自卸車舉升系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自卸車舉升系統(tǒng)，包括油箱、油泵、限位閥和舉升油缸，油箱經(jīng)油泵與舉升油缸連通；限位閥的兩端分別與油箱和油泵出口連通。本發(fā)明直接通過(guò)對(duì)液壓管路的流體控制從而實(shí)現(xiàn)控制自卸車廂的舉升和下降。通過(guò)這種控制方式可以直接感受舉升和下降的速度，操縱控制可靠，系統(tǒng)響應(yīng)快，且系統(tǒng)故障容易排查，綜合成本低。
【專利說(shuō)明】自卸車舉升系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種自卸車舉升系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)自卸車舉升系統(tǒng)多數(shù)采用制動(dòng)氣罐內(nèi)氣壓控制舉升閥從而實(shí)現(xiàn)車廂的正常舉升和下降，此控制方式存在弊端是控制響應(yīng)滯后，控制氣管易泄露，綜合成本高，無(wú)法直觀感受并控制自卸車廂的舉升速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種自卸車舉升系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，直觀可靠。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:一種自卸車舉升系統(tǒng)，包括油箱、油泵、限位閥和舉升油缸，油箱經(jīng)油泵與舉升油缸連通；限位閥的兩端分別與油箱和油泵出口連通。
[0005]進(jìn)一步地，還包括單向閥，該單向閥的入口端與油泵出口連通，出口端與該舉升油缸連通。
[0006]進(jìn)一步地，該限位閥與該單向閥的出口端連通。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):直接通過(guò)對(duì)液壓管路的流體控制從而實(shí)現(xiàn)控制自卸車廂的舉升和下降。通過(guò)這種控制方式可以直接感受舉升和下降的速度，操縱控制可靠，系統(tǒng)響應(yīng)快，且系統(tǒng)故障容易排查，綜合成本低。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的原理圖；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0010]如圖1和2所示的一種自卸車舉升系統(tǒng)，包括油箱1、油泵2、限位閥4和舉升油缸3，油箱I經(jīng)油泵2與舉升油缸3連通；限位閥4的兩端分別與油箱I和油泵2出口連通。
[0011]本發(fā)明舉升系 統(tǒng)還包括單向閥5，該單向閥5的入口端與油泵2出口連通，出口端與該舉升油缸3連通。該限位閥4與該單向閥5的出口端連通。
[0012]本發(fā)明直接控制系統(tǒng)油路，控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，控制效果直觀可靠。取消了傳統(tǒng)氣動(dòng)控制方式，直接通過(guò)對(duì)液壓管路的的流體控制從而實(shí)現(xiàn)控制自卸車廂的舉升和下降。通過(guò)這種控制方式可以直接感受舉升和下降的速度，操縱控制可靠，系統(tǒng)響應(yīng)快，且系統(tǒng)故障容易排查，綜合成本低。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車舉升系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱、油泵、限位閥和舉升油缸，油箱經(jīng)油泵與舉升油缸連通；限位閥的兩端分別與油箱和油泵出口連通。
2.如權(quán)利要求1所述自卸車舉升系統(tǒng)，其特征在于:還包括單向閥，該單向閥的入口端與油泵出口連通，出口端與該舉升油缸連通。
3.如權(quán)利要求2所述自卸車舉升系統(tǒng)，其特征在于:該限位閥與該單向閥的出口端連通。
【文檔編號(hào)】B60P1/16GK103738220SQ201310715858
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】肖枚清 申請(qǐng)人:柳州乘龍專用車有限公司