一種高強度載重車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于輪式車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高強度載重車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]輪式車輛作為代步載重車，具有使用方便和靈活的特點，得到廣大人民的認(rèn)可，應(yīng)用很廣泛，其發(fā)展很快，現(xiàn)有的輪式載重車的車架設(shè)計一般考慮安全、載重等因素，基本上能能夠滿足要求，但是沒有充分利用所載貨物的重力，造成運輸中動力損耗較大，速度較慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于改進已有技術(shù)的不足而提供一種利用車架上的貨物提供向前的動力、節(jié)能動力、結(jié)構(gòu)簡單、承重能力強的載重車車架。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種高強度載重車車架，是由上梁組成，其特點是下梁與上梁上下平行設(shè)置，下梁與上梁的前端、后端分別通過前豎梁、后豎梁連接固定形成長方形，前斜梁的兩端分別與上梁的前端、下梁的前部固定，用于安裝前輪的前輪軸設(shè)置在前斜梁上緊靠下梁處，用于安裝后輪的后輪軸設(shè)置在下梁的尾端，用于安裝方向盤的方向盤軸設(shè)置在前斜梁、下梁的連接處的下梁上。
[0005]為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，可以是所述的上梁、下梁、前豎梁、后豎梁、前斜梁均為兩根且左右平行安裝且通過橫梁連接，兩根上梁、下梁、前豎梁、后豎梁組成長方體。
[0006]為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，可以是后斜梁的兩端分別與上梁的后部、下梁的尾端固定，用于安裝后輪的后輪軸設(shè)置在后斜梁上緊靠下梁處。
[0007]本實用新型與已有頭技術(shù)相比具有以下顯著特點和積極效果:本實用新型的是下梁與上梁上下平行設(shè)置，前端、后端分別通過前豎梁、后豎梁連接固定形成長方形，整個車架強度大大增強，提高了承載能力；前斜梁的兩端分別與上梁的前端、下梁的前部固定，用于安裝前輪的前輪軸設(shè)置在前斜梁上緊靠下梁，用于安裝后輪的后輪軸設(shè)置在下梁的尾端，用于安裝方向盤的方向盤軸設(shè)置在前斜梁、下梁的連接處的下梁上，整個車架的重心后移，使重心位于前輪軸的后部，這樣車架的自重以及車架所載重物可以給車輪一個向前的分解力，使整個車架受到一個向前的推力，載重越大其推力越大，這樣通過利用本身自重及載貨的重量驅(qū)動，節(jié)省了動力，加大了續(xù)航里程，降低了使用成本；上梁、下梁、前豎梁、后豎梁、前斜梁均為兩根且左右平行安裝組成長方體，提高了車架的牢固程度，增加了載貨量，保證了安全；后斜梁的兩端分別與上梁的后部、下梁的尾端固定，用于安裝后輪的后輪軸設(shè)置在后斜梁上緊靠下梁處，提高了穩(wěn)定性和安全性。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。
[0009]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]實施例1，一種高強度載重車車架，參照圖1，是下梁2與上梁I上下平行設(shè)置，上梁1、下梁2的前端、后端分別通過前豎梁3、后豎梁4連接固定形成長方形，前斜梁5的兩端分別與上梁I的前端、下梁2的前部固定，用于安裝前輪的前輪軸6設(shè)置在前斜梁5上緊靠下梁2，用于安裝后輪的后輪軸7設(shè)置在下梁2的尾端，用于安裝方向盤的方向盤軸8設(shè)置在前斜梁2、下梁2的連接處的下梁2上，這構(gòu)成本實用新型的一種結(jié)構(gòu)。
[0013]實施例2，一種高強度載重車車架，參照圖2，是在實施例1的基礎(chǔ)上，所述的上梁1、下梁2、前豎梁3、后豎梁4、前斜梁5均為兩根且左右平行安裝且通過橫梁10連接，兩根上梁1、下梁2、前豎梁3、后豎梁4組成長方體，其他與實施例1完全相同。
[0014]實施例3，一種高強度載重車車架，參照圖3，是在實施例2的基礎(chǔ)上，后斜梁9的兩端分別與上梁I的后部、下梁2的尾端固定，用于安裝后輪的后輪軸7設(shè)置在后斜梁9上緊靠下梁2處，其他與實施例3完全相同。
【主權(quán)項】
1.一種高強度載重車車架，是由上梁(I)組成，其特征是下梁(2)與上梁(I)上下平行設(shè)置，下梁(2)與上梁(I)的前端、后端分別通過前豎梁(3)、后豎梁(4)連接固定形成長方形，前斜梁(5)的兩端分別與上梁(I)的前端、下梁(2)的前部固定，用于安裝前輪的前輪軸(6)設(shè)置在前斜梁(5)上緊靠下梁(2)處，用于安裝后輪的后輪軸(7)設(shè)置在下梁(2)的尾端，用于安裝方向盤的方向盤軸(8)設(shè)置在前斜梁(2)、下梁(2)的連接處的下梁(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度載重車車架，其特征是所述的上梁(1)、下梁(2)、前豎梁(3)、后豎梁(4)、前斜梁(5)均為兩根且左右平行安裝且通過橫梁(10)連接，兩根上梁(1)、下梁(2)、前豎梁(3)、后豎梁(4)組成長方體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高強度載重車車架，其特征是后斜梁(9)的兩端分別與上梁(I)的后部、下梁(2)的尾端固定，用于安裝后輪的后輪軸(7)設(shè)置在后斜梁(9)上緊靠下梁(2)處。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高強度載重車車架，是由上梁組成，下梁與上梁上下平行設(shè)置，下梁與上梁的前端、后端分別通過前豎梁、后豎梁連接固定形成長方形，前斜梁的兩端分別與上梁的前端、下梁的前部固定，用于安裝前輪的前輪軸設(shè)置在前斜梁上緊靠下梁處，用于安裝后輪的后輪軸設(shè)置在下梁的尾端，用于安裝方向盤的方向盤軸設(shè)置在前斜梁、下梁的連接處的下梁上，本實用新型具有利用車架上的貨物提供向前的動力、節(jié)能動力、結(jié)構(gòu)簡單、承重能力強的特點。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號】CN204605942
【申請?zhí)枴緾N201520296319
【發(fā)明人】曹品業(yè), 曹國卿
【申請人】曹品業(yè)
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月11日