無內(nèi)胎鋼圈加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種無內(nèi)胎鋼圈加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)，包括輪輻主體，所述輪輻的弧圓部分設(shè)有若干風(fēng)孔，相鄰風(fēng)孔之間設(shè)有弧段結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋，各加強(qiáng)筋形成以輪輻中心為圓心的不連續(xù)的加強(qiáng)筋環(huán)，加強(qiáng)筋在輪輻的弧圓面上凸起1~2mm高。本實(shí)用新型應(yīng)用于尺寸為22.5和24.5的兩個系列，產(chǎn)品由高強(qiáng)度鋼旋壓而成。在輪輻旋壓段，對風(fēng)孔最易開裂處的位置局部加強(qiáng)，形成一道環(huán)狀的凸起的筋，優(yōu)化了整個輪輻的受力。
【專利說明】無內(nèi)胎鋼圈加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開一種無內(nèi)胎鋼圈加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于鋼圈輪輻制造【技術(shù)領(lǐng)域】，應(yīng)用于尺寸為22.5和24.5的兩個系列。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼圈輪輻是由高強(qiáng)度鋼旋壓而成，輪輻上開有若干風(fēng)孔，常規(guī)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，一般要求輪輻形狀均勻變化厚薄度，以利于加工，同時(shí)避免應(yīng)力集中，但風(fēng)孔處最易開裂，影響其使用壽命。業(yè)內(nèi)技術(shù)人員為此提出改進(jìn)措施，如中國文獻(xiàn)CN201120026192.5公開一種強(qiáng)度加強(qiáng)型汽車鋼圈輪輻，包括輻板，所述的輻板圓弧部分設(shè)置風(fēng)孔和加強(qiáng)筋，所述的風(fēng)孔和加強(qiáng)筋相間分布，所述的加強(qiáng)筋向圓弧部分的內(nèi)側(cè)凸起。
[0003]而本案發(fā)明人經(jīng)過長期研究并結(jié)合鋼圈輪輻特點(diǎn)，創(chuàng)作一鋼圈加強(qiáng)輪輻構(gòu)造，故才有本實(shí)用新型提出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種承載力大、壽命長的無內(nèi)胎鋼圈加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種無內(nèi)胎鋼圈加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)，包括輪輻主體，所述輪輻的弧圓部分設(shè)有若干風(fēng)孔，相鄰風(fēng)孔之間設(shè)有弧段結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋，各加強(qiáng)筋形成以輪輻中心為圓心的不連續(xù)的加強(qiáng)筋環(huán)。
[0007]進(jìn)一步，所述風(fēng)孔為橢圓孔，加強(qiáng)筋的寬度為橢圓孔寬的1/4。
[0008]進(jìn)一步,所述加強(qiáng)筋在輪福的弧圓面上凸起l?2mm高。
[0009]進(jìn)一步，所述加強(qiáng)筋的弧段向橢圓形風(fēng)孔延伸的位置在橢圓下部1/3處。
[0010]本實(shí)用新型應(yīng)用于尺寸為22.5和24.5的兩個系列，產(chǎn)品由高強(qiáng)度鋼旋壓而成。在輪輻旋壓段，對風(fēng)孔最易開裂處的位置局部加強(qiáng)，形成一道環(huán)狀的凸起的筋，優(yōu)化了整個輪輻的受力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型剖視圖。
[0013]圖3是圖2中M處放大圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型有限元分析圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]實(shí)施例:請參閱圖1至圖4，一種無內(nèi)胎鋼圈加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)，包括輪輻主體1，所述輪輻的弧圓部分設(shè)有若干風(fēng)孔11，相鄰風(fēng)孔之間設(shè)有弧段結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋12，各加強(qiáng)筋形成以輪輻中心為圓心的不連續(xù)的加強(qiáng)筋環(huán)。本實(shí)用新型的風(fēng)孔11為橢圓孔，加強(qiáng)筋12的寬度為橢圓孔寬的1/4。加強(qiáng)筋12在輪輻的弧圓面上凸起廣2_高。加強(qiáng)筋12的弧段兩端向橢圓形風(fēng)孔延伸到部位或位置在橢圓下部1/3處。
[0017]本實(shí)用新型是一種無內(nèi)胎鋼圈輪輻的新型結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于尺寸為22.5和24.5的兩個系列，產(chǎn)品由高強(qiáng)度鋼旋壓而成。在輪輻旋壓段100，對風(fēng)孔最易開裂處的位置局部加強(qiáng)，形成一道環(huán)狀的凸起的筋。在常規(guī)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，一般要求輪輻形狀均勻變化厚薄度，以利于加工，同時(shí)避免應(yīng)力集中。而本實(shí)用新型，打破常規(guī)模式，用到大功率高精度的進(jìn)口旋壓設(shè)備，通過有限元手段和臺架試驗(yàn)，找出薄弱處，并對薄弱處加強(qiáng)，優(yōu)化了整個輪輻的受力。
[0018]試驗(yàn)結(jié)果表明:原產(chǎn)品壽命僅80萬小時(shí)左右，通過優(yōu)化，重量僅增加0.1-0.2kg的情況下，壽命增加一倍；而在壽命不改變的情況下，通過此方法，結(jié)合輪輞的變薄，將產(chǎn)品由36kg降為30kg，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化。同時(shí)，凸起的加筋，與常規(guī)輪輻的平滑面相比，有較強(qiáng)的可識別性，有利于品牌的塑造。
[0019]如圖4:其中，A與C處最易失效，其次是B和D，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)，A與C處加筋最合適，其位置約為橢圓下部1/3處，寬度約為橢圓寬的1/4，凸起f 2_高。
[0020]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化 ，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。
【權(quán)利要求】
1.一種無內(nèi)胎鋼圈加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括輪輻主體，所述輪輻的弧圓部分設(shè)有若干風(fēng)孔，相鄰風(fēng)孔之間設(shè)有弧段結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋，各加強(qiáng)筋形成以輪輻中心為圓心的不連續(xù)的加強(qiáng)筋環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎鋼圈加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述風(fēng)孔為橢圓孔，加強(qiáng)筋的寬度為橢圓孔寬的1/4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎鋼圈加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)筋在輪輻的弧圓面上凸起I?2mm高。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的無內(nèi)胎鋼圈加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)筋的弧段向橢圓形風(fēng)孔延伸的位置在橢圓下部1/3處。
【文檔編號】B60B3/04GK203567452SQ201320710734
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】蔣萬標(biāo), 林慶寶, 陳波, 李嘉 申請人:廈門日上金屬有限公司