專利名稱：汽車制動(dòng)鼓總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種日常生活用品，具體的說，是涉及一種汽車制動(dòng)鼓總成。
背景技術(shù)：
車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和張開機(jī)構(gòu)組成。旋轉(zhuǎn)部分是金屬的制動(dòng)鼓，它固定于輪轂上和車輪一起旋轉(zhuǎn)。固定部分主要包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板等。制動(dòng)蹄上鉚有摩擦片，制動(dòng)蹄的下端松套在支承銷上，支承銷固定在制動(dòng)底板上，制動(dòng)蹄的上端用回位彈簧拉緊壓靠在輪缸活塞上。制動(dòng)底板用螺釘緊固在轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣或橋殼凸緣。張開機(jī)構(gòu)是液壓制動(dòng)輪缸，它用油管與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞可由駕駛員通過踏板來操縱。利用固定部分和旋轉(zhuǎn)部分之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。在不制動(dòng)時(shí)，摩擦片的外圓面與制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面之間有一定間隙，使車輪能自由旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)主缸活塞前移，制動(dòng)液的油壓升高后，通過油管進(jìn)人輪缸，并推動(dòng)輪缸活塞外移，活塞推動(dòng)兩制動(dòng)蹄外張。此時(shí)制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)蹄上的摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。這樣不旋轉(zhuǎn)的摩擦片對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩Μμ，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反。制動(dòng)鼓將該力矩傳到車輪后，由于車輪與路面間的附著作用，車輪即對(duì)路面作用一個(gè)向前的周緣力Fy。同時(shí)，路面也會(huì)給車輪一個(gè)反作用力Fb，方向與汽車行駛方向相反。這個(gè)力就是車輪受到的制動(dòng)力。各車輪上制動(dòng)力的和就是汽車受到的總制動(dòng)力。制動(dòng)力由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使整個(gè)汽車產(chǎn)生一定的減速度，甚至停車。制動(dòng)力Fb越大，則汽車減速度也越大。此時(shí)汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮懿U(kuò)散到空氣中。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，能夠提高汽車制動(dòng)性能的汽車制動(dòng)鼓總成。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車制動(dòng)鼓總成，包括制動(dòng)主缸、油管、制動(dòng)輪缸、輪缸活塞、制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板和支撐銷，所述摩擦片的外輪廓表面的橫截面為漸開線。所述摩擦片與制動(dòng)蹄為鉚接，所述鉚接的鉚釘為6-12個(gè)，所述鉚釘沿摩擦片表面均勻設(shè)置。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:本實(shí)用新型汽車制動(dòng)鼓總成，摩擦片的外輪廓表面的橫截面為漸開線，在制動(dòng)的時(shí)候摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸表面由線接觸改為面接觸，增大了摩擦接觸表面，提高了汽車的制動(dòng)性能。

[0011]圖1是本實(shí)用新型汽車制動(dòng)鼓總成結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中主要部件符號(hào)說明:圖中:1、油管2、制動(dòng)輪缸3、制動(dòng)蹄4、摩擦片5、制動(dòng)鼓6、制動(dòng)底板7、支撐銷8、輪缸活塞。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明:附圖1可知，一種汽車制動(dòng)成總成，包括制動(dòng)王缸、油管1、制動(dòng)輪缸2、輪缸活塞8、制動(dòng)鼓5、摩擦片4、制動(dòng)蹄3、制動(dòng)底板6和支撐銷7，所述摩擦片4的外輪廓表面的橫截面為漸開線；所述摩擦片4與制動(dòng)蹄3為鉚接，所述鉚接的鉚釘為6-12個(gè)，所述鉚釘沿摩擦片4表面均勻設(shè)置。本實(shí)用新型汽車制動(dòng)鼓總成在不制動(dòng)時(shí)，摩擦片的外圓面與制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面之間有一定間隙，現(xiàn)有技術(shù)這個(gè)間隙值是相同的，而本實(shí)用新型由于摩擦片的外輪廓表面的橫截面為漸開線，因此這個(gè)間隙值是不等的，從上到下間隙依次減小，這樣在制動(dòng)的時(shí)候增大了接觸面積。本實(shí)用新型汽車制動(dòng) 鼓總成，摩擦片的外輪廓表面的橫截面為漸開線，在制動(dòng)的時(shí)候摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸表面由線接觸改為面接觸，增大了摩擦接觸表面，提高了汽車的制動(dòng)性能。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)鼓總成，包括制動(dòng)主缸、油管、制動(dòng)輪缸、輪缸活塞、制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板和支撐銷，其特征在于:所述摩擦片的外輪廓表面的橫截面為漸開線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車制動(dòng)鼓總成，其特征在于:所述摩擦片與制動(dòng)蹄為鉚接，所述鉚接的鉚釘為6-12個(gè)，所述鉚釘沿摩擦片表面均勻設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)鼓總成，包括制動(dòng)主缸、油管、制動(dòng)輪缸、輪缸活塞、制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板和支撐銷，所述摩擦片的外輪廓表面的橫截面為漸開線。本實(shí)用新型汽車制動(dòng)鼓總成，摩擦片的外輪廓表面的橫截面為漸開線，在制動(dòng)的時(shí)候摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸表面由線接觸改為面接觸，增大了摩擦接觸表面，提高了汽車的制動(dòng)性能。
文檔編號(hào)B60T1/06GK203047224SQ20132007100
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者王瓊 申請(qǐng)人:湖北華夏弘景車橋股份有限公司