車靠背安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車靠背安裝結(jié)構(gòu)，包括靠背骨架，所述靠背骨架上設(shè)有多個(gè)支架組件并且所述靠背骨架通過(guò)所述多個(gè)支架組件與車身連接，所述多個(gè)支架組件包括至少一個(gè)上部支架組件，和至少兩個(gè)下部支架組件，所述下部支架組件設(shè)置在所述上部支架組件的下方。本實(shí)用新型通過(guò)多個(gè)支架組件能夠?qū)崿F(xiàn)靠背骨架與車身的方便連接，并且使靠背骨架穩(wěn)固地安裝在車身上，在車輛移動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】車靠背安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車用座椅設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體說(shuō)涉及一種用于后排的靠背安裝結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]乘用車后排座椅靠背是重要的整車結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品。要求在使用過(guò)程中滿足乘坐的功能性要求和適宜的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)在安裝時(shí)操作簡(jiǎn)便省時(shí)。這樣就要求:安裝固定點(diǎn)少，最好能夠單人操作；同時(shí)要保證滿足相關(guān)法規(guī)對(duì)強(qiáng)度的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的是提供一種車靠背安裝結(jié)構(gòu)，既節(jié)省安裝工時(shí)，同時(shí)使安裝完成后的靠背結(jié)構(gòu)穩(wěn)固牢靠。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。
[0005]一種車靠背安裝結(jié)構(gòu)，包括靠背骨架，所述靠背骨架上設(shè)有多個(gè)支架組件并且所述靠背骨架通過(guò)所述多個(gè)支架組件與車身連接，所述多個(gè)支架組件包括至少一個(gè)上部支架組件，和至少兩個(gè)下部支架組件，所述下部支架組件設(shè)置在所述上部支架組件的下方。
[0006]可選地，上述車靠背安裝結(jié)構(gòu)中，所述上部支架組件包括第一上部支架組件和第二上部支架組件，所述第一上部支架組件、所述第二上部支架組件分別設(shè)在所述靠背骨架的兩側(cè)，并且都限制著所述靠背骨架的上下運(yùn)動(dòng)和前后運(yùn)動(dòng)。
[0007]可選地，上述車靠背安裝結(jié)構(gòu)中，所述下部支架組件包括用于支撐所述靠背骨架的第一下部支架組件和第二下部支架組件，所述第一下部支架組件、所述第二下部支架組件分別設(shè)在所述靠背骨架的底部的兩側(cè)，并且都限制著所述靠背骨架的前后運(yùn)動(dòng)。
[0008]可選地，上述車靠背安裝結(jié)構(gòu)中，所述下部支架組件還包括第三下部支架組件，所述第三下部支架組件設(shè)在所述靠背骨架的下方位置并且位于所述第一下部支架組件和所述第二下部支架組件之間，所述第三下部支架組件限制著所述靠背骨架的上下運(yùn)動(dòng)。
[0009]可選地，上述車靠背安裝結(jié)構(gòu)中，所述第一上部支架組件、所述第二上部支架組件均與所述靠背骨架焊接連接。
[0010]可選地，上述車靠背安裝結(jié)構(gòu)中，所述第一上部支架組件包括支架本體和固定在所述支架本體上的掛鉤，所述掛鉤由第一掛鉤分體和第二掛鉤分體構(gòu)成，所述第一掛鉤分體的第一端沿上下方向穿過(guò)所述車身上的鎖閂，所述第二掛鉤分體的第一端抵靠所述鎖閂，所述第一掛鉤分體的第二端和所述第二掛鉤分體的第二端與所述車身均為焊接連接，所述第二上部支架組件具有與所述第一上部支架組件相同的結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 可選地，上述車靠背安裝結(jié)構(gòu)中，所述車身與所述鎖閂為螺栓連接，所述鎖閂上設(shè)有包圍以接收所述第一掛鉤分體的第一端的第一孔。
[0012]可選地，上述車靠背安裝結(jié)構(gòu)中，所述第一下部支架組件、所述第二下部支架組件均與所述靠背骨架螺栓連接。
[0013]可選地，上述車靠背安裝結(jié)構(gòu)中，所述第二下部支架組件具有與所述第一下部支架組件相同的結(jié)構(gòu)。
[0014]可選地，上述車靠背安裝結(jié)構(gòu)中，所述第三下部支架組件的一端與所述靠背骨架焊接連接，所述第三下部支架組件的另一端上設(shè)有第二孔，所述第二孔通過(guò)設(shè)置安裝軸與所述車身連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于可簡(jiǎn)化靠背結(jié)構(gòu)安裝，并且安裝效果好。即通過(guò)五個(gè)支架組件能夠?qū)崿F(xiàn)靠背骨架與車身的方便連接，并且使靠背骨架穩(wěn)固地安裝在車身上，在車輛移動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。
[0016]通過(guò)以下參考附圖的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的其他方面和特征變得明顯。但是應(yīng)當(dāng)知道，該附圖僅僅為解釋的目的設(shè)計(jì)，而不是作為本實(shí)用新型的范圍的限定，這是因?yàn)槠鋺?yīng)當(dāng)參考附加的權(quán)利要求。還應(yīng)當(dāng)知道，附圖僅僅意圖概念地說(shuō)明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]結(jié)合附圖參閱以下【具體實(shí)施方式】的詳細(xì)說(shuō)明，將更加充分地理解本實(shí)用新型，附圖中同樣的參考附圖標(biāo)記始終指代視圖中同樣的元件。其中:
[0018]圖1為本實(shí)用新型涉及的車靠背安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型涉及的車靠背安裝結(jié)構(gòu)的第一上部支架組件或第二上部支架組件與靠背骨架的連接示意圖；
[0020]圖3為經(jīng)放大的第一上部支架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0021]圖4為本實(shí)用新型涉及的車靠背安裝結(jié)構(gòu)的第三下部支架組件與車身連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠確切地理解本實(shí)用新型要求保護(hù)的主題，下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0023]本實(shí)用新型為了滿足成本低，重量輕，安裝方式簡(jiǎn)單方便，操作工時(shí)短等要求，對(duì)后排整體式靠背進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過(guò)掛靠推的方式，在不更改原車身設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一個(gè)簡(jiǎn)易的安裝結(jié)構(gòu)。
[0024]參見(jiàn)圖1，為本實(shí)用新型涉及的車靠背安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。包括靠背骨架1，該靠背骨架I用于安裝靠背10。靠背骨架I上設(shè)有多個(gè)支架組件，并且靠背骨架I通過(guò)多個(gè)支架組件與車身2連接，所述多個(gè)支架組件包括至少一個(gè)上部支架組件，和至少兩個(gè)下部支架組件，該上部支架組件設(shè)置在靠背骨架I偏上的地方，并且與上車身連接；該下部支架組件設(shè)置在上部支架組件的下方，即靠背骨架I偏下的地方，并且與下車身連接。
[0025]參見(jiàn)圖1，靠背骨架I上共有五個(gè)支架組件，其中上部支架組件有兩個(gè)，下部支架組件有三個(gè)。上部支架組件包括第一上部支架組件11和第二上部支架組件12。第一上部支架組件11、所述第二上部支架組件12分別設(shè)在靠背骨架I的兩側(cè)，并且都限制著靠背骨架I的上下運(yùn)動(dòng)和前后運(yùn)動(dòng)。
[0026]下部支架組件包括用于支撐所述靠背骨架I的第一下部支架組件13和第二下部支架組件14，第一下部支架組件13、第二下部支架組件14分別設(shè)在靠背骨架I的底部的兩偵U，并且都限制著靠背骨架I的前后運(yùn)動(dòng)。另外，下部支架組件還包括第三下部支架組件15，該第三下部支架組件15設(shè)在靠背骨架I的下方位置并且位于第一下部支架組件13和第二下部支架組件14之間，第三下部支架組件15限制著靠背骨架I的上下運(yùn)動(dòng)。
[0027]通過(guò)上述五個(gè)支架組件能夠?qū)崿F(xiàn)靠背骨架I與車身2的方便連接，并且使靠背骨架I穩(wěn)固地安裝在車身2上，在車輛移動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。
[0028]接下來(lái)介紹各支架組件與靠背骨架I及車身2的連接。
[0029]第一上部支架組件11、第二上部支架組件12均與靠背骨架I焊接連接。具體說(shuō)，參見(jiàn)圖2，為本實(shí)用新型涉及的車靠背安裝結(jié)構(gòu)的第一上部支架組件11或第二上部支架組件12與靠背骨架I的連接示意圖。再參見(jiàn)圖3，為經(jīng)放大的第一上部支架組件11的結(jié)構(gòu)示意圖。第一上部支架組件11包括支架本體31和固定在所述支架本體31上的掛鉤32，所述掛鉤32由第一掛鉤分體41和第二掛鉤分體42構(gòu)成。在本實(shí)施例中，第一掛鉤分體41和第二掛鉤分體42為兩根鋼絲，分別焊接在支架本體31上。第一掛鉤分體41的第一端51沿上下方向穿過(guò)車身2上的鎖閂21，第二掛鉤分體42的第一端53抵靠所述鎖閂21，這樣第一掛鉤分體41和第二掛鉤分體42可以“夾”住鎖閂21，消除靠背骨架I與車身2之間在前后方向上的間隙。第一掛鉤分體41的第二端52和第二掛鉤分體42的第二端54與車身2均為焊接連接。第二上部支架組件12具有與第一上部支架組件11相同的結(jié)構(gòu)，即上述對(duì)第一上部支架組件11的描述同樣適用于第二上部支架組件12。
[0030]車身2與鎖閂21為螺栓連接，即鎖閂21為車身2的一部分。鎖閂21上設(shè)有包圍以接收第一掛鉤分體41的第一端51的第一孔22，因此在靠背骨架I與車身2安裝時(shí)，將第一掛鉤分體41的第一端51穿入第一孔22即可。
[0031]第一下部支架組件13、第二下部支架組件14均與靠背骨架I螺栓連接，而與車身2不連接，請(qǐng)參見(jiàn)圖1。因此當(dāng)?shù)谝幌虏恐Ъ芙M件13或第二下部支架組件14與靠背骨架I安裝完后，即可直接安裝于車身2上。第二下部支架組件14具有與第一下部支架組件13相同的結(jié)構(gòu)。
[0032]參見(jiàn)圖4，為本實(shí)用新型涉及的車靠背安裝結(jié)構(gòu)的第三下部支架組件15與車身2連接的結(jié)構(gòu)示意圖。第三下部支架組件15的一端與車身2焊接連接，第三下部支架組件15的另一端上設(shè)有第二孔61，第二孔61通過(guò)設(shè)置安裝軸62與車身2連接。
[0033]以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車靠背安裝結(jié)構(gòu)，包括靠背骨架(1)，其特征是:所述靠背骨架(I)上設(shè)有多個(gè)支架組件并且所述靠背骨架(I)通過(guò)所述多個(gè)支架組件與車身(2)連接，所述多個(gè)支架組件包括至少一個(gè)上部支架組件，和至少兩個(gè)下部支架組件，所述下部支架組件設(shè)置在所述上部支架組件的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車靠背安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述上部支架組件包括第一上部支架組件(11)和第二上部支架組件(12)，所述第一上部支架組件(11 )、所述第二上部支架組件(12)分別設(shè)在所述靠背骨架(I)的兩側(cè)，并且都限制著所述靠背骨架(I)的上下運(yùn)動(dòng)和前后運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車靠背安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述下部支架組件包括用于支撐所述靠背骨架(I)的第一下部支架組件(13 )和第二下部支架組件(14)，所述第一下部支架組件(13)、所述第二下部支架組件(14)分別設(shè)在所述靠背骨架(I)的底部的兩側(cè)，并且都限制著所述靠背骨架(I)的前后運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車靠背安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述下部支架組件還包括第三下部支架組件(15)，所述第三下部支架組件(15)設(shè)在所述靠背骨架(I)的下方位置并且位于所述第一下部支架組件(13)和所述第二下部支架組件之間，所述第三下部支架組件(15)限制著所述靠背骨架(I)的上下運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車靠背安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一上部支架組件(11)、所述第二上部支架組件(12)均與所述靠背骨架(I)焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車靠背安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一上部支架組件(11)包括支架本體(31)和固定在所述支架本體(31)上的掛鉤(31)，所述掛鉤(31)由第一掛鉤分體(41)和第二掛鉤分體(42)構(gòu)成，所述第一掛鉤分體(41)的第一端(51)沿上下方向穿過(guò)所述車身(2)上的鎖閂(21)，所述第二掛鉤分體(42)的第一端(53)抵靠所述鎖閂(21)，所述第一掛鉤分體(41)的第二端(52)和所述第二掛鉤分體(42)的第二端(54)與所述車身(2 )均為焊接連接，所述第二上部支架組件(12 )具有與所述第一上部支架組件(11)相同的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車靠背安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述車身(2)與所述鎖閂(21)為螺栓連接，所述鎖閂(21)上設(shè)有包圍以接收所述第一掛鉤分體(41)的第一端(51)的第一孔(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車靠背安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一下部支架組件(13)、所述第二下部支架組件(14)均與所述靠背骨架(I)螺栓連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車靠背安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第二下部支架組件(14)具有與所述第一下部支架組件(13)相同的結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車靠背安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第三下部支架組件(15)的一端與所述靠背骨架(I)焊接連接，所述第三下部支架組件的另一端上設(shè)有第二孔(61)，所述第二孔(61)通過(guò)設(shè)置安裝軸(62 )與所述車身(2 )連接。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK203485793SQ201320534873
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】范勇, 陳思, 田晚霞 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司