線束固定結構的制作方法
【專利摘要】一種線束固定結構，使用線束卡具將線束固定于面板，線束卡具具有板部和設置在板部處以壓嵌于面板的孔的卡止部?？ㄖ共堪ǎ褐沃?，其從板部延伸；和一對卡止件，其從支撐柱的端部朝著板部延伸，并且具有與孔的邊緣接合的端部。面板和線束由自粘合片覆蓋并且固定。在壓嵌卡止部之前，自粘合片的面對面板的表面與卡止件的端部接觸。當將卡止部壓嵌并且卡止于孔時，板部與面板之間的粘合片被壓縮并且與孔的外周牢固接觸。
【專利說明】線束固定結構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于使用線束卡具將線束固定于面板的線束固定結構。

【背景技術】
[0002]圖24A至24C圖示出使用傳統(tǒng)的線束卡具將線束固定于被固定部件的線束固定結構。
[0003]圖24A至24C所示的線束固定結構布置成將線束202固定于諸如車輛的本體、各種裝置和面板這樣的被固定部件201，并且設置有:線束卡具203，該線束卡具203布置成卡止到被固定部件201的卡止孔201a ;和固定膜(film) 204，該固定膜204保持線束卡具203。
[0004]線束卡具203由合成樹脂等制成，并且設置有:錨部203a，該錨部203a待卡止到被固定部件201的卡止孔201a ;和板部203b，該板部203b形成為矩形板狀。
[0005]第一^^止件203c和第二卡止件203d設置在錨部203a的先端處。當將錨部203a插入到被固定部件201的卡止孔201a內時，第一卡止件203c和第二卡止件203d彈性變形并且被壓縮，并且當錨部203a已經通過卡止孔201a時，第一卡止件203c和第二卡止件203d恢復,并且卡止到卡止孔201a。
[0006]固定膜204是由聚烯烴樹脂或氯乙烯樹脂等制成的熱收縮膜，并且設置有通孔204a,錨部203a通過該通孔204a。
[0007]當使用上述線束卡具203和固定膜204將線束202固定到被固定部件201時，首先，如圖24A所示，將線束卡具203的錨部203a插入到固定膜204的通孔204a內，使得在板部203b抵接在固定膜204上的情況下，線束卡具203保持在固定膜204上。
[0008]接著，如圖24B所示，將線束202放在固定膜204的中間部上，并且向前折疊固定膜204以包裹線束202。然后，使固定膜204的重疊部結合、焊接或經受熱壓縮結合，接下來加熱固定膜204并且使其收縮，從而將線束卡具203與線束202互相固定。
[0009]然后，如圖24C所示，線束卡具203的錨部203a卡止到被固定部件201的卡止孔201a，從而將線束202固定到被固定部件201 (參見專利文獻I)。
[0010]圖25是示出另一個傳統(tǒng)的線束卡具的透視圖。圖26是沿著圖25中的線D-D截取的截面圖。圖27是示出圖25、26所示的、壓嵌并且卡止到面板的孔的卡止部的截面圖。
[0011]圖25至27所示的線束卡具300布置成將通過捆束多個電線而形成的線束固定到面板3 (參見圖27)。線束卡具300包括:卡具主體301，該卡具主體301由合成樹脂制成；和密封件302，該密封件302裝接于卡具主體301。
[0012]卡具主體301形成為細長板狀，并且設置有:板部310，該板部310要沿著線束布置；卡止部311，該卡止部311要壓嵌并且卡止到面板3的孔3a ;和葉片部315，密封件302裝接于該葉片部315。
[0013]卡止部311包括:支撐柱312，該支撐柱312從板部310的中央部延伸；和一對卡止件313,該一對卡止件313從支撐柱312的末端朝著板部310延伸。階梯狀的卡止肩部314形成在各個卡止件313的末端處?？ㄖ共?11從支撐柱312的末端側壓嵌到面板3的孔3a，并且一對卡止件313的各個卡止肩部314與孔3a的邊緣接合，通過上述接合使卡止部311卡止到孔3a。
[0014]葉片部315以盤狀形狀布置在支撐柱312的基端部周圍，并且具有彈性。并且，如圖26所示，葉片部315成形為隨著其從中央部延伸到外緣部而朝著面板3延伸。
[0015]密封件302裝接在葉片部315的面對面板3的表面上，并且設置有孔320，該孔320形成在中央部處，布置成使卡止部311從那里通過。當將卡止部311壓嵌并且卡止到面板3的孔3a時，該密封件302與孔3a的外周部緊密接觸，從而防止水或灰塵從孔3a進入到面板3的內側(S卩，圖27中的板部310側)。
[0016]當使用上述線束卡具300將線束固定到面板3時，首先沿著線束放置板部310，并且然后利用帶包繞并且固定板部310和線束。然后，將卡止部311壓嵌并且卡止到面板3的孔3a內，從而將線束固定到面板3。
[0017]然而，使用上述線束卡具203的線束固定結構具有下面描述的問題。也就是，固定膜204，即，熱收縮膜通常具有小的彈性，從而難以使固定膜204與卡止孔201a的外周部緊密接觸。從而，當要求卡止孔201a的密封性能時，不能使用該線束固定結構。
[0018]此外，使用上述線束卡具300的線束固定結構具有下面描述的問題。也就是，在線束卡具300中，當將卡止部311壓嵌并且卡止到面板3的孔3a時，與面板3緊密接觸的密封件302的壓縮量從葉片部315的外緣部朝著葉片部315的中央部減小。從而，密封件302的壓縮量不均勻，可能使得水或灰塵從孔3a進入到面板3的內側。而且，如果以使得密封件302的中心相對于卡止部311的中心移位的方式將密封件302裝接于葉片部315，則與孔3a的外周部緊密接觸的密封件302的表面積更小，可能使得水或灰塵從孔3a進入到面板3的內側。
[0019]圖28是使用傳統(tǒng)的線束卡具的另一個線束固定結構的截面圖。在圖28中，參考標記W表示通過捆束多個電線而形成的線束，并且參考標記400表示線束卡具，并且參考標記406表示車體面板。
[0020]線束卡具400包括:第一盤狀部401，該第一盤狀部401形成為圓盤狀；線束固定件402，該線束固定件402從第一盤狀部401延伸，并且布置成沿著線束W放置；卡止部403，該卡止部403布置在第一盤狀部401的背面的中央部處，并且布置成壓嵌并且卡止到車輛面板406的孔407 ;和第二盤狀部404，該第二盤狀部404在第一盤狀部401的背面處的卡止部403周圍形成為圓盤狀。第二盤狀部404由比第一盤狀部401軟的樹脂制成，并且與第一盤狀部401、線束固定件402和卡止部403 —體地形成。
[0021]第一盤狀部401的外周部是彎曲的，從而朝著背面傾斜地向外延伸，以形成第一穩(wěn)定器411。
[0022]第二盤狀部404具有比第一盤狀部401的尺寸小的尺寸，并且具有與第一盤狀部401的底部一體地形成的底部。與第一盤狀部401的外周部相似，第二盤狀部404的外周部是彎曲的，從而朝著背面傾斜地向外延伸，以形成第二穩(wěn)定器441。第二穩(wěn)定器441定位在第一穩(wěn)定器411的內側處。
[0023]卡止部403包括:支撐柱431，該支撐柱431從第一盤狀部401的背面的中央部突出；和一對卡止件432，該一對卡止件432從支撐柱431的末端朝著第一盤狀部401延伸。階梯狀的卡止肩部421形成在各個卡止件432的末端處。
[0024]接著，將說明使用上述線束卡具400將線束W固定到車體面板406的方法。首先，將線束固定件402沿著線束W放置，并且然后利用帶等包繞并且固定線束固定件402和線束W。然后，將卡止部403壓嵌到車體面板406的孔407，并且卡止肩部421與孔407的邊緣接合。通過這樣做，第一穩(wěn)定器411和第二穩(wěn)定器441與孔407的外周部牢固接觸。結果，車輛面板406彈性地夾置在一對卡止件432與第一穩(wěn)定器411之間，從而將線束卡具400裝接于車體面板406并且將線束W固定到車體面板406。
[0025]另外，在使用上述線束卡具400的線束固定結構中，第二穩(wěn)定器441與孔407的外周部緊密接觸，從而保持對孔407的良好的密封性能(參見專利文獻2)。
[0026]然而，上述線束卡具400具有下面描述的問題。S卩，在線束卡具400中，第二盤狀部404由與第一盤狀部401的材料不同的軟材料制成，以提高對空407的密封性能。從而，需要專用設施制造線束卡具400，使得成本增加。
[0027]引用列表
[0028]專利文獻
[0029]專利文獻I
[0030]日本專利申請公開N0.H10-14062
[0031]專利文獻2
[0032]日本專利申請公開N0.2007-259604


【發(fā)明內容】

[0033]技術問題
[0034]鑒于上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種線束固定結構，該線束固定結構使用簡單和廉價的線束卡具并且具有對面板的孔的良好的密封性能。
[0035]解決問題的方案
[0036]為了實現上述目的，在第一方面中，本發(fā)明提供了一種用于將線束固定于面板的線束固定結構，包括:線束卡具，該線束卡具用于將所述線束固定于所述面板；和粘合片，其中，所述線束卡具包括平板狀的板部和設置在所述板部處的卡止部，所述卡止部布置成壓嵌并且卡止到所述面板的孔，其中，所述板部和所述線束由所述粘合片覆蓋并且固定，其中，所述粘合片具有彈性，使得當施加壓力時，所述粘合片在所述粘合片的厚度方向上收縮，并且當移除壓力時，所述粘合片的厚度恢復，其中，所述粘合片設置有通孔，所述卡止部穿過該通孔，并且當將所述卡止部壓嵌并且嵌合到所述面板的所述孔內時，所述板部與所述面板之間的所述粘合片被壓縮并且與所述孔的外周部牢固接觸。
[0037]在該固定結構中，所述卡止部可以設置在所述板部的中央部處，并且所述板部和所述線束的整個部分可以由所述粘合片覆蓋并且固定，并且在將所述卡止部壓嵌并且卡止到所述面板的所述孔之前的狀態(tài)下，所述板部的兩端的面對所述面板的表面可以定位成比所述板部的中央部的面對所述面板的表面更靠近所述面板，使得當將所述卡止部壓嵌并且卡止到所述面板的所述孔時，所述板部彈性變形。
[0038]此外，所述卡止部可以包括:支撐柱，該支撐柱從所述板部延伸；和卡止件，該卡止件從所述支撐柱的末端朝著所述板部延伸，所述卡止件具有布置成與所述面板的所述孔的邊緣接合的末端。
[0039]在將所述卡止部壓嵌并且卡止到所述面板的所述孔之前的狀態(tài)下，所述自粘合片的面對所述面板的表面可以與所述卡止件的所述末端互相接觸。
[0040]形成在所述粘合片處的所述通孔可以具有比所述面板的所述孔的尺寸小的尺寸。[0041 ]所述粘合片可以是自粘合片。
[0042]發(fā)明的有益效果
[0043]根據本發(fā)明，能夠通過使用簡單且廉價的結構提供具有對于面板的孔的良好密封性能的線束固定結構。此外，根據本發(fā)明，由于粘合片寬廣地與面板的孔的外周部緊密接觸，所以即使粘合片的通孔的中心相對于線束卡具的卡止部的中心稍微移位，也能夠提供良好的密封性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0044]圖1是示出構成根據本發(fā)明的第一實施例的線束固定結構的線束卡具的透視圖。
[0045]圖2是示出圖1所示的線束卡具的頂視圖。
[0046]圖3是示出圖1所示的線束卡具的前視圖。
[0047]圖4是沿著圖1中的線A-A截取的截面圖。
[0048]圖5是示出構成根據本發(fā)明的第一實施例的線束固定結構的自粘合片的透視圖。
[0049]圖6是示出利用自粘合片覆蓋圖1所示的線束卡具和線束的狀態(tài)的透視圖。
[0050]圖7是示出構成根據本發(fā)明的第一實施例的線束固定結構的面板的透視圖。
[0051]圖8是沿著圖6中的線B-B截取的截面圖。
[0052]圖9是示出將圖8所示的線束卡具的卡止部壓嵌并且卡止到面板的孔的狀態(tài)的截面圖。
[0053]圖10是示出構成根據本發(fā)明的第二實施例的線束固定結構的線束卡具的透視圖。
[0054]圖11是沿著圖10中的線G-G截取的截面圖。
[0055]圖12是沿著圖10中的線H-H截取的截面圖。
[0056]圖13是示出利用自粘合片覆蓋并且固定圖11所示的線束卡具和線束的狀態(tài)的截面圖。
[0057]圖14是沿著圖13中的線1-1截取的截面圖。
[0058]圖15是示出將圖13所示的線束卡具的卡止部壓嵌并且卡止到面板的孔的狀態(tài)的截面圖。
[0059]圖16是沿著圖15中的線J-J截取的截面圖。
[0060]圖17是示出構成根據本發(fā)明的第三實施例的線束固定結構的線束卡具的透視圖。
[0061]圖18是沿著圖17中的線K-K截取的截面圖。
[0062]圖19是沿著圖17中的線L-L截取的截面圖。
[0063]圖20是示出利用自粘合片覆蓋并且固定圖18所示的線束卡具和線束的狀態(tài)的截面圖。
[0064]圖21是沿著圖20中的線M-M截取的截面圖。
[0065]圖22是示出將圖20所示的線束卡具的卡止部壓嵌并且卡止到面板的孔的狀態(tài)的截面圖。
[0066]圖23是沿著圖22中的線N-N截取的截面圖。
[0067]圖24A圖示出用于使用傳統(tǒng)的線束卡具將線束固定于被固定部件的線束固定結構。
[0068]圖24B圖不出用于使用傳統(tǒng)的線束卡具將線束固定于被固定部件的線束固定結構。
[0069]圖24C圖不出用于使用傳統(tǒng)的線束卡具將線束固定于被固定部件的線束固定結構。
[0070]圖25是示出另一個傳統(tǒng)的線束卡具的透視圖。
[0071]圖26是沿著圖25中的線D-D截取的截面圖。
[0072]圖27是示出將圖25、26所示的線束卡具的卡止部壓嵌卡止到面板的孔的狀態(tài)的截面圖。
[0073]圖28圖示出用于使用另一個傳統(tǒng)的線束卡具將線束固定于被固定部件的線束固定結構。
[0074]參考標記列表
[0075]IAUBUC線束固定結構
[0076]2、102 線束
[0077]2a、102a 電線
[0078]3、103 面板
[0079]3a、103a 孑L
[0080]4、104 粘合片
[0081]4a、104a 通孔
[0082]5、105 卡止部
[0083]6、106、108 板部
[0084]7、107A、107B 電線卡具
[0085]50、150 支撐柱
[0086]52、152 卡止件

【具體實施方式】
[0087]第一實施例
[0088]下面，將參考圖1至9說明根據本發(fā)明的第一實施例的“線束固定結構”。
[0089]圖9所示的根據本發(fā)明的線束固定結構IA是用于使用線束卡具7和自粘合片4(對應于權利要求中的“粘合片”)將線束2固定于面板3的結構。
[0090]線束2是要布線在車輛中并且通過捆束多個電線2a而形成的線束?？蛇x擇地，在本發(fā)明中，線束可以由單個電線形成。
[0091]面板3是車輛的車體面板。如圖7和9所示，該面板3設置有橢圓孔3a。在圖9中，面板3的上側對應于車輛的外側，并且面板3的下側對應于車輛的內側。
[0092]線束卡具7由合成樹脂制成。如圖1至4所示，線束卡具7 —體地包括板部6和卡止部5。板部6具有:平板狀基部60 ;和一對延伸部61，該一對延伸部61從基部60的兩個縱向端部互相遠離地延伸?？ㄖ共?設置在基部60處，并且布置成壓嵌并且卡止到面板3的孔3a。
[0093]如圖2所示，該一對延伸部61具有形成得比基部60的長度(由圖2中的參考標號h8表示)短的長度(由圖2中的參考標號h7表示)，并且具有形成得比基部60的寬度(由圖2中的參考標號h6表不)窄的寬度(由圖2中的參考標號h5表不)。
[0094]基部60具有帶有四個圓角的橢圓平面狀。而且，基部60形成為比面板3的孔3a大的橢圓狀。
[0095]如圖3所示，卡止部5包括:支撐柱50，該支撐柱50從基部60的面對面板3的表面向上延伸；和一對卡止件52,該一對卡止件52從支撐柱50的末端朝著基部60延伸。該一對卡止件52相對于支撐柱50的延伸方向傾斜地延伸，使得一對卡止件52之間的距離隨著它們從支撐柱50的末端朝著基部60延伸而增大。每個卡止件52的末端都設置有階梯狀的卡止肩部53。支撐柱50設置有排水孔51。排水孔51在基部60的寬度方向上貫穿支撐柱50。
[0096]這樣的卡止部5從支撐柱50的末端壓嵌到面板3的孔3a內，并且一對卡止件52的各個卡止肩部53與孔3a的邊緣接合，從而將卡止部5卡止到孔3a。此時，一對卡止件52插入到面板3的孔3a內，同時朝著彼此彈性變形，并且其后，所述一對卡止件52在一些程度上恢復到彈性變形之前的狀態(tài)，由此，使各個卡止肩部53與孔3a的邊緣接合。在本發(fā)明中，卡止部不需要具有成對的卡止件52，而是可以具有至少一個卡止件52。
[0097]線束卡具7的板部6和線束2通過由圖5所示的自粘合片4覆蓋而固定。如圖6所示，在該實施例中，在板部6和線束2互相平行布置并且互相隔開的情況下，板部6和線束2由自粘合片4固定。另外，在本發(fā)明中，在板部6沿著線束2放置的情況下，板部6固定到線束2。
[0098]這里，由自粘合片4固定的線束卡具7與線束2的組合稱為“帶有卡具的線束”，并且通過參考標號10來表示。
[0099]自粘合片4是這樣的片:其具有作為粘合面的一個面。該自粘合片4是自粘合性的，使得當互相接觸時，其粘合面互相粘合。粘合面不粘合到諸如線束卡具7和線束2這樣的其它部件。此外，自粘合片4設置有通孔4a，卡止部5穿過該通孔4a。通孔4a形成為橢圓狀，并且具有比面板3的孔3a的尺寸小的尺寸。
[0100]此外，自粘合片4具有彈性，使得當施加壓力時，該自粘合片4在其厚度方向上收縮，并且當釋放壓力時，其厚度恢復。而且，當壓縮自粘合片4時，自粘合片4的在粘合面的相反側上的面用作為防水面。在該實施例中，自粘合片4由聚乙烯發(fā)泡材料制成，并且具有
2.40mm的厚度(由圖8中的參考標號hi表不)。
[0101]在本發(fā)明中，只要當如上所述壓縮時自粘合片具有彈性和表面防水性，自粘合片就可以由聚乙烯發(fā)泡材料之外的材料制成，諸如橡膠、彈性體和其它合成樹脂。此外，只要當如上所述壓縮時粘合片具有彈性和表面防水性，本發(fā)明不僅可以采用自粘合片，而且可以采用諸如涂覆有粘合劑的粘合片的各種粘合片。
[0102]當使用這樣的自粘合片4固定線束卡具7和線束2時，首先，通過使卡止部5穿過通孔4a而將線束卡具7裝接于自粘合片4，并且然后，利用該自粘合片4覆蓋線束2。此外，在該實施例中，自粘合片4對半折置，并且線束2定位在自粘合片4的折置部處，并且自粘合片4的兩端互相接觸，從而利用自粘合片4覆蓋并且固定整個板部6和線束2。
[0103]如上所述，根據本發(fā)明，自粘合片4設置有通孔4a，卡止部5穿過該通孔4a。從而，能夠容易地利用自粘合片4覆蓋板部6和線束2，從而提供具有均勻質量的帶夾的線束10和線束固定結構1A。
[0104]此外，在本發(fā)明中，當利用自粘合片4覆蓋線束卡具7和線束2時，能夠將線束卡具7與線束2之間的距離設定為期望的距離。從而，能夠優(yōu)化線束2的布線路徑。因此，能夠有助于線束2的布線工作。
[0105]而且，布置根據本發(fā)明的線束固定結構1A，使得線束卡具7由自粘合片4覆蓋。從而，不需要像在傳統(tǒng)的線束卡具(參見圖25至27)的情況那樣，使板部6的長度過長來有助于帶的包繞，從而，能夠將板部6的長度設定得比傳統(tǒng)產品的長度短。因此，在物體靠近面板3的孔3a放置的情況下，板部6不與該物體干涉，從而能夠有助于線束2的布線工作。此外，在本發(fā)明的線束卡具7中，板部6的整個長度比基部60的長度的三倍短。相比之下，包括纏繞在板部周圍的帶的傳統(tǒng)的線束卡具需要板部的整個長度等于或長于基部的長度的三倍(在圖25所示的線束卡具300的情況下，要求板部310的整個長度等于或長于葉片部315的長度的三倍)。
[0106]如上所述，通過利用自粘合片4覆蓋整個板部6和線束2而組裝的帶有卡具的線束10通過將線束卡具7的卡止部5壓嵌并且卡止到面板3的孔3a而固定于面板3，使得面板3夾在一對卡止件52與板部6之間。
[0107]此外，如圖8所示，在將卡止部5壓嵌并且卡止到面板3的孔3a的狀態(tài)下，自粘合片4的面對面板3的表面和位于一對卡止件52的末端處的卡止肩部53互相彈性接觸。然后，如圖9所示，卡止部5壓嵌并且卡止到面板3的孔3a，并且位于一對卡止件52的末端處的卡止肩部53與孔3a的邊緣接合，由此，使板部6與面板3之間的自粘合片4在遠離卡止肩部53的方向上壓縮，并且與孔3a的外周部牢固接觸。從而，能夠維持對面板3的孔3a的良好的密封性能。結果，能夠防止水或灰塵從車輛的外部進入車輛的內部。
[0108]換句話說，在線束固定結構IA中，使板部6與面板3之間的自粘合片4壓縮至少大約面板3的厚度。另外，在該實施例中，卡止肩部53與基部60之間的距離(由圖3中的h4表示)形成為1.35mm,并且面板3的厚度(由圖9中的h3表示)形成為0.70至0.80mm,并且壓縮的自粘合片4的厚度(由圖9中的h2表示)形成為0.55至0.65mm。S卩，在壓縮之前的自粘合片4的厚度(由圖8中的hi表示)是2.40mm,從而該自粘合片4被壓縮了1.75 至 1.85mm。
[0109]如上所述，在本發(fā)明中，使用布置成固定線束卡具7與線束2的自粘合片4代替密封件。從而，不需要將防水密封件裝接于線束卡具7，從而減小線束卡具7和線束固定結構IA的高度。
[0110]此外，在線束固定結構IA中，自粘合片4的通孔4a形成為具有比面板3的孔3a的尺寸小的尺寸。從而，能夠更加提高對面板3的孔3a的密封性能。然而，在本發(fā)明中，由于自粘合片4與面板3的孔3a的外周部寬廣地緊密接觸，所以通孔4a的尺寸不需要比孔3a的尺寸小，并且即使通孔4a的尺寸形成得比孔3a的尺寸大，也能夠實現高密封性能。
[0111]此外，在本發(fā)明中，如上所述，自粘合片4與面板3的孔3a的外周部寬廣地緊密接觸。從而，即使自粘合片4的通孔4a的中心相對于線束卡具7的卡止部5的中心稍微移位，也能夠實現高密封性能。
[0112]而且，在本發(fā)明中，一對延伸部61的寬度布置成比基部60的寬度窄。從而，在將卡止部5壓嵌并且卡止到面板3的孔3a的狀態(tài)(S卩，圖9所示的狀態(tài))下，例如，如果自粘合4由于線束2的拉動而變形，并且載荷施加到板部6的兩端上，S卩，施加到一對延伸部61上，則一對延伸部61的彈性變形難以傳遞到板部6的中央部，S卩，傳遞到基部60。從而，能夠減小基部60的變形量。
[0113]如上所述，在本發(fā)明中，能夠減小基部60的變形量。從而，也能夠減小與基部60連續(xù)的卡止部5的變形量，從而防止卡止部5從面板3的孔3a脫離，并且防止線束2從面板3掉落。此外，如圖9所示，基部60對應于自粘合片4推抵面板3的孔3a的外周部的部分(圖9中的虛線C表示基部60的兩端)，從而能夠減小基部60的變形量，從而維持對面板3的孔3a的良好的密封性能。
[0114]此外，在本發(fā)明中，排水孔51設置在線束卡具7的支撐柱50處。從而，能夠防止水(諸如液體或雨水)蓄積在支撐柱50的表面上并且沿著支撐柱50的表面流動，并且從面板3的孔3a進入車輛的內部。而且，在該實施例中，在將卡止部5壓嵌并且卡止到面板3的孔3a的狀態(tài)下，一對卡止件52在水平方向上成間隔地布置，并且排水孔51在垂直方向上貫穿支撐柱50。從而，優(yōu)選地，在將卡止部5壓嵌并且卡止到面板3的孔3a的狀態(tài)下，本發(fā)明的排水孔51在垂直方向上貫穿支撐柱50。
[0115]第二實施例
[0116]下面，將參考圖10至16說明根據本發(fā)明的第二實施例的“線束固定結構”。
[0117]圖15和16所示的根據本發(fā)明的線束固定結構IB是用于使用線束卡具107A將線束102固定于面板103的結構。線束102是要布線在車輛中并且通過捆束多個電線102a而形成的線束?？蛇x擇地，在本發(fā)明中，線束可以由單個電線形成。面板103是車輛的車體面板。在圖15和圖16中，面板103的上側對應于車輛的外側，并且面板103的下側對應于車輛的內側。
[0118]線束卡具107A由合成樹脂制成。如圖10至14所示，線束卡具107A—體地包括:板部106，該板部106形成為板；和卡止部105，該卡止部105設置在板部106的中央部106a處，并且布置成壓嵌并且卡止到面板103的孔103a (參見圖15、16)。
[0119]板部106的面對面板103的兩個縱向端部106b的表面形成為突起并且朝著面板103突出。整個板部106和線束102都由自粘合片104 (也稱為“彈性片”)覆蓋，由此將板部106固定于線束102。另外，在面板103的相對側上的板部106的表面沿著線束102放置的情況下，板部106固定于線束102。
[0120]這里，由自粘合片104固定的線束卡具107A與線束102的組合稱為“帶有卡具的線束”，并且通過參考標號IlOA來表示。
[0121]卡止部105包括:支撐柱150，該支撐柱150從板部160的中央部106a的面對面板103的表面向上延伸；和一對卡止件152，該一對卡止件152從支撐柱150的末端朝著基部160延伸。支撐柱150設置有排水孔151。該一對卡止件152相對于支撐柱150的延伸方向傾斜地延伸，使得一對卡止件152之間的距離隨著它們從支撐柱150的末端朝著基部160延伸而增大。每個卡止件152的末端都設置有階梯狀的卡止肩部153。
[0122]該卡止部105從支撐柱150的末端側壓嵌到面板103的孔103a內，并且一對卡止件152的各個卡止肩部153與孔103a的邊緣接合，從而將卡止部105卡止到孔103a。此時，一對卡止件152插入到面板103的孔103a內，同時朝著彼此彈性變形，并且其后，一對卡止件152在一定程度上恢復到彈性變形之前的狀態(tài)，并且各個卡止肩部153與孔103a的邊緣接合。
[0123]自粘合片104是具有作為粘合面的一個面的片。該自粘合片104是自粘合性的，使得當互相接觸時，其粘合面互相粘合。粘合面不粘合到諸如線束卡具107A和線束102這樣的其它部件。此外，自粘合片104設置有通孔104a，卡止部105穿過該通孔104a。通孔104a形成為橢圓狀，并且具有比面板103的孔103a的尺寸小的尺寸。
[0124]此外，自粘合片104具有彈性，使得當施加壓力時，自粘合片104在其厚度方向上收縮，并且當釋放壓力時，其厚度恢復。而且，當自粘合片4被壓縮時，自粘合片104的位于粘合面的相反側上的面用作為防水面。在該實施例中，自粘合片104由聚乙烯發(fā)泡材料制成，并且具有大約2mm的厚度。
[0125]在本發(fā)明中，只要當壓縮時自粘合片具有上述的彈性和表面防水性，自粘合片就可以由聚乙烯發(fā)泡材料之外的材料制成，諸如橡膠、彈性體和其它合成樹脂。此外，只要當壓縮時彈性板具有上述的彈性和表面防水性，本發(fā)明不僅可以采用自粘合片，而且可以采用諸如涂覆有粘合劑的彈性片的各種彈性片。
[0126]當使用這樣的自粘合片104固定線束卡具107A與線束102時，首先，通過使卡止部105穿過通孔104a而將線束卡具107A裝接于自粘合片104，并且其后，利用該自粘合片104覆蓋線束102。此外，在該實施例中，如圖14和16所示，自粘合片104對半折疊，使得自粘合片104的折疊部104b附近的部分互相接觸，并且自粘合片104的兩端104c互相接觸，從而利用自粘合片104覆蓋并且固定整個板部106與線束102。
[0127]帶有卡具的線束IlOA通過利用如上所述的自粘合片104覆蓋整個板部106和線束102而組裝，通過將線束卡具107A的卡止部105壓嵌并且卡止到面板103的孔103a，使該帶有卡具的線束IlOA固定于面板103，使得面板103夾在一對卡止件152與板部106之間。此外，如圖13所示，在將卡止部105壓嵌并且卡止到面板103的孔103a之前的狀態(tài)下，板部106的兩端106b的面對面板103的表面定位成比板部106的中央部106a的面對面板103的表面更靠近面板103。從而，當將卡止部105壓嵌并且卡止到面板103的孔103a時，板部106彈性變形，并且板部106與面板103之間的自粘合片104被壓縮并且與孔103a的外周部牢固接觸。
[0128]為了說明更多，如圖15所示，一旦將卡止部105壓嵌并且卡止到面板103的孔103a,在支撐點為一對卡止件152的各個卡止肩部153的情況下,板部106的兩端106b推擠面板103a (在圖中，箭頭Fl表示施加到兩端106b的力)，由此，朝著面板103向上推動板部106的中央部106a(在圖中，箭頭F2表示在中央部106a處產生的力)。從而，位于面板103的外周部處的自粘合片104牢固推擠面板103，從而維持對面板103的孔103a的良好的密封性能。從而，能夠防止水或灰塵從車輛的外部進入車輛的內部。
[0129]如上所述，根據本發(fā)明，能夠通過使用簡單且廉價的線束卡具107A提供具有對面板103的孔103a的良好的密封性能的線束固定結構1B。此外，根據本發(fā)明，由于自粘合片104設置有卡止部105穿過的通孔104a，所以能夠容易地利用自粘合片104覆蓋板部106和線束102，從而提供具有均勻質量的線束固定結構1B。
[0130]第三實施例
[0131]下面，將參考圖17至23說明根據本發(fā)明的第三實施例的“線束固定結構”。在圖17至23中，利用與上述的第二實施例相同的參考標號來表示相同的元件，以省略描述。
[0132]圖22和23所示的根據本發(fā)明的線束固定結構IC是用于使用線束卡具107B將線束102固定于面板103的結構。線束102是要布線在車輛中并且通過捆束多個電線102a而形成的線束?？蛇x擇地，在本發(fā)明中，線束可以由單個電線形成。面板103是車輛的車體面板。在圖22和圖23中，面板103的上側對應于車輛的外側，并且面板103的下側對應于車輛的內側。
[0133]線束卡具107B由合成樹脂制成。如圖17至21所示，線束卡具107B —體地包括:板部108，該板部108形成為板；和卡止部105，該卡止部105設置在板部108的中央部108a處，并且布置成壓嵌并且卡止到面板103的孔103a(參見圖22、23)。
[0134]板部108的兩個縱向端部108b都朝著面板103彎曲。整個板部108和線束102都由自粘合片104(也稱為“彈性片”)覆蓋，由此將板部108固定于線束102。另外，在面板103的相對側上的板部108的表面沿著線束102放置的情況下，板部108固定于線束102。
[0135]這里，由自粘合片104固定的線束卡具107B與線束102的組合稱為“帶有卡具的線束”，并且通過參考標號IlOB來表示。
[0136]在該實施例中，當使用自粘合片104固定線束卡具107B與線束102時，首先，通過使卡止部105穿過通孔104a而將線束卡具107B裝接于自粘合片104，并且其后，利用該自粘合片104覆蓋線束102。此外，在該實施例中，像在第二實施例中一樣，自粘合片104對半折疊，使得自粘合片104的折疊部104b附近的部分互相接觸，并且自粘合片104的兩端104c互相接觸，從而利用自粘合片104覆蓋并且固定整個板部108與線束102。
[0137]帶有卡具的線束IlOB通過利用如上所述的自粘合片104覆蓋整個板部108和線束102而組裝，通過將線束卡具107B的卡止部105壓嵌并且卡止到面板103的孔103a，使帶有卡具的線束IlOB固定于面板103，使得面板103夾在一對卡止件152與板部108之間。此外，如圖20所示，在將卡止部105壓嵌并且固定于面板103的孔103a之前的狀態(tài)下，板部108的兩端108b的面對面板103的表面定位成比板部108的中央部108a的面對面板103的表面更靠近面板103。從而，當將卡止部105壓嵌并且卡止到面板103的孔103a時，板部108彈性變形，并且板部108與面板103之間的自粘合片104被壓縮并且與孔103a的外周部牢固接觸。
[0138]為了說明更多，如圖22所示，一旦將卡止部105壓嵌并且卡止到面板103的孔103a內，在支撐點為一對卡止件152的各個卡止肩部153的情況下,板部108的兩端108b推擠面板103a (在圖中，箭頭Fl表示施加到兩端108b的力)，由此，朝著面板103向上推動板部108的中央部108a (在圖中，箭頭F2表示在中央部108a處產生的力)。從而，位于面板103的外周部處的自粘合片104牢固推擠面板103，從而維持對面板103的孔103a的良好的密封性能。從而，能夠防止水或灰塵從車輛的外部進入車輛的內部。
[0139]如上所述，根據本發(fā)明，能夠通過使用簡單且廉價的線束卡具107B提供具有對面板103的孔103a的良好的密封性能的線束固定結構1C。
[0140]在上述的第一、第二和第三實施例中，自粘合片對半折疊以覆蓋板部和線束。然而，在本發(fā)明的線束固定結構中，可以使用兩個以上的自粘合片，并且這些自粘合片可以互相粘合以覆蓋板部和線束。像在通過對半折疊的自粘合片覆蓋的情況下一樣，在這種情況下，也能夠實現相同的效果。
[0141]上述實施例僅僅是代表性的，并且本發(fā)明不限于這些實施例。能夠在不背離本發(fā)明的框架的情況下對本發(fā)明進行各種修改和執(zhí)行。
【權利要求】
1.一種線束固定結構，該線束固定結構用于將線束固定于面板，該線束固定結構包括: 線束卡具，該線束卡具用于將所述線束固定于所述面板；和 粘合片， 其中，所述線束卡具包括平板狀的板部和設置在所述板部處的卡止部，所述卡止部布置成壓嵌并且卡止到所述面板的孔， 其中，所述板部和所述線束由所述粘合片覆蓋并且固定， 其中，所述粘合片具有彈性，使得當施加壓力時，所述粘合片在所述粘合片的厚度方向上收縮，并且當移除壓力時，所述粘合片的厚度恢復， 其中，所述粘合片設置有通孔，所述卡止部穿過該通孔，并且 當將所述卡止部壓嵌并且卡止到所述面板的所述孔內時，所述板部與所述面板之間的所述粘合片被壓縮，并且與所述孔的外周部牢固接觸。
2.根據權利要求1所述的線束固定結構， 其中，所述卡止部設置在所述板部的中央部， 其中，所述板部和所述線束的整個部分由所述粘合片覆蓋并且固定，并且在將所述卡止部壓嵌并且卡止到所述面板的所述孔之前的狀態(tài)下，所述板部的兩端的面對所述面板的表面定位成比所述板部的中央部的面對所述面板的表面更靠近所述面板，使得當將所述卡止部壓嵌并且卡止到所述面板的所述孔時，所述板部彈性變形。
3.根據權利要求1或2所述的線束固定結構，其中，所述卡止部包括:支撐柱，該支撐柱從所述板部延伸；和卡止件，該卡止件從所述支撐柱的末端朝著所述板部延伸，所述卡止件具有布置成與所述面板的所述孔的邊緣接合的末端。
4.根據權利要求3所述的線束固定結構，其中，在將所述卡止部壓嵌并且卡止到所述面板的所述孔之前的狀態(tài)下，自粘合片的面對所述面板的表面與所述卡止件的所述末端互相接觸。
5.根據權利要求1或2所述的線束固定結構，其中，形成在所述粘合片處的所述通孔具有的尺寸比所述面板的所述孔的尺寸小。
6.根據權利要求1或2所述的線束固定結構，其中，所述粘合片是自粘合片。
7.根據權利要求2所述的線束固定結構，其中，所述板部的兩端的面對所述面板的表面形成為突起并且朝著所述面板突出。
8.根據權利要求2所述的線束固定結構，其中，所述板部的兩端朝著所述面板彎曲。
【文檔編號】B60R16/02GK104428172SQ201380036341
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年5月2日 優(yōu)先權日:2012年5月8日
【發(fā)明者】堂下憲一, 角田充規(guī), 新穗亙平 申請人:矢崎總業(yè)株式會社