汽車防追尾系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車防追尾系統(tǒng)，包括第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器、第三激光測距傳感器、第四激光測距傳感器、速度傳感器、按鈕模塊、報警模塊、LED紅燈模塊、顯示模塊和控制器；第一激光測距傳感器和第二激光測距傳感器分別設置在車頭的正前方，第三激光測距傳感器和第四激光測距傳感器設置在車尾的正后方；第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器、第三激光測距傳感器和第四激光測距傳感器采集的數(shù)據(jù)輸入到控制器；按鈕模塊控制控制器的啟動/停在；報警模塊、顯示模塊和LED紅燈模塊分別與控制器相連；LED紅燈模塊設置在車尾，起到提醒后方車輛駕駛員的目的。
【專利說明】汽車防追尾系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種防止汽車追尾的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。提起追尾事故，很多駕駛員都知道，在快車道上發(fā)生的追尾事故所產(chǎn)生的連鎖反應最為強烈:因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，后面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現(xiàn)象。
[0003]近幾年來，高速公路上汽車連環(huán)相撞事件時有發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)造成了極大損失，究其原因主要是由于在降雨、霧、霾、沙塵暴等惡劣天氣里，大氣的能見度降低，當前方的車輛由于發(fā)生碰撞或因為車子拋錨等原因停止運動后，后面的車輛無法在安全距離外看到事故險情從而沒有足夠的時間進行減速，當能夠看清時又由于減速距離太短也無法有效剎車，結(jié)果造成嚴重后果。
[0004]汽車交通事故多發(fā)，其中追尾事故占相當大的比例，實際上在安全行駛時，只要與前車保持至少的安全距離，即可大大減少此類交通事故的發(fā)生幾率，但是，現(xiàn)有的汽車行駛時只能靠目測來大致判斷本車與前車的距離是否安全，所以需要一種自動提醒系統(tǒng)。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種防止汽車追尾的系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用激光測距傳感器獲得本車與前方車輛之間的距離，同時再根據(jù)本車車速從而及時提醒本車駕駛員該不該減速；利用激光測距傳感器獲得本車與后方車輛之間的距離，通過本車車尾的LED紅燈提醒后方車輛駕駛員是否需要減速。
[0006]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于，包括第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器、第三激光測距傳感器、第四激光測距傳感器、速度傳感器、按鈕模塊、報警模塊、LED紅燈模塊、顯示模塊和控制器；第一激光測距傳感器和第二激光測距傳感器分別設置在車頭的正前方，第三激光測距傳感器和第四激光測距傳感器設置在車尾的正后方；第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器、第三激光測距傳感器和第四激光測距傳感器采集的數(shù)據(jù)輸入到控制器；按鈕模塊控制控制器的啟動/停在；報警模塊、顯示模塊和LED紅燈模塊分別與控制器相連；LED紅燈模塊設置在車尾，起到提醒后方車輛駕駛員的目的。
[0007]優(yōu)選技術(shù)方案，控制器采用單片機AT89S52 ;第一激光測距傳感器和第二激光測距傳感器分別設置在車頭的左前方和右前方，第三激光測距傳感器和第四激光測距傳感器分別設置在車尾的左后方和右后方。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型利用激光測距傳感器獲得本車與前方車輛之間的距離，同時再根據(jù)本車車速從而及時提醒本車駕駛員該不該減速；利用激光測距傳感器獲得本車與后方車輛之間的距離，通過本車車尾的LED紅燈提醒后方車輛駕駛員是否需要減速。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型汽車防追尾系統(tǒng)原理方框示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0011]圖1:汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于，包括第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器、第三激光測距傳感器、第四激光測距傳感器、速度傳感器、按鈕模塊、報警模塊、LED紅燈模塊、顯示模塊和控制器；第一激光測距傳感器和第二激光測距傳感器分別設置在車頭的左前方和右前方，第三激光測距傳感器和第四激光測距傳感器分別設置在車尾的左后方和右后方；第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器、第三激光測距傳感器和第四激光測距傳感器采集的數(shù)據(jù)輸入到控制器；按鈕模塊控制控制器的啟動/停在；報警模塊、顯示模塊和LED紅燈模塊分別與控制器相連；LED紅燈模塊設置在車尾，起到提醒后方車輛駕駛員的目的。
[0012]其中，控制器采用單片機AT89S52 ;
[0013]顯示模塊采用普通的LED顯示屏；按鈕模塊就采用普通可復位按鈕；報警模塊采用5V的蜂鳴器實現(xiàn)，LED紅燈模塊采用發(fā)紅光的LED實現(xiàn)。
[0014]AT89S52是一種低功耗、高性能CM0S8位微控制器，具有8K在系統(tǒng)可編程Flash存儲器。使用Atmel公司高密度非易失性存儲器技術(shù)制造，與工業(yè)80C51產(chǎn)品指令和引腳完全兼容。片上Flash允許程序存儲器在系統(tǒng)可編程，亦適于常規(guī)編程器。在單芯片上，擁有靈巧的8位CPU和在系統(tǒng)可編程Flash，使得AT89S52為眾多嵌入式控制應用系統(tǒng)提供高靈活、超有效的解決方案。AT89S52具有以下標準功能:8k字節(jié)Flash，256字節(jié)RAM，32位I/O 口線，看門狗定時器，2個數(shù)據(jù)指針，三個16位定時器/計數(shù)器，一個6向量2級中斷結(jié)構(gòu)，全雙工串行口，片內(nèi)晶振及時鐘電路。另外，AT89S52可降至OHz靜態(tài)邏輯操作，支持2種軟件可選擇節(jié)電模式?？臻e模式下，CPU停止工作，允許RAM、定時器/計數(shù)器、串口、中斷繼續(xù)工作。掉電保護方式下，RAM內(nèi)容被保存，振蕩器被凍結(jié)，單片機一切工作停止，直到下一個中斷或硬件復位為止。
[0015]本實用新型的工作原理:本車車頭處設置的第一激光測距傳感器和第二激光測距傳感器測得本車與前方車輛的間距，取平均值確保測量準確，同時根據(jù)本車的車速決定是否需要報警提醒本車駕駛員減速；第三激光測距傳感器和第四激光測距傳感器測得本車與后方車輛之間的間距，當車距小于安全距離時通過本車車尾處的LED紅燈模塊提醒后方車輛的駕駛員；按鈕模塊控制控制器的啟動與停止；顯示模塊實時顯示本車與前方車輛和后方車輛的車距。
【權(quán)利要求】
1.汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于，包括第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器、第三激光測距傳感器、第四激光測距傳感器、速度傳感器、按鈕模塊、報警模塊、LED紅燈模塊、顯示模塊和控制器；第一激光測距傳感器和第二激光測距傳感器分別設置在車頭的正前方，第三激光測距傳感器和第四激光測距傳感器設置在車尾的正后方；第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器、第三激光測距傳感器和第四激光測距傳感器采集的數(shù)據(jù)輸入到控制器；按鈕模塊控制控制器的啟動/停在；報警模塊、顯示模塊和LED紅燈模塊分別與控制器相連；LED紅燈模塊設置在車尾，起到提醒后方車輛駕駛員的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于，控制器采用單片機AT89S52；第一激光測距傳感器和第二激光測距傳感器分別設置在車頭的左前方和右前方，第三激光測距傳感器和第四激光測距傳感器分別設置在車尾的左后方和右后方。
【文檔編號】B60Q1/52GK203611914SQ201320626977
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】張國榮, 楊正炳 申請人:丹陽市飛越車輛附件有限公司