線束組件和電子控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種線束組件和一種設(shè)置有該線束組件的電子裝置控制系統(tǒng)，在該線束組件中，電子控制單元被標(biāo)準(zhǔn)化，并且該線束組件能夠普遍使用，且即使改變將安裝在車輛中的多個電子裝置的組合，也不改變或更改電線的數(shù)量。為了解決上述問題，提供了一種線束組件（30），該線束組件（30）包括連接到ECU（20）的第一線束（31）、連接到標(biāo)準(zhǔn)電子裝置（11）的標(biāo)準(zhǔn)線束（32）、連接到可選電子裝置（12）的可選線束（33）、和在第一線束（31）與標(biāo)準(zhǔn)線束（32）和可選線束（33）之間建立連接的J/C（34）。CPU（50）并入在J/C（34）中以根據(jù)各電子裝置（10）的控制信號來控制各電子裝置（10），所述控制信號經(jīng)第一線束（31）從ECU（20）多路傳輸。
【專利說明】線束組件和電子控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種線束組件和一種電子控制系統(tǒng)，并且具體地，涉及一種被構(gòu)造成將安裝在車輛中的多個電子裝置可通信地連接到被構(gòu)造成控制的該多個電子裝置的電子控制單元的線束組件，以及一種設(shè)置有該線束組件的電子控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]諸如空調(diào)器、雨刮器、和電動窗的各種電子裝置安裝在諸如汽車和貨車的車輛中。這些電子裝置由線束電連接到包括計算機(jī)的電子控制單元(即，ECU)。電功率、控制信號等等經(jīng)線束在電子裝置和E⑶之間輸送。
[0003]傳統(tǒng)上，E⑶設(shè)置有為連接到其的各電子裝置所設(shè)置的輸入部和輸出部。各電子裝置需要特定的電線。出于這些原因，由于將由ECU控制的電子裝置增加，所以連接ECU的輸入部和輸出部、ECU和電子裝置的線束的電線的數(shù)量相應(yīng)地增加。因此，線束的配線性能以及制造費用變差，并且線束的重量增加。
[0004]這些問題已經(jīng)由同一 申請人:指出。參見JP2008-225673A。JP2008-225678A中所描述的線束包括在多個電子裝置和ECU之間中繼通信的接頭連接器(S卩，J/C)。換言之，接頭連接器具有通信控制功能。該接頭連接器將由ECU多路復(fù)用和連續(xù)傳輸?shù)目刂菩盘柌⑿械貍鬏斨岭娮友b置。
[0005]因此，線束設(shè)置有具有通信控制功能的接頭連接器并且被構(gòu)造成經(jīng)該接頭連接器連接ECU和多個電子裝置。出于這些原因，ECU和接頭連接器之間的通信被多路復(fù)用，并且ECU和接頭連接器之間的信號線因此被標(biāo)準(zhǔn)化。因此，能夠減少所需的線束的電線的數(shù)量。
[0006]然而，除了傳統(tǒng)上安裝的電子裝置(S卩，基本或標(biāo)準(zhǔn)電子裝置)之外，車輛還設(shè)置有可選地安裝在車輛中的可選電子裝置。參照圖5，已經(jīng)提出了一種途徑，S卩，獨立地安裝連接E⑶20和標(biāo)準(zhǔn)電子裝置11的線束101以及連接E⑶20和可選電子裝置12的另一個線束102，并且線束101、102中的各者都設(shè)置有接頭連接器103。在該構(gòu)造中，對于標(biāo)準(zhǔn)電子裝置和可選電子裝置而言，還分別需要E⑶20的輸入部和輸出部。此外，E⑶20應(yīng)當(dāng)設(shè)置有與電子裝置11和12的組合一致的輸入部和輸出部。出于這些原因，E⑶20的標(biāo)準(zhǔn)化實質(zhì)上是困難的，并且應(yīng)當(dāng)根據(jù)所使用的電子裝置的組合來選擇特定的ECU20，由此導(dǎo)致制造成本的增加。
[0007][引用列表]
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009][PTL1]JP2008-225673A

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]技術(shù)問題
[0011]鑒于以上情況，本發(fā)明提供了一種線束組件和一種裝接有該線束組件的電子裝置控制系統(tǒng)，在該線束組件中，電子控制單元被標(biāo)準(zhǔn)化，并且該線束組件能夠普遍使用，且即使將安裝在車輛中的多個電子裝置的組合改變，也不改變或更改電線的數(shù)量。
[0012]技術(shù)方案
[0013]如發(fā)明(1)，提供了一種線束組件，該線束組件可通信地連接安裝在車輛中的多個電子裝置和用于控制該多個電子裝置的電子控制單元，并且該線束組件包括:連接到所述電子控制單元的第一線束；
[0014]連接到標(biāo)準(zhǔn)電子裝置的標(biāo)準(zhǔn)線束，該標(biāo)準(zhǔn)電子裝置必需在所述多個電子裝置之間安裝在所述車輛中；連接到可選電子裝置的可選線束，該可選電子裝置可選地在所述多個電子裝置之間安裝到所述車輛；接頭連接器，該接頭連接器在所述第一線束與所述標(biāo)準(zhǔn)線束和所述可選線束之間建立連接；以及控制裝置，該控制裝置布置在所述接頭連接器的內(nèi)部，并且被構(gòu)造成:取決于經(jīng)由所述第一線束從所述電子裝置多路傳輸?shù)母麟娮友b置的控制信號，經(jīng)由所述標(biāo)準(zhǔn)線束和所述可選線束來控制連接到該控制裝置的各電子裝置。
[0015]根據(jù)發(fā)明(1)，發(fā)明(2)進(jìn)一步包括可選驅(qū)動器，可選驅(qū)動器，該可選驅(qū)動器被并入在所述接頭連接器中并且被構(gòu)造成對所述可選電子裝置供應(yīng)電力從而驅(qū)動所述可選電子裝置，所述可選電子裝置由所述控制裝置控制。
[0016]根據(jù)發(fā)明(I)，發(fā)明(3 )進(jìn)一步包括可選驅(qū)動器，該可選驅(qū)動器布置在所述可選線束上，并且被構(gòu)造成響應(yīng)于所述可選電子裝置的已接收到的控制信號，對所述可選電子裝置供應(yīng)電力從而驅(qū)動所述可選電子裝置。
[0017]如發(fā)明(4)，提供了一種電子控制系統(tǒng)，該電子控制系統(tǒng)包括:安裝在車輛中的多個電子裝置；用于控制多個電子裝置的電子控制單元；以及根據(jù)發(fā)明(I) - (3)中的任一個的線束組件。
[0018]技術(shù)效果
[0019]根據(jù)發(fā)明(I)和(4 )，接頭連接器連接到標(biāo)準(zhǔn)線束和可選線束兩者，并且根據(jù)經(jīng)由第一線束從電子控制單元多路地(即，串行地)傳輸?shù)目刂菩盘?，使相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)電子裝置和可選電子裝置能夠分別由并入在接頭連接器中的控制裝置中控制。據(jù)此，無論可選電子裝置存在與否，電子控制單元的輸入部和輸出部都能夠被標(biāo)準(zhǔn)化。此外，即使改變連接到接頭連接器的可選電子裝置，也能夠使布置在電子控制單元和接頭連接器之間的第一線束標(biāo)準(zhǔn)化。此外，即使改變連接到接頭連接器的可選電子裝置，也能夠使布置在接頭連接器和標(biāo)準(zhǔn)電子裝置之間的標(biāo)準(zhǔn)線束標(biāo)準(zhǔn)化。出于以上原因，即使改變將被安裝在車輛中的電子裝置的組合，也能夠使電子控制單元標(biāo)準(zhǔn)化，且在電線的數(shù)量上無實質(zhì)性改變。
[0020]根據(jù)發(fā)明(2)，能夠容易地安裝可選驅(qū)動器。當(dāng)將可選驅(qū)動器布置在可選電子裝置內(nèi)部或可選線束上時，除可選電線和可選接地線以外，可選線束單獨需要傳輸可選驅(qū)動器的控制信號的信號線。與上述構(gòu)造相比，當(dāng)將接頭連接器并入在可選驅(qū)動器中時，可選線束不需要信號線，由此減少可選線束所需的電線的數(shù)量。
[0021]根據(jù)發(fā)明(3)，不需要將可選驅(qū)動器并入在接頭連接器中，由此小型化接頭連接器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1描繪其中并入了根據(jù)本發(fā)明的線束組件的第一實施例的電子控制系統(tǒng)；
[0023]圖2是圖1中所示的中繼連接器的透視圖；[0024]圖3是封閉并密封在圖2中所示的殼層中的控制電路的電路圖；
[0025]圖4描繪其中并入了根據(jù)本發(fā)明的線束組件的第二實施例的電子控制系統(tǒng)；并且
[0026]圖5描繪示例性傳統(tǒng)電子控制系統(tǒng)。
[0027]附圖標(biāo)記
[0028]I電子控制系統(tǒng)
[0029]10電子裝置
[0030]11標(biāo)準(zhǔn)電子裝置
[0031]12可選電子裝置
[0032]20E⑶(電子控制單元)
[0033]30線束組件
[0034]31第一線束
[0035]32標(biāo)準(zhǔn)線束
[0036]33可選線束
[0037]34J/C (接頭連接器)
【具體實施方式】
[0038]第一實施例
[0039]下文參照圖1-3描述根據(jù)本發(fā)明的線束組件和電子控制系統(tǒng)的第一實施例。圖1描繪其中并入了根據(jù)本發(fā)明的線束組件的第一實施例的電子控制系統(tǒng)。圖2是如圖1中所示的中繼連接器的透視圖。圖3是封閉并密封在圖2的殼層中的控制電路的電路圖。
[0040]參照圖1，電子控制系統(tǒng)I安裝在車輛(未示出)中。
[0041]電子控制系統(tǒng)I包括多個電子裝置10、被構(gòu)造成控制多個電子裝置10的電子控制單元(S卩，E⑶)20、以及被構(gòu)造成可通信地連接多個電子裝置10和E⑶20的線束30。
[0042]多個電子裝置10對應(yīng)于由E⑶20控制的各種裝置，并且被劃分成兩類:必需安裝在車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電子裝置11和可選地安裝在車輛中的可選電子裝置12。標(biāo)準(zhǔn)電子裝置11可以包括門鑰匙控制單元和電動窗?？蛇x電子裝置12可以包括門鏡開關(guān)裝置、門鏡控制裝置、和門鏡防霧裝置。雖然上文關(guān)于布置成與車門相鄰的各電子裝置而提及所述電子裝置10，但是不同于前述電子裝置的電子裝置10也可以安裝在車輛中。
[0043]電源電壓VB從電池被供應(yīng)至E⑶20。E⑶20包括:用于控制整個電子控制系統(tǒng)I的微處理器(即，MPU) 21 ;和連接到例如將在下文中詳細(xì)描述的線束組件30的外部連接器22。
[0044]MPU21連接到各電子裝置10的操作開關(guān)(未示出)。就這點而論，響應(yīng)于相關(guān)的操作開關(guān)的輸入，控制信號被傳送至相關(guān)的電子裝置。
[0045]外部連接器22連接到MPU21。外部連接器22具有與期望的通信協(xié)議等相關(guān)的通信接口以便執(zhí)行與多個電子裝置10的多路通信。期望的通信協(xié)議可以是，例如，本地互連網(wǎng)絡(luò)(即，LIN, Local Interconnect Network)。此外,外部連接器22包括:電源端子,在該電源端子處，輸出電源電壓VB的(+ )側(cè)；接地端子，在該接地端子處，輸出電源電壓VB的(_)側(cè)；和信號端子，在該信號端子處，輸出連接到通信接口的控制信號。為了參照，電源端子、接地端子、和信號端子未示出。[0046]線束組件30包括第一線束31、多個標(biāo)準(zhǔn)線束32、和多個可選線束33、以及接頭連接器(即，J/C) 34。第一線束31包括連接到外部連接器22的電源端子的電源線、連接到外部連接器22的地端子的接地線、和連接到外部連接器22的信號端子的信號線，并且在該信號線中，被指向各電子裝置10的控制信號多路地(即，串行地)被輸送。為了參照，電源線、接地線、和信號線未示出。
[0047]第一線束31的一個端部具有連接連接器31a。一旦連接連接器31a連接到外部連接器22，外部連接器22的電源端子連接到電源線，接地端子連接到接地線，并且信號端子連接到信號線。此外，第一線束31的相對端部聯(lián)接到將在下文中詳細(xì)地描述的J/C34。
[0048]參照圖2，多個標(biāo)準(zhǔn)線束32中的各者都包括連接到標(biāo)準(zhǔn)電子裝置11的標(biāo)準(zhǔn)電源線Lll和標(biāo)準(zhǔn)接地線L12。多個可選線束33中的各者都包括連接到可選電子裝置12的可選電源線L21和可選接地線L22。
[0049]參照圖1，J/C34被構(gòu)造成將第一線束31連接至標(biāo)準(zhǔn)線束32和可選線束33。J/C34包括聯(lián)接到標(biāo)準(zhǔn)線束32和可選線束33兩者的端部的中繼連接器35和聯(lián)接到第一線束31的端部的連接器36。中繼連接器35和連接器36經(jīng)連接器聯(lián)接到彼此。
[0050]參照圖2，中繼連接器35包括外殼體37和被收納在該外殼體37中控制電路封裝38。如圖2中所示，外殼體37是扁平盒形狀的，并且由絕緣合成樹脂形成。外殼體37—體地包括管形狀的罩部37a和與罩部37a連通的控制電路封裝收納室37b。
[0051]參照圖2，控制電路封裝38包括:電源端子裝配件39、接地端子裝配件40和信號端子裝配件41，這些裝配件分別連接到至少部分限定或形成第一線束31的電源線(未示出)、接地線(未示出)和信號線(未示出)；標(biāo)準(zhǔn)電源端子裝配件42和標(biāo)準(zhǔn)接地端子裝配件43，其分別連接到至少部分限定或形成標(biāo)準(zhǔn)線束32的標(biāo)準(zhǔn)電源線Lll和標(biāo)準(zhǔn)接地線L12 ；可選電源端子裝配件44和可選接地端子裝配件45，其分別連接到至少部分限定或形成可選線束33的可選電源線L21和可選接地線L22 ;和殼層46。
[0052]電源端子裝配件39、接地端子裝配件40和信號端子裝配件41由導(dǎo)電金屬形成，使得它們的一個端部插入到殼層46中，并且它們的相對端部外部地延伸穿過殼層46的一對相對的表面中的一個。此外，這些端子裝配件39、40和41的相對端部中的各者都具有陽型凸頭端子，該陽型凸頭端子被收納在外殼體37的罩件部37a中。
[0053]一旦聯(lián)接到第一線束31的端子的連接器36與形成在端子裝配件39-41的相對端部中的陽型凸頭端子產(chǎn)生接合，該陽型凸頭端子就電連接于布置在連接器36內(nèi)部的陰型端子裝配件(未示出)。因此，第一線束31的電源線(未示出)、接地線(未示出)和信號線(未示出)分別連接到電源端子裝配件39、接地端子裝配件40和信號端子裝配件41。
[0054]標(biāo)準(zhǔn)電源端子裝配件42、標(biāo)準(zhǔn)接地端子裝配件43、可選電源端子裝配件44、和可選地接地端子裝配件45由導(dǎo)電金屬形成，使得它們的一個端部插入到殼層46中，并且它們的相對端部外部地延伸穿過殼層46的一對相對的表面中的一個。此外，這些標(biāo)準(zhǔn)電源端子裝配件42和標(biāo)準(zhǔn)接地端子裝配件43的相對端部中的各者都具有絕緣位移端子。標(biāo)準(zhǔn)線束32的標(biāo)準(zhǔn)電源線Lll和標(biāo)準(zhǔn)接地線L12壓接或擠壓絕緣移位端子。此外，可選電源端子裝配件44和可選接地端子裝配件45的相對端部中的各者也具有絕緣移位端子，可選線束33的可選電源線L21和可選接地線L22壓接或擠壓該絕緣位移端子。
[0055]在殼層46中，將如圖3中所示的控制電路并入到其中的芯片(未示出)經(jīng)由打線結(jié)合而連接到前述端子裝配件39-45的一個端部。在這種狀態(tài)下，殼層46由樹脂密封。參照圖3，布置在殼層46內(nèi)部的芯片包括標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動器48、可選驅(qū)動器49、作為控制單元的CPU50、和電源IC51。
[0056]標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動器48可以包括開關(guān)元件(未示出)，該開關(guān)元件由布置在例如連接電源端子裝配件39和標(biāo)準(zhǔn)電源端子裝配件42的連接線上以及連接接地端子裝配件40和標(biāo)準(zhǔn)接地端子裝配件43的連接線上的CPU50而受到通斷控制。
[0057]標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動器48被構(gòu)造成:響應(yīng)于來自CPU50的控制，在標(biāo)準(zhǔn)電源端子裝配件42與標(biāo)準(zhǔn)接地端子裝配件43之間施加驅(qū)動電壓從而對標(biāo)準(zhǔn)電子裝置11提供驅(qū)動電壓由此驅(qū)動該標(biāo)準(zhǔn)電子裝置11，或阻斷在標(biāo)準(zhǔn)電源端子裝配件42與標(biāo)準(zhǔn)接地端子裝配件43之間施加的驅(qū)動電壓從而阻斷供應(yīng)至標(biāo)準(zhǔn)電子裝置11的驅(qū)動電壓由此使該標(biāo)準(zhǔn)電子裝置11的驅(qū)動停止。
[0058]可選驅(qū)動器49可以包括開關(guān)元件(未示出)，該開關(guān)元件由布置在例如連接電源端子裝配件39和可選電源端子裝配件44的連接線上以及連接接地端子裝配件40和可選接地端子裝配件45的連接線上的CPU50而受到通斷控制。
[0059]標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動器49被構(gòu)造成:響應(yīng)于來自CPU50的控制，在可選電源端子裝配件44與可選接地端子裝配件45之間施加驅(qū)動電壓從而對可選電子裝置12提供驅(qū)動電壓由此驅(qū)動該可選電子裝置12，或阻斷在可選端子裝配件44與可選接地端子裝配件45之間施加的驅(qū)動電壓從而阻斷供應(yīng)至可選電子裝置12的驅(qū)動電壓由此使該標(biāo)準(zhǔn)電子裝置12的驅(qū)動停止。驅(qū)動電壓可以是前述電源電壓VB本身，或通過使前述電源電壓VB上升或下降而獲得的電壓。
[0060]CPU50通過來自將在下文中描述的電源IC51的電力供應(yīng)來操作。此外，CPU50連接到標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動器48和可選驅(qū)動器49，以便與同經(jīng)由信號端子裝配件41而輸送的控制信號一致的操作開關(guān)相對應(yīng)地，控制該驅(qū)動器48和驅(qū)動器49的驅(qū)動。
[0061]電源IC51連接到電源端子裝配件39和接地端子裝配件40從而從施加在電源端子裝配件39和接地端子裝配件40之間的電源電壓VB為CPU50產(chǎn)生電力并且將CPU50的電力供應(yīng)至CPU50。
[0062]接著，將描述前述電子控制系統(tǒng)I的操作。當(dāng)點火開關(guān)接通時，電源電壓VB從電池被供應(yīng)至E⑶20。因此，E⑶20啟動。此外，從電池供應(yīng)的電源電壓VB經(jīng)第一線束31供應(yīng)至布置在中繼連接器36內(nèi)部的CPU50，由此啟動CPU50。
[0063]當(dāng)布置在E⑶20內(nèi)部的MPU21檢測到對應(yīng)于電子裝置10的操作開關(guān)(未示出)的操作時，該MPU21將指向相關(guān)的操作開關(guān)的控制信號經(jīng)第一線束31的信號線傳輸至布置在中繼連接器36內(nèi)部的CPU50。布置在E⑶20內(nèi)部的MPU21和布置在中繼連接器36內(nèi)部的CPU50由單個信號線連接，并且MPU21經(jīng)該單個信號線多路地(即，串行地)傳輸指向相關(guān)的電子裝置10的操作開關(guān)的控制信號。當(dāng)CPU50接收到從MPU21傳輸?shù)目刂菩盘枙r，對應(yīng)于控制信號所指向的相關(guān)操作開關(guān)的驅(qū)動器48和49受到控制，由此允許對應(yīng)于該操作開關(guān)的相關(guān)電子裝置10的驅(qū)動受到控制。
[0064]根據(jù)前述電子控制單元1，線束組件30包括連接到E⑶20的第一線束31、連接到標(biāo)準(zhǔn)電子裝置11的標(biāo)準(zhǔn)線束32、連接到可選電子裝置12的可選線束33、和在第一線束31與標(biāo)準(zhǔn)線束32和可選線束33之間建立連接的J/C34。CPU50被并入在J/C34中，以根據(jù)經(jīng)第一線束31從ECU20多路傳輸?shù)母麟娮友b置10的控制信號來控制經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)線束32和可選線束33連接到CPU50的相關(guān)的電子裝置10。
[0065]在上述構(gòu)造中，即使改變可選電子裝置12的數(shù)量，也能夠使對應(yīng)于E⑶20的輸入部和輸出部的外部連接器22標(biāo)準(zhǔn)化。此外，即使改變連接到J/C34的可選電子裝置12，也能夠使布置在E⑶20和J/C34之間的第一線束31標(biāo)準(zhǔn)化。此外，即使改變連接到J/C34的可選電子裝置12，也能夠使布置在J/C34和標(biāo)準(zhǔn)電子裝置11之間的線束32標(biāo)準(zhǔn)化。出于以上原因，即使改變將安裝在車輛中的電子裝置10的組合，也能夠使ECU20標(biāo)準(zhǔn)化，且在電線的數(shù)量上無實質(zhì)性改變。
[0066]根據(jù)前述電子控制系統(tǒng)I，可選驅(qū)動器49并入在J/C34中。出于該原因，能夠容易地安裝可選驅(qū)動器49。當(dāng)將可選驅(qū)動器布置在可選線束33上或可選電子裝置12的內(nèi)部時，除可選電線L21和可選接地線L22以外，可選線束33單獨需要傳輸可選驅(qū)動器49的控制信號的信號線。與上述構(gòu)造相比，當(dāng)將J/C34并入在可選驅(qū)動器49中時，可選線束33不需要信號線，由此減少可選線束33所需的電線的數(shù)量。
[0067]第二實施例
[0068]接著，參照圖4描述根據(jù)本發(fā)明的線束組件的第二實施例和設(shè)置有該線束組件的電子控制系統(tǒng)。圖4描繪其中并入了根據(jù)本發(fā)明的線束組件的第二實施例的電子控制系統(tǒng)。在圖4中，相同的附圖標(biāo)記可以給予與相對于本發(fā)明的第一實施例而言的圖1-3中所圖示的相同的元件，并且可以省略其詳細(xì)的描述。在可選驅(qū)動器49的位置方面，第二實施例不同于第一實施例。雖然在第一實施例中，可選驅(qū)動器49被并入到J/C34中，但是根據(jù)第二實施例，可選驅(qū)動器49可以布置在可選線束33上。
[0069]在這種情況下，除可選電線L21和可選地線L22以外，布置在J/C34和可選驅(qū)動器49之間的可選線束33還單獨需要傳輸可選驅(qū)動器49的控制信號的信號線。根據(jù)本發(fā)明的第二實施例，可選驅(qū)動器49不需要被并入在J/C34中，由此小型化J/C34。此外，可選驅(qū)動器49可以被并入在可選電子裝置12中。
[0070]雖然在第一實施例和第二實施例中，標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動器48被并入到J/C34中，但是本發(fā)明并不限于上述實施例。標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動器48可以布置在標(biāo)準(zhǔn)線束32上，或在標(biāo)準(zhǔn)電子裝置11的內(nèi)部。
[0071]本發(fā)明的各個公開的方面和特征可以以不同于上文列舉的方式組合。據(jù)此，本發(fā)明不應(yīng)被視為限于所公開的(一個或多個)實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種線束組件，該線束組件可通信地連接安裝在車輛中的多個電子裝置和用于控制該多個電子裝置的電子控制單元，該線束組件包括: 連接到所述電子控制單元的第一線束； 連接到標(biāo)準(zhǔn)電子裝置的標(biāo)準(zhǔn)線束，該標(biāo)準(zhǔn)電子裝置必需在所述多個電子裝置之間安裝在所述車輛中； 連接到可選電子裝置的可選線束，該可選電子裝置可選地在所述多個電子裝置之間安裝到所述車輛； 接頭連接器，該接頭連接器在所述第一線束與所述標(biāo)準(zhǔn)線束和所述可選線束之間建立連接；以及 控制裝置，該控制裝置布置在所述接頭連接器的內(nèi)部，并且被構(gòu)造成:取決于經(jīng)由所述第一線束從所述電子裝置多路傳輸?shù)母麟娮友b置的控制信號，經(jīng)由所述標(biāo)準(zhǔn)線束和所述可選線束來控制連接到該控制裝置的各電子裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束組件，進(jìn)一步包括可選驅(qū)動器，該可選驅(qū)動器被并入在所述接頭連接器中并且被構(gòu)造成對所述可選電子裝置供應(yīng)電力從而驅(qū)動所述可選電子裝置，所述可選電子裝置由所述控制裝置控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束組件，進(jìn)一步包括可選驅(qū)動器，該可選驅(qū)動器布置在所述可選線束上，并且被構(gòu)造成響應(yīng)于所述可選電子裝置的已接收到的控制信號，對所述可選電子裝置供應(yīng)電力從而驅(qū)動所述可選電子裝置。
4.一種電子控制系統(tǒng),包括: 將被安裝在車輛中的多個電子裝置； 用于控制所述多個電子裝置的電子控制單元；以及 根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任一項所述的線束組件。
【文檔編號】B60R16/02GK103764449SQ201280042859
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月4日
【發(fā)明者】佐竹周二, 青木良仁, 伊藤健 申請人:矢崎總業(yè)株式會社