車輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型是有關(guān)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、免充氣的車輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前社會(huì)中，使用例如飛機(jī)、船舶、汽車、機(jī)車、自行車等行動(dòng)載具用來(lái)進(jìn)行人員或貨品運(yùn)輸，已經(jīng)是一種相當(dāng)普遍的行為。并且這當(dāng)中，又以汽車、機(jī)車、自行車的使用最為頻繁。
[0003]如大家所熟知，如汽車、機(jī)車的行駛，主要是借助引擎發(fā)動(dòng)所產(chǎn)生的能量，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)系統(tǒng)將該能量轉(zhuǎn)換為一驅(qū)動(dòng)力后，驅(qū)使輪胎滾動(dòng)而達(dá)到使汽車、機(jī)車前進(jìn)的目的，而民間現(xiàn)有技術(shù)的輪胎，一般于輪胎內(nèi)部灌注高壓氣體，使輪胎保持一正常胎壓，而利用驅(qū)動(dòng)輪胎與地面滾動(dòng)接觸，使汽車、機(jī)車或自行車等車輛行駛。
[0004]然而，該利用高壓氣體提供胎壓的輪胎于使用上具有不少缺弊，例如「輪胎若受到尖銳物穿刺，極易產(chǎn)生爆胎的情況」、「輪胎泄氣、胎壓不足等之問(wèn)題」，這些問(wèn)題在行駛上會(huì)產(chǎn)生極大的安全問(wèn)題，尤其在高速行駛下，更容易造成使用上的危險(xiǎn)而產(chǎn)生重大傷亡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、免充氣的車輪結(jié)構(gòu)。
[0006]為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型所設(shè)的一種車輪結(jié)構(gòu)，包括一輪框及一片狀的輪胎皮結(jié)構(gòu)，該輪框?yàn)橐粓A形本體周圍結(jié)合有一具有彈性的外框所形成，其中該圓形本體與該外框之間形成有一空間，使該圓形本體與該外框之間形成一固定間距，且該圓形本體與該外框之間所形成的空間內(nèi)間隔設(shè)有數(shù)個(gè)具有彈性的緩沖裝置，而該片狀的輪胎皮結(jié)構(gòu)緊密貼合于該外框上，使該車輪結(jié)構(gòu)組裝于車輛后，借助該緩沖裝置維持該圓形本體與該外框之間的固定間距，以保持車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢。
[0007]實(shí)施時(shí)，該緩沖裝置連接有一調(diào)整件，用以調(diào)整該緩沖裝置，使維持該圓形本體與該外框之間形成的固定間距的距離。
[0008]實(shí)施時(shí)，該調(diào)整件可為一電動(dòng)馬達(dá)或一手動(dòng)調(diào)整螺件。
[0009]實(shí)施時(shí)，該輪框設(shè)有一檢測(cè)裝置，用以檢測(cè)該圓形本體與該外框之間形成一固定間距是否改變。
[0010]實(shí)施時(shí)，該外框上設(shè)有數(shù)個(gè)凹部，而該輪胎皮結(jié)構(gòu)上則設(shè)有數(shù)個(gè)可供卡合于該外框上凹部的凸塊。
[0011]實(shí)施時(shí)，該輪胎皮結(jié)構(gòu)為數(shù)片胎皮拼接而成。
[0012]實(shí)施時(shí)，該外框?yàn)殒i接方式結(jié)合于該圓形本體周圍。
[0013]本實(shí)用新型的車輪結(jié)構(gòu)，無(wú)須針對(duì)輪胎皮進(jìn)行充氣作業(yè)，有效解決現(xiàn)有胎壓不足或是爆胎、泄氣等問(wèn)題，有效提高行車的安全，同時(shí)輪胎厚度可大幅縮小，達(dá)到環(huán)保目的且節(jié)省成本，并方便使用者的更換。
[0014]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型，以下舉較佳的實(shí)施例，配合圖式、圖號(hào)，將本實(shí)用新型的具體構(gòu)成內(nèi)容及其所達(dá)成的功效詳細(xì)說(shuō)明如下。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例車輪結(jié)構(gòu)的外觀示意圖。
[0016]圖2為圖1中a至a’的剖示圖。
[0017]圖3為圖2中b至b’的剖示圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中調(diào)整件為手動(dòng)調(diào)整螺件的使用狀態(tài)示意圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中調(diào)整件為電動(dòng)馬達(dá)的使用狀態(tài)示意圖。
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中輪胎皮結(jié)構(gòu)為數(shù)片胎皮拼接的示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記
[0022]1:輪框
[0023]11:圓形本體
[0024]12:外框
[0025]121:凹部
[0026]13:空間
[0027]14:緩沖裝置
[0028]15:調(diào)整件
[0029]15’:馬達(dá)
[0030]16:檢測(cè)裝置
[0031]2:輪胎皮結(jié)構(gòu)
[0032]21:凸塊
[0033]22:胎皮。
【具體實(shí)施方式】
[0034]請(qǐng)參閱圖1~4，圖式內(nèi)容為本實(shí)用新型車輪結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例，其由一輪框I及一片狀的輪胎皮結(jié)構(gòu)2所組成。
[0035]該輪框I為一圓形本體11周圍鎖接結(jié)合有一具有彈性的外框12所形成，其中該圓形本體11與該外框12之間系形成有一空間13，使該圓形本體11與該外框12之間形成一固定間距，且該圓形本體11與該外框12之間所形成的空間13內(nèi)間隔設(shè)有數(shù)個(gè)具有彈性的緩沖裝置14，該緩沖裝置14連接有一調(diào)整件15，該調(diào)整件15可為一電動(dòng)馬達(dá)15’(如圖5所示)或一手動(dòng)調(diào)整螺件(如圖4所示)，用以調(diào)整該緩沖裝置14，使維持該圓形本體11與該外框12之間形成的固定間距的距離。
[0036]該片狀的輪胎皮結(jié)構(gòu)2緊密貼合于該外框12上，又，該外框12上設(shè)有數(shù)個(gè)凹部121，而該輪胎皮結(jié)構(gòu)2上則設(shè)有數(shù)個(gè)可供卡合于該外框12上凹部121的凸塊21 (如圖2、4所示)。
[0037]實(shí)施時(shí)，當(dāng)該輪胎皮結(jié)構(gòu)2固定于該外框12上后，借助該緩沖裝置14維持該圓形本體11與該外框12之間的固定間距，以保持車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢，而當(dāng)久用后圓形本體11與該外框12之間的固定間距縮小時(shí)，可借助調(diào)整該調(diào)整件15來(lái)調(diào)整該緩沖裝置14即可。
[0038]此外，如圖6所示，該輪胎皮結(jié)構(gòu)2為數(shù)片胎皮22拼接而成。另請(qǐng)參閱圖2、4或5，該輪框I設(shè)有一檢測(cè)裝置16，用以檢測(cè)該圓形本體11與該外框12之間形成一固定間距是否改變，以提醒使用者適度調(diào)整。
[0039]因此，通過(guò)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，無(wú)須針對(duì)輪胎皮進(jìn)行充氣作業(yè)，故可有效解決現(xiàn)有胎壓不足或是爆胎、泄氣等問(wèn)題，有效提高行車的安全，同時(shí)輪胎厚度可大幅縮小，達(dá)到環(huán)保目的且節(jié)省成本，并方便使用者的更換。
[0040]以上所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)手段，根據(jù)本文的揭露或教導(dǎo)可衍生推導(dǎo)出許多的變更與修正，仍可視為本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的等效改變，其所產(chǎn)生的作用仍未超出說(shuō)明書及圖式所涵蓋的實(shí)質(zhì)精神，均應(yīng)視為在本實(shí)用新型的技術(shù)范疇之內(nèi)，合先陳明。
[0041]綜上所述，依上文所揭示的內(nèi)容，本實(shí)用新型確可達(dá)到實(shí)用新型的預(yù)期目的，提供一種車輪結(jié)構(gòu)，極具產(chǎn)業(yè)上利用的價(jià)值。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于包括: 一輪框，其為一圓形本體周圍結(jié)合有一具有彈性的外框所形成，其中該圓形本體與該外框之間形成有一空間，使該圓形本體與該外框之間形成一固定間距，且該圓形本體與該外框之間所形成的空間內(nèi)間隔設(shè)有數(shù)個(gè)具有彈性的緩沖裝置； 一片狀的輪胎皮結(jié)構(gòu)，緊密貼合于該外框上，使該車輪結(jié)構(gòu)組裝于車輛后，借助該緩沖裝置維持該圓形本體與該外框之間的固定間距，以保持車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢。2.如權(quán)利要求1所述的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該緩沖裝置連接有一調(diào)整件，用以調(diào)整該緩沖裝置，使維持該圓形本體與該外框的間形成的固定間距的距離。3.如權(quán)利要求2所述的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該調(diào)整件為一電動(dòng)馬達(dá)或一手動(dòng)調(diào)整螺件。4.如權(quán)利要求1或2所述的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該輪框設(shè)有一檢測(cè)裝置，用以檢測(cè)該圓形本體與該外框之間形成一固定間距是否改變。5.如權(quán)利要求1所述的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該外框上設(shè)有數(shù)個(gè)凹部，而該輪胎皮結(jié)構(gòu)上則設(shè)有數(shù)個(gè)可供卡合于該外框上凹部的凸塊。6.如權(quán)利要求1或5所述的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該輪胎皮結(jié)構(gòu)為數(shù)片胎皮拼接ntjD7.如權(quán)利要求1所述的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該外框?yàn)殒i接方式結(jié)合于該圓形本體周圍。
【專利摘要】一種車輪結(jié)構(gòu)，包括一輪框及一片狀的輪胎皮結(jié)構(gòu)，該輪框?yàn)橐粓A形本體周圍結(jié)合有一具有彈性的外框所形成，其中該圓形本體與該外框之間形成有一空間，使該圓形本體與該外框之間形成一固定間距，且該圓形本體與該外框之間所形成的空間內(nèi)間隔設(shè)有數(shù)個(gè)具有彈性的緩沖裝置，而該片狀的輪胎皮結(jié)構(gòu)緊密貼合于該外框上，使該車輪結(jié)構(gòu)組裝于車輛后，借助該緩沖裝置維持該圓形本體與該外框之間的固定間距，以保持車輪運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。
【IPC分類】B60B9/06
【公開號(hào)】CN204894967
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520453253
【發(fā)明人】邱金和
【申請(qǐng)人】邱金和
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日