專利名稱：汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車?yán)鋬鱿渚€束連接技術(shù)，特別涉及一種汽車?yán)鋬鱿渚€束控制
品.O
背景技術(shù)：
目前為止，國內(nèi)外汽車?yán)鋬鱿溥\輸行業(yè)線組件裝置研究開發(fā)還處于相當(dāng)長的一個探討時期，主要模式為由主板外加組裝線束的方式來實現(xiàn)功能的執(zhí)行與運轉(zhuǎn)。由于控制線比較多，控制每一個功能的線束都需要插入不同的對接接口，然后插到相應(yīng)的控制板面上， 在工作中，線束之間難免會互相觸碰，如果排布不精確，嚴(yán)重時會引起短路現(xiàn)象，安全性低。 并且現(xiàn)有的汽車?yán)鋬鱿鋸S商都沒有自主的汽車線束廠，需要依靠其他線束廠來代加工，目前基本處于一種OEM代工的模式，缺點為工藝流程過于復(fù)雜、防水性控制成本太高、線束檢測成本高、維修難度大。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒，采用控制盒代替原來單個線束連接系統(tǒng)，用簡單控制盒技術(shù)代理原有繁瑣的線束連接技術(shù)，生產(chǎn)工藝簡單， 易檢修，防水性好。本發(fā)明是通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的一種汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒，包括控制盒盒體、控制空調(diào)鼓風(fēng)的鼓風(fēng)模塊、控制空調(diào)制冷的制冷設(shè)備模塊和控制安全工作的安全工作保險模塊，所述鼓風(fēng)模塊、制冷設(shè)備模塊和安全工作保險模塊分別排布在控制盒盒體內(nèi)部；鼓風(fēng)模塊用于控制空調(diào)設(shè)備的鼓風(fēng)；制冷設(shè)備模塊用于控制空調(diào)設(shè)備的制冷過程；安全工作保險模塊用于通過保險絲控制空調(diào)設(shè)備的安全工作。所述控制空調(diào)鼓風(fēng)的鼓風(fēng)模塊包括三個依次排列的繼電器。所述鼓風(fēng)模塊的三個繼電器分別進行控制風(fēng)向，對鼓入的風(fēng)的風(fēng)向進行各個角度的控制；控制風(fēng)速，對鼓入的風(fēng)的風(fēng)速進行快慢的控制；控制電源自動開關(guān)，與控制計算機對接，進行鼓風(fēng)的自動控制。所述控制空調(diào)制冷的制冷設(shè)備模塊包括依次排列的四個繼電器。所述制冷設(shè)備控制模塊的四個繼電器分別進行即時溫度設(shè)定，對溫度的高低進行控制；預(yù)設(shè)控制溫度，達到所設(shè)置的溫度后，空調(diào)制冷設(shè)備自動關(guān)閉；定時開關(guān)控制，可以對空調(diào)設(shè)備進行定時設(shè)置，在達到時間之后進行空調(diào)設(shè)備的關(guān)閉；控制電源調(diào)節(jié)開關(guān)，與控制計算機對接，進行制冷調(diào)節(jié)的自動控制。
所述控制安全工作的安全工作保險模塊由保險絲組成。所述安全工作保險絲模塊與控制計算機對接，在遇到強電流情況下，自動切斷鼓風(fēng)模塊和制冷設(shè)備模塊。所述計算機主機采用PLC控制手段進行控制。所述汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒外由汽車?yán)鋬鲞B接線連接，一端連接在控制系統(tǒng)主板上，另一端直接在空調(diào)空調(diào)設(shè)備機器對應(yīng)的設(shè)備上，由遙控設(shè)備跟控制系統(tǒng)主板系統(tǒng)一個相應(yīng)信號，系統(tǒng)信號通過連接線傳輸?shù)娇刂坪?，控制盒自動控制和啟動相?yīng)設(shè)備再由連接線傳輸出去，實現(xiàn)功能。本發(fā)明的有益效果為由眾多單一線束連接匯總整合，對接和轉(zhuǎn)接部運用控制盒來進行連接，增加了控制功能，防水功能和安全功能；線束對接部位線束由控制盒保護，大幅度提升線束使用壽命。


圖1是汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒內(nèi)部排布2是汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒的實物連接3是汽車?yán)鋬鱿渚€束控制箱組裝工作4是本發(fā)明的PCL控制流程圖
具體實施例方式以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進一步說明。如圖1是汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒內(nèi)部排布圖，包括控制盒盒體1、控制空調(diào)鼓風(fēng)的鼓風(fēng)模塊2、控制空調(diào)制冷的制冷設(shè)備模塊3和控制安全工作的安全工作保險模塊4，所述鼓風(fēng)模塊2、制冷設(shè)備模塊3和安全工作保險模塊4分別排布在控制盒盒體1內(nèi)部。控制空調(diào)鼓風(fēng)的鼓風(fēng)模塊2包括三個繼電器依次排列，分別是RY5、RY6和RY12， 其中RY5控制鼓風(fēng)的風(fēng)向；RY6控制鼓風(fēng)的風(fēng)速；RY12控制電源的自動開關(guān)?？刂瓶照{(diào)制冷的制冷設(shè)備模塊3包括四個繼電器依次排列，分別是RY1、RY2、RY9 和RY11，其中RYl控制溫度，可以即時設(shè)定溫度；RY2預(yù)設(shè)控制溫度，即設(shè)定一個溫度值，到達此溫度值后，空調(diào)制冷設(shè)備自動關(guān)閉；RY9為定時開關(guān)控制，即設(shè)定一個時間段或具體時間值，到達后空調(diào)制冷設(shè)備自動關(guān)閉；RYll用來控制電源調(diào)節(jié)開關(guān)?？刂瓢踩ぷ鞯陌踩ぷ鞅ｋU模塊4由保險絲組成，用于控制設(shè)備系統(tǒng)的安全保護，在遇到強電流情況，自動切斷制冷設(shè)備和鼓風(fēng)設(shè)備來充分保護控制盒內(nèi)部的工作安全， 安全工作保險模塊4分別編號為A1B、A2B、A3B、A4B、A5B、A6B和A7B。如圖2，是汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒的實物連接圖，所述汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒外由汽車?yán)鋬鲞B接線連接，一端連接在控制系統(tǒng)主板上，另一端直接在空調(diào)設(shè)備機器對應(yīng)的設(shè)備上，由遙控設(shè)備跟控制系統(tǒng)主板系統(tǒng)一個相應(yīng)信號，系統(tǒng)信號通過連接線傳輸?shù)娇刂坪校?控制盒自動控制和啟動相應(yīng)設(shè)備再由連接線傳輸出去，實現(xiàn)功能。如圖3，是汽車?yán)鋬鱿渚€束控制箱組裝工作圖，與汽車?yán)鋬鲞B接線裝備完成后，實現(xiàn)控制功能。如圖4，是本發(fā)明的PCL控制流程圖，在空調(diào)冷凍柜控制面板上，通過執(zhí)行按鈕操作來執(zhí)行需要執(zhí)行的任務(wù)，通過按鈕操作，直接將執(zhí)行的操作命令傳遞給主板及控制系統(tǒng)。 冷凍柜空調(diào)主板及控制系統(tǒng)接收到指令后，通過軟件程序傳遞出去，對控制盒進行控制。本發(fā)明通過接口接收到任務(wù)后，將任務(wù)信息傳遞到各個模塊，分別控制制冷設(shè)備、鼓風(fēng)設(shè)備和安全設(shè)備，去執(zhí)行相關(guān)的操作。 本發(fā)明由于采用密封的盒體，防水處理簡單，即使空調(diào)部件有滴水也不會影響正常的工作，并且大量節(jié)約了成本，提升了線束對接部位和轉(zhuǎn)接部位的防水性，也提升了線束的壽命。
權(quán)利要求
1.一種汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒，包括控制盒盒體、控制空調(diào)鼓風(fēng)的鼓風(fēng)模塊、控制空調(diào)制冷的制冷設(shè)備模塊和控制安全工作的安全工作保險模塊，其特征在于所述鼓風(fēng)模塊、制冷設(shè)備模塊和安全工作保險模塊分別排布在控制盒盒體內(nèi)部；其中，鼓風(fēng)模塊用于控制空調(diào)設(shè)備的鼓風(fēng)；制冷設(shè)備模塊用于控制空調(diào)設(shè)備的制冷過程；安全工作保險模塊用于通過保險絲控制空調(diào)設(shè)備的安全工作。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒，其特征在于所述控制空調(diào)鼓風(fēng)的鼓風(fēng)模塊包括三個依次排列的繼電器。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒，其特征在于所述鼓風(fēng)模塊的三個繼電器分別進行控制風(fēng)向，對鼓入的風(fēng)的風(fēng)向進行各個角度的控制；控制風(fēng)速，對鼓入的風(fēng)的風(fēng)速進行快慢的控制；控制電源自動開關(guān)，與控制計算機對接，進行鼓風(fēng)的自動控制。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒，其特征在于所述控制空調(diào)制冷的制冷設(shè)備模塊包括依次排列的四個繼電器。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒，其特征在于所述制冷設(shè)備控制模塊的四個繼電器分別進行即時溫度設(shè)定，對溫度的高低進行控制；預(yù)設(shè)控制溫度，達到所設(shè)置的溫度后，空調(diào)制冷設(shè)備自動關(guān)閉；定時開關(guān)控制，可以對空調(diào)設(shè)備進行定時設(shè)置，在達到時間之后進行空調(diào)設(shè)備的關(guān)閉；控制電源調(diào)節(jié)開關(guān)，與控制計算機對接，進行制冷調(diào)節(jié)的自動控制。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒，其特征在于所述控制安全工作的安全工作保險模塊由保險絲組成。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒，其特征在于所述安全工作保險絲模塊與控制計算機對接，在遇到強電流情況下，自動切斷鼓風(fēng)模塊和制冷設(shè)備模塊。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒，其特征在于所述計算機主機采用PLC 控制手段進行控制。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車?yán)鋬鱿渚€束控制盒，屬于控制汽車制冷設(shè)備的控制模塊技術(shù)領(lǐng)域，包括控制盒盒體、鼓風(fēng)模塊、安全工作保險模塊和制冷設(shè)備模塊，其特征在于所述鼓風(fēng)模塊控制空調(diào)鼓風(fēng)，安全工作保險模塊和制冷設(shè)備模塊分別控制空調(diào)制冷的制冷設(shè)備。本發(fā)明是采用控制盒代替原來分布在不同位置的單個線束連接系統(tǒng)，用簡單控制盒技術(shù)代理原有繁瑣的線束連接技術(shù)，通過系統(tǒng)的信號傳輸，計算機的控制，自動控制相應(yīng)設(shè)備，易于操作，提升了線束對接部位和轉(zhuǎn)接部位的防水性，同時也增強了線束的使用壽命。
文檔編號F24F11/00GK102455031SQ20101051096
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者王宇亮 申請人:上海紅同電子有限公司