一種座椅和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種座椅，包括座椅兩側(cè)設(shè)置的護蓋和于所述護蓋表面設(shè)置的座椅調(diào)節(jié)手柄，所述座椅調(diào)節(jié)手柄包括用于乘客調(diào)節(jié)握持的調(diào)節(jié)端和用于與所述護蓋鉸接的固定端，所述座椅還包括：用于防止所述調(diào)節(jié)端與所述護蓋表面接觸的凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述護蓋表面并隆起于所述調(diào)節(jié)端和所述護蓋之間。本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的座椅。本實用新型的座椅，在護蓋表面加設(shè)凸起結(jié)構(gòu)，有效避免座椅調(diào)節(jié)手柄與護蓋干涉的問題，消除護座椅調(diào)節(jié)手柄對護蓋表面的劃傷，避免了操作時異響的產(chǎn)生，具有很高的實用性。
【專利說明】一種座椅和汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為人們最重要的交通工具，被越來越普及地使用。
[0003]隨著人們對汽車要求的增高和汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，更高品質(zhì)的汽車才能滿足人們的需求。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅的調(diào)節(jié)手柄包括一種懸臂式手柄，懸臂式手柄的結(jié)構(gòu)特點如下:手柄材質(zhì)為鈑金加塑件，剛度有限；手柄一端Y向沒有支撐；手柄在Y向與座椅護蓋間隙一般只有l(wèi)-3mm左右，間隙較小。
[0005]在汽車座椅設(shè)計時，懸臂式手柄由于上述三點結(jié)構(gòu)特點，導(dǎo)致手柄末端在調(diào)節(jié)做動時很容易與座椅護蓋干涉摩擦，很容易與護蓋有擦碰，干涉的問題發(fā)生，造成護蓋表面劃傷，操作時異響等不良的后果。
實用新型內(nèi)容
[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中手柄與護蓋容易產(chǎn)生干涉摩擦，造成護蓋表面劃傷、操作時異響的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種座椅和汽車。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]本實用新型提供了一種座椅，包括座椅兩側(cè)設(shè)置的護蓋和于所述護蓋表面設(shè)置的座椅調(diào)節(jié)手柄，所述座椅調(diào)節(jié)手柄包括用于乘客調(diào)節(jié)握持的調(diào)節(jié)端和用于與所述護蓋鉸接的固定端，所述座椅還包括:
[0009]用于防止所述調(diào)節(jié)端與所述護蓋表面接觸的凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述護蓋表面并隆起于所述調(diào)節(jié)端和所述護蓋之間。
[0010]進一步來說，所述的座椅中，所述凸起結(jié)構(gòu)與所述調(diào)節(jié)端靠近所述護蓋的一側(cè)之間留有空隙。
[0011]進一步來說，所述的座椅中，所述凸起結(jié)構(gòu)沿所述調(diào)節(jié)端寬度的方向延伸。
[0012]進一步來說，所述的座椅中，所述調(diào)節(jié)端沿第一方向旋轉(zhuǎn)至第一極限位置，所述調(diào)節(jié)端沿第二方向旋轉(zhuǎn)至第二極限位置，所述第一極限位置或所述第二極限位置時，所述凸起結(jié)構(gòu)有一部分裸露在外。
[0013]進一步來說，所述的座椅中，所述凸起結(jié)構(gòu)的斷面為弧形。
[0014]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的座椅。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型的座椅，在護蓋表面加設(shè)凸起結(jié)構(gòu)，有效避免座椅調(diào)節(jié)手柄與護蓋干涉的問題，消除護座椅調(diào)節(jié)手柄對護蓋表面的劃傷，避免了操作時異響的產(chǎn)生，具有很高的實用性。
【專利附圖】

【附圖說明】[0016]圖1表不本實用新型實施例中的座椅的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2表示沿圖1中A-A向剖視圖；
[0018]圖3表示沿圖1中B-B向剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0020]本實用新型提供了一種座椅，包括座椅兩側(cè)設(shè)置的護蓋和于所述護蓋表面設(shè)置的座椅調(diào)節(jié)手柄，所述座椅調(diào)節(jié)手柄包括用于乘客調(diào)節(jié)握持的調(diào)節(jié)端和用于與所述護蓋鉸接的固定端，所述座椅還包括:用于防止所述調(diào)節(jié)端與所述護蓋表面接觸的凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述護蓋表面并隆起于所述調(diào)節(jié)端和所述護蓋之間。
[0021]具體來說，本實用新型的座椅，包括座椅兩側(cè)設(shè)置的護蓋和護蓋表面設(shè)置的座椅調(diào)節(jié)手柄。座椅調(diào)節(jié)手柄的固定端與護蓋鉸接，乘客可以撥動座椅調(diào)結(jié)手柄的調(diào)節(jié)端從而旋轉(zhuǎn)手柄。護蓋上設(shè)置凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)位于護蓋和調(diào)節(jié)端之間。這樣，當乘客撥動調(diào)節(jié)端時，有效避免座椅調(diào)節(jié)手柄與護蓋干涉的問題，消除護座椅調(diào)節(jié)手柄對護蓋表面的劃傷，避免了操作時異響的產(chǎn)生，具有很高的實用性。
[0022]參照圖1所示，本實用新型的座椅包括座椅兩側(cè)設(shè)置的護蓋1，護蓋I的表面設(shè)置座椅調(diào)節(jié)手柄2，座椅調(diào)節(jié)手柄2包括用于乘客調(diào)節(jié)握持的調(diào)節(jié)端21和用于與護蓋I鉸接的固定端22，座椅還包括用于防止調(diào)節(jié)端21與護蓋I表面接觸的凸起結(jié)構(gòu)3，凸起結(jié)構(gòu)3設(shè)置于護蓋I表面，凸起結(jié)構(gòu)3并隆起于調(diào)節(jié)端21和護蓋I之間。
[0023]參照圖1所示，本實用新型實施例中，凸起結(jié)構(gòu)3安裝于護蓋I上。當乘客撥動調(diào)節(jié)端21時，有效避免座椅調(diào)節(jié)手柄2與護蓋I干涉的問題，消除護座椅調(diào)節(jié)手柄2對護蓋I表面的劃傷，避免了操作時異響的產(chǎn)生，具有很高的實用性。
[0024]參照圖2所示，凸起結(jié)構(gòu)3的斷面為弧形，這樣的形狀有利于凸起結(jié)構(gòu)3和座椅調(diào)節(jié)手柄2的接觸。但是，凸起結(jié)構(gòu)3斷面的形狀不僅僅局限于弧形一種形狀。調(diào)節(jié)端靠近護蓋I的一側(cè)之間留有空隙，凸起結(jié)構(gòu)3設(shè)置于該空隙中向調(diào)節(jié)手柄2凸起。凸起結(jié)構(gòu)3與座椅調(diào)節(jié)手柄2之間還留有空隙。這樣減少了座椅調(diào)節(jié)手柄2在撥動的時候與護蓋I的摩擦。
[0025]參照圖3所示，護座椅調(diào)節(jié)手柄2的調(diào)節(jié)端向上旋轉(zhuǎn)至第一極限位置，調(diào)節(jié)端向上旋轉(zhuǎn)至第二極限位置，第一極限位置或第二極限位置時，凸起結(jié)構(gòu)3有一部分裸露在外。凸起結(jié)構(gòu)3的設(shè)置，必須保證座椅調(diào)節(jié)手柄2的調(diào)節(jié)端在任意位置的時候，座椅調(diào)節(jié)手柄2和護蓋I之間均有部分或全部的凸起結(jié)構(gòu)3，這樣凸起結(jié)構(gòu)3才能避免任何時候護座椅調(diào)節(jié)手柄2對護蓋I表面的劃傷。
[0026]凸起結(jié)構(gòu)3沿所述調(diào)節(jié)端寬度的方向延伸。凸起結(jié)構(gòu)3的延伸增加了與座椅調(diào)節(jié)手柄2調(diào)節(jié)端的接觸面積，能有效避免護座椅調(diào)節(jié)手柄2對護蓋I表面的劃傷。
[0027]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的座椅。
[0028]需要說明的是，該汽車是包括上述座椅的汽車，上述座椅實施例的實現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。
[0029]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅，包括座椅兩側(cè)設(shè)置的護蓋和于所述護蓋表面設(shè)置的座椅調(diào)節(jié)手柄，所述座椅調(diào)節(jié)手柄包括用于乘客調(diào)節(jié)握持的調(diào)節(jié)端和用于與所述護蓋鉸接的固定端，其特征在于，所述座椅還包括: 用于防止所述調(diào)節(jié)端與所述護蓋表面接觸的凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述護蓋表面并隆起于所述調(diào)節(jié)端和所述護蓋之間。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，所述凸起結(jié)構(gòu)與所述調(diào)節(jié)端靠近所述護蓋的一側(cè)之間留有空隙。
3.如權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，所述凸起結(jié)構(gòu)沿所述調(diào)節(jié)端寬度的方向延伸。
4.如權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，所述調(diào)節(jié)端沿第一方向旋轉(zhuǎn)至第一極限位置，所述調(diào)節(jié)端沿第二方向旋轉(zhuǎn)至第二極限位置，所述第一極限位置或所述第二極限位置時，所述凸起結(jié)構(gòu)有一部分裸露在外。
5.如權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，所述凸起結(jié)構(gòu)的斷面為弧形。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5中任一所述的座椅。
【文檔編號】B60N2/02GK203567575SQ201320608082
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】譚政 申請人:北京汽車研究總院有限公司