固定面和電磁閥固定部；所述繼動閥固定面和所述電磁閥固定部分別與所述第一固定面相連，所述第一固定面上設(shè)置有支架本體固定孔和快放閥固定孔，所述繼動閥固定面上設(shè)置有繼動閥固定孔，所述電磁閥固定部上設(shè)置有電磁閥固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合支架，其特征在于:所述電磁閥固定部為兩個，分別位于所述第一固定面的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合支架，其特征在于，所述電磁閥固定部包括:連接面和固定端面，所述連接面的一端與所述第一固定面相連接，另一端與所述固定端面相連接，所述電磁閥固定孔設(shè)置在所述固定端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合支架，其特征在于:所述連接面和所述固定端面之間呈一預(yù)定夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合支架，其特征在于:所述第一固定面為矩形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合支架，其特征在于:所述快放閥固定孔位于所述第一固定面的下部，所述支架本體固定孔位于所述第一固定面的上部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的組合支架，其特征在于:所述繼動閥固定面垂直所述第一固定面設(shè)置，且在所述繼動閥固定面的頂端設(shè)置有圓弧形缺口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組合支架，其特征在于:所述第一固定面上的支架本體固定孔和快放閥固定孔都為兩個，所述繼動閥固定面上的繼動閥固定孔為兩個，所述每個電磁閥固定部上的電磁閥固定孔為兩個。
9.一種閥體總成，其特征在于，包括:繼動閥、快放閥和ABS電磁閥，其特征在于，還包括:將所述繼動閥、快放閥和ABS電磁閥進行固定的組合支架，所述組合支架為權(quán)利要求1至8任一項所述的組合支架。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的閥體總成，其特征在于，還包括:將所述ABS電磁閥和所述繼動閥進行連接的兩通閥。
【文檔編號】B60T15/00GK203753124SQ201420172723
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】葉飛, 張超, 鄭朋輝 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司