專利名稱：一種車輛剎車報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛安全裝置，確切的說(shuō)是一種車輛剎車報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上多是單點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警靈敏度較低，經(jīng)常誤報(bào)，易造成交通事故，不能判斷和提前預(yù)報(bào)汽車是否剎車失靈。
發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是提供一種剎車報(bào)警器裝置，它不僅能在很寬的低壓范圍內(nèi)任意設(shè)定報(bào)警點(diǎn)，具有良好的重復(fù)性和靈敏度，且耐壓高≥13mpa，能測(cè)試出剎車油路中殘留的余壓，繼而判斷和提前預(yù)報(bào)汽車是否剎車失靈。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本報(bào)警系統(tǒng)由報(bào)警儀和傳感集成器組成。傳感集成器由油路出入端、螺桿、彈簧、閥芯、側(cè)壁密封圈、端口密封圈、感應(yīng)頭組成。報(bào)警儀與感應(yīng)頭的上端連接，閥芯在感應(yīng)頭的下面，側(cè)壁密封圈和端口密封圈依次套在閥芯的側(cè)面和下端，閥芯下端與彈簧相接，彈簧的下端壓在螺桿上端。當(dāng)剎車油從閥芯頂部壓下，低壓時(shí)，閥芯向上移，此時(shí)采用側(cè)壁密封，隨著油壓增大，閥芯下降，端口密封壓到底部，變成端口密封，壓力越大，端口封閉越好。根據(jù)油路中油壓大小調(diào)節(jié)螺桿，使彈簧壓力變化，即改變感應(yīng)頭和閥芯的距離，從而設(shè)定報(bào)警點(diǎn)。把集成傳感器分別接入前后輪剎車油路中，不踩剎車時(shí)，可根據(jù)油路余壓設(shè)定報(bào)警點(diǎn)；當(dāng)車在行駛過(guò)程中，剎車油路有漏油時(shí)，油路的油壓會(huì)降低，閥芯上升，感應(yīng)頭檢測(cè)到低于報(bào)警點(diǎn)的壓力時(shí)，則報(bào)警器會(huì)顯示報(bào)警動(dòng)態(tài)，蜂鳴器會(huì)發(fā)出報(bào)警聲報(bào)警。優(yōu)益效果采用上述方案，不僅能任意設(shè)定報(bào)警點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多級(jí)報(bào)警，而且可以測(cè)試出剎車油路中余壓，判斷和預(yù)報(bào)是否剎車失靈。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型車輛剎車報(bào)警裝置整體示意圖圖中1報(bào)警儀 2傳感集成器 3感應(yīng)頭 4油路入5油路出口 6閥芯 7側(cè)壁密封圈 8端口密封圈 9彈簧 10螺桿具體實(shí)施方式
在
圖1中，剎車報(bào)警器裝置由報(bào)警儀1和感應(yīng)集成器2組成，感應(yīng)集成器2由豎直成一體的，閥芯6、側(cè)面密封圈7、端面密封圈8、彈簧9、螺桿10組成、，油路入口4和出口5分別位于兩側(cè)。當(dāng)剎車油從油路入口4進(jìn)入閥芯6，由閥芯6頂部壓下，低壓時(shí)，閥芯6向上移動(dòng)，側(cè)壁密封圈7進(jìn)行密封，此時(shí)為側(cè)壁密封。隨著油壓增大，閥芯6下降到底部，端口密封圈8壓到底部，變成端口密封，壓力越大，封閉越好，不使油外漏。根據(jù)油路中余壓大小調(diào)節(jié)螺桿10，使彈簧9壓力變化，即改變感應(yīng)頭3與閥芯6的間距，從而設(shè)定報(bào)警點(diǎn)。把集成傳感器2分別接入前后輪剎車油路中，不踩剎車時(shí)，可根據(jù)油路余壓，針對(duì)每輛車任意設(shè)定剎車報(bào)警點(diǎn)；當(dāng)車在行駛過(guò)程中，剎車油路有漏油時(shí)，則油路的油壓會(huì)降低，閥芯6上升，感應(yīng)頭3檢測(cè)到低于報(bào)警點(diǎn)的壓力時(shí)，報(bào)警儀1就會(huì)顯示報(bào)警狀態(tài)，同時(shí)蜂鳴器發(fā)出報(bào)警聲，司機(jī)會(huì)提前知道油路漏油，避免發(fā)生交通事故。
權(quán)利要求1.一種車輛剎車報(bào)警裝置包括報(bào)警儀(1)和傳感集成器(2)，其特征是傳感集成器(2)包括豎直成一體的閥芯(6)和連接閥芯底端的彈性調(diào)節(jié)裝置，在所述閥芯(6)的側(cè)面和端面設(shè)有密封圈(7)、(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛剎車報(bào)警裝置，其特征是閥芯的側(cè)面設(shè)有的密封圈(7)至少是兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛剎車報(bào)警裝置，其特征是所述的彈性調(diào)節(jié)裝置包括彈簧(9)和螺桿(10)，所述的螺桿(10)可以調(diào)節(jié)彈簧的壓力。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛剎車報(bào)警裝置，所述的報(bào)警裝置由報(bào)警儀和傳感集成器組成，所述的傳感集成器中，閥芯采用高、低壓分別密封，高壓時(shí)采用端口密封，低壓時(shí)采用側(cè)壁密封，而且可根據(jù)各種車輛余壓的大小，調(diào)節(jié)螺桿，可以任意設(shè)定報(bào)警點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多級(jí)報(bào)警。
文檔編號(hào)B60T17/22GK2764683SQ20042009922
公開(kāi)日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2004年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月23日
發(fā)明者胡建升 申請(qǐng)人:胡建升