車門引導輪、車門及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門引導輪，其中，該車門引導輪包括軸（1）和軸承（2），所述軸承（2）安裝在所述軸（1）上，所述軸（1）和所述軸承（2）均為剛性部件，所述軸承（2）的外表面上設置有柔性部（3）。通過上述技術方案，在剛性軸承的外表面上設置了柔性部（3），即避免了剛性的車門引導輪與剛性的滑道（5）的直接接觸，在車輛滑動門關閉狀態(tài)下，當路況發(fā)生變化時，柔性部（3）能夠緩沖車門引導輪與滑道（5）之間發(fā)生磕碰時產(chǎn)生的震動，從而減少了噪音。本實用新型還提供一種安裝有該車門引導輪的車門及車輛。
【專利說明】車門引導輪、車門及車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種引導輪，具體地，涉及一種車門引導輪。本實用新型還提供使用該車門引導輪的車門及車輛。
【背景技術】
[0002]車輛滑動門上安裝有引導輪和承重輪兩種滾輪。弓丨導輪是能夠保證車輛滑動門沿著滑道滑動而不偏離的結構。目前，引導輪多采用軸承與軸的配合形成，在車輛滑動門關閉的狀態(tài)下，當路況發(fā)生變化時，引導輪與滑道之間就會發(fā)生磕碰，進而產(chǎn)生噪音。
[0003]鑒于現(xiàn)有技術中存在上述技術缺陷，本實用新型需要提供一種車門引導輪。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型需要解決的技術問題是提供一種車門引導輪，以減少噪音的形成。
[0005]本實用新型還需要解決的技術問題是提供包括該車門引導輪的車門及車輛。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車門引導輪，其中，該車門引導輪包括軸和軸承，所述軸承安裝在所述軸上，所述軸和所述軸承均為剛性部件，所述軸承的外表面上設置有柔性部。
[0007]具體地，所述柔性部采用尼龍材料并通過在所述軸承的外表面上包塑形成。
[0008]具體地，所述柔性部包覆所述軸承的整個外表面。
[0009]優(yōu)選地，所述軸的一端與所述軸承的內(nèi)圈鉚接在一起。
[0010]優(yōu)選地，所述軸的另一端設置有螺紋。
[0011]本實用新型還提供一種車門，包括車門主體和安裝在所述車門主體上的車門引導輪，其中，該車門引導輪為本實用新型中提供的車門引導輪。
[0012]優(yōu)選地，所述車門主體包括支架，所述軸上設置有螺紋，所述軸穿過所述支架上的安裝孔并通過螺母將所述車門弓I導輪固定于所述支架上。
[0013]本實用新型還提供一種車輛，其中，所述車門為上述的車門。
[0014]優(yōu)選地，所述車輛還包括用于引導所述車門弓I導輪的滑道。
[0015]通過上述技術方案，在剛性軸承的外表面上設置了柔性部，即避免了剛性的車門引導輪與剛性的滑道的直接接觸，在車輛滑動門關閉狀態(tài)下，當路況發(fā)生變化時，柔性部能夠緩沖車門引導輪與滑道之間發(fā)生磕碰時產(chǎn)生的震動，從而減少了噪音。
[0016]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型提供的車門引導輪的結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型提供的車輛中的車門引導輪的安裝結構示意圖。[0020]附圖標記說明
[0021]I軸 2軸承
[0022]3柔性部4支架
[0023]5 滑道
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0025]本實用新型提供一種車門引導輪，其中，該車門引導輪包括軸I和軸承2，該軸承2安裝在軸I上，軸I和軸承2均為剛性部件，軸承2的外表面上設置有柔性部3。
[0026]通過上述技術方案，在剛性軸承的外表面上設置了柔性部3，即避免了剛性的車門引導輪與剛性的滑道5的直接接觸，在車輛滑動門關閉狀態(tài)下，當路況發(fā)生變化時，柔性部3能夠緩沖車門引導輪與滑道5之間發(fā)生磕碰時產(chǎn)生的震動，從而減少了噪音。
[0027]需要說明的是，該柔性部3可以選用多種材料制成，例如，選用尼龍材料制成，在尼龍上刷膠，然后將該尼龍包裹在該軸承2上即可形成柔性部3，另外，還可以選用橡膠材料制成，例如，先將一個鋼圈熔鑄在橡膠圈中，再將該含有鋼圈的橡膠圈套在軸承2的外圈上，其中軸承2與該橡膠圈為過盈配合即可在軸承2上形成柔性部3。只要將采用柔軟材料制成的柔性部3固定在該軸承2上即在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，此處不再贅述。除此，柔性部3的結構可以是整體包裹在軸承2表面上的，也可以是在軸承2表面上形成具有間隔均勻布置的凸起。對于該柔性部與軸承2的連接方式更是多樣化，視構成柔性部3的材料而定。
[0028]在上述基本技術方案的基礎上，作為一種具體的實施方式，柔性部3采用尼龍材料并通過在軸承2的外表面上包塑形成。尼龍材料質(zhì)量輕，能夠起到抗震的作用，制造成本較低，熱熔性較好，是理想的柔性部3的制造材料。在包塑過程中只需將軸承2先放在注塑機內(nèi)，再向里面加入熔融狀態(tài)的尼龍顆粒，然后塑料就會包裹在軸承2上。
[0029]為了安裝方便并且保證該柔性部3能夠安裝牢固，作為一種具體的實施方式，柔性部3包覆軸承2的整個外表面。由于柔性部3 —般采用密度較小的尼龍或者橡膠制成，相對剛性的車門引導輪來說質(zhì)量較小，故不必為了減輕質(zhì)量而將該柔性部3制成凸起。在包塑過程中只需將軸承2先放在注塑機內(nèi)，再向里面加入熔融狀態(tài)的尼龍顆粒，然后塑料就會包裹在軸承2上。柔性部3整體包覆軸承2的結構形式比制成凸起操作更為簡單。需要說明的是，柔性部3的形狀并不單一，只要能夠在車門引導輪和滑道之間起到隔震作用即可，均屬于本實用新型的保護范圍。
[0030]為了能夠使軸I與軸承2之間的固定更加牢固，軸I的一端與軸承2的內(nèi)圈鉚接在一起。如圖1所示，安裝時，將軸I穿過軸承2的內(nèi)圈后，再將軸I的端面進行操作，使軸I的端面緊緊地包裹在軸承2的內(nèi)圈上，從而形成鉚接，避免兩者分離。
[0031]為了方便將車門引導輪固定在車門上，軸I的另一端設置有螺紋。安裝時，通過螺紋與螺母配合，將車門引導輪固定在車門上。
[0032]本實用新型還提供一種車門，包括車門主體和安裝在所述車門主體上的車門引導輪，其中，該車門引導輪為本實用新型提供的車門引導輪。[0033]在上述基本技術方案的基礎上，為了安裝方便，本實用新型提供的車門包括支架4，軸I上設置有螺紋，軸I穿過支架4上的安裝孔并通過螺母將車門引導輪固定于支架4上。如圖2所示，軸I可以穿過支架4上的安裝孔，再通過螺母與螺紋的配合將引導輪固定在支架4上，支架4上還設置有用于與車門固定的固定部，如可以在車門上和支架4上分別設置有匹配的安裝孔，可以通過螺栓與螺母的配合將支架4固定在車門上，也可以采用焊接或者鉚接的連接方式將支架4固定在車門上。
[0034]本實用新型還提供一種車輛，包括車門，其中，該車門為本實用新型提供的車門。
[0035]在上述基本方案的基礎上，為了能夠使車門弓丨導輪滾動更加順暢，如圖2所示，該車輛還包括用于引導該車門引導輪的滑道5。
[0036]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0037]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0038]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權利要求】
1.一種車門引導輪，其特征在于，該車門引導輪包括軸(I)和軸承(2)，所述軸承(2)安裝在所述軸(I)上，所述軸(I)和所述軸承(2)均為剛性部件，所述軸承(2)的外表面上設置有柔性部(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車門引導輪，其特征在于，所述柔性部(3)采用尼龍材料并通過在所述軸承(2)的外表面上包塑形成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車門引導輪，其特征在于，所述柔性部(3)包覆所述軸承(2)的整個外表面。
4.根據(jù)權利要求1所述的車門引導輪，其特征在于，所述軸(I)的一端與所述軸承(2)的內(nèi)圈柳接在一起。
5.根據(jù)權利要求4所述的車門引導輪，其特征在于，所述軸(I)的另一端設置有螺紋。
6.一種車門，包括車門主體和安裝在所述車門主體上的車門引導輪，其特征在于，該車門引導輪為權利要求1-5中任意一項所述的車門引導輪。
7.根據(jù)權利要求6所述的車門，其特征在于，所述車門主體包括支架(4)，所述軸(I)上設置有螺紋，所述軸(I)穿過所述支架(4)上的安裝孔并通過螺母將所述車門引導輪固定于所述支架(4)上。
8.—種車輛，包括車門，其特征在于，所述車門為權利要求6或7所述的車門。
9.根據(jù)權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括用于引導所述車門引導輪的滑道(5)。
【文檔編號】B60J5/00GK203511243SQ201320627144
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權日:2013年10月11日
【發(fā)明者】胡艷, 霍加林, 李維增 申請人:北汽福田汽車股份有限公司