專利名稱：一種由多組行星齒輪減速系統(tǒng)驅動的傳動車輪的制作方法
技術領域：
一種由多組行星齒輪減速系統(tǒng)驅動的傳動車輪技術領域[0001]本實用新型涉及傳動輪技術。
背景技術：
[0002]大型礦用車的載重需求都非常大，多達幾百噸，傳動車輪的直徑和寬度通常都很大，對齒輪減速系統(tǒng)的性能要求很高?，F(xiàn)有的技術，每組傳動車輪只有一個動力，而且動力的傳輸只能經(jīng)過一個齒輪減速系統(tǒng)來驅動傳動輪轉動。這種技術，一方面太陽輪齒輪與行星大齒輪及行星小齒輪與齒圈的接觸面積都較小，齒輪減速系統(tǒng)的損耗程度大，齒輪減速系統(tǒng)的安全系數(shù)并不高；另一方面，一般的動力輪為組合輪，車輪的內(nèi)側輪與外側輪強行同步運行。尤其在車輛轉彎時，由于內(nèi)側輪與外側輪運行距離不一樣，所以要求內(nèi)側輪與外側輪的轉速不一樣，又由于現(xiàn)有的技術無法實現(xiàn)差速運行，這樣就會加快車輪磨損。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種由多組行星齒輪減速系統(tǒng)驅動的傳動車輪，降低了原驅動齒輪減速系統(tǒng)的負載，提高了齒輪減速系統(tǒng)的安全系數(shù)，保證了運行安全。[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是:一種由多組行星齒輪減速系統(tǒng)驅動的傳動車輪，所述齒輪減速系統(tǒng)包括太陽輪、行星輪、內(nèi)齒圈，其特征是同一組傳動車輪上設置了兩個或多個驅動軸，每個驅動軸經(jīng)過獨立的齒輪減速系統(tǒng)將動力傳遞給傳動車輪。[0005]其中驅動軸連接的動力來自車輪外部、或來自車輪內(nèi)部的電動機，或兩者同時存在；所述動力是一個、兩個或多個。[0006]其中與各個驅動軸分別連接的齒輪減速系統(tǒng)，是單級或多級。[0007]其中每組傳動車輪裝配一個、兩個或多個輪轂。[0008]其中每個輪轂連接一個、兩個或多個齒輪減速系統(tǒng)。[0009]本實用新型一方面在原驅動裝置基礎上增加了一組或多組驅動裝置，降低了原驅動齒輪減速系統(tǒng)的負載，提高了齒輪減速系統(tǒng)的安全系數(shù)；另一方面可根據(jù)需要調(diào)整各輪的轉速，避免因強行同步而造成的車輪損壞嚴重問題，提高了運行安全。


[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0011]如圖1所示,傳動車輪是組合車輪,該組合車輪由內(nèi)側輪胎、外側輪胎組合而成。電動機4A位于電動車輪內(nèi)部中心位置，電動機4B位于電動輪礦用車后橋處。電動機4A工作時，電動機4A的驅動軸I連接太陽輪2，太陽輪2驅動與其嚙合的行星輪大齒輪4，行星輪軸3與行星小齒輪5隨之轉動，行星小齒輪5驅動與之嚙合的內(nèi)齒圈6，內(nèi)齒圈6轉動，驅動與外側輪胎連接的輪轂7，進而外側輪胎被驅動；電動機4B工作時，電動機4B的驅動軸I連接太陽輪2，太陽輪2驅動與其嚙合的行星輪大齒輪4，行星輪軸3與行星小齒輪5隨之轉動，行星小齒輪5驅動與之嚙合的內(nèi)齒圈6，內(nèi)齒圈6轉動，驅動與內(nèi)側輪胎連接的輪轂7，進而內(nèi)側輪胎被驅動。兩個電動機4A和4B的型號、功率、轉速等參數(shù)可以相同，也可以不同；與各個驅動軸分別連接的，由太陽輪、行星輪、內(nèi)齒圈等構成的齒輪減速系統(tǒng)，可以是單級的，也可以是多級的；與齒輪減速系統(tǒng)配套的輪網(wǎng)、軸承等，可以相同，也可以不同；每組傳動車輪可以裝配一個輪轂，也可以裝配兩個或多個輪轂；每個輪轂可以連接一個齒輪減速系統(tǒng)，也可以連接兩個或多個齒輪減速系統(tǒng)。[0012]需要說明的是:以往的技術，電動車輪中的電動機4只有一個驅動軸單端輸出動力，經(jīng)過一套齒輪減速系統(tǒng)將動力傳給車輪，因而傳動車輪的內(nèi)、外側輪胎只能強行同步。[0013]需要說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換。[0014]凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種由多組行星齒輪減速系統(tǒng)驅動的傳動車輪，所述齒輪減速系統(tǒng)包括太陽輪(2)、行星輪、內(nèi)齒圈￠)，其特征是同一組傳動車輪上設置了兩個或多個驅動軸(1)，每個驅動軸(I)經(jīng)過獨立的行星齒輪減速系統(tǒng)將動力傳遞給傳動車輪。
2.如權利要求書I所述的一種由多組行星齒輪減速系統(tǒng)驅動的傳動車輪，其特征是驅動軸(I)連接的動力來自車輪外部、或來自車輪內(nèi)部的電動機，或兩者同時存在；所述動力是一個、兩個或多個。
3.如權利要求書I所述的一種由多組行星齒輪減速系統(tǒng)驅動的傳動車輪，其特征是與各個驅動軸(I)分別連接的齒輪減速系統(tǒng)，是單級或多級。
4.如權利 要求書I所述的一種由多組行星齒輪減速系統(tǒng)驅動的傳動車輪，其特征是每組傳動車輪裝配一個、兩個或多個輪轂(7)。
5.如權利要求書4所述的一種由多組行星齒輪減速系統(tǒng)驅動的傳動車輪，其特征是每個輪轂(7)連接一個、兩個或多個齒輪減速系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型提供一種由多組行星齒輪減速系統(tǒng)驅動的傳動車輪，其特征是在同一組傳動車輪上設置了兩個或多個驅動軸，每個驅動軸經(jīng)過獨立的齒輪減速系統(tǒng)將動力傳遞給傳動車輪，進而實現(xiàn)傳動車輪的兩個或多個部位可同時受到驅動力。這種結構的傳動車輪，一方面在原驅動裝置基礎上增加了一組或多組驅動裝置，降低了原驅動齒輪減速系統(tǒng)的負載，提高了齒輪減速系統(tǒng)的安全系數(shù)；另一方面可根據(jù)需要調(diào)整各輪的轉速，避免因強行同步而造成的車輪損壞嚴重問題，提高了運行安全。
文檔編號B60K7/00GK203063659SQ20132007095
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月7日 優(yōu)先權日2013年2月7日
發(fā)明者唐民樂, 唐軍民, 楊戰(zhàn)鋒, 曾西文 申請人:西安高大機電有限公司