安全帶卷收器支架及具有其的安全帶卷收器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全帶卷收器支架及具有其的安全帶卷收器。其中，安全帶卷收器支架包括：支架本體和連接支架。支架本體具有背板及垂直于背板設(shè)置的第一支撐板和第二支撐板，背板上設(shè)有第一固定孔，且背板設(shè)有向外延伸的連接定位塊。連接支架具有定位板和階梯連接蓋板，定位板上設(shè)有第二固定孔，階梯連接蓋板上設(shè)有連接孔及定位槽以連接背板，連接定位塊配合在定位槽內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型的安全帶卷收器支架，從而提高支架本體和連接支架的連接牢固程度及整體強(qiáng)度，提高安全帶卷收器支架與車身連接的牢固性，緩解汽車行走時(shí)安全帶卷收器的晃動(dòng)，進(jìn)而提高乘員使用的舒適度。
【專利說明】安全帶卷收器支架及具有其的安全帶卷收器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種安全帶卷收器支架及具有其的安全帶卷收器。
【背景技術(shù)】
[0002]在中國，汽車工業(yè)在近十年來得到了迅速發(fā)展，汽車銷售量穩(wěn)步增長。在汽車給人們交通帶來便利之時(shí)，汽車交通事故也給人們的生命帶來傷害，而安全帶的使用能在事故發(fā)生時(shí)將乘員及時(shí)的束縛到座椅上，防止乘員受到二次傷害，因此安全帶卷收器是車輛安全最重要的裝置之一。
[0003]按照GB14166和ECE R16規(guī)定:當(dāng)敏感裝置在其制造廠家規(guī)定的安裝位置向任意方向傾斜角度大于27°、MVSS209規(guī)定大于45°時(shí)必須鎖止。若在安裝時(shí)卷帶裝置就已經(jīng)偏移一定角度，有可能會(huì)使汽車的側(cè)翻未達(dá)到27°就發(fā)生鎖止。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種安全帶卷收器支架，該安全帶卷收器支架可提高支架本體和連接支架的連接牢固程度及整體強(qiáng)度。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種具有上述安全帶卷收器支架的安全帶卷收器。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的安全帶卷收器支架，包括:支架本體，所述支架本體具有背板及垂直于背板設(shè)置的第一支撐板和第二支撐板，所述背板上設(shè)有第一固定孔，且所述背板設(shè)有向外延伸的連接定位塊；連接支架，所述連接支架具有定位板和階梯連接蓋板，所述定位板上設(shè)有第二固定孔，所述階梯連接蓋板上設(shè)有連接孔及定位槽以連接所述背板，所述連接定位塊配合在所述定位槽內(nèi)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的安全帶卷收器支架，通過設(shè)有連接支架，連接支架與支架本體通過連接孔及定位槽、連接定位塊連接，從而提高支架本體和連接支架的連接牢固程度及整體強(qiáng)度。另外，連接支架上設(shè)有第二固定孔，從而提高安全帶卷收器支架與車身連接的牢固性，緩解汽車行走時(shí)安全帶卷收器的晃動(dòng)，進(jìn)而提高乘員使用的舒適度。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的安全帶卷收器支架還可具有如下附加技術(shù)特征:
[0009]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述階梯連接蓋板包括垂直設(shè)置的水平板和豎直板，所述水平板設(shè)在所述背板的上表面上，所述豎直板緊貼所述背板的后表面，所述定位槽設(shè)在所述豎直板上且在其厚度方向上貫通所述豎直板，所述定位板連接在所述水平板上且豎直向上延伸。從而使階梯連接蓋板與支架本體的連接方便，且不影響安全帶卷收器內(nèi)其他構(gòu)件的安裝與運(yùn)行。
[0010]具體地，所述水平板上設(shè)有貫通的織帶出帶口。由此，安全帶可從安全帶卷收器支架中抽出。[0011]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述背板設(shè)有向外延伸的連接定位塊，所述豎直板的相應(yīng)位置上設(shè)有貫通所述豎直板的厚度方向的定位槽，所述連接定位塊配合在所述定位槽內(nèi)。
[0012]具體地，所述背板上形成有貫通其的開口，所述背板上位于所述開口的下端的一部分向上延伸出并向后折彎以形成所述連接定位塊。由此，連接定位塊的結(jié)構(gòu)簡單，加工容易。
[0013]進(jìn)一步地，所述定位槽包括:第一孔部，所述第一孔部設(shè)在所述豎直板的下端;第二孔部，所述第二孔部與所述第一孔部連通且所述第二孔部貫通至所述豎直板的寬度一偵U，在上下方向上所述第二孔部的高度小于所述第一孔部的高度，其中所述連接定位塊的前端位于所述第一孔部內(nèi)、且后端伸出。由此，連接定位塊不易從定位槽內(nèi)脫離，從而提高連接支架與支架本體的連接牢固性。
[0014]可選地，所述第二固定孔形成為長圓形孔。由此，安全帶卷收器支架安裝于車身后，其角度可適當(dāng)調(diào)整，避免安全帶卷收器安裝偏斜后，安全帶未達(dá)到設(shè)定角度就鎖止。
[0015]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述定位板和所述階梯連接蓋板為一體成型件。從而降低連接支架的加工難度，減少其生產(chǎn)成本。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的安全帶卷收器，包括根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的安全帶卷收器支架。
[0017]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的安全帶卷收器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是圖1中圈示A部的放大圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]安全帶卷收器支架1、
[0024]支架本體10、背板11、第一支撐板12、第二支撐板13、第一固定孔14、連接定位塊15、連接定位塊的前端15a、連接定位塊的后端15b、凸塊15c、開口 16、
[0025]連接支架20、定位板21、階梯連接蓋板22、水平板22a、豎直板22b、第二固定孔
23、連接孔24、定位槽25、第一孔部25a、第二孔部25b、織帶出帶口 26。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0028]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0030]下面參考圖1至圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶卷收器支架1，安全帶卷收器支架I是安全帶卷收器的框架，安全帶卷收器支架I安裝于汽車的車身上。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶卷收器支架1，如圖1所示，包括:支架本體10和連接支架20。其中，安全帶卷收器內(nèi)大部分構(gòu)件安裝在支架本體10上，如卷軸、車感裝置、預(yù)緊裝置等，因此支架本體10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較高，支架本體10通常為金屬件。
[0032]具體地，如圖1所示，支架本體10具有背板11及垂直于背板11設(shè)置的第一支撐板12和第二支撐板13。在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，支架本體10為一體成型件，第一支撐板12和第二支撐板13分別由背板11的兩側(cè)向同一方向折彎形成。
[0033]如圖1和圖2所示，連接支架20具有定位板21和階梯連接蓋板22，背板11設(shè)有向外延伸的連接定位塊15，階梯連接蓋板22上設(shè)有連接孔24及定位槽25以連接背板11，連接定位塊15配合在定位槽25內(nèi)。其中，連接定位塊15卡合在定位槽25內(nèi)，連接方式簡單可靠。另外，連接定位塊15在定位槽25內(nèi)可移動(dòng)，使連接支架20在受沖擊變形時(shí)具有一定的緩沖空間，避免支架本體10與連接支架20間僅依靠連接孔24連接，連接孔24受力變形導(dǎo)致連接失效，從而提高支架本體10和連接支架20的連接牢固程度及整體強(qiáng)度。
[0034]更具體地，安全帶卷收器支架I還包括固定件，背板11設(shè)有通孔，固定件連接在通孔和連接孔24上。由此，安全帶卷收器支架I裝配簡單，連接牢靠。具體地，固定件可為螺栓、螺釘?shù)嚷菁y連接件，從而實(shí)現(xiàn)支架本體10與連接支架20的可拆卸連接。固定件還可為鉚釘、銷、鍵等非螺紋連接件?？蛇x地，固定件為鉚釘，從而降低裝配難度，減少生產(chǎn)成本。
[0035]如圖1所示，背板11上設(shè)有第一固定孔14，定位板21上設(shè)有第二固定孔23，第二固定孔23和第一固定孔14可分別通過聯(lián)結(jié)件與汽車的車身連接，第二固定孔23配合第一固定孔14以將安全帶卷收器支架I固定在汽車的車身上。聯(lián)結(jié)件可為各種螺紋緊固件或其他形式的緊固件等，例如螺栓、螺釘?shù)取?br> [0036]由于第二固定孔23設(shè)在定位板21上，第二固定孔23的數(shù)量、形狀、安裝位置便于調(diào)整，因此定位板21可根據(jù)實(shí)際需要具有多種類型。另外，由于第二固定孔23設(shè)在定位板21上，可減少支架本體10上的第一固定孔14的數(shù)量，從而提高支架本體10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在圖1所示的示例中，第二固定孔23和第一固定孔14分別為一個(gè)。第二固定孔23與第一固定孔14的距離增加，避免安全帶卷收器支架I與車身的連接點(diǎn)過于集中，從而提高安全帶卷收器支架I與車身連接的牢固性，緩解汽車行走時(shí)安全帶卷收器的晃動(dòng)，減輕卷收器晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，進(jìn)而提高乘員使用的舒適度。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶卷收器支架1，通過設(shè)有連接支架20，連接支架20與支架本體10通過連接孔24及定位槽25、連接定位塊15連接，從而提高支架本體10和連接支架20的連接牢固程度及整體強(qiáng)度。另外，連接支架20上設(shè)有第二固定孔23，從而提高安全帶卷收器支架I與車身連接的牢固性，緩解汽車行走時(shí)安全帶卷收器的晃動(dòng)，進(jìn)而提高乘員使用的舒適度。
[0038]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，階梯連接蓋板22包括垂直設(shè)置的水平板22a和豎直板22b，水平板22a設(shè)在背板11的上表面上，豎直板22b緊貼背板11的后表面。也就是說，階梯連接蓋板22包覆在支架本體10上，從而使階梯連接蓋板22與支架本體10的連接方便，且不影響安全帶卷收器內(nèi)其他構(gòu)件的安裝與運(yùn)行。具體地，水平板22a上設(shè)有貫通的織帶出帶口 26，安全帶可從織帶出帶口 26中抽出。
[0039]在圖1的示例中，水平板22a為長方形，由于水平板22a上設(shè)有織帶出帶口 26，因此水平板22a的左右方向上的寬度大致等于背板11的寬度。豎直板22b也為長方形，豎直板22b與水平板22a之間為圓弧連接，豎直板22b的左右方向上的寬度小于背板11的寬度，從而減小安全帶卷收器支架I的重量。
[0040]具體地，如圖2所示，定位槽25設(shè)在豎直板22b上且在其厚度方向上貫通豎直板22b。其中，厚度方向指圖2所示的前后方向。定位板21連接在水平板22a上且豎直向上延伸?？蛇x地，如圖2所示，定位板21為方形板，方形板的左右方向上的寬度大體等于豎直板22b的寬度。方形板的上端為半圓形，第二固定孔23位于方形板的上端?？蛇x地，如圖2所示，第二固定孔23形成為長圓形孔，聯(lián)結(jié)件可沿第二固定孔23移動(dòng)。由此，安全帶卷收器支架I安裝于車身后，其角度可適當(dāng)調(diào)整，避免安全帶卷收器安裝偏斜后，安全帶未達(dá)到設(shè)定角度就鎖止。
[0041]可選地，如圖2所示，定位板21和階梯連接蓋板22為一體成型件，從而降低連接支架20的加工難度，減少其生產(chǎn)成本。可選地，連接支架20為金屬板，定位板21和豎直板22b分別由水平板22a的兩側(cè)向相反方向折彎形成。
[0042]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖1和圖3所示，背板11上形成有貫通其的開口 16，背板11上位于開口 16的下端的一部分向上延伸出并向后折彎以形成連接定位塊
15。由此，連接定位塊15的結(jié)構(gòu)簡單，加工容易。具體地，如圖3所示，連接定位塊15的后端15b分別向左右兩側(cè)延伸形成凸塊15c,以使豎直板22b卡在凸塊15c與背板11之間。
[0043]進(jìn)一步地，如圖2所示，定位槽25包括第一孔部25a和第二孔部25b，第一孔部25a設(shè)在豎直板22b的下端，第二孔部25b與第一孔部25a連通且第二孔部25b貫通至豎直板22b的寬度一側(cè)，在上下方向上第二孔部25b的高度小于第一孔部25a的高度。
[0044]參照圖1和圖3，安裝時(shí)連接定位塊15由第二孔部25b進(jìn)入，安裝好后連接定位塊15的前端15a位于第一孔部25a內(nèi)，且連接定位塊15的后端15b從第一孔部25a內(nèi)伸出。由此，連接定位塊15不易從定位槽25內(nèi)脫離，從而提高連接支架20與支架本體10的連接牢固性。
[0045]綜上，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶卷收器支架1，通過在支架本體10上設(shè)有連接支架20，連接支架20配合支架本體10與汽車車身連接，從而提高連接的牢固程度。連接支架20上第二固定孔23為長圓形孔，從而使安全帶卷收器支架I安裝在車身后其角度可調(diào)整。連接支架20與支架本體10通過連接定位塊15與定位槽25連接，從而提高連接支架20與支架本體10的連接牢固性。
[0046]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的安全帶卷收器，包括根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的安全帶卷收器支架I，通過在支架本體10上設(shè)有連接支架20，連接支架20上設(shè)有長圓形的第二固定孔23，從而使安全帶卷收器安裝后其角度可調(diào)整，避免安全帶未達(dá)到設(shè)定角度就被鎖止，進(jìn)而提高安全帶卷收器使用的舒適性。連接支架20與支架本體10通過連接定位塊15與定位槽25連接，從而提高安全帶卷收器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0047]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0048]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶卷收器支架，其特征在于，包括: 支架本體，所述支架本體具有背板及垂直于背板設(shè)置的第一支撐板和第二支撐板，所述背板上設(shè)有第一固定孔，且所述背板設(shè)有向外延伸的連接定位塊； 連接支架，所述連接支架具有定位板和階梯連接蓋板，所述定位板上設(shè)有第二固定孔，所述階梯連接蓋板上設(shè)有連接孔及定位槽以連接所述背板，所述連接定位塊配合在所述定位槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器支架，其特征在于，所述階梯連接蓋板包括垂直設(shè)置的水平板和豎直板，所述水平板設(shè)在所述背板的上表面上，所述豎直板緊貼所述背板的后表面，所述定位槽設(shè)在所述豎直板上且在其厚度方向上貫通所述豎直板，所述定位板連接在所述水平板上且豎直向上延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶卷收器支架，其特征在于，所述水平板上設(shè)有貫通的織帶出帶口。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶卷收器支架，其特征在于，所述背板上形成有貫通其的開口，所述背板上位于所述開口的下端的一部分向上延伸出并向后折彎以形成所述連接定位塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶卷收器支架，其特征在于，所述定位槽包括: 第一孔部，所述第一孔部設(shè)在所述豎直板的下端； 第二孔部，所述第二孔部與所述第一孔部連通且所述第二孔部貫通至所述豎直板的寬度一側(cè)，在上下方向上所述第二孔部的高度小于所述第一孔部的高度，其中所述連接定位塊的前端位于所述第一孔部內(nèi)、且后端伸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶卷收器支架，其特征在于，所述第二固定孔形成為長圓形孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器支架，其特征在于，所述定位板和所述階梯連接蓋板為一體成型件。
8.一種安全帶卷收器，包括根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的安全帶卷收器支架。
【文檔編號(hào)】B60R22/18GK203611922SQ201320622035
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】王炎榮 申請人:比亞迪股份有限公司