專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛剎車(chē)用慣性設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛制動(dòng)輔助設(shè)備，尤其涉及一種利用車(chē)輛慣性制動(dòng)的輔助制動(dòng)設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，汽車(chē)作為高效的代步工具受到越來(lái)越多的人的青睞，同時(shí)汽車(chē)本身的各種性能也受到越來(lái)越細(xì)微化的關(guān)注，比如外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē)性能等?，F(xiàn)在廣受青睞的剎車(chē)系統(tǒng)為ABS剎車(chē)系統(tǒng)，但是這種剎車(chē)系統(tǒng)在解決了剎車(chē)時(shí)車(chē)輪抱死的缺陷時(shí)，同時(shí)也在剎車(chē)時(shí)間上存在弊端，尤其是在剎車(chē)時(shí)，通油管道和通氣管道及電路供應(yīng)還是處于正?；?，不能根據(jù)剎車(chē)的實(shí)時(shí)剎車(chē)緩急程度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)，不僅影響了剎車(chē)效果，而且造成油電不必要的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型在上述弊端的基礎(chǔ)上，提供了一種利用車(chē)輛慣性制動(dòng)的輔助制動(dòng)設(shè)備，它不僅提高了剎車(chē)的可靠性，同時(shí)也解決了油電浪費(fèi)的問(wèn)題。本實(shí)用新型所述的一種車(chē)輛剎車(chē)用慣性設(shè)備，包括:剎車(chē)油管、慣性塊閥門(mén)、回位彈簧、慣性塊閥門(mén)槽、車(chē)體、阻值塊，其中慣性塊閥門(mén)槽安裝在剎車(chē)油管上，并與剎車(chē)油管相對(duì)垂直，慣性塊閥門(mén)槽與車(chē)體運(yùn)行方向平行，慣性塊閥門(mén)安裝在慣性塊閥門(mén)槽里，慣性塊閥門(mén)與慣性塊閥門(mén)槽底端之間設(shè)置一個(gè)回位彈簧，慣性塊閥門(mén)與慣性塊閥門(mén)槽內(nèi)壁間隙配合，并可在慣性塊閥門(mén)槽內(nèi)自由活動(dòng)；另外，在車(chē)體的剎車(chē)電路通道上設(shè)置一個(gè)阻值塊，在阻值塊上相對(duì)電路通道垂直方向上通過(guò)回位彈簧連接一個(gè)慣性塊閥門(mén)，該慣性塊閥門(mén)同樣與車(chē)體運(yùn)行方向平行。該車(chē)輛剎車(chē)用慣性設(shè)備，利用車(chē)輛剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的慣性來(lái)控制車(chē)輛剎車(chē)油氣管路的開(kāi)閉狀態(tài)，利用慣性控制剎車(chē)電路上設(shè)置的阻值塊阻值大小，進(jìn)而控制車(chē)輛剎車(chē)用電流大?。划?dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，慣性塊閥門(mén)在回位彈簧作用下在慣性塊閥門(mén)槽內(nèi)，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)時(shí)，慣性塊閥門(mén)在不同剎車(chē)慣性大小下克服回位彈簧拉力相對(duì)慣性塊閥門(mén)槽滑動(dòng)，進(jìn)而控制剎車(chē)油管的通道大小，當(dāng)車(chē)體慣性消失后，慣性塊閥門(mén)在回位彈簧的作用下回到慣性塊閥門(mén)槽內(nèi)；同理，通過(guò)慣性，慣性塊閥門(mén)克服回位彈簧的拉力拉動(dòng)阻值塊滑動(dòng)，進(jìn)而控制剎車(chē)電路中電流的大小，慣性消失，阻值塊恢復(fù)原始狀態(tài)。本實(shí)用新型所述的一種車(chē)輛剎車(chē)用慣性設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，成本較低，安裝也十分方便，該設(shè)備可根據(jù)剎車(chē)的緩急程度利用慣性來(lái)自行調(diào)節(jié)剎車(chē)油管的通止?fàn)顟B(tài)，進(jìn)而調(diào)節(jié)剎車(chē)狀態(tài)下油氣供應(yīng)量，亦可根據(jù)剎車(chē)的緩急程度利用慣性來(lái)自行調(diào)節(jié)剎車(chē)電路的電流大小，這樣既能確保剎車(chē)效率，同時(shí)又避免了剎車(chē)狀態(tài)下油電的浪費(fèi)。

附圖1為該慣性設(shè)備在車(chē)輛正常運(yùn)行時(shí)結(jié)構(gòu)位置示意圖。[0008]附圖2為該慣性設(shè)備在車(chē)輛剎車(chē)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)位置示意圖。附圖3為該慣性設(shè)備在車(chē)輛剎車(chē)線路中運(yùn)用的結(jié)構(gòu)位置示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。本實(shí)用新型所述的一種車(chē)輛剎車(chē)用慣性設(shè)備，包括:剎車(chē)油管1、慣性塊閥門(mén)2、回位彈簧3、慣性塊閥門(mén)槽4、車(chē)體、阻值塊6，其中慣性塊閥門(mén)槽4安裝在剎車(chē)油管I上，并與剎車(chē)油管I相對(duì)垂直，慣性塊閥門(mén)槽4與車(chē)體運(yùn)行方向平行，慣性塊閥門(mén)2安裝在慣性塊閥門(mén)槽4里，慣性塊閥門(mén)2與慣性塊閥門(mén)槽4底端之間設(shè)置一個(gè)回位彈簧3，慣性塊閥門(mén)2與慣性塊閥門(mén)槽4內(nèi)壁呈間隙配合，并可在慣性塊閥門(mén)槽4內(nèi)自由活動(dòng)；另外，在車(chē)體的剎車(chē)電路通道上設(shè)置一個(gè)阻值塊6，在阻值塊6上相對(duì)電路通道垂直方向上通過(guò)回位彈簧3連接一個(gè)慣性塊閥門(mén)2，該慣性塊閥門(mén)2同樣與車(chē)體運(yùn)行方向平行。具體工作時(shí):當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，慣性塊閥門(mén)2在回位彈簧3作用下在慣性塊閥門(mén)槽4內(nèi)，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)時(shí)，慣性塊閥門(mén)2在不同剎車(chē)慣性大小下克服回位彈簧3拉力相對(duì)慣性塊閥門(mén)槽4滑動(dòng)，進(jìn)而控制剎車(chē)油管I的通道大小，當(dāng)車(chē)體慣性消失后，慣性塊閥門(mén)2在回位彈簧3的作用下回到慣性塊閥門(mén)槽4內(nèi)；同理，在剎車(chē)時(shí)，通過(guò)慣性，慣性塊閥門(mén)2克服回位彈簧3的拉力拉動(dòng)阻值塊6滑動(dòng)，進(jìn)而控制剎車(chē)電路中電流的大小，當(dāng)慣性消失時(shí)，阻值塊6恢復(fù)原始狀態(tài)；完成不同剎車(chē)狀態(tài)下，根據(jù)剎車(chē)的緩急程度利用慣性來(lái)自行調(diào)節(jié)剎車(chē)油管I和剎車(chē)電路的通止?fàn)顟B(tài)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛剎車(chē)用慣性設(shè)備，包括:剎車(chē)油管(I)、慣性塊閥門(mén)(2)、回位彈簧(3)、慣性塊閥門(mén)槽(4)、阻值塊(6)，其特點(diǎn)在于:慣性塊閥門(mén)槽(4)安裝在剎車(chē)油管(I)上，并與剎車(chē)油管(I)相對(duì)垂直，慣性塊閥門(mén)槽(4)與車(chē)體運(yùn)行方向平行，慣性塊閥門(mén)(2)安裝在慣性塊閥門(mén)槽(4)里，慣性塊閥門(mén)(2)與慣性塊閥門(mén)槽(4)底端之間設(shè)置一個(gè)回位彈簧(3)，慣性塊閥門(mén)(2)與慣性塊閥門(mén)槽(4)內(nèi)壁間隙配合，并可在慣性塊閥門(mén)槽(4)內(nèi)自由活動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的一種車(chē)輛剎車(chē)用慣性設(shè)備，其特點(diǎn)還在于:在車(chē)體的剎車(chē)電路通道上設(shè)置一個(gè)阻值塊(6)，在阻值塊(6)上相對(duì)電路通道垂直方向上通過(guò)回位彈簧(3)連接一個(gè)慣性塊閥門(mén)(2)，該慣性塊閥門(mén)(2)與車(chē)體運(yùn)行方向平行。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛剎車(chē)用慣性設(shè)備，包括慣性塊閥門(mén)、回位彈簧、慣性塊閥門(mén)槽、阻值塊，其中慣性塊閥門(mén)槽安裝在剎車(chē)油管上，并與剎車(chē)油管相對(duì)垂直，慣性塊閥門(mén)安裝在慣性塊閥門(mén)槽里，慣性塊閥門(mén)可在慣性塊閥門(mén)槽內(nèi)自由活動(dòng)；另外，在車(chē)體的剎車(chē)電路通道上設(shè)置一個(gè)阻值塊，在阻值塊上相對(duì)電路通道垂直方向上通過(guò)回位彈簧連接一個(gè)慣性塊閥門(mén)，該慣性塊閥門(mén)同樣與車(chē)體運(yùn)行方向平行；該車(chē)輛剎車(chē)用慣性設(shè)備，利用車(chē)輛剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的慣性來(lái)控制車(chē)輛剎車(chē)油氣管路的開(kāi)閉狀態(tài)，利用慣性控制剎車(chē)電路上設(shè)置的阻值塊阻值大小，進(jìn)而控制車(chē)輛剎車(chē)用電流大小；該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，成本較低，安裝也十分方便。
文檔編號(hào)B60T7/00GK203157974SQ201320151768
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者孫灶強(qiáng) 申請(qǐng)人:孫灶強(qiáng)