電動車輪發(fā)電充電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車輪發(fā)電充電裝置。其結(jié)構(gòu)特征是電動車前輪裝有發(fā)電機電樞與1＃充電器兩端連接，1＃充電器另一端兩個端點分別與開關(guān)、電瓶連接，開關(guān)再與電瓶連接，1＃充電器與電瓶節(jié)點連線與直流電動機電樞一個端點連接，開關(guān)與直流電動機電樞另一個端點連接，直流電動機與大功率直流發(fā)電機之間置有皮帶，大功率直流發(fā)電機電樞的兩個端點與2＃充電器兩個端點連接，2＃充電器另一側(cè)兩個端點向電動車主電瓶充電。本實用新型自發(fā)電、自充電，重量輕，體積小，易加工，安裝方便。解決了電動車充電的難題，車行萬里不要充電站了。
【專利說明】電動車輪發(fā)電充電裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于機電領(lǐng)域，具體是指一種電動車輪發(fā)電充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，由于能源的短缺，國內(nèi)目前行駛在公路上的電動汽車、電動摩托車、電動自行車逐年增多起來。電動汽車、電動摩托車、電動自行車運行需要充電，相繼充電站也建立起來。但是，建設(shè)充電站存在不少問題--第一，充電站和電動汽車發(fā)展不匹配，新能源汽車上下產(chǎn)業(yè)鏈不健全。國內(nèi)目前行駛在公路上的電動汽車絕大多數(shù)是公交車和小轎車，第二，國家標(biāo)準(zhǔn)未制定。充電站建設(shè)一直處在無標(biāo)準(zhǔn)的市場環(huán)境內(nèi)；第三，充電站商業(yè)運作模式不成熟。目前，困擾業(yè)內(nèi)充電的問題是慢充，充電時間長，接口與電動汽車接不上，導(dǎo)致無法給電動汽車充電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決充電站建設(shè)存在諸多問題，本實用新型的目的旨在提供一種電動車輪發(fā)電充電裝置。以電動車的前輪裝有發(fā)電機發(fā)出的電向電瓶充電，當(dāng)電動車在行駛中消耗電動車主電瓶的電量，電動車裝置在給自身的主電瓶充電。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種電動車輪 發(fā)電充電裝置，是由電動車前輪裝有發(fā)電機、電瓶、開關(guān)、直流電動機、皮帶或齒輪、大功率直流發(fā)電機、I #充電器、2 #充電器和2 #電子升壓充電器組成，電動車前輪裝有發(fā)電機電樞與I #充電器兩端連接，I #充電器另一端兩個端點分別與開關(guān)、電瓶連接，開關(guān)與電瓶連接，I #充電器與電瓶節(jié)點連線與直流電動機電樞的一個端點連接，開關(guān)與直流電動機電樞另一個端點連接，直流電動機與大功率直流發(fā)電機之間置有皮帶或齒輪，大功率直流發(fā)電機電樞的兩個端點與2 #充電器兩個端點連接，2 #充電器另一側(cè)兩個端點向電動車主電瓶充電。
[0006]本實用新型的優(yōu)點和產(chǎn)生的有益效果是:
[0007]1、電動車行駛不需要充電站。電動車行駛的時候，電動車的前輪裝有發(fā)電機，發(fā)電機與電瓶相連，當(dāng)電動車運行，撥動開關(guān)，通過I #充電器，電動車的前輪裝有發(fā)電機可以向電瓶充電；當(dāng)電動車行駛時，電動車主電瓶電量消耗，當(dāng)電動車在停止運行或自動滑行時，再撥動開關(guān)，電瓶放電，直流電動機皮帶帶轉(zhuǎn)大功率直流發(fā)電機發(fā)電，再通過2 #充電器給電動車主電瓶充電.電動車行駛中，電動車主電瓶電量用完，可依上述程序遁環(huán)充電。
[0008]2、本實用新型為電動車輛自帶發(fā)電充電裝置，各部件相互匹配，解決充電站與電動汽車充電難的問題。
[0009]3、本實用新型有廣泛的用途，可用于電動自行車，電動三輪車，電動小轎車。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，實用可行，可促進電動車輛的發(fā)展，綠色環(huán)保，造福人類。
[0010]4、本實用新型重量輕，體積小，易加工，安裝方便。【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型大型電動車充電示意圖。[0012]圖2為本實用新型小型電動車充電示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對本實用新型技術(shù)方案再作進一步說明:
[0014]實施例1
[0015]如圖1所示，一種大型轎車電動車輪發(fā)電充電裝置，是由電動車前輪裝有24V發(fā)電機1、24V電瓶2、開關(guān)3、直流電動機4、皮帶5、240V大功率直流發(fā)電機6、I # 24V充電器7和2 # 240V充電器8組成。電動車前輪裝有發(fā)電機電樞與I #充電器7兩端連接，I #充電器7另一端兩個端點分別與開關(guān)3、電瓶2連接，開關(guān)3與電瓶2連接，I #充電器7與電瓶2節(jié)點連線與直流電動機4電樞一個端點連接，開關(guān)3與直流電動機4電樞另一個端點連接，直流電動機4與大功率直流發(fā)電機6之間置有皮帶5，大功率直流發(fā)電機6電樞的兩個端點與2 #充電器8兩個端點連接，2 #充電器8另一側(cè)兩個端點通過向電動車主電瓶充電。
[0016]當(dāng)電動車駕駛運行時，向左撥動開關(guān)3，通過I #充電器7，電動車的前輪裝有的發(fā)電機向I #電瓶2充電，運行時電動車主電瓶電量消耗。當(dāng)電動車滑行時或停止，向右撥動開關(guān)3，電瓶2放電，直流電動機4用皮帶5帶動大功率直流發(fā)電機6旋轉(zhuǎn)發(fā)電，再通過2#充電器8給電動車主電瓶充電.直至電動車主電瓶充足電為止，電動車開始行駛。電動車主電瓶電量用完，可依上述程序遁環(huán)充電，簡便快捷，不要充電站了。
[0017]實施例2
[0018]如圖2所示，一種小型轎車電動車輪發(fā)電充電裝置，由電動車前輪裝有24V發(fā)電機
1、24V電瓶2、開關(guān)3、1 # 24V充電器7和2 #電子升壓120V充電器9組成。電動車前輪裝有發(fā)電機電樞與I #充電器7兩端連接，I #充電器7另一端兩個端點分別與開關(guān)3、電瓶2連接，開關(guān)3與電瓶2連接，I #充電器7與電瓶2節(jié)點連線與2 #升壓充電器9一個端點連接，開關(guān)3 —端點與2 #充電器9 一個端點連接。2 #電子升壓充電器9另一側(cè)兩個端點向電動車主電瓶充電。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車輪發(fā)電充電裝置，是由電動車前輪裝有發(fā)電機(I)、電瓶(2)、開關(guān)(3)、直流電動機(4)、皮帶或齒輪(5)、大功率直流發(fā)電機(6)、1 #充電器(7)、2 #充電器(8)和·2 #電子升壓充電器(9組成，其特征是電動車前輪裝有發(fā)電機電樞與I #充電器(7)兩端連接，I #充電器(7)另一端兩個端點分別與開關(guān)(3)、電瓶(2)連接，開關(guān)(3)再與電瓶(2)連接，I #充電器(7 )與電瓶(2 )節(jié)點連線與直流電動機(4 )電樞一個端點連接，開關(guān)(3 )與直流電動機(4)電樞另一個端點連接，直流電動機(4)與大功率直流發(fā)電機(6)之間置有皮帶或齒輪(5)，大功率直流發(fā)電機(6)電樞的兩個端點與2 #充電器(8)兩個端點連接，2#充電器(8 )另一側(cè)兩個端點向電動車主電瓶充電。
【文檔編號】B60L11/18GK203427632SQ201320551285
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】孫鉆明, 陳光標(biāo), 胡凱斐 申請人:孫鉆明