專利名稱：頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛座椅領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架。
背景技術(shù)：
汽車座椅的頭枕分為固定式和活動(dòng)式兩種。在高靠背座椅中，頭枕與靠背做成一體，頭枕不可拆卸，這種高靠背座椅主要用于客車上，例如大客車。在低靠背座椅中，頭枕與靠背是可分離的，頭枕是一個(gè)單獨(dú)的物體，用單插銷或雙插銷形式入座椅靠背的插座，固定在靠背上，這種低靠背座椅多用于乘用車上，例如轎車。低靠背座椅的頭枕分可調(diào)節(jié)式或固定式，可調(diào)節(jié)式又分為手動(dòng)調(diào)節(jié)或電動(dòng)調(diào)節(jié)，用以調(diào)節(jié)頭枕的上下高度和前后角度?，F(xiàn)在乘用車的座椅頭枕多是可調(diào)節(jié)式，經(jīng)濟(jì)型車的座椅頭枕一般是手動(dòng)調(diào)節(jié)或是固定的，手動(dòng)調(diào)節(jié)多數(shù)只有上下方向調(diào)節(jié)，車輛座椅頭枕中，即使是一些高級(jí)轎車的前排頭枕也只能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，即上下前后，雖然這類調(diào)節(jié)頭枕可以使得頭枕與乘員頸部更加貼合，并能適應(yīng)不同身高乘員的需求，但是這種調(diào)節(jié)都是為了配合頭部位置而設(shè)置的，缺乏對(duì)頸部的支撐。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架，該車輛座椅骨架在頭枕支架上設(shè)置了一個(gè)與人體頸部相配合的頸部支架，頸部支架可以伸縮調(diào)節(jié)，提高了舒適度。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架，包括支撐腳架、坐墊架、一對(duì)靠背側(cè)板、靠背支撐板、頭枕支架和頭枕座，所述坐墊架安裝在支撐腳架上，所述一對(duì)靠背側(cè)板豎直鉸接在坐墊架兩側(cè)，靠背側(cè)板與坐墊架鉸接處設(shè)置有調(diào)角器，所述靠背支撐板固定安裝在一對(duì)靠背側(cè)板之間，所述頭枕支架架設(shè)在一對(duì)靠背側(cè)板的頂部，所述頭枕座安裝在頭枕支架上，頭枕支架的橫桿上裝有頸部支架，所述頸部支架設(shè)置在頭枕座的下方。所述的頸部支架通過伸縮機(jī)構(gòu)安裝在頭枕支架的橫桿上，頸部支架的支撐面為弧形。所述的靠背側(cè)板上設(shè)置有豎向的滑槽，所述頭枕支架架設(shè)在滑槽內(nèi)。所述的坐墊架兩側(cè)裝有滑軌總成，扶手安裝在滑軌總成上。所述的靠背支撐板為彈簧板。所述坐墊架通過平行四連桿機(jī)構(gòu)安裝在支撐腳架上。本實(shí)用新型頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架在頭枕支架上設(shè)置了一個(gè)與人體頸部相配合的頸部支架，頸部支架可以伸縮調(diào)節(jié)，以適應(yīng)人體的坐姿，提高了舒適度。

圖1為本實(shí)用新型頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型中頸部支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:I支撐腳架、2坐墊架、3靠背側(cè)板、4靠背支撐板、5頭枕支架、6頭枕座、7調(diào)角器、8頸部支架、9滑軌總成、10平行四連桿機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例1如圖1、2所示，一種頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架，包括支撐腳架1、坐墊架2、一對(duì)靠背側(cè)板3、靠背支撐板4、頭枕支架5和頭枕座6，所述坐墊架2安裝在支撐腳架I上，所述一對(duì)靠背側(cè)板3豎直鉸接在坐墊架2兩側(cè)，靠背側(cè)板3與坐墊架2鉸接處設(shè)置有調(diào)角器7，所述靠背支撐板4固定安裝在一對(duì)靠背側(cè)板3之間，所述頭枕支架5架設(shè)在一對(duì)靠背側(cè)板3的頂部，所述頭枕座6安裝在頭枕支架5上，頭枕支架5的橫桿上裝有頸部支架8，所述頸部支架8設(shè)置在頭枕座6的下方。在本實(shí)施例中，所述的頸部支架8通過伸縮機(jī)構(gòu)安裝在頭枕支架5的橫桿上，頸部支架8的支撐面為弧形，弧形面與人體頸部的形狀相配合，符合人體工學(xué)的特點(diǎn)，能大大減輕頸部的壓力，提高舒適度。本實(shí)用新型可以進(jìn)一步描述為，所述的靠背側(cè)板3上設(shè)置有豎向的滑槽，所述頭枕支架5架設(shè)在滑槽內(nèi)，這樣頭枕支架5就可以上下調(diào)節(jié)高度，以適應(yīng)不同身高的需要。另外，在本實(shí)施例中的坐墊架2兩側(cè)裝有滑軌總成9，扶手安裝在滑軌總成9上，扶手同樣可以滑動(dòng)調(diào)節(jié)，而且通常情況下，本座椅的整個(gè)調(diào)節(jié)控制器就安裝在扶手上，方便使用者調(diào)節(jié)。在本實(shí)施例中，為了能增加靠背與人體背部的配合度，提高舒適性，所述的靠背支撐板4為彈簧板。另外為了能調(diào)節(jié)座椅整體的位置，方便調(diào)節(jié)腳的位置，所述坐墊架2通過平行四連桿機(jī)構(gòu)10安裝在支撐腳架I上，利用平行四連桿機(jī)構(gòu)10能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)座椅前后位置的調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架，其特征是:包括支撐腳架(I)、坐墊架(2)、一對(duì)靠背側(cè)板(3)、靠背支撐板(4)、頭枕支架(5)和頭枕座(6)，所述坐墊架⑵安裝在支撐腳架(I)上，所述一對(duì)靠背側(cè)板(3)豎直鉸接在坐墊架(2)兩側(cè)，靠背側(cè)板(3)與坐墊架(2)鉸接處設(shè)置有調(diào)角器(7)，所述靠背支撐板(4)固定安裝在一對(duì)靠背側(cè)板(3)之間，所述頭枕支架(5)架設(shè)在一對(duì)靠背側(cè)板(3)的頂部，所述頭枕座(6)安裝在頭枕支架(5)上，頭枕支架(5)的橫桿上裝有頸部支架(8)，所述頸部支架(8)設(shè)置在頭枕座￠)的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架，其特征是:所述的頸部支架(8)通過伸縮機(jī)構(gòu)安裝在頭枕支架(5)的橫桿上，頸部支架(8)的支撐面為弧形。
3.如權(quán)利要求1或2所述的頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架，其特征是:所述的靠背側(cè)板(3)上設(shè)置有豎向的滑槽，所述頭枕支架(5)架設(shè)在滑槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架，其特征是:所述的坐墊架(2)兩側(cè)裝有滑軌總成(9)，扶手安裝在滑軌總成(9)上。
5.如權(quán)利要求1或2的頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架，其特征是:所述的靠背支撐板(4)為彈簧板。
6.如權(quán)利要求1或2的頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架，其特征是:所述坐墊架(2)通過平行四連桿機(jī)構(gòu)(10)安裝在支撐腳架(I)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛座椅領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)車輛座椅。一種頸部支撐可調(diào)節(jié)車輛座椅骨架，包括支撐腳架、坐墊架、一對(duì)靠背側(cè)板、靠背支撐板、頭枕支架和頭枕座，所述坐墊架安裝在支撐腳架上，所述一對(duì)靠背側(cè)板豎直鉸接在坐墊架兩側(cè)，靠背側(cè)板與坐墊架鉸接處設(shè)置有調(diào)角器，所述靠背支撐板固定安裝在一對(duì)靠背側(cè)板之間，所述頭枕支架架設(shè)在一對(duì)靠背側(cè)板的頂部，所述頭枕座安裝在頭枕支架上，頭枕支架的橫桿上裝有頸部支架，所述頸部支架設(shè)置在頭枕座的下方。本實(shí)用新型在頭枕支架上設(shè)置了一個(gè)與人體頸部相配合的頸部支架，頸部支架可以伸縮調(diào)節(jié)，以適應(yīng)人體的坐姿，提高了舒適度。
文檔編號(hào)B60N2/48GK203046959SQ20132007549
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者史久云 申請(qǐng)人:史久云