一種線束固定組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種線束固定組件。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在電纜制造或敷設(shè)過程中，已大量采用尼龍系帶來固定線束。在電纜制造 中，尼龍系帶起到扎緊線束作用;在敷設(shè)中，尼龍系帶通常將電纜綁扎到結(jié)構(gòu)支架、梁上。但 常常受限于結(jié)構(gòu)形式，造成綁扎不緊，與結(jié)構(gòu)貼合不好。在三維電纜制造中線束更是要和結(jié) 構(gòu)緊密貼合。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種線束固定組件來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的中 的至少一個上述缺陷。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種線束固定組件，用于固定飛機(jī)機(jī)體內(nèi)部的 線束，所述線束固定組件包括:尼龍系帶；多單元固定裝置，所述多單元固定裝置上設(shè)置有 多個固定單元，每個固定單元與一個所述尼龍系帶配合，各個固定單元相互連接，從而形成 一個連接面，該連接面用于與飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)連接，所述連接面所對的面上用于放置線束； 其中，所述尼龍系帶用于穿過所述固定單元，從而捆綁所述線束。
[0006] 優(yōu)選地，各個所述固定單元一體成型。
[0007] 優(yōu)選地，各個所述固定單元采用澆注方式一體成型。
[0008] 優(yōu)選地，所述固定單元以尼龍聚酰胺材料制成。
[0009] 優(yōu)選地，所述固定單元的連接面與與該連接面相對的面之間具有空隙，所述連接 面與與該連接面相對的面之間通過周側(cè)壁連接，所述周側(cè)壁的任意兩個相對的壁上設(shè)置有 位置相對的孔，所述尼龍系帶能夠自其中一個壁的所述孔穿入并自與該壁相對的另一個壁 上的孔穿出。
[0010]優(yōu)選地，所述多單元固定裝置中的固定單元數(shù)量為兩個或者三個。
[0011] 本實(shí)用新型的線束固定組件具有與結(jié)構(gòu)梁、支架，電纜的貼合度更高，滿足飛機(jī)敷 設(shè)的間隙要求，提高機(jī)載系統(tǒng)的可靠性。另外，該線束固定組件重量輕，大量替代金屬卡箍 使用，可極大降低電纜的敷設(shè)重量。
【附圖說明】
[0012] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的線束固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 附圖標(biāo)記：
[0014]


【具體實(shí)施方式】
[0015] 為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型 實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí) 施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例 是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新 型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施 例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用 新型保護(hù)范圍的限制。
[0017] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的線束固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 如圖1所示的線束固定組件，用于固定飛機(jī)機(jī)體內(nèi)部的線束，所述線束固定組件包 括尼龍系帶1以及多單元固定裝置，多單元固定裝置上設(shè)置有多個固定單元2,每個固定單 元2與一個尼龍系帶1配合，各個固定單元2相互連接，從而形成一個連接面21，該連接面21 用于與飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)3連接，連接面21所對的面上用于放置線束4;其中，尼龍系帶1用于 穿過固定單元(2)，從而捆綁線束4。
[0019] 在本實(shí)施例中，各個固定單元2-體成型?？梢岳斫獾氖?，各個固定單元也可以做 成分體的、可拆分的。從而根據(jù)不同位置不同需要而進(jìn)行組裝。
[0020] 在本實(shí)施例中，各個固定單元2采用澆注方式一體成型。
[0021] 有利的是，在本實(shí)施例中，固定單元2以尼龍聚酰胺材料制成。采用這種材料，具有 高強(qiáng)度、低重量的優(yōu)點(diǎn)。
[0022] 在本實(shí)施例中，固定單元2的連接面21與與該連接面相對的面之間具有空隙，連接 面與與該連接面相對的面之間通過周側(cè)壁5連接，周側(cè)壁5的任意兩個相對的壁上設(shè)置有位 置相對的孔51，尼龍系帶1能夠自其中一個壁的孔51穿入并自與該壁相對的另一個壁上的 孔51穿出。
[0023] 在本實(shí)施例中，多單元固定裝置中的固定單元2數(shù)量為兩個或者三個。
[0024]可以理解的是，固定單元的數(shù)量還可以根據(jù)需要而自行設(shè)定。例如，4個、5個或者 更多。
[0025] 本實(shí)用新型的線束固定組件具有與結(jié)構(gòu)梁、支架，電纜的貼合度更高，滿足飛機(jī)敷 設(shè)的間隙要求，提高機(jī)載系統(tǒng)的可靠性。另外，該線束固定組件重量輕，大量替代金屬卡箍 使用，可極大降低電纜的敷設(shè)重量。
[0026] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限 制。盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn) 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例 技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種線束固定組件，用于固定飛機(jī)機(jī)體內(nèi)部的線束，其特征在于，所述線束固定組件 包括： 尼龍系帶（1); 多單元固定裝置，所述多單元固定裝置上設(shè)置有多個固定單元(2)，每個固定單元(2) 與一個所述尼龍系帶（1)配合，各個固定單元(2)相互連接，從而形成一個連接面(21)，該連 接面(21)用于與飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)（3)連接，所述連接面(21)所對的面上用于放置線束(4); 其中， 所述尼龍系帶（1)用于穿過所述固定單元(2)，從而捆綁所述線束(4)。2. 如權(quán)利要求1所述的線束固定組件，其特征在于，各個所述固定單元(2)-體成型。3. 如權(quán)利要求2所述的線束固定組件，其特征在于，各個所述固定單元(2)采用澆注方 式一體成型。4. 如權(quán)利要求3所述的線束固定組件，其特征在于，所述固定單元(2)以尼龍聚酰胺材 料制成。5. 如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的線束固定組件，其特征在于，所述固定單元(2)的 連接面(21)與與該連接面相對的面之間具有空隙，所述連接面與與該連接面相對的面之間 通過周側(cè)壁(5)連接，所述周側(cè)壁(5)的任意兩個相對的壁上設(shè)置有位置相對的孔(51)，所 述尼龍系帶（1)能夠自其中一個壁的所述孔(51)穿入并自與該壁相對的另一個壁上的孔 (51)穿出。6. 如權(quán)利要求1所述的線束固定組件，其特征在于，所述多單元固定裝置中的固定單元 (2)數(shù)量為兩個或者三個。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種線束固定組件。所述線束固定組件包括：尼龍系帶(1)；多單元固定裝置，所述多單元固定裝置上設(shè)置有多個固定單元(2)，每個固定單元(2)與一個所述尼龍系帶(1)配合，各個固定單元(2)相互連接，從而形成一個連接面(21)，該連接面(21)用于與飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)(3)連接，所述連接面(21)所對的面上用于放置線束(4)；其中，所述尼龍系帶(1)用于穿過所述固定單元(2)，從而捆綁所述線束(4)。本實(shí)用新型的線束固定組件具有與結(jié)構(gòu)梁、支架，電纜的貼合度更高，滿足飛機(jī)敷設(shè)的間隙要求，提高機(jī)載系統(tǒng)的可靠性。另外，該線束固定組件重量輕，大量替代金屬卡箍使用，可極大降低電纜的敷設(shè)重量。
【IPC分類】F16L3/137, F16L3/233
【公開號】CN205207916
【申請?zhí)枴緾N201521014836
【發(fā)明人】郁萬鵬, 黃金鐘, 姜堃, 李文志
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月9日