車(chē)軸升舉裝置制造方法
【專利摘要】車(chē)軸升舉裝置，尤其是氣囊更耐磨，結(jié)構(gòu)設(shè)置更為簡(jiǎn)潔的裝置。裝置包含有：一后輪軸、二支撐臂、二懸吊氣囊及二舉升氣囊，其中，后輪軸安裝在車(chē)架后側(cè)的底部位置，兩旁各軸接有一載重輪，支撐臂套接在后輪軸上方，以固結(jié)在靠近載重輪的位置，該支撐臂后方并延伸有一可供懸吊氣囊承載的平臺(tái)，前方樞設(shè)有一倒勾狀且固結(jié)在車(chē)架上的連接塊，舉升氣囊即被夾設(shè)在支撐臂與連接塊間，及該舉升氣囊與支撐臂、連接塊的交界係各隔設(shè)有一防磨片，車(chē)軸升舉裝置氣囊更耐磨，結(jié)構(gòu)設(shè)置更為簡(jiǎn)潔的裝置。
【專利說(shuō)明】車(chē)軸升舉裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)軸升舉裝置，尤其是氣囊更耐磨，結(jié)構(gòu)設(shè)置更為簡(jiǎn)潔的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般，車(chē)軸升舉裝置需同時(shí)設(shè)有限位框架與頂撐座才能在負(fù)載較輕時(shí)，將后輪軸的載重輪抬起，該設(shè)計(jì)整體較為復(fù)雜，使氣囊懸吊結(jié)構(gòu)不能很好地使用，并且氣囊直接的設(shè)計(jì)，會(huì)與車(chē)架、支撐架產(chǎn)生過(guò)大磨耗，縮短了使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了改善上訴問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)軸升舉裝置，尤其是氣囊更耐磨，結(jié)構(gòu)設(shè)置更為簡(jiǎn)潔的裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:裝置包含有:一后輪軸、二支撐臂、二懸吊氣囊及二舉升氣囊，其中，后輪軸安裝在車(chē)架后側(cè)的底部位置，兩旁各軸接有一載重輪，支撐臂套接在后輪軸上方，以固結(jié)在靠近載重輪的位置，該支撐臂后方并延伸有一可供懸吊氣囊承載的平臺(tái)，前方樞設(shè)有一倒勾狀且固結(jié)在車(chē)架上的連接塊，舉升氣囊即被夾設(shè)在支撐臂與連接塊間，及該舉升氣囊與支撐臂、連接塊的交界係各隔設(shè)有一防磨片。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，車(chē)軸升舉裝置氣囊更耐磨，結(jié)構(gòu)設(shè)置更為簡(jiǎn)潔的裝置。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]在圖1中，【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]在圖1中，裝置包含有:一后輪軸20、二支撐臂30、二懸吊氣囊40及二舉升氣囊50，其中，后輪軸安裝在車(chē)架后側(cè)的底部位置，兩旁各軸接有一載重輪21，支撐臂30套接在后輪軸上方，以固結(jié)在靠近載重輪的位置，該支撐臂30后方并延伸有一可供懸吊氣囊承載的平臺(tái)31，前方樞設(shè)有一倒勾狀且固結(jié)在車(chē)架上的連接塊32，舉升氣囊即被夾設(shè)在支撐臂與連接塊間，及該舉升氣囊與支撐臂、連接塊的交界係各隔設(shè)有一防磨片51。
【權(quán)利要求】
1.車(chē)軸升舉裝置，其特征是:裝置包含有一后輪軸、二支撐臂、二懸吊氣囊及二舉升氣囊，其中，后輪軸安裝在車(chē)架后側(cè)的底部位置，兩旁各軸接有一載重輪，支撐臂套接在后輪軸上方，以固結(jié)在靠近載重輪的位置，該支撐臂后方并延伸有一可供懸吊氣囊承載的平臺(tái)，前方樞設(shè)有一倒勾狀且固結(jié)在車(chē)架上的連接塊，舉升氣囊即被夾設(shè)在支撐臂與連接塊間，及該舉升氣囊與支撐臂、連接塊的交界係各隔設(shè)有一防磨片。
【文檔編號(hào)】B60G17/052GK203557933SQ201320740087
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】陳宋花 申請(qǐng)人:陳宋花