用于插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種向插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的駕駛員顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量的方法和系統(tǒng)。在一個(gè)示例中，基于特定期間實(shí)際燃料消耗量確定建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量并且向車輛的駕駛員顯示低燃料警告。
【專利說明】用于插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的方法和系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在車輛(比如插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛)中顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。

【背景技術(shù)】
[0002]插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間減少實(shí)現(xiàn)燃料經(jīng)濟(jì)性以及降低的燃料排放的益處。然而，更短的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間可能導(dǎo)致更長的燃料再添加間隔最終導(dǎo)致車輛的燃料箱中的燃料變得陳舊或變酸。例如，燃料酸化(souring)可能導(dǎo)致酸的形成和/或析臘(waxing)。
[0003]解決車載燃料潛在酸化的一種方法是(即使不需要)強(qiáng)制更高程度地發(fā)動(dòng)機(jī)開啟運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，發(fā)明人在此認(rèn)識(shí)到這種方法的問題。因此，用戶對插電式車輛的滿意度可能會(huì)降低，因?yàn)橛脩舻哪繕?biāo)是最小化燃料添加而強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)使用不新鮮的燃料運(yùn)轉(zhuǎn)與用戶的目標(biāo)截然相反。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]從而，發(fā)明人在此發(fā)明了至少部分地解決上述問題的一種方法。在一個(gè)示例中，用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)的車輛的方法包括基于實(shí)際燃料使用的歷史顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。在一個(gè)示例中，可以基于一段時(shí)間(比如自上次燃料再添加起)消耗的燃料量確定建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。
[0005]這樣，可以減少強(qiáng)制的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而可以改善用戶滿意度。例如，例如，通過確定自上次燃料再添加起消耗的燃料量，可以經(jīng)由車輛中的顯示器向車輛的駕駛員通知他的/她的燃料使用。這樣，當(dāng)駕駛員再添加車輛的燃料箱時(shí)，駕駛員可以向燃料箱再添加選擇期間(例如三個(gè)月)的剛好足夠燃料使得可以防止燃料酸化。此外，隨著駕駛員遵循建議的燃料添加量，由于不再有需要在可能發(fā)生酸化之前消耗的過量燃料，可以減少強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(例如燃料維護(hù)模式)的頻率。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種運(yùn)轉(zhuǎn)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)的車輛的方法，包含:在燃料維護(hù)模式期間，在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的第一期間之后發(fā)起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并且繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直到發(fā)動(dòng)機(jī)消耗掉選擇的燃料量；以及基于在第二期間使用的燃料量顯示建議的燃料添加量。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含當(dāng)車輛的駕駛員遵循燃料添加量的建議時(shí)減少了發(fā)起燃料維護(hù)模式。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括在燃料維護(hù)模式期間顯示在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉之前待消耗的剩余燃料量。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，建議的燃料添加量不是基于在燃料維護(hù)模式期間消耗的選擇的燃料量。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含在燃料維護(hù)模式期間當(dāng)當(dāng)前的燃料水平高于閾值水平并且平均燃料消耗小于閾值燃料消耗時(shí)發(fā)起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一方面,提供一種插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛系統(tǒng),包含:發(fā)動(dòng)機(jī)；電動(dòng)馬達(dá)；向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料的燃料箱，燃料箱包括燃料水平傳感器；儀表盤上的顯示器；具有計(jì)算機(jī)可讀指令的控制系統(tǒng)，配置用于:響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)第一期間、當(dāng)前的燃料水平高于閾值燃料水平并且平均燃料消耗當(dāng)前小于閾值燃料消耗而發(fā)起燃料維護(hù)模式的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并且繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直到消耗掉閾值燃料量；并且基于第二期間的實(shí)際燃料使用歷史而在顯示器上顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，第一期間短于第二期間。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，顯示器包括低燃料警告顯示，并且進(jìn)一步包含用于在低燃料警告顯示上顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量的指令。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，用于顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量的指令包括響應(yīng)于來自車輛的駕駛員的請求而顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量的指令。
[0015]應(yīng)理解，提供上文的概述用于以簡化形式引入一系列原理，其將在【具體實(shí)施方式】中進(jìn)一步進(jìn)行描述。這并不意味著識(shí)別所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或?qū)嵸|(zhì)特征，所要求保護(hù)的主題的范圍唯一地由權(quán)利要求書確定。此外，所要求保護(hù)的主題并不局限于解決上文或本說明書中任意部分所提到的缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1說明示例插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛系統(tǒng)；
[0017]圖2顯示了說明插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的燃料維護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)模式的程序的流程圖；
[0018]圖3顯示插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛中顯示器的示例；
[0019]圖4顯示了說明在插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛中顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量的程序的流程圖；
[0020]圖5-7顯示插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛中顯示器的示例。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面的描述涉及運(yùn)轉(zhuǎn)混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(比如圖1中插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛)的系統(tǒng)和方法?；趯?shí)際燃料使用的歷史，向車輛的駕駛員顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量使得可以減少強(qiáng)制的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，如參考圖2描述的，在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料維護(hù)模式期間，響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)(engine off operat1n)的持續(xù)時(shí)間高于第一期間而運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)以消耗選擇的燃料量。如參考圖4描述的，當(dāng)車輛未處于燃料維護(hù)模式時(shí)基于在第二期間消耗的燃料量向車輛的駕駛員顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。圖3和5-7顯示了指示建議發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量的示例顯示器。當(dāng)駕駛員遵循燃料添加建議時(shí)，例如可以減少燃料維護(hù)模式運(yùn)轉(zhuǎn)的頻率。此外，當(dāng)遵循燃料添加建議時(shí)，可以防止燃料酸化且不需要強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而改善用戶滿意度。
[0022]繼續(xù)圖1，說明了示例車輛推進(jìn)系統(tǒng)100。車輛推進(jìn)系統(tǒng)100包括燒燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)10以及馬達(dá)20。在一個(gè)非限制性示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)10包含內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及包含電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)20。馬達(dá)20可以配置用于利用或消耗與發(fā)動(dòng)機(jī)10不同的能量源。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)10可以消耗流體燃料(例如汽油)來產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)輸出而馬達(dá)20可以消耗電能來產(chǎn)生馬達(dá)輸出。這樣，具有推進(jìn)系統(tǒng)100的車輛可以稱為混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)。特別地，推進(jìn)系統(tǒng)100在本說明書中描述為插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)。
[0023]取決于車輛工況可以多種不同的模式運(yùn)轉(zhuǎn)車輛推進(jìn)系統(tǒng)100。這些模式中的一些可以實(shí)現(xiàn)保持發(fā)動(dòng)機(jī)10處于發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料停止燃燒的關(guān)閉狀態(tài)(或停用狀態(tài))。例如，在選擇的工況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10停用時(shí)馬達(dá)20可以經(jīng)由驅(qū)動(dòng)輪30推進(jìn)車輛。
[0024]在其它工況期間，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)馬達(dá)20經(jīng)由再生制動(dòng)向能量存儲(chǔ)裝置50充電時(shí)可以停用發(fā)動(dòng)機(jī)10。其中，馬達(dá)20可以從驅(qū)動(dòng)輪30接收車輪扭矩并將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為存儲(chǔ)在能量存儲(chǔ)裝置50中的電能。從而，在一些實(shí)施例中馬達(dá)20可以提供發(fā)電機(jī)功能。然而，在其它實(shí)施例中，可替代地，專用的能量轉(zhuǎn)換裝置(此處為發(fā)電機(jī)60)可以從驅(qū)動(dòng)輪30接收車輪扭矩并且將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為存儲(chǔ)在能量存儲(chǔ)裝置50中的電能。
[0025]在又一些其它工況期間，可以通過燃燒從燃料系統(tǒng)40接收的燃料運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)10。例如，當(dāng)馬達(dá)20停用時(shí)可以運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)10經(jīng)由驅(qū)動(dòng)輪30推進(jìn)車輛。在其它工況期間，發(fā)動(dòng)機(jī)10和馬達(dá)20兩者都分別運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)由驅(qū)動(dòng)輪30推進(jìn)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)都可以選擇性推進(jìn)車輛的配置可以稱為并聯(lián)式的車輛推進(jìn)系統(tǒng)。注意在一些實(shí)施例中，馬達(dá)20可以經(jīng)由第一組驅(qū)動(dòng)輪推進(jìn)車輛而發(fā)動(dòng)機(jī)10可以經(jīng)由第二組驅(qū)動(dòng)輪推進(jìn)車輛。
[0026]在其它實(shí)施例中，車輛推進(jìn)系統(tǒng)100可以配置為串聯(lián)式車輛推進(jìn)系統(tǒng)，從而發(fā)動(dòng)機(jī)不直接推進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪。其中，可以運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)10以驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20，馬達(dá)20從而經(jīng)由驅(qū)動(dòng)輪30推進(jìn)車輛。例如，在選擇的工況期間，發(fā)動(dòng)機(jī)10可以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)60，該發(fā)動(dòng)機(jī)60從而向一個(gè)或多個(gè)馬達(dá)20或者能量存儲(chǔ)裝置50提供電能。在另一個(gè)示例中，可以運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)10以驅(qū)動(dòng)從而提供發(fā)電機(jī)功能將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)換為電能的馬達(dá)20，其中電能可以存儲(chǔ)在能量存儲(chǔ)裝置50以便馬達(dá)以后使用。車輛推進(jìn)系統(tǒng)可以配置用于根據(jù)工況在上述的兩個(gè)或更多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式之間轉(zhuǎn)變。
[0027]燃料系統(tǒng)40可以包括一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)車載燃料并向發(fā)動(dòng)機(jī)10提供燃料的燃料存儲(chǔ)箱44。例如，燃料箱44可以存儲(chǔ)一種或多種流體燃料，包括但不限于:汽油、柴油和醇燃料。在一些示例中，存儲(chǔ)在車輛上的燃料可以是兩種或更多種不同燃料的混合物。例如，燃料箱44可以配置用于存儲(chǔ)汽油和乙醇(例如E10、E85等)的混合物或汽油和甲醇(例如M10、M85等)的混合物，從而這些燃料或燃料混合物可以傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)10?？上虬l(fā)動(dòng)機(jī)10提供其它合適的燃料或燃料混合物，其中它們可以在發(fā)動(dòng)機(jī)10中燃燒以產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)輸出?？梢岳冒l(fā)動(dòng)機(jī)輸出推進(jìn)車輛和/或經(jīng)由馬達(dá)20或發(fā)電機(jī)60向能量存儲(chǔ)裝置50再充電。
[0028]PHEV的駕駛員會(huì)盡量最大化馬達(dá)推進(jìn)車輛(例如電動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn))的運(yùn)轉(zhuǎn)量并且將發(fā)動(dòng)機(jī)10設(shè)置為停用狀態(tài)或發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉模式，其中可以顯著減少或中止發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。這樣，在再添加燃料事件之間可能存在較長間隔，并且燃料箱44中的燃料可能變陳舊并且不新鮮(例如燃料可能變酸)。例如，燃料在燃料箱44放置九個(gè)月至一年的時(shí)間未使用之后可能變酸。燃料酸化可能導(dǎo)致問題，比如酸的形成和/或析蠟(例如石蠟氧化成過氧化物)。從而，在一些實(shí)施例中，如參考圖2描述的，可以在接收到不新鮮燃料的指示之后啟用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料維護(hù)模式運(yùn)轉(zhuǎn)車輛。這樣，強(qiáng)制消耗燃料箱中的燃料使得將不會(huì)發(fā)生燃料酸化。此外，如參考圖4描述的，控制系統(tǒng)12可以計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間使用的燃料量(不包括燃料維護(hù)模式中使用的燃料)，并且可以基于計(jì)算的量而向駕駛員顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。這樣，駕駛員可以僅向燃料箱添加他或她在選擇的期間(例如三個(gè)月、六個(gè)月等)所需要的燃料量，從而減少強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。
[0029]燃料箱44可以包括用于向控制系統(tǒng)(或控制器)12發(fā)送燃料箱中燃料水平的信號(hào)的燃料水平傳感器46。如圖所示，燃料水平傳感器46可以包括連接至可變電阻的浮頭。可替代地，可以使用其它類型的燃料水平傳感器。例如經(jīng)由52處指示的車輛顯示器上的燃料儀表或指示燈將燃料箱44中存儲(chǔ)的燃料水平(例如通過燃料水平傳感器識(shí)別的)傳遞給車輛駕駛員。此外，可以經(jīng)由車輛顯示器向駕駛員展示建議的燃料添加量。在一個(gè)示例中，可以顯示建議的燃料添加量以及低燃料警告。燃料系統(tǒng)40可以從外部的燃料源定期接收燃料。例如，響應(yīng)于燃料箱中的燃料水平低于閾值，可以作出燃料箱燃料再添加的請求(例如低燃料警告)并且車輛駕駛員可以停車進(jìn)行燃料再添加?？梢越?jīng)由從位于車身外部的燃料再燃料口 62形成通道的燃料再添加管路將燃料從燃料分配裝置70泵送進(jìn)燃料箱。
[0030]如本說明書參考圖2和4詳細(xì)說明的，控制系統(tǒng)12可以配置用于確定建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。可以基于實(shí)際燃料使用的歷史估算建議的燃料添加量。例如，可以基于特定期間(例如三個(gè)月、六個(gè)月等)或者自上次再燃料添加事件起使用的燃料量估算建議的燃料添加量。在一些實(shí)施例中，該期間可以基于連接至控制系統(tǒng)12的實(shí)時(shí)時(shí)鐘56的信息，該控制系統(tǒng)可以配置用于提供時(shí)間的實(shí)時(shí)估算。此外，可以基于來自車輛的輔助系統(tǒng)64的信息估算該期間。例如，輔助系統(tǒng)可以是車輛導(dǎo)航系統(tǒng)(比如GPS)或者娛樂系統(tǒng)(例如收音機(jī)、DVD播放器、立體聲系統(tǒng)等)。在一個(gè)不例中，輔助系統(tǒng)64是車輛導(dǎo)航系統(tǒng),可以在車輛的控制系統(tǒng)12和全球定位衛(wèi)星之間經(jīng)由無線通信傳輸位置和時(shí)間。
[0031]在一個(gè)示例中，燃料儀表52、里程計(jì)54、時(shí)鐘56和輔助系統(tǒng)64可以連接至車輛儀表盤上的消息中心或顯示器(圖1中未顯示)。消息中心可以包括向駕駛員顯示消息(比如請求駕駛員輸入再添加燃料箱或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的消息)的指示燈和/或基于文本的顯示器。
[0032]控制系統(tǒng)12可以與發(fā)動(dòng)機(jī)10、馬達(dá)20、燃料系統(tǒng)40、能量存儲(chǔ)裝置50和發(fā)電機(jī)60中的一者或多者通信。特別地，控制系統(tǒng)12可以接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)10、馬達(dá)20、燃料系統(tǒng)40、能量存儲(chǔ)裝置50和發(fā)電機(jī)中一者或多者的反饋并且作為響應(yīng)將控制信號(hào)發(fā)送至它們中的一者或多者?？刂葡到y(tǒng)12還可以接收來自車輛駕駛員130的駕駛員請求的車輛推進(jìn)系統(tǒng)的輸出的指示。例如，控制系統(tǒng)12可以接收來自與踏板132通信的踏板位置傳感器134的反饋。踏板132可以示意性地指加速器踏板(如顯示的)或者制動(dòng)器踏板。
[0033]此外，控制系統(tǒng)12可以接收來自多個(gè)傳感器的輸入數(shù)據(jù)、處理輸入數(shù)據(jù)并響應(yīng)于處理的輸入數(shù)據(jù)基于編程在驅(qū)動(dòng)器中的對應(yīng)于一個(gè)或多個(gè)程序的指令或代碼而觸發(fā)多個(gè)驅(qū)動(dòng)器?？刂葡到y(tǒng)12可以包括其中編程有代表通過處理器執(zhí)行的用于執(zhí)行下文描述的方法和程序以及預(yù)想的但沒有具體列出的其它變型的指令的非瞬態(tài)計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)媒介(比如只讀存儲(chǔ)器)。本說明書關(guān)于圖2和4描述了示例控制程序。
[0034]能量存儲(chǔ)裝置50可以包括一個(gè)或多個(gè)電池和/或電容器。電能存儲(chǔ)裝置50可以配置用于存儲(chǔ)可以提供至車載的其它電負(fù)荷(馬達(dá)除外)的電能，這些電負(fù)荷包括車廂加熱和空調(diào)系統(tǒng)(例如空調(diào)暖通(HVAC)系統(tǒng))、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)(例如起動(dòng)機(jī)馬達(dá))、大燈、車廂音頻和視頻系統(tǒng)等。
[0035]能量存儲(chǔ)裝置50可以從沒有安裝在車輛上的外部電源80定期接收電能。在一個(gè)非限制性示例中，車輛推進(jìn)系統(tǒng)100可以配置為插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)，從而可以經(jīng)由輸電電纜82將電能從電源80提供至電能存儲(chǔ)裝置50。在能量存儲(chǔ)裝置50從電源80再充電的操作期間，輸電電纜82可以電連接電能存儲(chǔ)裝置50和電源80。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)車輛推進(jìn)系統(tǒng)來推進(jìn)車輛時(shí)，可以在電源80和能量存儲(chǔ)裝置50之間斷開輸電電纜82。控制系統(tǒng)12可以估算和/或控制存儲(chǔ)在能量存儲(chǔ)裝置中電能的量，本說明中稱為荷電狀態(tài)(SOC)。
[0036]在其它實(shí)施例中，可以省去輸電電纜82，此時(shí)電能存儲(chǔ)裝置50可以從電源80無線接收電能。例如，能量存儲(chǔ)裝置50可以經(jīng)由電磁感應(yīng)、無線電波和電磁共振中的一者或多者從電源80接收電能。從而，應(yīng)理解任何適當(dāng)?shù)姆椒梢杂糜趶耐獠侩娫?0向能量存儲(chǔ)裝置50再充電。這樣，與發(fā)動(dòng)機(jī)10利用燃料不同，馬達(dá)20可以利用能量源推進(jìn)車輛。
[0037]從而，圖1顯示了取決于車輛工況可以多種不同模式運(yùn)轉(zhuǎn)的PHEV推進(jìn)系統(tǒng)。當(dāng)以電動(dòng)模式運(yùn)轉(zhuǎn)PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉超過閾值期間時(shí)，可以發(fā)起燃料維護(hù)模式以減少燃料酸化的機(jī)會(huì)。然而，如參考圖2和4詳細(xì)描述的，當(dāng)駕駛員遵循顯示的建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量，可以減少燃料維護(hù)模式運(yùn)轉(zhuǎn)的頻率。
[0038]繼續(xù)圖2，說明在PHEV推進(jìn)系統(tǒng)(比如上文參考圖1描述的車輛推進(jìn)系統(tǒng)100)中執(zhí)行燃料維護(hù)模式的程序200的流程圖。特別地，程序基于響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)的持續(xù)時(shí)間高于閾值期間的不新鮮燃料的指示并進(jìn)一步基于燃料水平和平均的燃料消耗而發(fā)起燃料維護(hù)模式。執(zhí)行燃料維護(hù)模式直到例如發(fā)動(dòng)機(jī)消耗掉選擇的燃料量。這樣，可以強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以防止燃料酸化。
[0039]在202處，確定車輛工況。在一個(gè)非限制性示例中，工況可以包括運(yùn)轉(zhuǎn)模式(例如純發(fā)動(dòng)機(jī)、純馬達(dá)以及發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá))、當(dāng)前運(yùn)轉(zhuǎn)模式的持續(xù)時(shí)間、燃料水平、平均燃料消耗坐寸ο
[0040]一旦確定了車輛工況，程序繼續(xù)至204，在204處確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否關(guān)閉。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸沒有旋轉(zhuǎn)(注意檢查錯(cuò)誤)并且發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沒有燃燒燃料的運(yùn)轉(zhuǎn)。如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)沒有關(guān)閉(例如發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn))程序前進(jìn)至216，在216處繼續(xù)當(dāng)前的車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0041]此外，如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，程序前進(jìn)至206，在206處確定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的時(shí)間是否高于第一期間。第一期間可以是小于可以發(fā)生燃料酸化的期間的期間。在一個(gè)示例中，該期間可以是數(shù)天或月(例如25天、一個(gè)月、兩個(gè)月、四個(gè)月等)。如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉小于第一期間，程序前進(jìn)至218，在218處繼續(xù)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0042]此外，如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的期間高于第一期間，程序前進(jìn)至208，在208處確定燃料箱中的燃料水平是否高于閾值水平以及平均燃料消耗是否小于閾值燃料消耗。例如，基于車輛駕駛員的平均燃料消耗或者燃料使用的歷史以及燃料箱中當(dāng)前的燃料量，可以確定在可能發(fā)生酸化之前沒有使用燃料箱中的所有燃料。
[0043]如果確定燃料水平小于閾值水平并且平均燃料消耗高于閾值燃料消耗，程序前進(jìn)至218處并且繼續(xù)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，如果確定燃料箱中的燃料水平高于閾值水平并且平均燃料消耗小于閾值燃料消耗，程序前進(jìn)至210，在210處顯示不新鮮燃料的警告以及待消耗的剩余燃料量。待消耗的剩余燃料量可以是可以隨燃料維護(hù)模式的每個(gè)循環(huán)變化的選擇的燃料量。例如，在一個(gè)循環(huán)開始時(shí)選擇的量可以是五加侖而在另一個(gè)循環(huán)開始時(shí)是兩加侖。選擇的量可以基于燃料箱中的燃料總量，例如選擇的量在燃料箱中的燃料較多時(shí)可以較高而在燃料箱中的燃料較少時(shí)較小。隨著燃料維護(hù)模式的當(dāng)前循環(huán)的進(jìn)行，待消耗的剩余量減小。
[0044]圖3顯示了包括不新鮮燃料警告(例如燃料新鮮度低)的燃料維護(hù)模式顯示器700的示例。如圖3描述的，顯示器700顯示了燃料新鮮度低并且顯示了在燃料維護(hù)模式期間待消耗的剩余燃料的加侖數(shù)(在圖3的示例中為0.2加侖)。在一些示例中，顯示器可以進(jìn)一步包括在燃料維護(hù)模式可能強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以消耗燃料之前待消耗的加侖數(shù)。
[0045]繼續(xù)圖2，一旦在210處顯示了不新鮮燃料的警告，程序前進(jìn)至212，在212處車輛系統(tǒng)進(jìn)入燃料維護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)模式并且發(fā)起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)使得發(fā)動(dòng)機(jī)開始燃燒燃料。在一些示例中，例如，在選擇的工況(比如當(dāng)車輛高速行駛或者下次啟動(dòng)車輛時(shí))下可以通過控制系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在其它示例中，可以指示駕駛員經(jīng)由車輛儀表盤上的顯示器發(fā)起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0046]在214處，繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直到消耗掉選擇的燃料量。一旦消耗掉選擇的燃料量，例如發(fā)動(dòng)機(jī)可以停機(jī)并且可以啟動(dòng)馬達(dá)來推進(jìn)車輛。在其它示例中，一旦消耗掉選擇的燃料量，駕駛員可以選擇以發(fā)動(dòng)機(jī)開啟模式繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)車輛。
[0047]從而，程序執(zhí)行圖2中顯示的燃料維護(hù)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)模式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)的持續(xù)時(shí)間高于閾值期間時(shí)，可以基于基于燃料使用的歷史預(yù)測的發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃料量而發(fā)起燃料維護(hù)模式。這樣，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，當(dāng)駕駛員遵循建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量時(shí)(下文參考圖4進(jìn)行描述)，可以減少燃料維護(hù)模式運(yùn)轉(zhuǎn)的頻率。例如，燃料箱中的燃料較少，即使車輛以純馬達(dá)模式運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間高于第一期間，可以不發(fā)起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)槠骄剂舷目赡芨哂陂撝迪暮?或燃料箱中的燃料量可能小于閾值量。當(dāng)強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的頻率減小時(shí)，例如可以改善駕駛員滿意度。
[0048]繼續(xù)圖4，顯示了用于顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量的程序。特別地，程序基于一段期間的實(shí)際燃料使用而確定建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量并在多個(gè)狀況下向車輛的駕駛員顯示建議的量。這樣，向駕駛員通知了他或她在燃料再添加事件期間應(yīng)該向燃料箱添加多少燃料。
[0049]在402處，確定車輛工況。在一個(gè)非限制性示例中，工況可以包括運(yùn)轉(zhuǎn)模式(例如純發(fā)動(dòng)機(jī)、純馬達(dá)以及發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá))、當(dāng)前運(yùn)轉(zhuǎn)模式的持續(xù)時(shí)間、燃料水平、平均燃料消耗坐寸ο
[0050]一旦確定了工況，程序前進(jìn)至404處，在404處確定第二期間的燃料消耗量。在一個(gè)示例中，例如，可以基于燃料水平傳感器和實(shí)時(shí)時(shí)鐘(比如上文參考圖1描述的燃料水平傳感器46和實(shí)時(shí)時(shí)鐘56)的輸出而估算燃料消耗量。在其它示例中，可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)開啟運(yùn)轉(zhuǎn)期間噴射進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料量確定燃料量。此外，在第二期間的燃料消耗量不包括可能在第二期間發(fā)生的燃料維護(hù)模式運(yùn)轉(zhuǎn)的期間內(nèi)任何的燃料消耗量。類似地，在第二期間消耗的燃料量可以不包括在非常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)(比如不頻繁的長途行駛)期間任何的燃料消耗量。這樣，第二期間內(nèi)的燃料消耗量僅代表發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛駕駛員發(fā)起并希望的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)開啟運(yùn)轉(zhuǎn)期間消耗的燃料量。
[0051]在一些示例中，第二期間可以是比如三個(gè)月、六個(gè)月等的期間。該期間可以是通過車輛駕駛員設(shè)置的可變的時(shí)間量或者可以通過控制系統(tǒng)設(shè)置該期間。在其它示例中，第二期間可以是自上次燃料再添加事件(例如上一次向燃料箱添加燃料)起燃料達(dá)到選擇的水平(例如一加侖、可探測的最低標(biāo)稱水平等)所花費(fèi)的時(shí)間段。在一些示例中，第二期間可以短于上文參考圖2描述的第一期間。這樣，可以在燃料維護(hù)模式開始之前通知駕駛員向燃料箱再添加多少燃料，從而當(dāng)遵循建議的量時(shí)能減少燃料維護(hù)模式運(yùn)轉(zhuǎn)的頻率。在其它示例中，第二期間可以長于第一期間。
[0052]一旦確定了第二期間的燃料消耗量，在406處基于在404處確定的燃料量來確定建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。在一個(gè)示例中，建議的燃料添加量可以等于第二期間的燃料消耗量。在另一個(gè)示例中，建議的燃料添加量可以稍微多于第二期間的燃料消耗量。此外，建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量可以是多個(gè)期間平均的燃料量。在一個(gè)示例中，建議的燃料添加量可以是之前四個(gè)三月期間的平均燃料消耗量。如下文描述的，可以經(jīng)由車輛儀表盤上的顯示器通知車輛駕駛員建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量使得在后續(xù)燃料再添加事件期間他或她可以建議的燃料量添加燃料箱。
[0053]在408處確定燃料箱中的燃料量是否小于閾值燃料量。在一個(gè)示例中，閾值燃料量可以是通知駕駛員的顯示低燃料警告的量，比如一加侖或兩加侖。如果確定燃料箱中的燃料量小于閾值燃料量，程序前進(jìn)至416，在416處顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。例如，可以在低燃料警告顯示器上顯示建議的燃料添加量。
[0054]圖5顯示了低燃料警告顯示500的示例。如描述的，顯示器500顯示過去三個(gè)月的燃料消耗量(圖5的示例中為3加侖)和建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量(在圖5的示例中為3加侖)。在該示例中，建議的燃料添加量等于過去三個(gè)月的燃料消耗量。在其它示例中，例如取決于建議的量基于之前三個(gè)月期間的燃料消耗量還是數(shù)個(gè)三月期間的平均，建議的燃料添加量可以高于或低于過去三個(gè)月的燃料消耗量。
[0055]繼續(xù)圖4，如果燃料箱中的燃料量高于閾值量，程序前進(jìn)至410，在410處確定燃料門是否是打開的或者正在打開。例如，當(dāng)燃料門是打開的，控制系統(tǒng)可以假設(shè)燃料箱將要進(jìn)行再添加，從而在416處顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。
[0056]圖6顯示了當(dāng)燃料門是打開的或者正在打開時(shí)可以顯示的顯示器600的示例。如顯示的，顯示器600顯示了燃料門是打開的以及三個(gè)月的燃料消耗(在圖6的示例中為1.5加侖)和建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量(在圖6的示例中為1.5加侖)。在該示例中，建議的燃料添加量等于過去三個(gè)月的燃料消耗量。在其它示例中，例如取決于建議的量是基于之前三個(gè)月期間的燃料消耗量還是數(shù)個(gè)三月期間的平均，建議的燃料添加量可以高于或低于過去三個(gè)月的燃料消耗量。
[0057]繼續(xù)圖4，如果確定燃料門是關(guān)閉的，程序前進(jìn)至412處，在412處確定是否接收到顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量的請求。例如，車輛駕駛員可以請求以查看建議的燃料添加量以知道他或她在第二期間已經(jīng)消耗了多少燃料。從而，響應(yīng)于來自駕駛員的請求，在416處根據(jù)需要顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。
[0058]圖7顯示了響應(yīng)于來自車輛駕駛員的請求而顯示燃料消耗信息的顯示器700的示例。如描述的，顯示700顯示三個(gè)月的消耗(在圖7的示例中為1.5加侖)、六個(gè)月的消耗(在圖7的示例中為4加侖)以及建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量(在圖7的示例中為2加侖)。在該示例中，建議的量是基于六個(gè)月的使用量持續(xù)三個(gè)月期間的燃料量。在其它示例中，建議的燃料量可以是持續(xù)六個(gè)月期間或另一個(gè)適當(dāng)期間的量。
[0059]繼續(xù)圖4，在412如果確定燃料箱中的燃料量高于閾值量、燃料門是關(guān)閉的并且駕駛員沒有請求顯示建議的燃料添加量，程序前進(jìn)至414并且不顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。
[0060]從而，基于發(fā)動(dòng)機(jī)在第二期間的燃料消耗量來確定建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量并且建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量不包括發(fā)動(dòng)機(jī)在強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間(例如燃料維護(hù)模式)的任何燃料消耗量。在多個(gè)狀況下，經(jīng)由車輛顯示器向車輛駕駛員顯示建議的燃料添加量。這樣，可以通知駕駛員在后續(xù)再添加燃料事件期間添加燃料箱的燃料量。當(dāng)駕駛員遵循建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量時(shí)，由于可以在燃料酸化可能發(fā)生之前及時(shí)消耗燃料箱中的燃料，可以減少燃料維護(hù)模式運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0061]注意本說明書中包括的示例控制和估算程序可以用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)和/或車輛系統(tǒng)配置。本說明書中描述的具體程序代表任意數(shù)量處理策略中的一者或多者，比如事件驅(qū)動(dòng)、中斷驅(qū)動(dòng)、多任務(wù)、多線程等。這樣，所描述的多個(gè)動(dòng)作、操作或功能可以描述的序列、并行執(zhí)行，或在某些情況下有所省略。同樣，由于便于說明和描述，處理順序并非達(dá)到本發(fā)明中示例實(shí)施例所描述的特征和優(yōu)點(diǎn)所必需的，而提供用于說明和描述的方便。取決于使用的特定策略可以反復(fù)執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)描述的步驟功能。此外，所描述的動(dòng)作、操作和/或功能可以形象地代表編程進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器媒介的代碼。
[0062]應(yīng)理解本說明書公開的配置和程序?qū)嶋H是示例性的，并且那些具體的實(shí)施例不應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是限制，因?yàn)榭梢杂卸喾N變型。例如，上述技術(shù)可以應(yīng)用到V6、直4、直6、V12、對置4缸或其它類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。本公開的主題包括本說明書中公開的多種系統(tǒng)和配置以及其它特征、功能和/或?qū)傩缘男路f的和非顯而易見的所有組合和子組合。
[0063]權(quán)利要求特別指出了某些認(rèn)為是新穎的非顯而易見的組合和子組合。這些權(quán)利要求可提及“一個(gè)”要素或“第一”要素或其等同物。這樣的權(quán)利要求應(yīng)該理解為包括一個(gè)或多個(gè)這樣的要素的合并，既不要求也不排除兩個(gè)或更多這樣的要素。公開的特征、功能、要素和/或?qū)傩缘钠渌M合和子組合可通過修改當(dāng)前的權(quán)利要求或在本申請或相關(guān)申請里通過正式提交的新權(quán)利要求來要求保護(hù)。這樣的權(quán)利要求，不管在保護(hù)范圍上和原始權(quán)利要求相比是寬、窄、同樣的或不同的，也認(rèn)為包括在本發(fā)明所公開的主題中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)的車輛的方法，包含: 基于實(shí)際燃料使用的歷史顯示建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，實(shí)際燃料使用的歷史是三個(gè)月期間的平均燃料消耗。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述實(shí)際燃料使用的歷史是自上次燃料再添加事件起使燃料水平達(dá)到選擇的水平所花費(fèi)的一段時(shí)間的燃料消耗。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包含，響應(yīng)于不新鮮燃料的指示，發(fā)起將所述發(fā)動(dòng)機(jī)開啟并且繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直到所述發(fā)動(dòng)機(jī)消耗掉選擇的燃料量的燃料維護(hù)模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述不新鮮燃料的指示響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)閾值期間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，當(dāng)遵循所述建議的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加量時(shí)減少了發(fā)起所述燃料維護(hù)模式的頻率。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，進(jìn)一步包含響應(yīng)于當(dāng)前的燃料水平高于閾值并且平均燃料消耗小于閾值燃料消耗而發(fā)起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，顯示所述燃料添加量包括響應(yīng)于來自所述車輛的駕駛員的請求根據(jù)需要顯示所述燃料添加量。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，顯示所述燃料添加量包括響應(yīng)于燃料門是打開的或正在打開而顯示所述燃料添加量。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，顯示所述燃料添加量包括當(dāng)顯示低燃料警告時(shí)顯示所述燃料添加量。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛是插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛。
【文檔編號(hào)】B60W20/00GK104290743SQ201410328873
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】S·桑干爾望, R·J·斯卡夫, P·阿爾迪蓋里, D·希爾曼, R·D·漢詹斯凱 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司