車輛用后視鏡裝置及其鏡面角度檢測裝置的密封構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛用后視鏡裝置及其鏡面角度檢測裝置的密封構(gòu)造，在利用O型密封圈對鏡面角度檢測用的移動件的軸部與傳感器殼體的孔之間的間隙進行密封的情況下，不需要O型密封圈用罩。供滑塊（90、92）的軸部貫通的O型密封圈（104）被夾在傳感器殼體（95）與驅(qū)動器外殼（12）之間。利用螺釘（86）將傳感器殼體（95）和驅(qū)動器外殼（12）之間螺紋緊固從而使傳感器殼體（95）和驅(qū)動器外殼（12）相互連結(jié)，并在該螺紋緊固力的作用下將O型密封圈壓接、保持在傳感器殼體（95）與驅(qū)動器外殼（12）之間。
【專利說明】車輛用后視鏡裝置及其鏡面角度檢測裝置的密封構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在具有這樣的構(gòu)造、即鏡面角度檢測用移動件沿其軸向移動自如地自傳感器殼體的孔突出的構(gòu)造的車輛用后視鏡裝置的鏡面角度檢測裝置中，用于對移動件的軸部與傳感器殼體的孔之間的間隙進行密封的構(gòu)造、以及涉及一種具有該密封構(gòu)造的車輛用后視鏡裝置，不需要以往的構(gòu)造所需要的O型密封圈用罩。
【背景技術(shù)】
[0002]在具有傾動裝置(鏡面角度調(diào)整驅(qū)動器)的車輛用后視鏡裝置中，鏡面角度檢測裝置被安裝于所謂的記憶后視鏡、所謂的倒車聯(lián)動后視鏡等。記憶后視鏡是用于將鏡面角度自動調(diào)整為預(yù)先存儲的角度的后視鏡。倒車聯(lián)動后視鏡為這樣的后視鏡，即:與車輛的換檔操作部件被置于倒檔位置聯(lián)動地、使車輛用外后視鏡的鏡面自動向下轉(zhuǎn)動規(guī)定角度，以使駕駛員能夠看到后輪附近。作為以往的車輛用后視鏡裝置的鏡面角度檢測裝置，存在在下述專利文獻I中記載的鏡面角度檢測裝置。圖12表示專利文獻I所記載的鏡面角度檢測裝置。在鏡面角度檢測裝置200中，棒狀的移動件204、206受到彈簧208、210的作用力，沿軸向移動自如地收納在傳感器殼體201的殼體主體202內(nèi)。移動件204、206的軸部能夠沿軸向移動地自殼體主體202的孔212、214向傳感器殼體201的外部突出。在移動件204、206的后端部安裝有接點構(gòu)件216、218。在殼體主體202內(nèi)收納有在表面印刷有電阻器220、222的印刷電路板224。接點構(gòu)件216、218與電阻器220、222接觸，并隨著移動件204、206的移動沿電阻器220、222的表面滑動。殼體主體202的下部開口部202a通過利用螺釘227將殼體蓋226安裝于殼體主體202而被堵上。利用殼體主體202和殼體蓋226構(gòu)成傳感器殼體201。在受到彈簧208、210的作用力的移動件204、206的頂端部安裝有滾珠(日語:
一>) 205、207。該滾珠205、207推壓、抵接于后視鏡(未圖示)的背面?zhèn)鹊碾x開傾動中心的部位。在電動機(未圖示)的驅(qū)動下后視鏡以傾動中心為中心沿上下方向、左右方向傾動時，移動件204、206從動于該傾動動作而沿軸向移動。隨著該移動件204、206的移動，接點構(gòu)件216、218與電阻器220、222之間的接觸位置發(fā)生變動，因此通過連接器228以電壓值檢測該接觸位置，由此分別檢測在上下方向、左右方向上的鏡面角度。用于對移動件204、206的軸部與殼體主體202的孔212、214之間的間隙進行密封的構(gòu)造如以下那樣構(gòu)成。在殼體主體202的上表面以包圍孔212、214的方式形成有圓形的壁部230、232。在壁部230、232內(nèi)側(cè)的空間內(nèi)配置有O型密封圈234、236，而且從該O型密封圈234、236之上嵌入有O型密封圈用罩238、240。在O型密封圈用罩238、240上形成有縱向的孔238b、240b。在殼體主體202的與孔238b、240b相對應(yīng)的位置突出形成有突起239。使突起239分別插入于孔238b、240b，通過熱鉚使突起239的向孔238b、240b上方突出的上端部變形，由此將O型密封圈用罩238、240固定安裝于殼體主體202。此時，O型密封圈234、236被夾在殼體主體202的上表面與O型密封圈用罩238、240的下表面之間。移動件204的軸部穿過O型密封圈234的中心孔234a及O型密封圈用罩238的中心孔238a，向鏡面角度檢測裝置200外部突出，移動件206的軸部穿過O型密封圈236的中心孔236a及O型密封圈用罩240的中心孔240a，向鏡面角度檢測裝置200外部突出。移動件204、206的軸部與殼體主體202的孔212、214之間的間隙被O型密封圈234、236密封，因此能夠阻止水經(jīng)由該間隙進入到傳感器殼體201內(nèi)。在移動件204、206沿軸向移動時，移動件204、206軸部的外周面沿O型密封圈234、236的中心孔234a、236a的內(nèi)周面滑動。
[0003]安裝有鏡面角度檢測裝置的車輛用后視鏡裝置的傾動裝置被實用化，該鏡面角度檢測裝置具有與圖12同樣的構(gòu)造。圖13表示該傾動裝置的概略圖。在傾動裝置242中，傾動構(gòu)件246以相對于外殼244 (基部構(gòu)件)在上下方向、左右方向傾動自如的方式支承于外殼244。在傾動構(gòu)件246的前表面安裝有用于保持后視鏡的后視鏡保持件(未圖示)。在由收納在驅(qū)動器外殼244內(nèi)的電動機及傳遞機構(gòu)構(gòu)成的驅(qū)動裝置的驅(qū)動下，傾動構(gòu)件246相對于驅(qū)動器外殼244在上下方向、左右方向傾動。具有與圖12同樣的構(gòu)造的鏡面角度檢測裝置200’通過爪卡合(未圖示)安裝于驅(qū)動器外殼244的背面。鏡面角度檢測裝置200’的移動件(與圖12中的移動件204、206相當)穿通驅(qū)動器外殼244，使安裝于該移動件的頂端的滾珠(與圖12中的滾珠205、207相當)推壓、抵接于傾動構(gòu)件246的背面。圖14表示圖13中的鏡面角度檢測裝置200’的密封構(gòu)造。對與圖12中的鏡面角度檢測裝置200相同的部分標注相同附圖標記。在殼體主體202的與驅(qū)動器外殼244對接的對接面上以包圍孔212的方式形成有圓形的壁部230’。在壁部230’內(nèi)側(cè)的空間內(nèi)配置有O型密封圈234，而且從該O型密封圈234之上覆蓋有O型密封圈用罩238’。在O型密封圈用罩238’上形成有縱向的孔238b。在殼體主體202的與孔238b相對應(yīng)的位置突出形成有突起239。突起239插入于孔238b內(nèi)。通過熱鉚使突起239的自孔238b突出的頂端部239a變形，從而將O型密封圈用罩238’固定安裝于殼體主體202。此時，O型密封圈234被夾在殼體主體202與O型密封圈用罩238’的相對面之間。移動件204的軸部穿過O型密封圈234的中心孔234a及O型密封圈用罩238’的中心孔238a向鏡面角度檢測裝置200’外部突出。該軸部還經(jīng)由驅(qū)動器外殼244的孔244a、穿通驅(qū)動器外殼244，使安裝于該軸部的頂端的滾珠(與圖12中的滾珠205相當)推壓、抵接于傾動構(gòu)件246 (圖13)的背面。移動件204的軸部與殼體主體202的孔212之間的間隙G被O型密封圈234密封，因此能夠阻止水經(jīng)由間隙G進入到傳感器殼體201內(nèi)。在移動件204沿軸向移動時，移動件204的軸部的外周面沿O型密封圈234的中心孔234a的內(nèi)周面滑動。
[0004]專利文獻1:日本特開2001-294091號公報
[0005]圖14中的密封構(gòu)造需要O型密封圈用罩238’，與此相應(yīng)地，存在零件件數(shù)增多的問題。并且，在鏡面角度檢測裝置200’的組裝工序中，需要通過熱鉚將O型密封圈用罩238’固定于殼體主體202的工序。并且，存在以下問題:因O型密封圈用罩238’的厚度導(dǎo)致將傾動裝置242與鏡面角度檢測裝置200’組合起來的整體的厚度變厚。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種能夠解決上述以往的技術(shù)中的問題點，不需要O型密封圈用罩的密封構(gòu)造及具有該密封構(gòu)造的車輛用后視鏡裝置。
[0007]本發(fā)明為如下那樣。其中，括弧內(nèi)表示對后述的實施方式中的對應(yīng)的部位標注的附圖標記。車輛用后視鏡裝置包括傾動裝置(10)和鏡面角度檢測裝置(84)，該鏡面角度檢測裝置(84)用于檢測上述后視鏡(72)的傾動角度，該傾動裝置(10)包括基部構(gòu)件(12)、傾動構(gòu)件(46)以及驅(qū)動裝置(20、22、24、26)，該傾動構(gòu)件(46)用于將后視鏡(72)以規(guī)定的傾動中心(O)傾動自如地支承在上述基部構(gòu)件(12)的前表面?zhèn)?，該?qū)動裝置(20、22、24、26)能在上述基部構(gòu)件(12)與上述傾動構(gòu)件(46)之間作用驅(qū)動力，而使上述傾動構(gòu)件(46)傾動；上述鏡面角度檢測裝置(84)包括傳感器殼體(95)、移動件(90、92)以及位置檢測裝置(115、117);上述傳感器殼體(95)安裝在上述基部構(gòu)件(12)的背面?zhèn)龋簧鲜鲆苿蛹?90、92)具有后端部(90c、92c)、前端部(90b、92b)以及在該后端部(90c、92c)與該前端部(90b、92b)之間的軸部(90a、92a)，上述后端部(90c、92c)收納在上述傳感器殼體(95)內(nèi)，上述軸部(90a、92a)穿過形成于上述傳感器殼體(95)的孔(88a)，上述前端部(90b、92b)向上述傳感器殼體(95)的外部突出；上述移動件(90、92)配置為相對于上述傳感器殼體(95)沿上述軸部(90a、92a)的軸向移動自如，向上述傳感器殼體(95)的外部突出的上述前端部(90b、92b)穿通形成于上述基部構(gòu)件(12)的孔(17)而與上述傾動構(gòu)件(46)卡合(抵接、連結(jié)等)，上述移動件(90、92)從動于上述傾動構(gòu)件(46)的傾動動作而沿著上述軸部(90a、92a)的軸向移動；上述位置檢測裝置(115、117)收納在上述傳感器殼體(95)內(nèi)，用于檢測上述移動件(90、92)相對于該傳感器殼體(95)的軸向位置；本發(fā)明的密封構(gòu)造為這樣的構(gòu)造，即在具有以上的構(gòu)造的車輛用后視鏡裝置中用于對上述移動件(90、92)的上述軸部(90a、92a)與上述傳感器殼體(95)的上述孔(88a)之間的間隙(G)進行密封的構(gòu)造，其中，該密封構(gòu)造具有:環(huán)狀的密封構(gòu)件(104)，在上述移動件(90、92)的自上述傳感器殼體(95)突出的上述軸部(90a、92a)穿過中心孔(105)的狀態(tài)下，該密封構(gòu)件(104)被夾在上述傳感器殼體(95)與上述基部構(gòu)件(12)之間；螺紋構(gòu)件(86)，其用于將上述傳感器殼體(95)與上述基部構(gòu)件(12)之間螺紋緊固從而使該傳感器殼體(95)與該基部構(gòu)件(12)相互連結(jié)，并在該螺紋緊固力的作用下將上述密封構(gòu)件(104)壓接、保持在上述傳感器殼體(95)與上述基部構(gòu)件
(12)之間。另外，本發(fā)明的車輛用后視鏡裝置具有本發(fā)明的密封構(gòu)造。根據(jù)本發(fā)明，密封構(gòu)件(104)被夾在傳感器殼體(95)與基部構(gòu)件(12)之間，利用螺紋構(gòu)件(86)將傳感器殼體(95)和基部構(gòu)件(12)之間螺紋緊固而使該傳感器殼體(95)和該基部構(gòu)件(12)相互連結(jié)，并在該螺紋構(gòu)件的螺紋緊固力的作用下將密封構(gòu)件(104)壓接、保持在傳感器殼體(95)與基部構(gòu)件(12)之間，因此能夠不需要O型密封圈用罩。因此，能夠減少零件件數(shù)。并且不需要將O型密封圈用罩固定于傳感器殼體(95)的工序。并且，能夠使傾動裝置(10)與鏡面角度檢測裝置(84)組合起來的整體的厚度減薄。
[0008]在本發(fā)明中，上述密封構(gòu)件(104)能夠采用這樣的結(jié)構(gòu):其為扁平狀，具有外周側(cè)部分(104b)和內(nèi)周側(cè)部分(104a)的結(jié)構(gòu)，其中，該外周側(cè)部分(104b)壓接在上述傳感器殼體(95)與上述基部構(gòu)件(12)之間，該內(nèi)周側(cè)部分(104a)未壓接在上述傳感器殼體(95)與上述基部構(gòu)件(12)之間或者該內(nèi)周側(cè)部分處的壓接比上述外周側(cè)部分(104b)處的壓接弱。由此，能夠在使外周側(cè)部分(104b)夾在并壓接、保持在傳感器殼體(95)與基部構(gòu)件(12)之間的狀態(tài)下，一邊利用內(nèi)周側(cè)部分(104a)對移動件(90、92)的軸部(90a、92a)的周圍進行密封，一邊使移動件(90、92)沿其軸向移動。
[0009]本發(fā)明能夠構(gòu)成為:上述密封構(gòu)件(104)在上述內(nèi)周側(cè)部分(104a)具有密封部(104a)，該密封部(104a)的被通過該密封構(gòu)件(104)的中心軸線的面剖切而得到的剖面為圓形，在上述外周側(cè)部分(104b)具有延伸部(104b),該延伸部(104b)呈板狀且比上述密封部(104a)薄，該延伸部(104b)自上述密封部(104a)的外周緣部向外側(cè)延伸。由此，密封部(104a)比延伸部(104b)厚，因此能夠良好地密封移動件(90、92)的軸部(90a、92a)。
[0010]本發(fā)明能夠構(gòu)成為:在上述傳感器殼體(95)和上述基部構(gòu)件(12)中的一者或者在這兩者上的、用于配置上述密封構(gòu)件(104)的上述外周側(cè)部分(104b)的部位，具有與該外周側(cè)部分(104b)同軸地形成的突條(125)，在利用上述螺紋構(gòu)件(86)將上述傳感器殼體(95)與上述基部構(gòu)件(12)之間螺紋緊固后，該突條(125)咬合于上述密封構(gòu)件(104)的上述外周側(cè)部分(104b)。由此，通過使突條(125)咬合于密封構(gòu)件(104)的外周側(cè)部分(104b),能夠?qū)⑼庵軅?cè)部分(104b)牢固地保持在傳感器殼體(95)與基部構(gòu)件(12)之間。并且能夠阻止水經(jīng)由傳感器殼體(95)與基部構(gòu)件(12)之間的對接面進入到傳感器殼體(95)內(nèi)。
[0011]本發(fā)明能夠構(gòu)成為:上述密封構(gòu)件(104)在上述內(nèi)周側(cè)部分(104a)具有密封部(104a),該密封部(104a)的被通過該密封構(gòu)件(104)的中心軸線的面剖切而得到的剖面為圓形，在上述外周側(cè)部分(104b)具有延伸部(104b),該延伸部(104b)呈板狀且比上述密封部(104a)薄，該延伸部(104b)自上述密封部(104a)的外周緣部向外側(cè)延伸；在上述傳感器殼體(95)和上述基部構(gòu)件(12)中的一者或者這兩者上的、用于配置上述密封構(gòu)件(104)的上述延伸部(104b)的部位，具有與該延伸部(104b)同軸地形成的突條(125)，在利用上述螺紋構(gòu)件(86)將上述傳感器殼體(95)與上述基部構(gòu)件(12)之間螺紋緊固后，該突條(125)咬合于上述密封構(gòu)件(104)的上述延伸部(104b);上述突條(125)咬合在上述延伸部(104b)的徑向上的中途位置。由此，突條(125)咬合于延伸部(104b)的徑向上的中途位置，因此與突條(125)咬合于延伸部(104b)的徑向上的最靠內(nèi)周位置的情況相比，不會過度地阻礙密封部(104a)的動作，不會妨礙移動件(90、92)相對于密封構(gòu)件(104)沿軸向順暢地滑動。
[0012]本發(fā)明能夠構(gòu)成為:在上述傳感器殼體(95)和上述基部構(gòu)件(12)這兩者上的、比用于配置上述密封構(gòu)件(104)的部位靠外周側(cè)的部位分別具有壁部(121、123)，該壁部(121、123)具有相互不同的大小且與用于配置上述密封構(gòu)件(104)的部位同軸地形成，該壁部(121、123)通過相互嵌合來使上述傳感器殼體(95)和上述基部構(gòu)件(12)相互定位，上述密封構(gòu)件(104)配置在壁部(121、123)中的較小的壁部(123)的內(nèi)周側(cè)的空間(124)內(nèi)。由此，利用大、小壁部(121、123)之間的嵌合，能夠使傳感器殼體(95)和基部構(gòu)件(12)之間不錯位地將傳感器殼體(95)和基部構(gòu)件(12)之間進行定位，并且能夠?qū)⒚芊鈽?gòu)件(104)定位在較小的壁部(123)的內(nèi)周側(cè)的空間(124)內(nèi)。
[0013]本發(fā)明能夠構(gòu)成為:具有多個上述螺紋構(gòu)件(86、86)，該螺紋構(gòu)件(86)配置在隔著上述軸部(90a、92a)的位置，用于沿與上述軸部(90a、92a)平行的方向?qū)ι鲜鰝鞲衅鳉んw(95)和上述基部構(gòu)件(12)之間進行螺紋緊固來使它們相互連結(jié)。由此，螺紋構(gòu)件(86、86)被配置在隔著軸部(90a、92a)的位置，且使螺紋構(gòu)件(86、86)沿與軸部(90a、92a)平行的方向進行螺紋緊固而使上述傳感器殼體(95)與基部構(gòu)件(12)相互連結(jié)，因此能夠?qū)⒚芊鈽?gòu)件(104)無偏向地夾在傳感器殼體(95)與基部構(gòu)件(12)之間。
[0014]本發(fā)明能夠構(gòu)成為:上述傳感器殼體(95)具有殼體主體(88)和用于對該殼體主體(88 )的開口部(88c )進行封堵的殼體蓋(96 )，上述螺紋構(gòu)件(86 )使上述殼體主體(88 )、上述殼體蓋(96)以及上述基部構(gòu)件(12)相互連結(jié)。由此，能夠利用共同的螺紋構(gòu)件(86)使殼體主體(88)、殼體蓋(96)以及基部構(gòu)件(12)相互連結(jié)。在本發(fā)明中，能夠采用這樣的結(jié)構(gòu):上述位置檢測裝置(115、117)例如具有:電阻器(111、113)，其配設(shè)在基板(94)上，該基板(94)收納在上述傳感器殼體(95)內(nèi)；以及接點構(gòu)件(91、93)，其配設(shè)在上述移動件(90、92)的上述后端部(90(3、92(:)，與上述電阻器(111、113)接觸；隨著上述移動件(90、92)沿軸向的移動，上述接點構(gòu)件能夠(91、93 )沿著上述電阻器(111、113 )滑動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是表示在圖2中的車輛用后視鏡裝置的傾動裝置10上安裝有圖6中的鏡面角度檢測裝置84的狀態(tài)的局部剖視圖(省略傾動裝置10的驅(qū)動裝置等的圖示)，是表示以如下的面剖斷后的狀態(tài)的圖，該面通過調(diào)節(jié)螺母30及滑塊92的中心軸線且與印刷電路板94正交。
[0016]圖2是表示本發(fā)明的實施方式的車輛用后視鏡裝置的傾動裝置10的分解立體圖。
[0017]圖3是表示在圖2中的傾動裝置10的前外殼(日文:/、々y' >夕'' 7 α >卜)12Α內(nèi)收納有驅(qū)動裝置的狀態(tài)的主視圖。
[0018]圖4是表示對圖2中的傾動裝置10進行了組裝的狀態(tài)的圖，是圖3中的A-A向視位置的剖視圖。
[0019]圖5是圖1?圖4中的調(diào)節(jié)螺母28、30的放大圖，圖5的(a)為側(cè)視圖，圖5的(b)為仰視圖。
[0020]圖6是表示安裝于圖2中的傾動裝置10的鏡面角度檢測裝置84的分解立體圖。
[0021]圖7是圖6中的位置檢測裝置115、117的分解放大立體圖。
[0022]圖8是表示對圖6中的鏡面角度檢測裝置84進行了組裝的狀態(tài)(其中，該狀態(tài)為安裝殼體蓋96之前的狀態(tài))的圖，是從正面觀察殼體主體88的上端的開口部88c而得到的圖。
[0023]圖9是圖8中的D部的放大圖。
[0024]圖10是圖1、圖6中的O型密封圈104的放大圖，圖10的(a)為主視圖，圖10的(b)為圖10的(a)中的B-B向視剖視圖。
[0025]圖11是圖1中的C-C向視位置的局部放大剖視圖。
[0026]圖12是表示以往的鏡面角度檢測裝置200的圖，表示專利文獻I所記載的構(gòu)造。
[0027]圖13是表示搭載有鏡面角度檢測裝置200’的、被實用化的車輛用后視鏡裝置的傾動裝置242的圖，該鏡面角度檢測裝置200’具有與圖12同樣的構(gòu)造，圖13的(a)是側(cè)視圖，圖13的(b)是后視圖。
[0028]圖14表示圖13中的鏡面角度檢測裝置200’的密封構(gòu)造，是利用沿著移動件204的軸線的面剖切后的局部放大剖視圖。
[0029]附圖標記說明
[0030]10、傾動裝置；12、驅(qū)動器外殼(基部構(gòu)件)；17、連通孔(形成于基部構(gòu)件的孔)；20、
22、電動機(驅(qū)動裝置);24、26、蝸輪(驅(qū)動裝置)；46、板樞軸(傾動構(gòu)件);72、后視鏡；84、鏡面角度檢測裝置；86、86、螺釘(螺紋構(gòu)件)；88、傳感器殼體主體；88a、圓孔(形成于傳感器殼體的孔)；88c、開口部；90、92、滑塊(移動件)；90a、92a、移動件的軸部；90b、92b、凸球部(前端部)；90c、92c、鼓出部(后端部)；91、93、滑動接觸件(接點構(gòu)件)；94、基板；95、傳感器殼體；96、殼體蓋；104、O型密封圈(環(huán)狀的密封構(gòu)件)；104a、密封部(O型密封圈的內(nèi)周側(cè)部分)；104b、延伸部(O型密封圈的外周側(cè)部分);105、中心孔;111、113、電阻器；115、117、位置檢測裝置；121、123、壁部；124、內(nèi)周側(cè)的空間；125、突條；126、壓接解除部；G、間隙；0、傾動中心。
【具體實施方式】
[0031]對本發(fā)明的實施方式進行說明。首先，根據(jù)圖1~圖5說明傾動裝置10。在圖2中的傾動裝置10中，螺旋彈簧64、螺桿66、壓板68能夠由金屬構(gòu)成，除螺旋彈簧64、螺桿66、壓板68以及電動機20、22以外的構(gòu)件能夠由塑料構(gòu)成。在傾動裝置10中，由前外殼12A和后外殼(日文々''J ^ fT ') 7)12B構(gòu)成的驅(qū)動器外殼12 (基部構(gòu)件)如后述那樣固定于后視鏡外殼(未圖示)。前外殼12A呈正面為圓形的碗狀。在前外殼12A的碗內(nèi)與前外殼12A—體地豎立設(shè)置有兩根外螺紋構(gòu)件16、18和圓棒狀的凸起部14，該凸起部14豎立設(shè)置于前外殼12A的碗內(nèi)的中心軸線上，該外螺紋構(gòu)件16、18豎立設(shè)置于前外殼12A的碗內(nèi)的離開中心的位置。外螺紋構(gòu)件18配置在將外螺紋構(gòu)件16以凸起部14為中心旋轉(zhuǎn)了 90度后外螺紋構(gòu)件16所處的位置。在外螺紋構(gòu)件16、18的外周面均形成有外螺紋。在外螺紋構(gòu)件16、18的軸線形成有連通孔17、17，該連通孔17、17的與軸線垂直的方向的剖面為圓形(圖1、圖4)。在凸起部14的頂部形成有螺紋孔14a。
[0032]在前外殼12A的碗內(nèi)收納有2臺直流電動機20 (左右方向傾動用)、22 (上下方向傾動用)，蝸輪24、26，調(diào)節(jié)螺母28、30(螺母構(gòu)件)。電動機20、22被收納保持于凹部21、23。調(diào)節(jié)螺母28、30以與外螺紋構(gòu)件16、18同軸且旋轉(zhuǎn)自如的方式蓋在外螺紋構(gòu)件16、18的自由端部(上端部)上，通過與外螺紋構(gòu)件16、18的外周面的外螺紋進行螺合，而與調(diào)節(jié)螺母28,30的旋轉(zhuǎn)方向相應(yīng)地沿著外螺紋構(gòu)件16、18前進、后退。蝸輪24、26的下部旋轉(zhuǎn)自如地保持于凹部32、34，該凹部32、34與外螺紋構(gòu)件16、18同軸地形成在前外殼12A的碗內(nèi)。蝸輪24、26與安裝于電動機20、22的旋轉(zhuǎn)軸上的蝸桿36、38嚙合，在電動機20、22驅(qū)動下而進行旋轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)螺母28、30以沿軸線方向移動自如且相對于蝸輪24、26無法進行相對旋轉(zhuǎn)的方式與蝸輪24、26相連結(jié)。因此，在使電動機20、22進行旋轉(zhuǎn)時，在蝸桿36、38及蝸輪24,26的帶動下，調(diào)節(jié)螺母28、30進行旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)螺母28、30與其旋轉(zhuǎn)方向相應(yīng)地沿著外螺紋構(gòu)件16、18前進、后退。
[0033]在前外殼12A的前表面覆蓋安裝有后外殼12B。由此，成為這樣的狀態(tài):電動機20、22，蝸桿36、38，蝸輪24、26，調(diào)節(jié)螺母28、30被收納在由前外殼12A和后外殼12B構(gòu)成的驅(qū)動器外殼12的內(nèi)部空間內(nèi)。此時，凸起部14為從后外殼12B的中央位置的開口部40向驅(qū)動器外殼12的上方突出的狀態(tài)。并且，蝸輪24、26的上部及調(diào)節(jié)螺母28、30的上部成為從開口部42、44向驅(qū)動器外殼12的外部突出的狀態(tài)，該開口部42、44形成在后外殼12B的離開中央位置的位置。
[0034] 板樞軸46 (傾動構(gòu)件)傾動自如地保持在驅(qū)動器外殼12的前表面。即，在后外殼12B的前表面中央部形成有凹球部48，在板樞軸46的背面中央部形成有凸球部50 (圖4)。利用通過該凹球部48與凸球部50之間相嵌合而成的球接頭結(jié)合，將板樞軸46保持為相對于后外殼12B在左右方向及上下方向傾動自如。在凸球部50的中央位置形成有開口部51，凸起部14自該開口部51向上方突出。在構(gòu)成凹球部48的壁面上，切口 52沿該壁面的周向等間隔地形成有4處。在板樞軸46上，連結(jié)部54沿周向等間隔地形成有4處，該連結(jié)部54將中央部(形成有凸球部50的部分)與其周緣部連結(jié)起來。各連結(jié)部54沿各切口 52的深度方向滑動自如地嵌合于各切口 52。由此,板樞軸46在相對于驅(qū)動器外殼12旋轉(zhuǎn)被阻止的狀態(tài)下傾動。在板樞軸46的下表面的與調(diào)節(jié)螺母28、30的前端部的凸球部28a、30a相面對的位置形成有凹球部53、53 (圖4)，凸球部28a、30a嵌合于凹球部53、53，而分別進行球接頭結(jié)合。
[0035]在板樞軸46的凸球部50的背面(上表面)形成有凹球部56。在凹球部56中收納有帽支承件60，該帽支承件60具有凸球部58。在帽支承件60上沿其中心軸線形成有圓柱狀的圓孔62 (圖4)，凸起部14自該圓孔62向上方突出。在凸起部14的外周面與圓孔62的內(nèi)周面之間的間隙內(nèi)自上方收納有螺旋彈簧64。螺旋彈簧64的下端部被帽支承件60的圓孔62的下端的小徑部62a (圖4)的上表面接受、支承。
[0036]傾動裝置10例如像以下那樣組裝。將安裝有蝸桿36、38的電動機20、22收納在前外殼12A的凹部21、23內(nèi)。將調(diào)節(jié)螺母28、30擰在外螺紋構(gòu)件16、18上。將蝸輪24、26與調(diào)節(jié)螺母28、30同軸地套入到調(diào)節(jié)螺母28、30，使蝸輪24、26的下部旋轉(zhuǎn)自如地保持于凹部32、34。此時，蝸輪24、26與蝸桿36、38嚙合。將后外殼12B蓋在前外殼12A上。將板樞軸46載置于后外殼12B上。帽支承件60收納在板樞軸46的凹球部56內(nèi)。在凸起部14的外周面與圓孔62的內(nèi)周面之間的間隙內(nèi)收納螺旋彈簧64。在此狀態(tài)下，自上方將螺桿66擰入凸起部14的頂部的螺紋孔14a內(nèi)進行固定，從而使傾動裝置10 —體化。壓板68保持于螺桿66，通過將螺桿66擰在凸起部14上，來利用壓板68壓縮螺旋彈簧64。在因該壓縮而產(chǎn)生的螺旋彈簧64的彈性力的作用下，帽支承件60向下方推壓板樞軸46，而在凹球部48與凸球部50之間及凹球部56與凸球部58之間產(chǎn)生適當?shù)哪Σ亮?。利用該摩擦力能夠?qū)鍢休S46相對于驅(qū)動器外殼12保持在左右方向及上下方向上的任意的傾動角度。
[0037]板樞軸46的傾動中心O (圖4)形成于凹球部48、56及凸球部50、58的球中心。板樞軸46的下部外周面46a形成為以傾動中心O為中心的凸球狀。前外殼12A的周緣部內(nèi)周面12Ab形成為以傾動中心O為中心的凹球狀。在板樞軸46進行傾動時，板樞軸46的下部外周面46a與前外殼12A的周緣部內(nèi)周面12Ab之間相互滑動。傾動裝置10被3根螺桿(未圖示)固定在后視鏡外殼(未圖示)內(nèi)。即，該3根螺桿從傾動裝置10的前表面?zhèn)炔迦氚鍢休S46的前表面的4個開口部45 (圖2)中的被適當指定的3個開口部45內(nèi)，之后穿過后外殼12B的螺紋通孔47 (圖2)及前外殼12A的螺紋通孔49 (圖3)而擰在外后視鏡(車門后視鏡、擋泥板后視鏡等)的后視鏡外殼內(nèi)的凸起部(直接形成于后視鏡外殼的凸起部或在固定有后視鏡外殼的框架上形成的凸起部)上。由此，后外殼12B以在其與該凸起部之間隔著前外殼12A的狀態(tài)螺紋固定于該凸起部。通過這樣做，傾動裝置10被固定于后視鏡外殼內(nèi)。即，3根螺桿的頭部卡定于后外殼12B,后外殼12B及前外殼12A在該3根螺桿的緊固下被一體化，而固定于后視鏡外殼內(nèi)的凸起部。在傾動裝置10的板樞軸46的前表面安裝有后視鏡組件(日文:S 9—寸7'7 〃 '>一)74，該后視鏡組件74將后視鏡72保持于后視鏡架(日文:務(wù)9 一 *卟夕' 一)70。
[0038]圖5放大表示調(diào)節(jié)螺母28、30。在調(diào)節(jié)螺母28、30的前端部形成有用于與板樞軸46的凹球部53、53 (圖4)進行球接頭結(jié)合的凸球部28a、30a。在調(diào)節(jié)螺母28、30的內(nèi)部形成有用于收納外螺紋構(gòu)件16、18的空部76、76?？詹?6、76在調(diào)節(jié)螺母28、30的后端部開口。調(diào)節(jié)螺母28、30的后端部被沿周向等間隔地配置的5個腿部77分割。在各腿部77的內(nèi)周面?zhèn)染纬捎杏糜谂c外螺紋構(gòu)件16、18的外螺紋進行螺合的爪部78。在調(diào)節(jié)螺母28、30的側(cè)面形成有突出部80。突出部80能與蝸輪24、26的軸線方向上的槽及切口 24a、26a(圖2)卡合，用于使調(diào)節(jié)螺母28、30以相對于蝸輪24、26無法繞軸線方向進行相對旋轉(zhuǎn)但在軸線方向能相對于蝸輪24、26移動自如的方式與該蝸輪24、26連結(jié)。在空部76里側(cè)的抵接面(凸球部28a、30a的背后位置)上形成有凹球部82、82。凹球部82、82與后述的滑塊90,92 (圖7)的頂端的凸球部90b、92b相嵌合而進行球接頭結(jié)合。為了使凸球部90b、92b與凹球部82、82的嵌合容易地進行，而在凹球部82、82的周壁面的一部分周壁面上形成有缺口(切口)82a。
[0039]接下來根據(jù)圖1、圖6?圖11說明鏡面角度檢測裝置84。其中，圖1、圖11表示滑塊92側(cè)的結(jié)構(gòu)，但滑塊90側(cè)的結(jié)構(gòu)也是如此。在圖6中的鏡面角度檢測裝置84中，螺釘86、86，滑動接觸件91、93由金屬構(gòu)成，除螺釘86、86，滑動接觸件91、93，密封橡膠98，印刷電路板94，橡膠制O型密封圈104、104以外的部分能夠由塑料構(gòu)成。在圖6中，安裝有滑動接觸件91、93的棒狀的滑塊90、92 (移動件)沿軸向移動自如地收納在殼體主體88內(nèi)的左右空部108、108。印刷電路板94以與滑動接觸件91、93相面對且無法移動的方式收納在使空部108、108之間相連的空部109。鏡面角度檢測裝置84構(gòu)成為如下:滑塊90、92收納在空部108、108，印刷電路板94收納在空部109，利用殼體蓋96將殼體主體88的上端的開口部88c堵上。利用殼體主體88和殼體蓋96構(gòu)成傳感器殼體95。殼體主體88與殼體蓋96之間通過使突出形成在殼體主體88的外周面的4個部位的爪部97與在殼體蓋96上的與爪部97相對應(yīng)的位置形成的U字狀部99卡合而相互連結(jié)(暫時固定)。安裝有密封橡膠98的連接器100插入于在殼體蓋96的中央部形成的孔96a內(nèi)。連接器100與印刷電路板94的連接器102連接。檢測用配線101自連接器100引出。在將鏡面角度檢測裝置84組裝到傾動裝置10上后，連接器100能夠從傳感器殼體95的外側(cè)相對于連接器102進行裝卸?；瑝K90、92的軸部90a、92a穿過殼體主體88的下表面的圓孔88a、88a (圖1)能夠沿軸向移動地向傳感器殼體95的外部突出。在組裝鏡面角度檢測裝置84后，使滑塊90、92的向傳感器殼體95的外部突出的軸部90a、92a穿過O型密封圈104、104插入到在圖1中的前外殼12A的背面設(shè)置的開口部17a、17a (外螺紋構(gòu)件16、18的連通孔17、17的開口部)，將殼體主體88的下表面載置于前外殼12A的背面，使螺釘86、86貫穿殼體蓋96的螺紋通孔96b、96b(圖6)，且貫穿殼體主體88的螺紋通孔88b、88b擰入于前外殼12A的螺紋孔12Aa、12Aa。由此，將鏡面角度檢測裝置84固定安裝于前外殼12A的背面。此時，螺釘86、86的頭部被殼體蓋96卡定，因此通過爪部97與U字狀部99之間的卡合而暫時固定的殼體主體88和殼體蓋96之間在螺釘86、86的緊固下被真正固定。
[0040]圖7表示由滑塊90、92，滑動接觸件91、93，印刷電路板94構(gòu)成的位置檢測裝置115、117的放大圖?；瑝K90、92例如由纖維增強塑料的一體成型品構(gòu)成?；瑝K90、92具有:軸部90a、92a ;在軸部90a、92a的頂端部形成的凸球部90b、92b ;在軸部90a、92a的后端部形成的鼓出部90c、92c。軸部90a、92a的與軸線垂直的方向的剖面形成為圓形，該軸部90a、92a沿軸向移動自如地貫穿外螺紋構(gòu)件16、18的連通孔17、17。凸球部90b、92b形成為具有能夠使其貫穿連通孔17、17的直徑，該凸球部90b、92b穿過連通孔17、17從連通孔17、17的頂端部伸出(圖1)。鼓出部90c、92c的與滑塊90、92的軸垂直的剖面形成為非圓形。在鼓出部90c、92c的端面形成有突起90d、92d。與此相對應(yīng)地，在滑動接觸件91、93上形成有孔91a、93a?；瑒咏佑|件91、93通過如下這樣固定安裝于鼓出部90c、92c，即:將突起90d、92d插入孔91a、93a，進而通過熱鉚使突起90d、92d變形。鼓出部90c、92c以沿軸向移動自如且無法在繞軸的方向旋轉(zhuǎn)的方式收納于在殼體主體88內(nèi)部形成的空部108、108(圖1、圖
6、圖8)。在印刷電路板94上沿著滑塊90、92的移動方向印刷有電阻器111、113?；瑒咏佑|件91、93與電阻器111、113接觸，并伴隨著滑塊90、92的移動而沿著電阻器111、113滑動(圖1)。滑動接觸件91與電阻器111的組合構(gòu)成位置檢測裝置115，滑動接觸件93與電阻器113的組合構(gòu)成位置檢測裝置117。S卩，經(jīng)由連接器102、100及檢測用配線101，利用檢測電路(未圖示)以電壓值檢測出滑動接觸件91、93與電阻器111、113之間的接觸位置，從而能夠?qū)⒒瑝K90、92的軸向的位置作為與鏡面角度相對應(yīng)的值檢測出來。
[0041]參照圖9對鼓出部90c、92c以沿軸向移動自如且無法在繞軸的方向旋轉(zhuǎn)的方式收納于空部108、108的構(gòu)造進行說明，圖9是圖8中的D部的放大圖。在鼓出部90c上形成有向左右突出且沿滑塊90的軸向延伸的突出部90e、90f。與此相對應(yīng)地，在空部108的內(nèi)壁面形成有引導(dǎo)槽108a、108b，該引導(dǎo)槽108a、108b用于收納突出部90e、90f且以該突出部90e、90f沿滑塊90的軸向滑動自如的方式引導(dǎo)該突出部90e、90f。利用上述突出部90e、90f與引導(dǎo)槽108a、108b之間的嵌合，使滑塊90以沿其軸向移動自如且無法在繞軸的方向旋轉(zhuǎn)的方式收納于空部108。結(jié)果，伴隨著滑塊90沿軸向的移動，滑動接觸件91在電阻器111上滑動。圖9表示鼓出部90c側(cè)的結(jié)構(gòu)，但鼓出部92c側(cè)的結(jié)構(gòu)也同樣地，構(gòu)成有突出部92e、92f與引導(dǎo)槽108c、108d (圖8)之間的嵌合構(gòu)造。
[0042]圖10表示O型密封圈104的構(gòu)造。O型密封圈104由橡膠等彈性體的一體成型品構(gòu)成，整體形成為扁平的圓板狀，在中心部形成有中心孔105，該中心孔105為圓形，供滑塊90、92的軸部90a、92a沿軸向滑動自如地貫通。在臨近中心孔105的位置形成有密封部104a，該密封部104a的被通過中心軸線的面剖切而得到的剖面如圖10的(b)所示那樣為圓形。密封部104a對滑塊90、92的穿過中心孔105的軸部90a、92a液密地密封，并允許軸部90a、92a沿軸向移動(滑動)。在密封部104a的外周緣部與密封部104a連續(xù)地形成有延伸部104b，該延伸部104b自密封部104a向外側(cè)延伸。如圖10的(b)所示，延伸部104b形成為板狀，具有一定的厚度，其比密封部104a薄。延伸部104b被夾持在前外殼12A與殼體主體88之間。延伸部104b發(fā)揮如下作用:使前外殼12A與殼體主體88之間液密地密封，對密封部104a伴隨著滑塊90、92沿軸向的移動而在該軸向上被帶著移動進行抑制。
[0043]圖1表示將鏡面角度檢測裝置84安裝于傾動裝置10的狀態(tài)。在前外殼12A的背面與連通孔17、17同軸地突出形成有連續(xù)的圓形的壁部121、121。并且，在殼體主體88的背面與圓孔88a、88a同軸地突出形成有連續(xù)的圓形的壁部123、123。壁部121、121的直徑大于壁部123、123的直徑，壁部123、123的外徑(外周面的直徑)與壁部121、121的內(nèi)徑(內(nèi)周面的直徑)大致相同。鏡面角度檢測裝置84通過使壁部123、123嵌合于壁部121、121的內(nèi)周側(cè)而定位于傾動裝置10，在被定位后的狀態(tài)下利用螺釘86、86安裝于傾動裝置10。O型密封圈104、104收納在壁部123、123的內(nèi)周側(cè)的空間124、124，直接夾在、并壓接(擠壓)、配置在前外殼12A與殼體主體88的相對面之間。
[0044]圖11表示圖1中的配置有O型密封圈104的部位的在C-C向視位置的放大圖。在殼體主體88背面的圓孔88a與壁部123之間，與該圓孔88a、壁部123同軸地形成有連續(xù)的圓形的突條125。在利用螺釘86、86 (圖6)將鏡面角度檢測裝置84安裝于傾動裝置10后，在螺釘86、86的緊固力的作用下，突條125在整個周向上咬合在O型密封圈104的延伸部104b中的徑向上的中途位置。螺釘86、86隔著滑塊90、92配置在滑塊90、92的兩側(cè)的位置，并且沿著與滑塊90、92的軸部90a、92a平行的方向螺紋緊固，使前外殼12A與傳感器殼體95之間相互連結(jié)，因此突條125能夠無偏向地咬合于延伸部104b。通過該咬合，殼體主體88與前外殼12A之間的對接面被液密地密封，能夠阻止水從外部自該對接面的外側(cè)經(jīng)由該對接面之間、以及移動件92的軸部92a與殼體主體88的圓孔88a的周壁面之間的間隙G進入到傳感器殼體95內(nèi)。并且能夠?qū)γ芊獠?04a隨著滑塊92沿軸向的移動而在該軸向上被帶著移動進行抑制。由于能夠抑制密封部104a移動，因此能夠確保密封部104a對軸部92a的密封良好，能夠阻止水從外部經(jīng)由連通孔17及間隙G進入到傳感器殼體95內(nèi)。在前外殼12A的背面的、配置有密封部104a的部位的最靠內(nèi)周位置(臨近連通孔17的位置)上形成有與連通孔17同心狀地被切除而成圓形的凹部126。凹部126用于收納密封部104a。凹部126構(gòu)成壓接解除部，該壓接解除部發(fā)揮以下的作用:解除前外殼12A和殼體主體88對密封部104a的壓接或者使該壓接比延伸部104b處的壓接弱。利用壓接解除部126抑制密封部104a被壓扁，因此能夠防止滑塊92的軸部92a與中心孔105的內(nèi)周面之間的摩擦力增大。由此，滑塊92能沿軸向順暢地移動(滑動)。并且，突條125不是咬合于O型密封圈104的延伸部104b的徑向上的最靠內(nèi)周位置而是咬合于中途位置(即、O型密封圈104在離開密封部104b的位置被固定)，因此突條125不會過度地阻礙密封部104a的動作，不會妨礙移動件92相對于O型密封圈104沿軸向順暢地滑動。
[0045]在圖1中，調(diào)節(jié)螺母28、30內(nèi)的凹球部82、82與滑塊90、92的凸球部90b、92b之間的連結(jié)，例如是通過以下的方式實現(xiàn)的:在鏡面角度檢測裝置84安裝于傾動裝置10之后，對電動機20、22進行驅(qū)動，而使調(diào)節(jié)螺母28、30擰到外螺紋構(gòu)件16、18的最深位置。即，若從凹球部82、82與凸球部90b、92b之間處于連結(jié)解除的狀態(tài)起，將調(diào)節(jié)螺母28、30擰到外螺紋構(gòu)件16、18的最深位置，則滑塊90、92的鼓出部90c、92c的端面抵接并卡定于殼體蓋96的內(nèi)表面(圖1中的附圖標記92c’所表示的位置)，凸球部90b、92b被推入凹球部82、82內(nèi)而與凹球部82、82相嵌合，滑塊90、92與調(diào)節(jié)螺母28、30連結(jié)?；蛘?，若用手以較大力量將調(diào)節(jié)螺母28、30推向外螺紋構(gòu)件16、18，則腿部77彎曲，從而爪部78與外螺紋構(gòu)件18的外周面的螺紋槽之間的卡合解除，調(diào)節(jié)螺母28、30被推向外螺紋構(gòu)件16、18直到滑塊90、92的鼓出部90c、92c的端面抵接于殼體蓋96的內(nèi)表面，因此，利用該方法也能夠使滑塊90、92與調(diào)節(jié)螺母28、30連結(jié)?；瑝K90、92 —旦與調(diào)節(jié)螺母28、30連結(jié)，則滑塊90、92從動于調(diào)節(jié)螺母28、30而沿軸向移動。
[0046]在如圖1那樣滑塊92與調(diào)節(jié)螺母30連結(jié)的狀態(tài)下，對電動機22進行驅(qū)動而使調(diào)節(jié)螺母30旋轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)螺母30的爪部78與外螺紋構(gòu)件18的外周面的螺紋槽卡合，從而使調(diào)節(jié)螺母30沿著外螺紋構(gòu)件18在軸線方向上移動，與凸球部30a進行球接頭結(jié)合的板樞軸46以傾動中心O (圖4)為中心在上下方向傾動，能夠調(diào)整后視鏡72在上下方向上的鏡面角度。此時，對于滑塊92而言，其凸球部92b與調(diào)節(jié)螺母30內(nèi)的凹球部82進行球接頭結(jié)合，由于鼓出部92c的突出部92e、92f與空部108的壁面的引導(dǎo)槽108c、108d之間的卡合而使得該滑塊92的在軸向上的旋轉(zhuǎn)被阻止，在該狀態(tài)下，該滑塊92利用球接頭119 一邊相對于調(diào)節(jié)螺母30在繞軸的方向進行相對旋轉(zhuǎn)，一邊從動于調(diào)節(jié)螺母30而沿軸向移動?；瑝K92的鼓出部92c在下述范圍內(nèi)移動，即在圖1中附圖標記92c’(最深位置)、92c〃(最淺位置)所示的位置(附圖標記92c所表示的位置為中間位置)之間移動?；瑝K92相對于驅(qū)動器外殼12在軸向上的位置是利用與滑動接觸件93和電阻器113之間的接觸位置相對應(yīng)的電壓值進行檢測的，根據(jù)該電壓值檢測后視鏡72在上下方向上的鏡面角度。
[0047]后視鏡72在左右方向上的鏡面角度的調(diào)整及檢測也以同樣的方式進行。S卩，在對電動機20進行驅(qū)動而使調(diào)節(jié)螺母28旋轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)螺母28沿著外螺紋構(gòu)件16在軸線方向上移動，與凸球部28a進行球接頭結(jié)合的板樞軸46以傾動中心O (圖4)為中心沿左右方向傾動，能夠調(diào)整后視鏡72在左右方向上的鏡面角度。此時，對于滑塊90而言，其凸球部90b與調(diào)節(jié)螺母28內(nèi)的凹球部82進行球接頭結(jié)合，由于鼓出部90c的突出部90e、90f與空部108的壁面的引導(dǎo)槽108a、108b之間的卡合而使得該滑塊90的在軸向上的旋轉(zhuǎn)被阻止，在該狀態(tài)下，該滑塊90利用球接頭119 一邊相對于調(diào)節(jié)螺母28在繞軸的方向進行相對旋轉(zhuǎn)，一邊從動于調(diào)節(jié)螺母28而沿軸向移動?；瑝K90的鼓出部90c在下述范圍內(nèi)移動，即在圖1中的附圖標記92c’、92c〃所示的位置所對應(yīng)的位置之間移動?；瑝K90相對于驅(qū)動器外殼12在軸向上的位置是利用與滑動接觸件91和電阻器111之間的接觸位置相對應(yīng)的電壓值進行檢測的，根據(jù)該電壓值檢測后視鏡72在左右方向上的鏡面角度。
[0048]在上述實施方式中，突條125設(shè)在傳感器殼體95側(cè)，但也能夠替代此方式，將突條125設(shè)在前外殼12A側(cè)，或者將突條125設(shè)在傳感器殼體95側(cè)和前外殼12A側(cè)這兩側(cè)。另夕卜，在上述實施方式中，壁部121為大徑，壁部123為小徑，但能夠以顛倒大小關(guān)系，使壁部121為小徑，使壁部123為大徑。在此情況下，能夠在小徑的壁部121的內(nèi)周側(cè)的空間配置O型密封圈104。另外，在上述實施方式中，使滑塊90、92連結(jié)于調(diào)節(jié)螺母28、30，但也能夠不使滑塊90、92連結(jié)于調(diào)節(jié)螺母28、30，而是利用彈簧對滑塊90、92施力而推壓該滑塊90、92，使其抵接于調(diào)節(jié)螺母28、30的空部76的里側(cè)的抵接面。另外，還能夠?qū)⒁苿蛹?0、92配置在離開調(diào)節(jié)螺母28、30的位置(非同軸位置)，使該移動件90、92連結(jié)于傾動構(gòu)件46的背面，或者不使該移動件90、92連結(jié)于傾動構(gòu)件46的背面，而是利用彈簧對該移動件90、92施力而推壓該移動件90、92，使其抵接于傾動構(gòu)件46的背面。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用后視鏡裝置的鏡面角度檢測裝置的密封構(gòu)造，該車輛用后視鏡裝置包括傾動裝置和鏡面角度檢測裝置，該鏡面角度檢測裝置用于檢測上述后視鏡的傾動角度，該傾動裝置包括基部構(gòu)件、傾動構(gòu)件以及驅(qū)動裝置，該傾動構(gòu)件用于將后視鏡以規(guī)定的傾動中心傾動自如地支承在上述基部構(gòu)件的前表面?zhèn)?，該?qū)動裝置能在上述基部構(gòu)件與上述傾動構(gòu)件之間作用驅(qū)動力，而使上述傾動構(gòu)件傾動， 上述鏡面角度檢測裝置包括傳感器殼體、移動件以及位置檢測裝置， 上述傳感器殼體安裝在上述基部構(gòu)件的背面?zhèn)龋? 上述移動件具有后端部、前端部以及在該后端部與該前端部之間的軸部，上述后端部收納在上述傳感器殼體內(nèi)，上述軸部穿過形成于上述傳感器殼體的孔，上述前端部向上述傳感器殼體的外部突出， 上述移動件配置為相對于上述傳感器殼體沿上述軸部的軸向移動自如，向上述傳感器殼體的外部突出的上述前端部穿通形成于上述基部構(gòu)件的孔而與上述傾動構(gòu)件卡合，上述移動件從動于上述傾動構(gòu)件的傾動動作而沿上述軸部的軸向移動， 上述位置檢測裝置收納在上述傳感器殼體內(nèi)，用于檢測上述移動件相對于該傳感器殼體的軸向位置， 該密封構(gòu)造為這樣的構(gòu)造，即在具有以上的構(gòu)造的車輛用后視鏡裝置中用于對上述移動件的上述軸部與上述傳感器殼體的上述孔之間的間隙進行密封的構(gòu)造，其中， 該密封構(gòu)造具有: 密封構(gòu)件，其為環(huán)狀，在上述移動件的自上述傳感器殼體突出的上述軸部穿過中心孔的狀態(tài)下，該密封構(gòu)件被夾在上述傳感器殼體與上述基部構(gòu)件之間； 螺紋構(gòu)件，其用于將上述傳感器殼體和上述基部構(gòu)件之間螺紋緊固從而使該傳感器殼體和該基部構(gòu)件相互連結(jié)，并在該螺紋構(gòu)件的螺紋緊固力的作用下將上述密封構(gòu)件壓接、保持在上述傳感器殼體與上述基部構(gòu)件之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用后視鏡裝置的鏡面角度檢測裝置的密封構(gòu)造，其中， 上述密封構(gòu)件為扁平狀，其具有:外周側(cè)部分，其壓接在上述傳感器殼體與上述基部構(gòu)件之間；內(nèi)周側(cè)部分，其未壓接在上述傳感器殼體與上述基部構(gòu)件之間或者該內(nèi)周側(cè)部分處的壓接比上述外周側(cè)部分處的壓接弱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用后視鏡裝置的鏡面角度檢測裝置的密封構(gòu)造，其中， 上述密封構(gòu)件在上述內(nèi)周側(cè)部分具有密封部，該密封部的由通過該密封構(gòu)件的中心軸線的面剖切而得到的剖面為圓形，在上述外周側(cè)部分具有延伸部，該延伸部呈板狀且比上述密封部薄，該延伸部自上述密封部的外周緣部向外側(cè)延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛用后視鏡裝置的鏡面角度檢測裝置的密封構(gòu)造，其中， 在上述傳感器殼體和上述基部構(gòu)件中的一者或者這兩者上的、用于配置上述密封構(gòu)件的上述外周側(cè)部分的部位，具有與該外周側(cè)部分同軸地形成的突條，在利用上述螺紋構(gòu)件將上述傳感器殼體和上述基部構(gòu)件之間螺紋緊固后，該突條咬合于上述密封構(gòu)件的上述外周側(cè)部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用后視鏡裝置的鏡面角度檢測裝置的密封構(gòu)造，其中， 上述密封構(gòu)件在上述內(nèi)周側(cè)部分具有密封部，該密封部的由通過該密封構(gòu)件的中心軸線的面剖切而得到的剖面為圓形，在上述外周側(cè)部分具有延伸部，該延伸部呈板狀且比上述密封部薄，該延伸部自上述密封部的外周緣部向外側(cè)延伸， 在上述傳感器殼體和上述基部構(gòu)件中的一者或者這兩者上的、用于配置上述密封構(gòu)件的上述延伸部的部位，具有與該延伸部同軸地形成的突條，在利用上述螺紋構(gòu)件將上述傳感器殼體和上述基部構(gòu)件之間螺紋緊固后，該突條咬合于上述密封構(gòu)件的上述延伸部， 上述突條咬合在上述延伸部的徑向上的中途位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1~5中的任意一項所述的車輛用后視鏡裝置的鏡面角度檢測裝置的密封構(gòu)造，其中， 在上述傳感器殼體和上述基部構(gòu)件這兩者上的、比用于配置上述密封構(gòu)件的部位靠外周側(cè)的部位分別具有壁部，該壁部具有相互不同的大小且與用于配置上述密封構(gòu)件的部位同軸地形成，該壁部通過相互嵌合來使上述傳感器殼體和上述基部構(gòu)件相互定位，上述密封構(gòu)件配置在上述壁部中的較小的壁部的內(nèi)周側(cè)的空間內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1~6中的任意一項所述的車輛用后視鏡裝置的鏡面角度檢測裝置的密封構(gòu)造，其中， 該密封構(gòu)造具有多個上述螺紋構(gòu)件，該螺紋構(gòu)件配置在隔著上述軸部的位置，用于沿與上述軸部平行的方向?qū)ι鲜鰝鞲衅鳉んw和上述基部構(gòu)件之間進行螺紋緊固來使它們相互連結(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求 1~7中的任意一項所述的車輛用后視鏡裝置的鏡面角度檢測裝置的密封構(gòu)造，其中， 上述傳感器殼體具有殼體主體和用于對該殼體主體的開口部進行封堵的殼體蓋， 上述螺紋構(gòu)件用于使上述殼體主體、上述殼體蓋以及上述基部構(gòu)件相互連結(jié)。
9.一種車輛用后視鏡裝置，其中， 該車輛用后視鏡裝置具有權(quán)利要求1~8中的任意一項所述的密封構(gòu)造。
【文檔編號】B60R1/12GK104002732SQ201410058442
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月20日
【發(fā)明者】射場亮輔 申請人:株式會社村上開明堂