專利名稱：一種車輪輪輻結構的制作方法
技術領域：
本實用新型專利涉及ー種車輪輪輻結構，屬于機械領域。
背景技術：
傳統(tǒng)的汽車輪輞由于設計簡単，缺乏對 汽車高速行駛中的平衡問題，在汽車高速行駛時會由于微小的震動導致車輛事故，給人們的工作和生活帶來很大的不便。

實用新型內容針對上述的不足，本實用新型專利提供了ー種車輪輪輻結構，很好的解決了上述缺陷。本實用新型專利是通過以下結構方案實現(xiàn)的ー種車輪輪輻結構，所述輪輻的兩側面周邊設有擋圈，同時在輪輻側面上還設有若干與輪輻一體連接的鏤空風孔，在輪輻的中部設有輪輞。所述風孔為若干橢圓孔和圓孔。所述風孔有十個,其中有八個橢圓孔和兩個圓孔,在圓周上均分,分度為36° ,兩個圓孔位置在氣門孔的兩側。所述捕圓孔尺寸為60mmX 35mm,圓孔為φ 35 mm。工作原理一種車輪輪輻結構為型鋼車輪輪輻產(chǎn)品，輪輻周圈設計有10個風孔與輪輻為鏤空一體連接，10個風孔中有8個橢圓孔和2個圓孔，在圓周上均分，分度為36°，其中2個圓孔位于氣門孔兩側，橢圓孔尺寸為60mm X 35mm，圓孔為φ 35 mm。通過減少2個圓
孔位置的去重量，來補償型鋼車輪輪輞體氣門孔失重，從結構上有效降低型鋼車輪的不平衡量。所述的ー種車輪輪輻結構的圓孔相比橢圓孔減少的去重量對型鋼車輪輪輞體氣門孔的失重進行相應的補償。本實用新型專利的有益效果本實用新型專利具有結構合理、設計精密、使用壽命長、產(chǎn)品運行穩(wěn)定、經(jīng)濟效益好、運行安全可靠等特點。

圖I為車輪輪輻結構示意圖其中1、輪輞，2、輪輻，3、擋圈，4、風孔。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型專利作進ー步說明如圖I所示，輪輞I與輪輻2固定連接，輪輞I與擋圈3固定連接，輪輻2周圈設計有10個風孔與輪輻2為鏤空一體連接，其中有8個橢圓孔和2個圓孔，2個圓孔位置在氣門孔的兩側。工作原理一種車輪輪輻結構為型鋼車輪輪輻產(chǎn)品，輪輻2周圈設計有10個風孔4與輪輻2為鏤空一體連接，10個風孔4中有8個橢圓孔和2個圓孔，在圓周上均分，分度為36°，其中2個圓孔位于氣門孔兩側，橢圓孔尺寸為60mmX35mm，圓孔為φ 35 mm。其特征在于通過減少2個圓孔位置的去重量，來補償型鋼車輪輪輞I體氣門孔失重，從結構上有效降低型鋼車輪的不平衡量。所述的ー種車輪輪輻 結構的圓孔相比橢圓孔減少的去重量對型鋼車輪輪輞體I氣門孔的失重進行相應的補償。
權利要求1.一種車輪輪輻結構，其特征是，所述輪輻的兩側面周邊設有擋圈，同時在輪輻側面上還設有若干與輪輻一體連接的鏤空風孔，在輪輻的中部設有輪輞。
2.如權利要求I所述的車輪輪輻結構，其特征是，所述風孔為若干橢圓孔和圓孔。
3.如權利要求2所述的車輪輪輻結構，其特征是，所述風孔有十個，其中有八個橢圓孔和兩個圓孔，在圓周上均分，分度為36° ,兩個圓孔位置在氣門孔的兩側。
4.如權利要求3所述的車輪輪輻結構，其特征是，所述橢圓孔尺寸為60mmX35mm，圓孔為 Cp 35 mm。
專利摘要本實用新型公開了一種車輪輪輻結構。所述輪輻的兩側面周邊設有擋圈，同時在輪輻側面上還設有若干與輪輻一體連接的鏤空風孔，在輪輻的中部設有輪輞。所述風孔為若干橢圓孔和圓孔。所述風孔有十個，其中有八個橢圓孔和兩個圓孔，在圓周上均分，分度為36°，兩個圓孔位置在氣門孔的兩側。所述橢圓孔尺寸為60mm×35mm，圓孔為本實用新型專利具有結構合理、設計精密、使用壽命長、產(chǎn)品運行穩(wěn)定、經(jīng)濟效益好、運行安全可靠等特點。
文檔編號B60B3/00GK202439503SQ20122003332
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月3日 優(yōu)先權日2012年2月3日
發(fā)明者張德坤, 李洪良, 李維龍, 楊旭寧, 郝曉霞, 閻欲飛, 陳麗 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司