專利名稱：車輛密封條壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛密封條壓緊裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓緊裝置，尤其涉及一種對車窗上的密封條進(jìn)行壓緊的車輛密封條壓緊裝置。
背景技術(shù)：
[0002]車窗與車窗玻璃之間設(shè)置有密封條,該密封條與車窗玻璃相貼合從而對車窗進(jìn)行密封，能夠有效的隔阻外界噪聲。當(dāng)車輛高速行駛時，車門處會產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)，導(dǎo)致密封條對車窗玻璃的壓緊力變小，從而降低了車窗的密封性及隔阻噪聲的性能。發(fā)明內(nèi)容[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種車輛密封條壓緊裝置，其能夠?qū)γ芊鈼l施加壓緊力，保證密封條的密封性和隔阻噪聲性能。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車輛密封條壓緊裝置，其包括主控單元以及在主控單元的控制下對密封條施加朝向車窗玻璃的壓緊力的壓緊件，所述的壓緊件設(shè)置在車窗邊框與密封條之間。[0005]作為對本實(shí)用新型的限定，所述的壓緊件為氣囊。[0006]作為對本實(shí)用新型的限定，所述氣囊為環(huán)形氣囊。[0007]作為對本實(shí)用新型的限定，所述的主控單元包括控制器、對車窗玻璃的位置進(jìn)行檢測并將檢測到的車窗玻璃位置信號輸送給控制器的玻璃位置傳感器、在控制器的控制下對壓緊件進(jìn)行充氣或放氣的氣泵和泄壓閥。[0008]作為對本實(shí)用新型的限定，還包括對車速進(jìn)行檢測并將檢測的車速信息傳給控制器的車速傳感器[0009]采用上述技術(shù)方案，其有益效果如下:采用壓緊件對密封條進(jìn)行壓緊，使得在車門處為負(fù)壓時，密封條仍然能夠與車窗玻璃保持可靠的貼合，從而保證了密封條的密封性和隔阻噪聲性能；壓緊件為氣囊，易于控制；氣囊采用環(huán)形氣囊，便于在密封條和車門之間布置；主控單元采用控制器與氣泵和泄壓閥來操控氣囊，并用玻璃位置傳感器來檢測車窗玻璃的位置，能夠保證在車窗玻璃關(guān)閉的情況下才對密封條進(jìn)行壓緊，避免了誤操作；設(shè)置車身傳感器能夠檢測汽車的運(yùn)行速度，從而在高速時使控制器準(zhǔn)確動作。


[0010]
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明:[0011]圖1為本實(shí)用新型 實(shí)施例中的車門與車窗玻璃結(jié)合的示意圖；[0012]圖2為圖1中A-A處局部剖視圖；[0013]圖3為本實(shí)施例中主控單元的示意圖。[0014]圖中:1-車窗玻璃，2-氣囊，31-控制器，32-玻璃位置傳感器，33-氣泵，34-泄壓閥，35-車速傳感器，4-車門，41-凹槽，5-密封條。
具體實(shí)施方式
[0015]如圖1至圖3所示，本實(shí)施例公開了一種車輛密封條壓緊裝置。在車門4與車窗玻璃I之間安裝有對車窗玻璃I進(jìn)行密封的密封條5，本車輛密封條壓緊裝置向密封條5施加朝向車窗玻璃I的壓緊力，它包括主控單元以及在主控單元的控制下向密封條5施加該壓緊力的壓緊件。該壓緊件為設(shè)置在車門4的車窗邊框與密封條5之間的氣囊2，該氣囊2沿著密封條5的長度方向布置，它是截面為環(huán)形的環(huán)形氣囊。在車門4上設(shè)有沿著密封條5的布置方向延伸的凹槽41，該氣囊2被卡在凹槽41與密封條5之間。該壓緊件也可以采用彈簧等彈性件與薄金屬片相組合而成，利用薄金屬片對密封條5進(jìn)行壓緊。[0016]主控單元包括控制器31，對車窗玻璃I的位置進(jìn)行檢測并將檢測到的車窗玻璃I的位置信號輸送給控制器31的玻璃位置傳感器32、在控制器31的控制下對壓緊件進(jìn)行充氣或放氣的氣泵33和泄壓閥34。它還包括對車速進(jìn)行檢測并將檢測的車速信息傳給控制器31的車速傳感器35，該車速傳感器35可以采用車輛E⑶自帶的速度傳感器，并通過E⑶將該車速信息發(fā)生給控制器31。在車輛行駛時，控制器31先檢測車速信息，在車輛行駛速度較高時，控制器31在根據(jù)玻璃位置傳感器32判斷車窗玻璃I是不是被關(guān)閉，當(dāng)車窗玻璃I被關(guān)閉時，控制器31控制氣泵33向氣囊2內(nèi)充氣，氣囊2鼓起，將密封條5壓緊在車窗玻璃I上。當(dāng)車速較低時，控制器31控制泄壓閥34將氣囊2中的氣體排出，此時氣囊2收縮，脫 離密封條5。
權(quán)利要求1.一種車輛密封條壓緊裝置，其特征在于:其包括主控單元以及在主控單元的控制下對密封條(5)施加朝向車窗玻璃(I)的壓緊力的壓緊件，所述的壓緊件設(shè)置在車窗邊框與密封條(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛密封條壓緊裝置，其特征在于:所述的壓緊件為氣囊(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛密封條壓緊裝置，其特征在于:所述氣囊(2)為環(huán)形氣囊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛密封條壓緊裝置，其特征在于:所述的主控單元包括控制器(31)、對車窗玻璃(I)的位置進(jìn)行檢測并將檢測到的車窗玻璃(I)位置信號輸送給控制器(31)的玻璃位置傳感器(32)、在控制器(31)的控制下對壓緊件進(jìn)行充氣或放氣的氣泵(33)和泄壓閥(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛密封條壓緊裝置，其特征在于:還包括對車速進(jìn)行檢測并將檢測的車速信 息傳給控制器(31)的車速傳感器(35)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓緊裝置，尤其涉及一種對車窗上的密封條進(jìn)行壓緊的車輛密封條壓緊裝置其包括主控單元以及在主控單元的控制下對密封條施加朝向車窗玻璃的壓緊力的壓緊件，所述的壓緊件設(shè)置在車窗邊框與密封條之間，采用壓緊件對密封條進(jìn)行壓緊，使得在車門處為負(fù)壓時，密封條仍然能夠與車窗玻璃保持可靠的貼合，從而保證了密封條的密封性和隔阻噪聲性能。
文檔編號B60J10/02GK203093697SQ20122074809
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者黃勇, 李博學(xué), 王海濤, 王志亮, 任永超, 安立寶, 吳迪 申請人:長城汽車股份有限公司