自卸載重車后門開閉裝置制造方法
【專利摘要】一種自卸載重車后門開閉裝置，它由機械傳動和氣動控制以及電路控制三部份組成；機械傳動控制包括：前支架和后支架連接在車廂底部，氣缸底座通過氣缸連接軸連接在前支架上，氣缸活塞桿通過螺紋與單耳環(huán)連接，空心軸的中間空心套于單耳環(huán)上，兩端安裝滾動軸和自鎖臂連接，自鎖臂上端由軸插入后支架上的“U”形槽和空心軸內，掛鉤由中軸安裝在后支架上，掛鉤能繞中軸轉動，掛鉤的一端與自鎖臂的鎖臂軸連接。采用本氣動開閉裝置用于各種翻斗式汽車車廂后門的開、閉鎖，安裝使用方便，性能安全可靠，制造勿需特殊設備。
【專利說明】自卸載重車后門開閉裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自卸車的附屬配件機構，尤其涉及自卸載重車后門開閉裝置。
【背景技術】
[0002]目前市場上翻斗式汽車車廂后車門開閉基本上采用的都是拉桿式或鏈條式，在裝卸貨物過程中使用起來極不方便。而且使用一段時間后，拉桿、鏈條被拉長或拉斷，將會發(fā)生開、關門不可靠甚至無法開、閉門鎖，造成以下缺點和不安全后果:
[0003]1、重車行駛途中如鏈條斷裂，貨廂后門自動打開導致貨物泄漏在路上；
[0004]2、卸貨時，貨廂必須升到一定位置，車門才能慢慢打開方可卸貨；
[0005]3、如需要其它裝卸設備幫助卸貨時貨廂無法打開；
[0006]4、鏈條經(jīng)常被拉長或變形，造成車門封閉不嚴，易漏貨物在道路上。而且升斗卸貨時常常車廂后門打不開，造成車廂在上升過程中的重力加大，而且需要多次重啟升降或人工折斷鏈條后才能打開后車門進行卸貨，將嚴重損壞升降液壓設備、車廂及后門鎖鏈條，甚至發(fā)生極不安全的行為后果(如車輛重力失衡側翻等);
[0007]5、鏈條拉長或拉斷后需要重新焊接維修后方可恢復使用，而且使用壽命不長；
[0008]6、卸完貨物后，需要等貨廂完全放下才能關閉車廂門行車。
[0009]針對現(xiàn)有技術方案存在的缺陷，使翻斗式汽車車廂門鎖更加科學、合理、完善，進一步保障駕駛員在營運過程中操作更加安全、方便、可靠，特設計了本氣動開、閉裝置。

【發(fā)明內容】

[0010]本實用新型的目的是提供一種自卸載重車后門開閉裝置，它由機械傳動部份和氣動控制部份以及電路控制三部份結構組成；機械傳動控制包括:前支架和后支架連接在車廂底部，氣缸底座通過氣缸連接軸連接在前支架上，氣缸活塞桿通過螺紋與單耳環(huán)連接，空心軸套的中間空心軸套套于單耳環(huán)上，兩端安裝滾動軸和自鎖臂連接，自鎖臂的上端由軸插入后支架上的“U”形槽和空心軸內以限制滾動軸承和自鎖臂運動范圍，掛鉤由中軸安裝在后支架上，掛鉤能繞中軸轉動，掛鉤的一端與自鎖臂的下端通過鎖臂軸連接，工作時由電路控制三位四通電磁閥使氣缸左腔進氣推動活塞帶動單耳環(huán)、滾動軸承移動，使自鎖臂通過鎖臂下軸推動掛鉤繞中軸轉動，使掛鉤掛住車廂車門。
[0011]所述的氣動控制部份的結構包括:空氣過濾器與減壓閥連接，再通過油霧器與三位四通電磁閥連接，電磁閥與氣缸相連，三位四通電磁閥上連接有消聲器，在減壓閥與油霧器之間連接有壓力表。
[0012]所述自卸載重車后門開閉裝置的電路控制結構，在DCV —端連接有空氣開關、熔斷器與緊急停止按鈕連接，并在緊急停止按鈕另一端并聯(lián)有開鎖控制按鈕和閉鎖控制按鈕以及三位四通電磁閥開鎖線圈和閉鎖線圈。
[0013]采用本氣動開閉裝置的有益效果:用于各種翻斗式汽車車廂后門的開、閉鎖，設計合理，安裝使用方便，性能安全可靠，制造勿需特殊設備?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所述的自卸載重車后門開閉裝置的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1開閉裝置的氣動控制結構圖；
[0016]圖3為圖1開閉裝置的電路控制圖；
[0017]圖中:1一前支架，2—氣缸連接軸，3—氣缸，4一后支架，5—單耳環(huán)，6—滾動軸承，7—軸，8—空心軸套，9 一自鎖臂，10—掛鉤，11 一中軸，12—鎖臂下軸，13—后車門，14 一車廂；15—車門轉軸；
[0018]21—空氣過濾器，22—減壓閥，23—壓力表，24—油霧器，25—消聲器，26—三位四通電磁閥；
[0019]31—空氣開關，32—熔斷器，33-緊急停止按鈕，34—開鎖按扭，35—閉鎖按扭，36—電磁閥開鎖線圈，37—電磁閥閉鎖線圈。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型所述的自卸載重車后門開閉裝置【具體實施方式】對照附圖加以說明，它的結構主要包括機械傳動控制部分、氣動控制部分和電路控制三部份組成；機械傳動包括:前支架I和后支架4通過焊接或用螺釘連接在車廂底部，氣缸底座通過用氣缸連接軸2連接在前支架I上，氣缸活塞桿通過螺紋與單耳環(huán)5連接，空心軸套8中間空套于單耳環(huán)5上，兩端安裝滾動軸6和自鎖臂9連接，自鎖臂9的上端由軸7插入后支架4上的“U”形槽和空心軸8內限制滾動軸承6和自鎖臂9運動范圍(即開、閉鎖的工作位置I點和II點)，掛鉤10由中軸11安裝在后支架4上(掛鉤10能繞中軸11轉動)，掛鉤10的一端與自鎖臂9的下端通過鎖臂軸12連接。工作時由電路控制三位四通電磁閥26使氣缸3左腔進氣推動液壓塞并帶動單耳環(huán)5、滾動軸承6從I點移動到II點(自鎖點)，同時使自鎖臂9通過鎖臂下軸12推動掛鉤10繞中軸11逆時針轉動使掛鉤掛住車廂后門13，此時車廂內貨物對車門的擠壓力從掛鉤10傳到自鎖臂9，在通過空心軸8傳到滾動軸承6直接作用在后支架4支撐面A上完成閉鎖。當三位四通閥控制氣缸3右腔進氣推動活塞并帶動單耳環(huán)5、滾動軸承從II點(自鎖點)移動至I點，使自鎖臂9通過鎖臂軸12推動掛鉤10繞中軸11順時針轉動完成開鎖，此時車廂車門則可以打開。
[0021]氣缸氣動開、閉鎖裝置的氣動控制結構:由空氣過濾器21與減壓閥22連接，再通過油霧器24與三位四通電磁閥26連接，電磁閥26與氣缸3相連，三位四通電磁閥26上連接有消聲器25，在減壓閥22與油霧器24之間連接有壓力表23。
[0022]氣動開、閉鎖裝置的電路控制結構如圖3。在DC24V—端連接有空氣開關31、熔斷器32與緊急停止按鈕33 —端連接，并在緊急停止按鈕33另一端并聯(lián)有開鎖控制按鈕34和閉鎖控制按鈕35以及三位四通電磁閥開鎖線圈36和閉鎖線圈37。
【權利要求】
1.一種自卸載重車后門開閉裝置，其特征在于:它由機械傳動部份和氣動控制部份以及電路控制三部份結構組成；機械傳動控制包括:前支架(I)和后支架(4)連接在車廂底部，氣缸(3 )底座通過氣缸連接軸(2 )連接在前支架(I)上，氣缸活塞桿通過螺紋與單耳環(huán)(5)連接，空心軸套(8)的中間空心軸套套于單耳環(huán)(5)上，兩端安裝滾動軸(6)和自鎖臂(9)連接，自鎖臂(9)的上端由軸(7)插入后支架(4)上的“U”形槽和空心軸(8)內以限制滾動軸承(6 )和自鎖臂(9 )運動范圍，掛鉤(10 )由中軸(11)安裝在后支架(4)上，掛鉤(10 )能繞中軸(11)轉動，掛鉤(10)的一端與自鎖臂(9)的下端通過鎖臂軸(12)連接，工作時由電路控制三位四通電磁閥(26)使氣缸(3)左腔進氣推動活塞帶動單耳環(huán)(5)、滾動軸承(6)移動，使自鎖臂(9 )通過鎖臂下軸(12 )推動掛鉤(10 )繞中軸(11)轉動，使掛鉤掛住車廂車門(13)。
2.根據(jù)權利要求1所述的自卸載重車后門開閉裝置，其特征在于:所述的氣動控制部份的結構包括:空氣過濾器(21)與減壓閥(22)連接，再通過油霧器(24)與三位四通電磁閥(26 )連接，電磁閥(26 )與氣缸(3 )相連，三位四通電磁閥(26 )上連接有消聲器(25 )，在減壓閥(22)與油霧器(24)之間連接有壓力表(23)。
3.根據(jù)權利要求1所述的自卸載重車后門開閉裝置，其特征在于:所述自卸載重車后門開閉裝置的電路控制結構，在DC24V—端連接有空氣開關(31)、熔斷器(32)與緊急停止按鈕(33)連接，并在緊急停止按鈕(33)另一端并聯(lián)有開鎖控制按鈕(34)和閉鎖控制按鈕(35)以及三位四通電磁閥開鎖線圈(36)和閉鎖線圈(37)。
【文檔編號】B60P1/26GK203472634SQ201320482926
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月8日 優(yōu)先權日:2013年8月8日
【發(fā)明者】安斯云 申請人:安斯云