用于安全帶系統(tǒng)的帶拉緊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于安全帶系統(tǒng)的帶拉緊裝置(10)，包括：拉緊裝置管(42)，用以容納和引導加壓元件(44)；和單獨的發(fā)生器殼體(46)，用以容納氣體發(fā)生器(48)，其中，設置耦聯(lián)元件(50)，它將發(fā)生器殼體(46)固定連接于拉緊裝置管(42)。
【專利說明】用于安全帶系統(tǒng)的帶拉緊裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車中的安全帶系統(tǒng)的帶拉緊裝置、特別是一種終端配件拉緊裝置。
【背景技術】
[0002]總的來說，由汽車技術已知安全帶系統(tǒng)的帶拉緊裝置。在所謂終端配件拉緊裝置中，在帶拉緊裝置激活的情況下，拉緊一安全帶的本身固定的通常連接于座位框架或汽車車身的端部，以便保證整個的安全帶的拉緊。在現(xiàn)有技術中描述不僅直線工作的而且轉動的終端配件拉緊裝置。在轉動的終端配件拉緊裝置中，安全帶端部連接于一帶軸，在激活帶拉緊裝置時驅動該帶軸，以便將安全帶卷繞到帶軸上。
[0003]為了沿拉緊方向驅動帶軸，通常設置一氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器在其起動以后產(chǎn)生氣體壓力并由此在一圓柱形的拉緊裝置管中沿管軸線移動一活塞?；钊缤ㄟ^一拉繩連接于帶軸，以便沿拉緊方向驅動帶軸并將安全帶卷繞到帶軸上。
[0004]氣體發(fā)生器的殼體在現(xiàn)有技術中例如是一鑄件，但該殼體由于其強度特性必須相當大地構成和比較耗費地制造。
[0005]另一方面例如DE102005050426B3和DE102004032063B4描述轉動的帶拉緊裝置，
其中設置一單件的彎曲的管，它同時用作為拉緊裝置管和發(fā)生器殼體。對此彎曲的管必須配合精確地容納氣體發(fā)生器，為活塞和拉繩形成盡可能密封的引導并且在發(fā)生器殼體與拉緊裝置管之間具有一氣流通道。為了可以滿意地滿足這些不同的目的和功能，保持窄的公差預定，從而一這樣的管的制造與可觀的制造耗費聯(lián)系。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種帶拉緊裝置，特別是一種終端配件拉緊裝置，它可以在緊湊的結構型式的同時以較少的費用制造。
[0007]按照本發(fā)明，通過一種用于安全帶系統(tǒng)的帶拉緊裝置達到該目的，所述帶拉緊裝置包括用以容納和引導一加壓元件的拉緊裝置管和用以容納一氣體發(fā)生器的單獨的氣體發(fā)生器殼體，其中設置一耦聯(lián)元件，該耦聯(lián)元件將發(fā)生器殼體固定連接于拉緊裝置管。優(yōu)選構成為配合件的耦聯(lián)元件能夠實現(xiàn)發(fā)生器殼體在拉緊裝置管上的簡單的連接。與拉緊裝置管和發(fā)生器殼體的作為單件的彎曲的管的構成相比，顯著降低帶拉緊裝置的制造費用，因為可以將上述要求分配到各不同的構件上。這樣例如可設想，發(fā)生器殼體為氣體發(fā)生器形成配合精確的容納，拉緊裝置管為加壓元件提供盡可能密封的容納和引導并且耦聯(lián)元件確保例如構成為拉繩的傳力元件的盡可能密封的引導。
[0008]優(yōu)選發(fā)生器殼體是一簡單的管件。一這樣的管件與一鑄件相比在強度特性方面具有明顯的優(yōu)點并且還可以借助于耦聯(lián)元件簡單地固定在拉緊裝置管上。因此，管件能夠實現(xiàn)材料節(jié)省并從而實現(xiàn)帶拉緊裝置的更輕的和更緊湊的結構型式。例如分別由一金屬管、特別由一鋼管制造發(fā)生器殼體和拉緊裝置管。[0009]在帶拉緊裝置的一種實施形式中，耦聯(lián)元件不僅延伸到發(fā)生器殼體中而且延伸到拉緊裝置管中。在此，在耦聯(lián)元件與發(fā)生器殼體之間和在耦聯(lián)元件與拉緊裝置管之間優(yōu)選形成形鎖合的、配合精確的和(氣體)密封的連接。
[0010]特別優(yōu)選地，發(fā)生器殼體和拉緊裝置管基本上包圍整個耦聯(lián)元件。在這種情況下，耦聯(lián)元件在內壓力施加時可以簡單地支承在穩(wěn)定的拉緊裝置管或發(fā)生器殼體上并且不必為極大的內壓力設計。這允許由一較小強度的材料例如塑料制造耦聯(lián)元件。
[0011]為了形成牢固的和盡可能氣體密封的連接，耦聯(lián)元件與發(fā)生器殼體和/或與拉緊裝置管可以相壓緊。以較少的費用通過簡單的管變形可實現(xiàn)這樣的壓緊連接。
[0012]在帶拉緊裝置的一實施形式中，耦聯(lián)元件由塑料制造，其中，必要時可以用纖維、特別是玻璃纖維或碳纖維增強塑料。可以例如以注塑成型法簡單而價廉地制造這樣的塑料制的耦聯(lián)元件。
[0013]在帶拉緊裝置的該實施形式中，耦聯(lián)元件優(yōu)選是一帶有集成的密封元件的兩組分的注塑成型件。與一簡單的注塑成型件相比，由此可以以最小的附加費用實現(xiàn)對發(fā)生器殼體、對拉緊裝置管和/或對傳力元件的明顯改進的密封。
[0014]此外，耦聯(lián)元件優(yōu)選具有一流動通道，該流動通道將發(fā)生器殼體的一壓力室連接于拉緊裝置管的一壓力室。
[0015]在帶拉緊裝置的另一實施形式中設置一拉繩，該拉繩延伸通過一在耦聯(lián)元件中構成的導繩通道。通常該拉繩一方面在拉緊裝置管內部固定在加壓元件上而另一方面在拉緊裝置管外部固定在一卷繩筒上，其中，卷繩筒不可相對轉動地連接于帶軸。導繩通道的構成特別在一塑料制的耦聯(lián)元件中以最小的費用是可能的。此外，在耦聯(lián)元件作為兩組分注塑成型件的制造中，在導繩通道與拉繩之間也可以達到良好的密封效果。
[0016]在帶拉緊裝置的另一實施形式中設置一穩(wěn)定單元，該穩(wěn)定單元固定發(fā)生器殼體與拉緊裝置管之間的連接。穩(wěn)定單元包括例如兩個由鑄造、特別鋅壓鑄制造的穩(wěn)定元件，它們通過一連接元件、例如一管鉚接件相連接。該穩(wěn)定單元將發(fā)生器殼體、拉緊裝置管且優(yōu)選地還有一帶軸殼體相互相對固定在一要求的預定的位置中。
[0017]帶拉緊裝置特別可以是一終端配件拉緊裝置，其包括帶軸和帶軸殼體，安全帶的一端固定在所述帶軸上，帶軸支承在所述帶軸殼體中，其中，在帶拉緊裝置激活以后帶軸可以相對于帶軸殼體轉動，以便卷繞安全帶。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]由一優(yōu)選的實施形式參照各附圖的以下描述得出本發(fā)明的其他的特征和優(yōu)點。其中:
[0019]圖1示出一按照本發(fā)明的帶拉緊裝置的軸向縱剖面圖；
[0020]圖2示出按圖1的帶拉緊裝置的俯視圖；
[0021]圖3示出按圖1的帶拉緊裝置的側視圖；
[0022]圖4示出按圖1的帶拉緊裝置的另一側試圖；
[0023]圖5示出按圖1至4的帶拉緊裝置的一拉緊裝置驅動裝置的剖面的分解圖；
[0024]圖6示出按圖5的拉緊裝置驅動裝置在組裝的狀態(tài)下的剖面圖；
[0025]圖7示出按圖5的拉緊裝置驅動裝置的透視的分解圖；[0026]圖8示出按圖7的拉緊裝置驅動裝置在組裝的狀態(tài)下的視圖；
[0027]圖9示出按圖1至4帶拉緊裝置的一穩(wěn)定元件的側視圖；
[0028]圖10示出按圖9的穩(wěn)定元件的透視圖；
[0029]圖11示出按圖1至4的帶拉緊裝置的一穩(wěn)定單元的分解圖；
[0030]圖12示出按圖11的穩(wěn)定單元在組裝的狀態(tài)下的透視圖；和
[0031]圖13示出按圖12的穩(wěn)定單元帶有附加的帶軸殼體的透視圖。
【具體實施方式】
[0032]圖1至4示出一種用于一汽車中的一安全帶系統(tǒng)的帶拉緊裝置10、具體地示出一種所謂終端配件拉緊裝置，其包括一固定一安全帶16的一個端部14的帶軸12，和一可在車身上固定地安裝的帶軸殼體18，在所述帶軸殼體中支承帶軸12，其中，在激活帶拉緊裝置10以后帶軸12可以相對于帶軸殼體18轉動，以便卷繞安全帶16。
[0033]在所示的實施例中，將安全帶16的末端14縫合成一個環(huán)，所述環(huán)包圍一帶軸插入元件20，其中，帶軸插入元件20容納于帶軸12的一凹槽22中并且相對于帶軸12不可相對轉動地支承。
[0034]按照圖2，帶拉緊裝置10的帶軸殼體18構成為U形的并且包括一殼體板條24和兩對置的殼體臂26、28，其中，每一殼體臂26、28具有一殼體開口 30、32，帶軸12延伸通過所述殼體開口。此外，設置一從殼體板條24上拐彎的固定連接板33，通過該固定連接板可以將帶軸殼體18固定連接、特別是擰緊于一汽車座位或一汽車車身。
[0035]在帶軸殼體18中繞一軸線A可轉動地支承帶軸12。在帶軸12的各軸向端部設置一蓋罩34或一繩卷筒36，其中，蓋罩34和卷繩筒36與帶軸12固定連接、特別是與其壓緊并且?guī)лS12相對于帶軸殼體18的軸向運動被阻止或限制到一最小化的軸向間隙。
[0036]為了在激活帶拉緊裝置10時可以拉緊安全帶16，設置傳力元件38，所述傳力元件將帶軸12與一拉緊裝置驅動裝置40連接。傳力元件38在所述的實施例中是一拉繩41，該垃繩部分地卷繞到卷繩筒36上并且以一繩端固定在卷繩筒36上。
[0037]帶拉緊裝置10的拉緊裝置驅動裝置40包括一用以容納和引導一加壓元件44的拉緊裝置管42和一用以容納一氣體發(fā)生器48的單獨的發(fā)生器殼體46。加壓元件44按圖1是一活塞，它基本上密封地和沿一管軸線可移動地容納于彎曲的拉緊裝置管42中。用一繩端固定在卷繩筒36上的拉繩41從卷繩筒36延伸進拉緊裝置管42并且在那里以一相反的繩端固定在活塞上。在激活氣體發(fā)生器48以后，活塞以一氣體壓力加載并向拉緊裝置管42的一自由的管端62的方向運動。在此，在帶軸12轉動的情況下，拉繩41從卷繩筒36退卷并且同時安全帶16卷繞到帶軸12上，從而發(fā)生帶拉緊。
[0038]在帶拉緊裝置10的所示實施例中，拉緊裝置驅動裝置40具有一特別有利的結構，其以下借助圖5至8更詳細地說明。
[0039]圖5和6示出拉緊裝置驅動裝置40的剖面圖，其中，圖5中可看出各個構件的分解圖且圖6中可看出拉緊裝置驅動裝置40的組裝的狀態(tài)。
[0040]發(fā)生器殼體46在所示實施例中是一管件，從而不僅拉緊裝置管40而且發(fā)生器殼體46由一金屬管、特別由一鋼管制造。
[0041]從各剖面圖還可清楚地看出，設置一耦聯(lián)元件50，它將發(fā)生器殼體46固定連接于拉緊裝置管42。按照圖6，耦聯(lián)元件50不僅延伸到發(fā)生器殼體46中而且延伸到拉緊裝置管42中，以便分別構成一配合精確的、形鎖合的和在相當大程度上緊密的連接。
[0042]在作為一方面的耦聯(lián)元件50與作為另一方面的拉緊裝置管42和發(fā)生器殼體46之間的形鎖合的、配合精確的和特別是氣密性的連接可以極簡單地這樣實現(xiàn)，即將耦聯(lián)元件50與發(fā)生器殼體40和與拉緊裝置管42相壓緊，為此，例如在耦聯(lián)元件50中預成形各環(huán)繞的凹隙52 (參見圖5)。擠壓連接接著可以通過簡單的管變形以較少的耗費形成并且在圖6中借助各環(huán)繞的凹隙52可很好地看出。
[0043]圖7和8以一分解視圖和在組裝的狀態(tài)下示出拉緊裝置驅動裝置40的兩個視圖。特別是在圖6和8中可很好地看出，發(fā)生器殼體46和拉緊裝置管42基本上包圍整個的耦聯(lián)元件50。通過該在構成為金屬管的發(fā)生器殼體46中和在構成為金屬管的拉緊裝置管42中的幾乎完全的容納，耦聯(lián)元件50不必為在激活帶拉緊裝置10以后高的氣體壓力負荷設計，而是可以無困難地支承在各穩(wěn)定的金屬管上，所述金屬管可以無困難地承受產(chǎn)生的壓力負荷。
[0044]因此，可以簡單而價廉地由一種塑料、可能是由一種纖維增強的塑料制造耦聯(lián)元件50。為了改進對各管、亦即對管形的發(fā)生器殼體46和對拉緊裝置管42，以及對構成為拉繩41的傳力元件38的密封，耦聯(lián)元件50特別是一帶有集成的密封元件的兩組分的注塑成型件。
[0045]在耦聯(lián)元件50中構成一導繩通道54，構成為拉繩的傳力元件38延伸通過該導繩通道。
[0046]此外,稱聯(lián)兀件50也具有一流動通道56,它將發(fā)生器殼體46的一壓力室連接于拉緊裝置管42的一壓力室60，經(jīng)由該流動通道56，通過氣體發(fā)生器48釋放的壓力氣體從發(fā)生器殼體46的壓力室58進入拉緊裝置42的壓力室60中并且沿拉緊裝置管42向自由的管端62移動加壓元件44 (也參見圖1)。
[0047]為了保證和加強發(fā)生器殼體46和拉緊裝置管42的剛性的連接以及在拉緊裝置驅動裝置40與帶軸殼體18之間實現(xiàn)一簡單的連接，此外設置一穩(wěn)定單元64，以下借助圖9至13對其更進行詳細地討論。
[0048]圖9和10示出穩(wěn)定單元64的穩(wěn)定元件66的側視圖和透視圖。對此，穩(wěn)定元件66是一特別由鋅壓鑄制成的鑄件。
[0049]按照圖11,穩(wěn)定單兀64包括兩個這樣的穩(wěn)定兀件66和一個連接兀件68,例如一管鉚接件，該管鉚接件將各穩(wěn)定元件66相互固定并且固定在帶軸殼體18上，更準確地說是固定在帶軸殼體18的固定連接板33上(也參見圖3和4)。
[0050]在按圖12的組裝的狀態(tài)下，穩(wěn)定元件66對拉緊裝置管42和發(fā)生器殼體46在其連接區(qū)域內按照一軸套的型式進行包圍，該軸套固定發(fā)生器殼體相對于拉緊裝置管42的位置。
[0051]此外，在穩(wěn)定單元64上，具體地在每一穩(wěn)定元件66上設置定位突出部70，這些定位突出部可以配合精確地嵌入帶軸殼體18的一凹槽72中，以便將帶軸殼體18相對于拉緊裝置驅動裝置40固定于一期望的位置。這示于圖13中。此外還指出帶軸殼體18和穩(wěn)定單元64、具體地說是穩(wěn)定單元64的各穩(wěn)定元件66的對稱的構成，因此用各相同的構件可以組裝一汽車的不僅一司機側的帶拉緊裝置10而且一同乘者側的(鏡像反向的)帶拉緊裝置10。
[0052]總體上在當前的情況下可以用最小的耗費很緊湊地制造帶拉緊裝置10的拉緊裝置驅動裝置40。為此，主要是發(fā)生器殼體46和拉緊裝置管42的兩件式的構成方式及其借助于耦聯(lián)元件50的簡單而便宜的連接作出貢獻。當不僅發(fā)生器殼體46而且拉緊裝置管42由一簡單的成型的金屬管制造時，得出拉緊裝置驅動裝置40并從而帶拉緊裝置10的一特別便宜的和緊湊的實施形式。
【權利要求】
1.用于安全帶系統(tǒng)的帶拉緊裝置，所述帶拉緊裝置包括: 拉緊裝置管(42)，用以容納和引導加壓元件(44);和 單獨的發(fā)生器殼體(46)，用以容納氣體發(fā)生器(48)， 其中，設置耦聯(lián)元件(50)，所述耦聯(lián)元件將發(fā)生器殼體(46)固定連接于拉緊裝置管(42)。
2.按照權利要求1所述的帶拉緊裝置，其特征在于，所述發(fā)生器殼體(46)是管件。
3.按照上述權利要求之一項所述的帶拉緊裝置，其特征在于，耦聯(lián)元件(50)不僅延伸到發(fā)生器殼體(46)中而且延伸到拉緊裝置管(42)中。
4.按照上述權利要求之一項所述的帶拉緊裝置，其特征在于，所述發(fā)生器殼體(46)和拉緊裝置管(42)基本上包圍整個耦聯(lián)元件(50)。
5.按照上述權利要求之一項所述的帶拉緊裝置，其特征在于，耦聯(lián)元件(50)與發(fā)生器殼體(46)和/或與拉緊裝置管(42)相壓緊。
6.按照上述權利要求之一項所述的帶拉緊裝置，其特征在于，所述耦聯(lián)元件(50)由塑料制造。
7.按照權利要求6所述的帶拉緊裝置，其特征在于，所述耦聯(lián)元件(50)是帶有集成的密封元件的兩組分的注塑成型件。
8.按照上述權利要求之一項所述的帶拉緊裝置，其特征在于，耦聯(lián)元件(50)具有流動通道(56)，所述流動通道將發(fā)生器殼體(46)的壓力室(58)連接于拉緊裝置管(42)的壓力室(60)。
9.按照上述權利要求之一項所述的帶拉緊裝置，其特征在于，設置拉繩(41)，所述拉繩延伸通過在耦聯(lián)元件(50)中構成的導繩通道(54)。
10.按照上述權利要求之一項所述的帶拉緊裝置，其特征在于，設置穩(wěn)定單元(64)，所述穩(wěn)定單元固定在發(fā)生器殼體(46)與拉緊裝置管(42)之間的連接。
11.按照上述權利要求之一項所述的帶拉緊裝置，其特征在于，帶拉緊裝置(10)是終端配件拉緊裝置，所述終端配件拉緊裝置包括帶軸(12)和帶軸殼體(18)，安全帶(16)的一端(14)固定在所述帶軸上，帶軸(12)支承在所述帶軸殼體中，其中，在帶拉緊裝置(10)激活以后帶軸(12)可以相對于帶軸殼體(18)轉動，以便卷繞安全帶(16)。
【文檔編號】B60R22/195GK103987585SQ201280056902
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2012年10月22日 優(yōu)先權日:2011年10月27日
【發(fā)明者】H-P·貝茨, D·塞策, K·呂迪格 申請人:Trw汽車股份有限公司