安全帶未系報警加強(qiáng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置，包括：容柵傳感器，所述容柵傳感器設(shè)置在安全帶卷軸器的拉出口；拉力傳感器，所述拉力傳感器在內(nèi)飾板安全帶拉出口處，安全帶穿過所述拉力傳感器；傳感器檢測裝置，所述傳感器檢測裝置設(shè)置在安全帶的帶扣端；以及車身控制模塊，所述容柵傳感器、所述拉力傳感器及所述傳感器檢測裝置分別與所述車身控制模塊耦合連，所述車身控制模塊與發(fā)動機(jī)控制模塊通訊。本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置能夠警報駕乘者未系安全帶，從一定程度上強(qiáng)制駕乘者系安全帶，從而極大程度上減少安全帶未系的情況，保障駕乘人的人身安全。
【專利說明】安全帶未系報警加強(qiáng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種駕車提醒裝置，特別是一種安全帶未系，而駕駛車輛的提醒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，我國已經(jīng)規(guī)定機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。然而，目前仍然有不少駕乘者缺乏對安全方面的關(guān)注，忽視安全帶的作用，有的駕駛者即使安全帶未系警報在響而置若罔聞，或是有人為了不系安全帶又不想聽到未系警報，用其他東西塞在卡扣處以造成安全帶已系的假象。因此，目前的安全帶報警裝置仍然存在不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種解決現(xiàn)有安全帶未系提醒裝置存在被規(guī)避的問題的安全帶未系報警加強(qiáng)裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置，包括:容柵傳感器，所述容柵傳感器設(shè)置在安全帶卷軸器的拉出口 ；拉力傳感器，所述拉力傳感器在內(nèi)飾板安全帶拉出口處，安全帶穿過所述拉力傳感器；傳感器檢測裝置，所述傳感器檢測裝置設(shè)置在安全帶的帶扣端；以及車身控制模塊，所述容柵傳感器、所述拉力傳感器及所述傳感器檢測裝置分別與所述車身控制模塊耦合連，所述車身控制模塊與發(fā)動機(jī)控制模塊通訊。
[0005]優(yōu)選的，所述安全帶未系報警加強(qiáng)裝置還包括一顯示模塊，所述顯示模塊與所述車身控制模塊耦合連接。
[0006]優(yōu)選的，在所述鎖舌內(nèi)及帶扣上還分別設(shè)有齒，所述鎖舌內(nèi)的齒與所述帶扣上的齒相匹配。
[0007]本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置通過各個傳感器檢測到安全帶拉出長度L ^ LO (設(shè)定值),安全帶載荷F ^ F (設(shè)定值),卡扣已扣入、且卡扣和鎖舌的齒形匹配成功的情況下才會允許車輛釋放電子手剎，啟動汽車；并且在行駛中，如檢測到不滿足上述三個條件，車身控制模塊向發(fā)動機(jī)控制模塊發(fā)送限速信號，限制車速在30公里/小時以下，限速后還會在儀表板上顯示“安全帶未系，已限速”的提醒。本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置既能夠警報駕乘者未系安全帶，從一定程度上強(qiáng)制駕乘者系安全帶，從而極大程度上減少馬路上安全帶未系的情況，保障駕乘人的人身安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置連接示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置容柵傳感器和安全帶接觸的斷面示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置帶扣結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖4為本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置原理框圖。
[0012]本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置附圖中附圖標(biāo)記說明:
[0013]1-安全帶卷軸器 2-安全帶 3-容柵傳感器
[0014]4-拉力傳感器5-帶扣6-齒
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置，包括:布置在安全帶卷軸器I的拉出口的容柵傳感器3，容柵傳感器3和安全帶2接觸。安全帶2的拉出長度LI可以通過容柵傳感器3得出，容柵傳感器3可以實(shí)時地得出安全帶2的拉出長度LI。
[0017]布置在內(nèi)飾板安全帶拉出口處的拉力傳感器4，安全帶2穿過拉力傳感器4。安全帶2所受載荷Fl可由拉力傳感器4得出，拉力傳感器4可以實(shí)時地得出安全帶2的所受載荷F1。
[0018]如圖3所示,在鎖舌(圖中未示出)內(nèi)及帶扣5上還分別設(shè)有齒,鎖舌(圖中未示出)內(nèi)的齒(圖中未示出)與帶扣5上的齒6相匹配。并在帶扣5端布置傳感器檢測裝置(圖中未示出)。該裝置檢測安全帶扣5是否扣入，且鎖舌(圖中未示出)和帶扣5上的齒形是否吻合的K值。
[0019]如圖4所示，當(dāng)上述三個傳感器感應(yīng)得出L1、Fl和K值后，經(jīng)過車身控制模塊的E⑶判斷是否LI ^ LO (設(shè)定值)，F(xiàn)1 ^ FO (設(shè)定值)，K=1 (卡扣已扣入，且齒形匹配吻合)同時滿足，如果是，表示駕乘者已正確系上安全帶2 ;如果不是，則不允許車輛釋放電子手剎，啟動汽車；并且在行駛中，如檢測到不滿足上述三個條件，車身控制模塊向發(fā)動機(jī)控制模塊發(fā)送限速信號，控制車速在30公里/小時以下，限速后還會在儀表板上顯示“安全帶未系，已限速”的提醒。這樣可以一定程度上強(qiáng)制駕乘者系上安全帶，保障交通事故時駕乘者的人身安全。
[0020]本實(shí)用新型安全帶未系報警加強(qiáng)裝置能夠警報駕乘者未系安全帶，從一定程度上強(qiáng)制駕乘者系安全帶，從而極大程度上減少安全帶未系的情況，保障駕乘人的人身安全。
[0021]以上已對本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.安全帶未系報警加強(qiáng)裝置，其特征在于，包括: 容柵傳感器，所述容柵傳感器設(shè)置在安全帶卷軸器的拉出口 ； 拉力傳感器，所述拉力傳感器在內(nèi)飾板安全帶拉出口處，安全帶穿過所述拉力傳感器； 傳感器檢測裝置，所述傳感器檢測裝置設(shè)置在安全帶的帶扣端；以及車身控制模塊，所述容柵傳感器、所述拉力傳感器及所述傳感器檢測裝置分別與所述車身控制模塊耦合連，所述車身控制模塊與發(fā)動機(jī)控制模塊通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶未系報警加強(qiáng)裝置，其特征在于，所述安全帶未系報警加強(qiáng)裝置還包括一顯示模塊，所述顯示模塊與所述車身控制模塊耦合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶未系報警加強(qiáng)裝置，其特征在于，在所述鎖舌內(nèi)及帶扣上還分別設(shè)有齒，所述鎖舌內(nèi)的齒與所述帶扣上的齒相匹配。
【文檔編號】B60R22/48GK203567684SQ201320608014
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】許凱, 李小玉, 范亞飛, 余鵬, 陳琳 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司