一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪的制作方法
【專利摘要】一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，其輪輞是由輪輞基底與輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)組成,輪輞基底類似于鋁合金車輪輪輞，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)依附在輪輞基底上，二者共同構(gòu)成的外輪廓滿足要求；輪輞兩側(cè)胎圈座與輪胎接觸，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在兩個(gè)胎圈座中間區(qū)域，圓周上將輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)劃分為復(fù)數(shù)個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域夾角為θ，對(duì)應(yīng)有一個(gè)通過(guò)車輪中心的拔模方向，改變?chǔ)燃纯筛淖冚嗇y模具的個(gè)數(shù)；輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由預(yù)定數(shù)目的“加強(qiáng)單元”復(fù)制而成，每個(gè)“加強(qiáng)單元”有兩個(gè)肋板交叉呈現(xiàn)X型，在交叉點(diǎn)處有空心圓柱過(guò)渡。本發(fā)明結(jié)構(gòu)具有較大的剛度質(zhì)量比，因而將復(fù)合材料車輪設(shè)計(jì)了鏤空的結(jié)構(gòu)形式，克服了熱塑性復(fù)合材料彈性模量較小的缺點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明提供一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，它具體涉及一種適用于 注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪的結(jié)構(gòu)，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。 技術(shù)背景
[0002] 結(jié)構(gòu)輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要技術(shù)手段。采用先進(jìn)復(fù)合材料制造汽車零 部件是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化最重要和最有效手段之一。熱固性復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、比剛度 高等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域，但限于價(jià)格較高和生產(chǎn)效率較低等，還沒(méi)有大批 量的廣泛應(yīng)用于民用汽車領(lǐng)域。熱塑性復(fù)合材料，如長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料和碳纖維增強(qiáng)復(fù) 合材料，力學(xué)性能較熱固性復(fù)合材料低，但其結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)性好，一定程度上可以通過(guò)結(jié)構(gòu)的 強(qiáng)化設(shè)計(jì)彌補(bǔ)其力學(xué)性能的不足。熱塑性復(fù)合材料具有成本較低、成型加工性能優(yōu)良、生產(chǎn) 節(jié)拍快、和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，使得其在民用汽車領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)前景。
[0003] 車輪是汽車的關(guān)鍵安全部件，承受載荷大且形式復(fù)雜。研究表明，汽車車輪這類旋 轉(zhuǎn)件輕量化的節(jié)能效果相當(dāng)于非旋轉(zhuǎn)件的1. 5倍左右。熱固性復(fù)合材料車輪已少量應(yīng)用于 競(jìng)技車輛和高性能汽車上，但由于成本及生產(chǎn)效率等原因，民用汽車基本沒(méi)有采用。熱塑性 復(fù)合材料車輪，強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，成本低，生產(chǎn)效率高，節(jié)能環(huán)保，因而具有廣闊的市場(chǎng)前景。
[0004] 簽于此，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，由車輪工作 工況的受力特點(diǎn)，有針對(duì)性的在結(jié)構(gòu)上強(qiáng)化設(shè)計(jì)，使得車輪滿足使用要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 1、目的：本發(fā)明的目的是提供一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，由車 輪工作工況下的受力特點(diǎn)，有針對(duì)性的在結(jié)構(gòu)上強(qiáng)化設(shè)計(jì)。筋骨結(jié)構(gòu)具有較大的剛度質(zhì)量 t匕，因而將復(fù)合材料車輪設(shè)計(jì)了鏤空的結(jié)構(gòu)形式，克服了熱塑性復(fù)合材料彈性模量較小的 缺點(diǎn)。
[0006] 2、技術(shù)方案：
[0007] 本發(fā)明一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，其輪輞是由輪輞基底與輪輞 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)組成，如圖1，輪輞基底11類似于鋁合金車輪輪輞，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12依附在輪輞 基底11上，二者共同構(gòu)成的外輪廓滿足國(guó)標(biāo)要求的輪輞輪廓。輪輞兩側(cè)胎圈座與輪胎接 觸，對(duì)密封性有要求，故輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在兩個(gè)胎圈座中間區(qū)域。圓周上將輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 劃分為若干個(gè)區(qū)域，如圖3(C)，每個(gè)區(qū)域夾角為Θ (能整除360)，對(duì)應(yīng)有一個(gè)通過(guò)車輪中心 的拔模方向，改變?chǔ)纯筛淖冚嗇y模具的個(gè)數(shù)。圖3(a)、（b)詳細(xì)說(shuō)明了輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的 構(gòu)造，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由預(yù)定數(shù)目的"加強(qiáng)單元"復(fù)制而成，每個(gè)"加強(qiáng)單元"有兩個(gè)肋板交叉 而成，呈現(xiàn)X型，在交叉點(diǎn)處有空心圓柱過(guò)渡。輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)主要由參數(shù)Ω、δ、L、t、D和d 等控制，改變參數(shù)值可改變輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和交叉處應(yīng)力集中情況。Ω為輪輞加強(qiáng)結(jié) 構(gòu)肋板與車輪平面的夾角，當(dāng)Ω =90°時(shí)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)肋板平行于車輪平面，如圖4(a)、(b)， 可根據(jù)車輪的受載情況，選擇合適的角度。輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與輪輞基底有三種相對(duì)位置關(guān)系： 輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在輪輞基底外側(cè)，如圖5(a);輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在輪輞基底內(nèi)側(cè)，如圖5(b);輪 輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在輪輞基底兩側(cè)，如圖5(c)。在輪輞近端輪緣處設(shè)計(jì)了"夾層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"，如圖 2 (a)，近端輪緣201，圓周方向分布的肋板202和環(huán)帶狀肋板203,組成了一端開口的夾層結(jié) 構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能有效增強(qiáng)輪緣處的強(qiáng)度和剛度。在遠(yuǎn)端輪緣處設(shè)計(jì)了類似的"夾層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"， 如圖2 (b)，夾層結(jié)構(gòu)由遠(yuǎn)端輪緣211，圓周方向分布的肋板212和環(huán)帶狀肋板213組成。除 了"夾層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"，也可以在輪緣內(nèi)置環(huán)帶加強(qiáng)嵌件，如圖6,環(huán)帶加強(qiáng)嵌件預(yù)埋在輪緣內(nèi) 部，與車輪成為一個(gè)整體。
[0008] 本發(fā)明一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，其輪輻數(shù)目是3?12,每條 輪輻可看作輪輻基底13和輪輻肋板14組成，如圖2。輪輻肋板根據(jù)位置關(guān)系分為徑向肋板 方向和環(huán)帶肋板，如圖2 (a)，肋板204、205、206和207為徑向肋板，肋板208、209和210為 環(huán)帶肋板，二者相互交錯(cuò)，類似"經(jīng)緯線"形式。可根據(jù)車輪的型號(hào)和承受載荷的大小，選擇 合適的肋板數(shù)目，并且各個(gè)肋板可以設(shè)計(jì)成不同的厚度。輪輻基底將肋板連接成一個(gè)整體， 形成鏤空的輪輻結(jié)構(gòu)形式。
[0009] 其中，該復(fù)合材料車輪采用注塑工藝一次成型為一個(gè)整體。
[0010] 其中，該輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與輪輞基底有三種相對(duì)位置關(guān)系：輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在輪輞基 底外側(cè)，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在輪輞基底內(nèi)側(cè)，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在輪輞基底兩側(cè)。
[0011] 其中，該環(huán)帶加強(qiáng)嵌件的材料為熱固性復(fù)合材料、熱塑性復(fù)合材料、鋁合金或鋼中 的一種。
[0012] 其中，為增強(qiáng)輪緣處的強(qiáng)度，綜合采用兩種強(qiáng)化方案，即內(nèi)置環(huán)帶加強(qiáng)嵌件的同時(shí) 設(shè)計(jì)"夾層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"。
[0013] 其中，輪輻基底與輪輻肋板有三種位置關(guān)系：輪輻基底在肋板外側(cè)，如圖7(a);輪 輻基底在肋板中間，如圖7(b);輪輻基底在肋板內(nèi)側(cè)，如圖7(c)。
[0014] 3、優(yōu)點(diǎn)及功效：本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0015] 1)利用筋骨結(jié)構(gòu)有較大的剛重比，將車輪設(shè)計(jì)成鏤空的結(jié)構(gòu)形式，克服了熱塑性 復(fù)合材料剛度較小的缺點(diǎn)，得到滿足使用要求的復(fù)合材料車輪。
[0016] 2)熱塑性復(fù)合材料車輪采用注塑工藝一次成型，生產(chǎn)節(jié)拍快，加工成本低，便于大 批量生產(chǎn)。
[0017] 3)復(fù)合材料成型收縮率小，能夠保證車輪的尺寸精度。
[0018] 4)與熱固性復(fù)合材料相比，熱塑性復(fù)合材料車輪可循環(huán)回收重復(fù)使用，有較好的 環(huán)保性。
[0019] 5)結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)性好，可以設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)新穎、美觀多變的復(fù)合材料車輪。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1顯示了熱塑性復(fù)合材料車輪的軸視圖。
[0021] 圖2(a)顯示了熱塑性復(fù)合材料車輪的正視圖。
[0022] 圖2(b)顯示了熱塑性復(fù)合材料車輪的背視圖。
[0023] 圖3(a)是輪輞基底與輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0024] 圖3(b)是輪輞基底與輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
[0025] 圖3(c)是輪輞基底與輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剖面圖。
[0026] 圖3(d)是輪輞基底與輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0027] 輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由以下參數(shù)控制：
[0028] 改變參數(shù)θ (Θ能整除360)，可以改變輪輞模具的個(gè)數(shù)；
[0029] 改變參數(shù)Ω，可以改變肋板與車輪軸線的夾角；
[0030] 改變參數(shù)L、δ、t、D和d，可以改變輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和交叉處應(yīng)力集中情況。
[0031] 圖4(a)是圖4(b)的局部放大圖。
[0032] 圖4(b)是Ω =90°時(shí)，輪輞基底與輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的立體圖，軸向肋板與車輪軸線 平行。
[0033] 圖5(a)輪輞基底在肋板內(nèi)側(cè)示意圖。
[0034] 圖5(b)輪輞基底在輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)外側(cè)示意圖。
[0035] 圖5(c)輪輞基底在輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中間示意圖。
[0036] 圖6是輪輞輪緣處內(nèi)置的環(huán)帶嵌件示意圖，環(huán)帶嵌件既可以內(nèi)置于近端輪緣，也 可以內(nèi)置于遠(yuǎn)端輪緣，還可以同時(shí)內(nèi)置于近、遠(yuǎn)端輪緣。
[0037] 圖7(a)輪輞基底在輪輻肋板外側(cè)示意圖。
[0038] 圖7(b)輪輞基底在輪輻肋板中間示意圖。
[0039] 圖7(c)輪輞基底在輪輻肋板內(nèi)側(cè)示意圖。
[0040] 圖中序號(hào)、符號(hào)和代號(hào)說(shuō)明如下：
[0041] 圖1中11為輪輞基底，12為輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，13為輪輻基底，14為輪輻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0042] 圖2中201為近端輪緣，202為近端周向分布肋板，203為近端環(huán)帶肋板，204、205、 206和207為輪輻徑向肋板，208、209和210為輪輻環(huán)帶肋板，211為遠(yuǎn)端輪緣，212為遠(yuǎn)端 周向分布肋板，213為遠(yuǎn)端環(huán)帶肋板。
[0043] 圖3中Θ為單個(gè)輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)區(qū)域的角度，Ω為肋板與車輪平面的夾角，δ為 "加強(qiáng)單元"兩個(gè)肋板的夾角，L為"加強(qiáng)單元"肋板的長(zhǎng)度，t為肋板的厚度，D和d分別為 交叉點(diǎn)處空心圓柱的外徑和內(nèi)徑。
[0044] 圖6中61為近端輪緣環(huán)帶嵌件，62為遠(yuǎn)端輪緣環(huán)帶嵌件。

【具體實(shí)施方式】
[0045] 在以下的描述中，將根據(jù)示例性實(shí)施例詳細(xì)地描述本發(fā)明。
[0046] 本發(fā)明示例基于某型號(hào)的鋁合金車輪，輪輞尺寸為14X5. 5英寸，螺栓孔數(shù)目為 4。
[0047] 本發(fā)明一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，其輪輞可看作輪輞基底與輪 輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)組成，如圖1，輪輞基底11類似于鋁合金車輪輪輞，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12依附在 輪輞基底11上，二者共同構(gòu)成的外輪廓滿足國(guó)標(biāo)要求的輪輞輪廓。為保證輪輞的內(nèi)部空 間，將輪輞直徑增加至15英寸。輪輞兩側(cè)胎圈座與輪胎接觸，對(duì)密封性有要求，故輪輞加強(qiáng) 結(jié)構(gòu)12設(shè)計(jì)在兩個(gè)胎圈座中間區(qū)域。圓周上將輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12劃分為若干個(gè)區(qū)域，如圖 3(c)，每個(gè)區(qū)域夾角為Θ (能整除360)，對(duì)應(yīng)有一個(gè)通過(guò)車輪中心的拔模方向，改變?chǔ)纯?改變輪輞模具的個(gè)數(shù)，這里取Θ為60°。圖3(a)、（b)詳細(xì)說(shuō)明了輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12的構(gòu) 造，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12有一定數(shù)目的"加強(qiáng)單元"復(fù)制而成，每個(gè)"加強(qiáng)單元"有兩個(gè)肋板交叉 而成，呈現(xiàn)X型，在交叉點(diǎn)處有空心圓柱過(guò)渡。輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12主要由參數(shù)Ω、δ、L、t、D 和d等控制，改變參數(shù)值可改變輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12的強(qiáng)度和交叉處應(yīng)力集中情況，這里取δ =60° , t = 4mm, L = 12mm, D = 14mm, d = 6mm。Ω為輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12肋板與車輪平面 的夾角，當(dāng)Ω =90°時(shí)，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)肋板平行于車輪平面，如圖4(a)、(b)，可根據(jù)車輪的 受載情況，選擇合適的角度，這里取Ω = 30°。輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12與輪輞基底11有三種相 對(duì)位置關(guān)系：輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12在輪輞基底11外側(cè)，如圖5(a)，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12在輪輞基 底11內(nèi)側(cè)，如圖5(b)，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12在輪輞基底11兩側(cè)，如圖5(c)，本示例采用輪輞加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)12在輪輞基底11外側(cè)的結(jié)構(gòu)形式。在輪輞近端輪緣處設(shè)計(jì)了"夾層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"，如 圖2 (a)，近端輪緣201，近端周向分布肋板202和近端環(huán)帶肋板203，組成了 一端開口的夾 層結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能有效增強(qiáng)輪緣處的強(qiáng)度和剛度。在遠(yuǎn)端輪緣處設(shè)計(jì)了類似的"夾層加強(qiáng)結(jié) 構(gòu)"，如圖2 (b)，夾層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由遠(yuǎn)端輪緣211，圓周方向分布的肋板212和環(huán)帶狀肋板213 組成。除了"夾層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"，也可以在輪緣內(nèi)置環(huán)帶加強(qiáng)嵌件，如圖6,近端輪緣環(huán)帶嵌件 61和遠(yuǎn)端輪緣環(huán)帶嵌件62預(yù)埋在輪緣內(nèi)部，與車輪成為一個(gè)整體。該環(huán)帶加強(qiáng)嵌件的材料 可以為熱固性復(fù)合材料、熱塑性復(fù)合材料、鋁合金或鋼中的一種，本示例采用熱固性碳纖維 復(fù)合材料。為增強(qiáng)輪緣處的強(qiáng)度，可以綜合采用兩種強(qiáng)化方案，即內(nèi)置環(huán)帶加強(qiáng)嵌件的同時(shí) 設(shè)計(jì)"夾層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"。
[0048] 本發(fā)明一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，由螺栓孔數(shù)目為4,輪輻為雙 四輻形式。每條輪輻可看作輪輻基底13和輪輻肋板14組成，如圖2 (a)、(b)。輪輻肋板根 據(jù)位置關(guān)系分為輪輻徑向肋板方向和輪輻環(huán)帶肋板，如圖2 (a)，肋板204、205、206和207為 輪輻徑向肋板，肋板208、209和210為輪輻環(huán)帶肋板，二者相互交錯(cuò)，類似"經(jīng)緯線"形式。 可根據(jù)車輪的型號(hào)和承受載荷的大小，選擇合適的肋板數(shù)目，這里選擇輪輻徑向肋板數(shù)目 為4,輪輻環(huán)帶肋板數(shù)目為3,各個(gè)肋板可以設(shè)計(jì)成不同的厚度，厚度介于3?15_。輪輻基 底13將肋板連接成一個(gè)整體，形成鏤空的輪輻結(jié)構(gòu)形式。輪輻基底13與輪輻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)14 的肋板有三種位置關(guān)系：輪輻基底13在輪輻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)14的肋板外側(cè)，如圖7(a)，輪輻基底 在輪輻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)14的肋板中間，如圖7(b)，輪輻基底在輪輻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)14的肋板內(nèi)側(cè)，如圖 7(c)，本示例采用輪輻基底13在輪輻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)14的肋板中間的結(jié)構(gòu)形式。
[〇〇49] 雖然參考示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明并不限于所述示例 性實(shí)施例或結(jié)構(gòu)。相反，本發(fā)明旨在包含不同的修改和等效的配置。另外，雖然示例性實(shí)施 例的各種元件以示例性的不同組合與配置來(lái)顯示，但是包括更多、更少或單一元件的其它 組合和配置同樣是在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的。
【權(quán)利要求】
1. 一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，其特征在于：其輪輞是由輪輞基底與 輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)組成，輪輞基底類似于鋁合金車輪輪輞，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)依附在輪輞基底上， 二者共同構(gòu)成的外輪廓滿足要求；輪輞兩側(cè)胎圈座與輪胎接觸，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在兩個(gè) 胎圈座中間區(qū)域，圓周上將輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)劃分為復(fù)數(shù)個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域夾角為Θ，對(duì)應(yīng)有一 個(gè)通過(guò)車輪中心的拔模方向，改變?chǔ)纯筛淖冚嗇y模具的個(gè)數(shù)；輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由預(yù)定數(shù)目 的"加強(qiáng)單元"復(fù)制而成，每個(gè)"加強(qiáng)單元"有兩個(gè)肋板交叉呈現(xiàn)X型，在交叉點(diǎn)處有空心圓 柱過(guò)渡，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由參數(shù)Ω、δ、L、t、D和d控制，改變參數(shù)值能改變輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng) 度和交叉處應(yīng)力集中情況；Ω為輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)肋板與車輪平面的夾角，當(dāng)Ω =90°時(shí)，力口 強(qiáng)結(jié)構(gòu)肋板平行于車輪平面，根據(jù)車輪的受載情況，選擇合適的角度；在輪輞近端輪緣處設(shè) 計(jì)了"夾層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"，近端輪緣（201)，圓周方向分布的肋板（202)和環(huán)帶狀肋板（203)，組 成了一端開口的夾層結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能有效增強(qiáng)輪緣處的強(qiáng)度和剛度；在遠(yuǎn)端輪緣處設(shè)計(jì)了 類似的"夾層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"，夾層結(jié)構(gòu)由遠(yuǎn)端輪緣（211)，圓周方向分布的肋板（212)和環(huán)帶狀 肋板（213)組成；除了"夾層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"，在輪緣內(nèi)置環(huán)帶加強(qiáng)嵌件，環(huán)帶加強(qiáng)嵌件預(yù)埋在輪 緣內(nèi)部，與車輪成為一個(gè)整體；其輪輻數(shù)目是3?12,每條輪輻由輪輻基底（13)和輪輻肋 板（14)組成，輪輻肋板根據(jù)位置關(guān)系分為徑向肋板和環(huán)帶肋板，肋板（204)、（205)、（206) 和（207)為徑向肋板，肋板（208)、（209)和（210)為環(huán)帶肋板，二者相互交錯(cuò)，類似"經(jīng)緯 線"形式；根據(jù)車輪的型號(hào)和承受載荷的大小，選擇合適的肋板數(shù)目，并且各個(gè)肋板設(shè)計(jì)成 不同的厚度；輪輻基底將肋板連接成一個(gè)整體，形成鏤空的輪輻結(jié)構(gòu)形式。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，其特征在于： 該復(fù)合材料車輪采用注塑工藝一次成型為一個(gè)整體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，其特征在于： 該輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與輪輞基底有三種相對(duì)位置關(guān)系：輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在輪輞基底外側(cè)，輪輞加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)在輪輞基底內(nèi)側(cè)，輪輞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在輪輞基底兩側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，其特征在于： 該環(huán)帶加強(qiáng)嵌件的材料為熱固性復(fù)合材料、熱塑性復(fù)合材料、鋁合金或鋼中的一種。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，其特征在于： 為增強(qiáng)輪緣處的強(qiáng)度，綜合采用兩種強(qiáng)化方案，即內(nèi)置環(huán)帶加強(qiáng)嵌件的同時(shí)設(shè)計(jì)"夾層加強(qiáng) 結(jié)構(gòu)"。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于注塑成型的熱塑性復(fù)合材料車輪，其特征在于： 該輪輻基底與輪輻肋板有三種位置關(guān)系：輪輻基底在肋板外側(cè)；輪輻基底在肋板中間；輪 輻基底在肋板內(nèi)側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60B5/02GK104085250SQ201410329495
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】汪小銀, 萬(wàn)曉飛, 何田, 單穎春, 劉獻(xiàn)棟, 王志成 申請(qǐng)人:北京航空航天大學(xué)