專利名稱：前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸式礦用載重汽車底座橫梁，特別是用于前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁設備。
背景技術：
目前，現(xiàn)有技術中重型汽車所使用的車架底座橫梁其結構復雜款式多樣，性能良莠不齊，很多重型汽車在經(jīng)過長時間的作業(yè)之后，出現(xiàn)車架橫梁斷裂、撕裂等現(xiàn)象，抗扭曲、抗疲勞能力特別的差。這和車架內的橫梁結構形式有很大的關系，容易出現(xiàn)橫梁結構形式和強度上的缺陷問題。
發(fā)明內容本實用新型的目的，是提供一種前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁，它是采用高強度四塊連接板厚度為1(T12 mm的結構形式，橫梁中間設置兩個背靠背橫梁體厚度f 10 mm連接，在自卸車的后翻受力情況下，橫梁上裝置前、后加強支架，橫梁體前后兩個位置裝置兩個加強支架，車架縱梁與橫梁縱橫連接在一體，兩側與車架縱梁相連，縱梁的下端與平衡軸連接固定，使整個后懸架成為一個完美的整體，實現(xiàn)整個載重汽車底座橫梁穩(wěn)定性高與牢固性強的目的。本實用新型前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁采取以下技術方案來實現(xiàn)的，它是由前橫梁、后橫梁、前加強支架、后加強支架、第一下連接板、第一上連接板、第二上連接板和第二下連接板構成，通過在第一上連接板、第二上連接板、第二下連接板和第一下連接板上分別設置多個第一鉚釘孔、第二鉚釘孔、第四鉚釘孔和第三鉚釘孔，由鉚釘鉚接固定在車架上，第一上連接板和第二上連接板與第二下連接板和第一下連接板中間處分別裝置前橫梁、后橫梁、前加強支架和后加強支架，前橫梁和前加強支架與后橫梁和后加強支架上、下兩端上分別設置四個螺栓孔，由第三螺栓固定連接在一體，前加強支架、前橫梁、后橫梁和后加強支架的兩端分別由多只第二螺栓連接在第一上連接板、第二上連接板、第二下連接板和第一下連接板上，第一上連接板、第二上連接板、第二下連接板和第一下連接板上的多只螺栓孔內分別裝置多只第一螺栓，前橫梁、前加強支架、后橫梁和后加強支架分別由多只鉚釘鉚接在一體。采用四塊連接板結構方式，中間設置兩個背靠背前后橫梁連接，在自卸車的后翻受力情況下，對前、后橫梁進行裝置前加強支架和后加強支架，前加強支架、前橫梁和后橫梁、后加強支架由十二個鉚釘鉚接在一體，第一上連接板和第二上連接板由十六個第一螺栓與前橫梁和后橫梁連接固定；第一上連接板與第二上連接板、四個加強支架由十六個鉚釘與前橫梁和后橫梁鉚接固定，四塊上下連接板由二十四個第一螺栓連接固定，實現(xiàn)整個載重汽車底座橫梁穩(wěn)定性高與牢固性強的效果。本實用新型前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁的效果是結構簡單牢固，底座橫梁固定穩(wěn)定，底座橫梁的強度高，防止出現(xiàn)車架橫梁斷裂、撕裂現(xiàn)象，底座橫梁抗扭曲、抗疲勞，廣泛用于前頂自卸式礦用載重汽車的底座橫梁裝置設備。
本實用新型前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁將結合附圖作進一步詳細描述。圖1是本實用新型前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁的結構示意圖。圖2是本實用新型前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁的側視結構示意圖。I一第一鉚釘孔2—前加強支架3—前橫梁4一后橫梁5—后加強支架6—第二鉚釘孔7—第四鉚釘孔8—第三鉚釘孔9一第一下連接板10—第一上連接板11一第一螺栓12—第二螺栓13—第二螺栓14一鉚釘15一第二上連接板16—第二下連接板。
具體實施方式
參照圖1、2，本實用新型前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁，它是由前橫梁3、后橫梁4、前加強支架2、后加強支架5、第一下連接板9、第一上連接板10、第二上連接板15和第二下連接板16構成,通過在第一上連接板10、第二上連接板15、第二下連接板16和第一下連接板9上分別設置多個第一鉚釘孔1、第二鉚釘孔6、第四鉚釘孔7和第三鉚釘孔8，由鉚釘鉚接固定在車架上，第一上連接板10和第二上連接板15與第二下連接板16和第一下連接板9中間處分別裝置前橫梁3、后橫梁4、前加強支架2和后加強支架5，前橫梁3和前加強支架2與后橫梁4和后加強支架5上、下兩端上分別設置四個螺栓孔，由第三螺栓13固定連接在一體，前加強支架2、前橫梁3、后橫梁4和后加強支架5的兩端分別由多只第二螺栓12連接在第一上連接板10、第二上連接板15、第二下連接板16和第一下連接板9上，第一上連接板10、第二上連接板15、第二下連接板16和第一下連接板9上的多只螺栓孔內分別裝置多只第一螺栓11，前橫梁3、前加強支架2、后橫梁4和后加強支架5分別由多只鉚釘14鉚接在一體。本實用新型前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁的實施例，它是由前橫梁2、后橫梁
3、前加強支架2、后加強支架5、第一上連接板10、第二上連接板15、第二下連接板16和第一下連接板9構成，采用四塊連接板結構方式，中間設置兩個背靠背前后橫梁連接，在自卸車的后翻受力情況下，對前、后橫梁進行裝置前加強支架2和后加強支架5，前加強支架2、前橫梁3和后橫梁4、后加強支架5由十二個鉚釘14鉚接在一體，第一上連接板10和第二上連接板15由十六個第一螺栓11與前橫梁3和后橫梁4連接固定；第一上連接板10與第二上連接板15、四個加強支架由十六個鉚釘14與前橫梁2和后橫梁3鉚接固定，四塊上下連接板由二十四個第一螺栓11連接固定，實現(xiàn)整個載重汽車底座橫梁穩(wěn)定性高與牢固性強的效果。
權利要求1.一種前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁，它是由前橫梁(3)、后橫梁(4)、前加強支架(2)、后加強支架(5)、第一下連接板(9)、第一上連接板(10)、第二上連接板(15)和第二下連接板(16)構成，其特征是通過在第一上連接板(10)、第二上連接板(15)、第二下連接板(16)和第一下連接板(9)上分別設置多個第一鉚釘孔(I)、第二鉚釘孔(6)、第四鉚釘孔(7)和第三鉚釘孔(8)，由鉚釘(14)鉚接固定在車架上，第一上連接板(10)和第二上連接板(15)與第二下連接板(16)和第一下連接板(9)中間處分別裝置前橫梁(3)、后橫梁(4)、前加強支架(2)和后加強支架(5)，前橫梁(3)和前加強支架(2)與后橫梁(4)和后加強支架(5)上、下兩端上分別設置四個螺栓孔，由第三螺栓(13)固定連接在一體，前加強支架(2)、前橫梁(3)、后橫梁(4)和后加強支架(5)的兩端分別由多只第二螺栓(12)連接在第一上連接板(10)、第二上連接板(15)、第二下連接板(16)和第一下連接板(9)上，第一上連接板(10)、第二上連接板(15)、第二下連接板(16)和第一下連接板(9)上的多只螺栓孔內分別裝置多只第一螺栓(11)，前橫梁(3)、前加強支架(2)、后橫梁(4)和后加強支架(5)分別由多只鉚釘(14)鉚 接在一體。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸式礦用載重汽車底座橫梁，特別是用于前頂自卸式礦用載重汽車底座橫梁設備。它是由由第三螺栓固定連接在一體，前加強支架、前橫梁、后橫梁和后加強支架的兩端分別由多只第二螺栓連接在第一上連接板、第二上連接板、第二下連接板和第一下連接板上，第一上連接板、第二上連接板、第二下連接板和第一下連接板上的多只螺栓孔內分別裝置多只第一螺栓，前橫梁、前加強支架、后橫梁和后加強支架分別由多只鉚釘鉚接在一體。效果是結構簡單牢固，底座橫梁固定穩(wěn)定，底座橫梁的強度高，防止出現(xiàn)車架橫梁斷裂、撕裂現(xiàn)象，底座橫梁抗扭曲、抗疲勞，廣泛用于前頂自卸式礦用載重汽車的底座橫梁裝置設備。
文檔編號B62D21/02GK203158079SQ20132014002
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月26日 優(yōu)先權日2013年3月26日
發(fā)明者高揚, 鄭曉軍, 于振華, 王杰, 孟國玉, 常建軍, 石可前, 蘇征 申請人:中國重汽集團濟寧商用車有限公司