一種拖車(chē)支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種拖車(chē)支架，包括固定支架(1)，該固定支架一端固設(shè)在車(chē)架上，另一端連接有用于拖車(chē)的活動(dòng)支架(2)，該活動(dòng)支架能沿固定支架(1)長(zhǎng)度方向移動(dòng)，所述固定支架(1)沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)用于鎖定活動(dòng)支架(2)的鎖定通孔(3)?；顒?dòng)支架通過(guò)軸銷(xiāo)和開(kāi)口銷(xiāo)鎖定在固定支架上不同位置的鎖定通孔中，可以調(diào)節(jié)拖車(chē)支架總體的長(zhǎng)度，達(dá)到伸長(zhǎng)和收縮狀態(tài)，當(dāng)拖車(chē)作業(yè)時(shí)拖車(chē)支架處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，車(chē)輛被拖轉(zhuǎn)彎時(shí)，拖車(chē)桿與前圍骨架的部件不會(huì)發(fā)生干涉，提高了拖車(chē)作業(yè)的安全系數(shù)，當(dāng)拖車(chē)作業(yè)完成后，拖車(chē)支架處于收縮狀態(tài)，占用的前圍骨架空間小，使用方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種拖車(chē)支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拖車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種可以伸縮的拖車(chē)支架。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]目前，常用的拖車(chē)支架位于前圍骨架中的保險(xiǎn)杠內(nèi)，其一端焊接在車(chē)身骨架上，另一端開(kāi)設(shè)有通孔，該通孔能通過(guò)軸銷(xiāo)和開(kāi)口銷(xiāo)與拖車(chē)桿連接，完成拖車(chē)作業(yè)，但由于拖車(chē)支架的長(zhǎng)度受前圍骨架的縱向內(nèi)開(kāi)尺寸的限制，造成拖車(chē)支架長(zhǎng)度較短，車(chē)輛被拖轉(zhuǎn)彎時(shí)，拖車(chē)桿與前圍骨架的部件易干涉，降低了拖車(chē)作業(yè)的安全系數(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可以避免拖車(chē)桿與前圍骨架部件發(fā)生干涉的拖車(chē)支架。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種拖車(chē)支架，包括固定支架，該固定支架一端固設(shè)在車(chē)架上，另一端連接有用于拖車(chē)的活動(dòng)支架，該活動(dòng)支架能沿固定支架長(zhǎng)度方向移動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步地，所述固定支架沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)用于鎖定活動(dòng)支架的鎖定通孔。
[0008]優(yōu)選地，所述活動(dòng)支架上開(kāi)設(shè)有同鎖定通孔相適配的連接通孔，該連接通孔與鎖定通孔通過(guò)軸銷(xiāo)進(jìn)行鎖定。
[0009]優(yōu)選地，所述固定支架套設(shè)在活動(dòng)支架上，鎖定通孔開(kāi)設(shè)在固定支架的上下端面。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011]活動(dòng)支架通過(guò)軸銷(xiāo)和開(kāi)口銷(xiāo)鎖定在固定支架上不同位置的鎖定通孔中，可以調(diào)節(jié)拖車(chē)支架總體的長(zhǎng)度，達(dá)到伸長(zhǎng)和收縮狀態(tài)，當(dāng)拖車(chē)作業(yè)時(shí)拖車(chē)支架處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，車(chē)輛被拖轉(zhuǎn)彎時(shí)，拖車(chē)桿與前圍骨架的部件不會(huì)發(fā)生干涉，提高了拖車(chē)作業(yè)的安全系數(shù)，當(dāng)拖車(chē)作業(yè)完成后，拖車(chē)支架處于收縮狀態(tài)，占用的前圍骨架空間小，使用方便。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]通過(guò)結(jié)合附圖參考以下詳細(xì)描述，可更容易地領(lǐng)會(huì)并更好的理解本實(shí)用新型的前述各方面和附帶優(yōu)點(diǎn)，在附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種拖車(chē)支架的收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種拖車(chē)支架的伸長(zhǎng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中固定支架的側(cè)視圖，并示出了剖視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型中固定支架的俯視圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型中活動(dòng)支架的側(cè)面剖視圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型中活動(dòng)支架的側(cè)視圖，并示出了剖視圖。
【具體實(shí)施方式】[0019]圖1至圖6示出了本實(shí)用新型可伸縮拖車(chē)支架的一種優(yōu)選實(shí)施方式，該拖車(chē)支架由固定支架I和活動(dòng)支架2構(gòu)成，所述固定支架I的一端焊在車(chē)身骨架上，并位于前圍骨架中的保險(xiǎn)杠內(nèi)，另一端與活動(dòng)支架2連接,該活動(dòng)支架與拖車(chē)桿相連。
[0020]如圖3和圖4所示，固定支架I由兩個(gè)厚IOmm的平板、兩個(gè)厚8mm的立板及一個(gè)厚8_連接板焊接成一總成件，平板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)用于鎖定活動(dòng)支架2的鎖定通孔3，本實(shí)用新型優(yōu)選為在平板上各開(kāi)有兩個(gè)直徑為32_的鎖定通孔3，該鎖定通孔分別位于固定支架I的兩端，為保證上下平板鎖定通孔3的同軸度，可以在固定支架I焊接完成后進(jìn)行通孔加工。
[0021]如圖5和圖6所示，活動(dòng)支架2具有和固定支架I同樣的外圍結(jié)構(gòu)，使得固定支架I可以套設(shè)在活動(dòng)支架2上，活動(dòng)支架2的平板上開(kāi)設(shè)有與鎖定通孔3相適配的連接通孔4，活動(dòng)支架2與拖車(chē)桿的連接端開(kāi)設(shè)有用于連接的通孔，固定支架I與活動(dòng)支架2之間以及活動(dòng)支架2與拖車(chē)桿之間均通過(guò)軸銷(xiāo)5和開(kāi)口銷(xiāo)6進(jìn)行鎖定。
[0022]所述固定支架套設(shè)在活動(dòng)支架上，活動(dòng)支架2通過(guò)連接通孔4與固定支架I上的不同位置的鎖定通孔3進(jìn)行軸銷(xiāo)連接，可以使活動(dòng)支架2相對(duì)固定支架I移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)拖車(chē)支架的伸長(zhǎng)和收縮狀態(tài)，伸長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)車(chē)輛被拖轉(zhuǎn)彎，拖車(chē)桿與前圍骨架的部件不會(huì)發(fā)生干涉，提高了拖車(chē)作業(yè)的安全系數(shù)，當(dāng)拖車(chē)作業(yè)完成后，拖車(chē)支架處于收縮狀態(tài)，占用的前圍骨架空間小，使用方便。
[0023]圖1示出了本實(shí)用新型拖車(chē)支架的收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，將活動(dòng)支架2 —端插入固定支架I內(nèi)，使活動(dòng)支架2的連接通孔4與固定支架I靠近車(chē)身骨架的鎖定通孔3同軸，然后插入軸銷(xiāo)5，用開(kāi)口銷(xiāo)6鎖定，拖車(chē)支架處于收縮待作業(yè)狀態(tài)。
[0024]圖2示出了本實(shí)用新型拖車(chē)支架的伸長(zhǎng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，使活動(dòng)支架2的連接通孔4與固定支架I遠(yuǎn)離車(chē)身骨架的鎖定通孔3同軸，然后插入軸銷(xiāo)5，用開(kāi)口銷(xiāo)6鎖定，拖車(chē)支架處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，此時(shí)活動(dòng)支架2通過(guò)軸銷(xiāo)5連接拖車(chē)桿，可進(jìn)行拖車(chē)作業(yè)。
[0025]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種拖車(chē)支架，其特征在于:包括固定支架(I)，該固定支架一端固設(shè)在車(chē)架上，另一端連接有用于拖車(chē)的活動(dòng)支架(2)，該活動(dòng)支架能沿固定支架(I)長(zhǎng)度方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖車(chē)支架，其特征在于:所述固定支架(I)沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)用于鎖定活動(dòng)支架(2)的鎖定通孔(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拖車(chē)支架，其特征在于:所述活動(dòng)支架(2)上開(kāi)設(shè)有同鎖定通孔(3)相適配的連接通孔(4)，該連接通孔與鎖定通孔(3)通過(guò)軸銷(xiāo)(5)進(jìn)行鎖定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拖車(chē)支架，其特征在于:所述固定支架(I)套設(shè)在活動(dòng)支架(2)上，鎖定通孔(3)開(kāi)設(shè)在固定支架(I)的上下端面內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60D1/44GK203485692SQ201320627485
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】何露明, 王孝來(lái), 王澤平, 趙理想, 吳樂(lè), 劉偉, 張?jiān)骑L(fēng), 任杰 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車(chē)股份有限公司